انتقال CVT - ما هو؟ نقل السيارات - CVT

ما يكفي لديك سيارة، فمن المهم أيضا أن نفهم أنه وكيف يعمل. وبطبيعة الحال، لا أحد لا تتطلب معرفة سائق التقليدية وشاملة للمبادئ محرك الاحتراق الداخلي، ولكن على الأقل الأشياء البسيطة التي تحتاج إلى فهم أن لتصليح السيارات إذا لزم الأمر. لسوء الحظ، هناك أعطال. والآن سنركز على عنصر واحد مهم. انتقال CVT - ما هو؟ وكان على هذا الموضوع، ونحن سوف مزيد من الكلام.

نقل

وانطلاقا من هذه المبادئ وينبغي أن تبدأ. أولا وقبل كل شيء تحتاج إلى فهم ما هذا الجهاز ككل. ومن ثم التفكير في موضوع كيفية بناء علبة التروس CVT، ما هو عليه، وهلم جرا. D.

وهكذا، نقل - عنصر مطلوب للسيارة. والحقيقة هي أنه من دون ذلك، فإن العمل كله آلية الاحتراق معقدة تخفق تماما. أداء الإرسال لنقل عزم الدوران من المحرك إلى العجلات. في الواقع، فإنه يؤدي أيضا السيارة في الحركة. لذا، وكما ترون، أهميته من الصعب أن نبالغ.

وبالإضافة إلى ذلك، هناك وظائف أخرى، مثل تغيير الجر والسرعة والاتجاه العام. يتكون انتقال كوكبة كاملة من أجزاء مختلفة. في هذه الحالة نحن مهتمون فقط في علبة التروس. ولكن بالنسبة لها سيكون أقل قليلا.

وبالإضافة إلى ذلك، تحتاج أيضا إلى معرفة أن السيارة تستخدم عادة الميكانيكية والكهربائية، وناقل الحركة اليدوي في بعض الأحيان. على الأقل، هذا هو الوضع اليوم.

نقل - ما هو عليه

ما تحتاج إلى فهم حقيقة أن مثل هذا النظام هو سمة فقط للسيارات ومحركات الاحتراق الداخلي. وفي حالات أخرى، مثل السيارات الكهربائية، فإن أي نفوذ لا. فقط لأنه لا يوجد مثل هذه الحاجة.

علبة التروس العمل نفسه على النحو التالي: محرك، والذي يستخدم في السيارات، لديها مجموعة واسعة جدا من عزم الدوران. عجلة القيادة، في المقابل، لا يمكن أن تدور في نفس السرعة. انتقال مستوى استخدام يسمح الفرق في السرعة. يساعد KP أيضا السائق السيطرة على سرعة دوران والتسارع والتباطؤ في اللحظة المناسبة.

من ماذا أقول: اليوم تطبيق علبة التروس الميكانيكية وتشغيلها يدويا، سرعات أوتوماتيكية والمتغيرة. التي تعيش فيها.

علبة التروس اليدوية

خاصة لا تحتاج إلى الخوض في هذا، ولكن بعض الأشياء لا تزال تستحق توضيح. على سبيل المثال، ومبدأ التشغيل. لذا، فمن في آلية معقدة من مهاوي والتروس. ومن هم وسائق يعمل عن طريق تحويل ذراع ناقل الحركة، ببساطة تعديل آلية لتشغيل الصحيحة له. كافة تركيبات الآليات تختلف من واحدة نسبة التروس آخر، والتي سوف تعتمد على السرعة، الذي يجمع الجهاز بأكمله ككل.

بشكل عام، جميع السيارات تقريبا، وهو ما يمكن ملاحظته في المدينة، حتى لو كان الميكانيكية، بدلا من علبة تروس أوتوماتيكية من CVT، وثلاثي فقط. وهذا يعني أن وسائط سيكون خمسة أو ستة. وهذا هو أربعة وربما خمسة سرعات لدفع إلى الأمام والخلف سرعة لتغيير الاتجاه. وبهذه الطريقة، وأنه يخلق علبة التروس 5 سرعات.

تأتي أحيانا عبر حالات مربع رباعية، والتي لديها السادس، وحتى العتاد السابع.

وهذا يمكن أن يسمى مبالغة واضح لسيارة المدينة. إذا كنا نتحدث عن الهياكل الأكثر تعقيدا في سيارات الركاب لا يتم استخدامها.

ناقل حركة أوتوماتيكي

من الناحية الفنية، فإن أي انتقال قادرة على العمل بشكل مستقل، دون مشاركة من السائق، وهذا هو، والوصول إلى السرعة المطلوبة، وذلك ببساطة عن طريق تغيير مزيج من مهاوي، التلقائي. ولكن في الواقع، فإنه عادة ما يشار إلى نظام المائية الكواكب الوحيد. وهي الأكثر شيوعا، وأنه يتحدث دائما تقريبا عنهم. النظر في خيارات أخرى لأنه ليس من الضروري.

غير أن الجدير بالذكر حول الكهربائية والأجهزة الميكانيكية والكهربائية. والحقيقة أن كل يعمل على الالكترونيات، ثم هناك تسلسل معين من الإجراءات "مخيط" في دليل جدا.

ومع ذلك، لا يستبعد السائق تماما من العملية - من الضروري للسلامة. لذا، فإن الرجل وراء عجلة يمكن اختيار طريقة تشغيل السيارة. في الواقع، هو من هذا الجانب يعتمد على زيادة الحد مدى سرعة والعتاد التغيير وبأي سرعة.

لإدارة هذه الأجزاء الأكثر استخداما رافعة التقليدية. ومع ذلك، تغيرت الغرض منه مع مرور الوقت، ولكن العديد من السائقين ببساطة مألوفة. ومع ذلك، هناك بعض النماذج من الآلات، حيث تستخدم الأزرار. على السيارات الحديثة من الممكن عموما لتلبية لوحة مفاتيح رقمية كاملة، والتي هي، في الواقع، تسيطر على النظام.

CVT

نقل، نقل - كل هذا، بطبيعة الحال، معلومات مهمة جدا. ولكن الآن عليك أن تأتي إلى الموضوع الرئيسي للمحادثة. وهذا variativnoj علبة التروس. في الواقع، وعلى هذا وكل الاهتمام سيتركز.

CVT، أو نقل متغير باستمرار، - على وجه التحديد لأن هذا اختصار لتقف على. خصوصية هذا الإرسال هو أنه قادر على تغيير مدى سرعة على نحو سلس. وهكذا فمن الممكن لتجنب الهزات المفاجئة، التي هي سمة من الصنابير الميكانيكية وحتى الناعمة - لناقل حركة أوتوماتيكي.

مزايا هذا النظام كثيرة. ولكن تجدر الإشارة إلى أهمها منهم - القدرة على استخدام عزم دوران سرعة المحرك مع أقصى قدر من الكفاءة الممكنة. ويرجع ذلك إلى العمل المنسق لمكونات المحرك فقط. وبالإضافة إلى ذلك، الاقتصاد في استهلاك الوقود عند استخدام مثل هذا الجهاز مرتفع جدا، وبالتالي ركوب - من دواعي سروري.

اليوم يتم استخدامها حصرا لسيارات الركاب. حقيقة أن التقنية كانت معقدة جدا، لأن لجعلها كبيرة بما يكفي وقوية لنفس الجرارات أو الدبابات - exigeant العمل. وبالاضافة الى هدفهم الرئيسي - لجعل الحياة أسهل بالنسبة للناس العاديين، وأنها كانت معروفة للسفر إلى الصالون الرئيسي وهاتشباك.

هيكل ووظيفة مغير

انتقال CVT - ما هو؟ لفهم، يجب علينا أولا أن نفهم جهازها. وبصفة عامة، فإنه لا بأس به آلية معقدة، التي ورد ذكرها في وقت سابق. ولكن لشرح الهيكل العام ممكن.

وهكذا، واحتلت مكانا المهيمن من قبل الجهاز الذي يوفر البث المتزامن لسرعة المحرك وقطع من مربع. كان يعمل في موقف محايد. يستخدم مغير نفسها على هذا النحو أن يقود في أي سرعة. يتم التحكم في آلية منفصلة الاتجاه المعاكس - حقيقة أن CVT هو ببساطة غير قادرة على توفير حركة جدا في هذا الاتجاه. ولذلك فمن الضروري أن تقترض التطورات في نقل الحركة الآلية.

الأجهزة التي تستخدم يمكن أن تكون مختلفة. الآن هو الأول من نوعه في القائمة، وهذا هو، ونقل عزم الدوران. على سبيل المثال، وأكثرها شيوعا هو محول عزم الدوران. وعلاوة على ذلك، هناك الطرد المركزي والقابض الكهرومغناطيسي، وبالإضافة إلى ذلك - multidisk "الرطب".

المتغيرات من مغير

هذا حشوا من المناسب تماما. والحقيقة أن إنشاء آلية CVT يمكن استخدام مختلف قليلا من العناصر الأخرى التي تؤثر على العملية.

على سبيل المثال، أرخص وشائع جدا - متغيرة السرعة الخامس الحزام. ويستخدم المشترك حملة الحزام، التي شكلتها قرصين المخروطية. تؤثر الحركة الأخيرة في قطر العام والتي تسيطر عليها آلية الهيدروليكية.

لقد مر أحزمة مطاطية طويلة في غياهب النسيان، وذلك أساسا بسبب هشاشتها. مع مورد العمل لجميع خمسين ألف كيلو متر، وبدلا من المرونة الفقراء، ما يثير الدهشة في هذا المجال. وحل محلهم الأحزمة المعدنية من عدة شرائط من الفولاذ. أن يتم حل جميع مشاكل الإصدارات السابقة.

وهناك طريقة أخرى من الممكن العمل - سلسلة معدنية. المرونة هي متفوقة على جميع أنواع من التوقعات. لجميع نبض نقل باستخدام نفس ذات جودة عالية والأقماع الصلب دائم للغاية. كل هذا من الضروري زيادة خدمة الحياة. لأن هذا هو تصميم حديثة إلى حد ما، فإنه ليس من المستغرب أنها supplants عن نظرائهم من السوق. هنا أكبر قدر من الكفاءة والخسائر الكامنة في نقل عزم الدوران، والتقليل.

CVT (ناقل الحركة). سلبيات

مثل أي جهاز آخر، فإنه ليست محصنة من العوائق. انهم ببساطة تعويض الفوائد التي تجلب تفعيل هذه الآلية.

أولا، البذر على سيارة مع مثل علبة التروس بدلا من المعتاد سوف تكون طويلة بما فيه الكفاية ليشعر بعض الانزعاج. والحقيقة أن السرعة قد تختلف في نطاق واسع. هذا ينطبق بشكل خاص عندما تكون السيارة يتسارع هذا. ولكن هذا العيب ويقابل من حقيقة أن العمل في حد ذاته هو أكثر سلاسة. وكما قيل من قبل، لا توجد الهزات وغيرها "مباهج الحياة" على الطرق السيئة.

يمكنك أيضا أذكر مثالا عمليا لشركات صناعة السيارات المعروفة. على سبيل المثال، انتقال CVT نيسان. واحد من النماذج، "ألتيما" 2013 الإفراج عنهم، مجهزة مثل هذا النظام. لذلك، والسائقين يشكون من عدم وجود حساسية أمر مهم جدا. ومع ذلك، ليس كل تلاحظ ذلك، فمن اهتماما خاصا يستحق. كما قال رئيس الشركة، أن هذه الأجهزة هي بديل جيد لأتمتة، ولكن أيضا بالإضافة إلى انخفاض استهلاك الوقود وانبعاثات أدنى حد ممكن.

ينبغي أن تأخذ في الاعتبار أن ليس كل CVT هو قادرة على التعامل مع القطر. وبالإضافة إلى ذلك، عدم موثوقية الكلي للنماذج القديمة من سمعة ثبط بقوة النظام برمته. ولكن مثل هذه المشاكل تحل في معظمها حتى الآن. على الأقل من حيث المتانة.

شراء

نقطة أخرى مثيرة للاهتمام - سعر علبة التروس. النقطة هنا هي أن مغير تحتاج لشراء تماما - مرة واحدة مع انتقال. خلاف ذلك، سوف لا معنى لمثل هذا الشراء لا تكون بسيطة. وهنا وهناك هي الصعوبات نفسها، لأن سعر الإصدار هو مرتفع للغاية. نقل - جزءا هاما من السيارة، لذلك لا يمكن أن ينقذ حياتها.

فقط شراء نفسها يمكن أن يؤدي إلى ما مجموعه أكثر من 200 ألف روبل. في كثير من الأحيان، بل وأكثر كثيرا. وهذا لا يشمل تركيب وفحص ويمر، وهلم جرا. D.

ومع ذلك، لإيجاد مثل هذه التفاصيل فمن الممكن تماما. لهذا الغرض هناك طريقتان رئيسيتان. الأول - هو الاتصال بمركز خدمة أو فرع الشركة المصنعة في مدينتك (قد المشورة للمكان لشراء قطع الغيار اللازمة لسيارتهم)، وقطع سوبر ماركت أو تحاول أن تفعل كل شيء بنفسك. هذا هو لشراء معها. ومع ذلك، في هذه الحالة، لا يمكن لأحد أن يضمن لك أمن الاستثمار الخاص.

أما بالنسبة للتركيب، أفضل بكثير إذا كان سيتم تنفيذه من قبل المتخصصين. عدم وجود الخبرة الكافية في التعامل مع آليات مماثلة، من السهل أن المسمار. وبالنظر إلى المبلغ الذي أنفق، فليس من المعقول تماما.

إصلاح نقل الحركة الآلية

والنقطة المهمة التالية من الخطة - هو أن نتعلم لرعاية خاصة بهم "ابتلاع". دعا فعلا CVT ناقل حركة أوتوماتيكي غير صحيح تماما، لأن انتقال هذا النحو ببساطة ليس هناك. ولكن بشكل عام فإنه ليس من المهم جدا.

الجزء الأكثر عرضة للتصميم - الحزام. في الواقع، فإن معظم إصلاح ناقل حركة أوتوماتيكي يكمن في الاستعاضة عنها. المشكلة هنا هي أن شعبية اليوم، سلسلة الصلب قادرة تماما على الضرر حتى أصحاب مخروط، بغض النظر عن قوتها. ولكن يمكن أن يؤدي بالفعل إلى عواقب وخيمة جدا.

تحتاج أيضا إلى احترس من استشعار السرعة. الإعداد المسبق ليست قوية بشكل خاص، يمكن أن تفشل في كثير من الأحيان. على سبيل المثال، في كسر حزام، وقال انه ببساطة توقف، على الرغم من أن انتقال يترجم إلى الوضع في حالات الطوارئ. هذا الأخير، ومع ذلك، ليس كلي القدرة، ومازال لا يمكن أن يخلصك من العواقب. وبالمناسبة، فإن تغيير الزيت في هذه المربعات فقط في محطات متخصصة. والميكانيكا المهرة الذين يعرفون الكثير عن خدمة مغير ستبليس في روسيا صغيرة جدا. ولذلك، حتى مثل هذا الإجراء البسيط كبديل للنفط، يصبح مشكلة كبيرة بالنسبة لصاحب السيارة.

استنتاج

في الواقع، وهذا هو كل ما تحتاج لمعرفته حول مغير. وحتى الآن لم يكن لديك لتعيين في مثل هذا السؤال الصعب: "نقل CVT - ما هو؟" وتجدر الإشارة إلى أن هذا الجهاز هو متقلبة. ومن هذه كلمة يمكن أن تصف ذلك. عدم الاستقرار على الطرق غير المستوية، وخاصة على غير معبد، بعض المشاكل مع ضمان والاعتمادية الإجمالية - كل هذا لا يوحي بكثير من الثقة. وبالتالي، فإنه من غير المرجح أن التعامل مع المنافسة في السوق الروسية.

ومع ذلك نقل CVT (CVT) هي مناسبة تماما للاستخدام. في بعض النواحي بل لعله يتفوق على نظرائه. وإن كان هذا وعلبة التروس ويقودها إلى الكمال المطلق، فإنه لا يزال يستحق الاهتمام.

لذلك، وجدنا مثل هذا الجهاز نقل كما مغير المفاجئ.