مشعب السحب

قد تكون مصممة مشعب السحب للعمل في نطاق معين دورة في الدقيقة محرك. ويفضل بناء لوحة مزدوجة للعمل في سرعة متوسطة ومنخفضة (حوالي سنتين ونصف إلى أربعة ونصف آلاف دورة في الدقيقة). ومع ذلك، ويرجع ذلك إلى حقيقة أن كل اسطوانة يحصل الوقود من جزء واحد فقط من المكربن بسرعة عالية، وكقاعدة عامة، وتطوير طاقة منخفضة.

عادة ما يوفر مشعب السحب غرفة مفتوحة عزم دوران منخفض. عند السرعات المنخفضة، فإن ذلك يرجع عادة إلى مشاكل في الكربوراتور (على سبيل المثال، يتم تنفيذ سيئة للتغذية بالوقود، ويحدث في تيار الهواء الانحلال منخفض). في هذه الحالة، ونظام سحب يعمل بشكل جيد للسرعات المتوسطة والعالية.

هيكل لوحة مزدوجة يحمل انتقال جامدة النبضات إلى المكربن الناشر. وهذا يزيد من سرعة الهواء وبالتالي، يزيد من دقة الجرعات ويحسن من الرذاذ.

وبالنظر إلى مشعب السحب مع طائرة واحدة، تجدر الإشارة إلى أنه نظرا لحجم أكبر في غرفة وانخفض الجزء الأكبر من شدة النبض. في أقل كثافة ويؤثر على حقيقة أن كل نبضة تصل إلى كل وسيلة تصل إلى المكربن. هذه الاختلافات تؤثر على رد الفعل الحركي والبخار والكهرباء ودواسة البنزين عزم الدوران.

قبل تثبيت مشعب السحب، وتحديد عدد من الثورات التي المحرك يجب أن يصل إلى أعلى سلطة. كل الفضاء، وكفاف، كل بدوره في بنية يؤثر على تشغيل الكربوراتور، ولكن أيضا على خصائص تدفق خليط الوقود والهواء.

مشعب السحب وجود هيكل مزدوج مع طائرة هبت مع حجم أصغر بكثير من قناة (خط) مقارنة مع monoplanar نموذج. هذا الكتاب بين صمام والمكربن مهم جدا عندما تتحرك في اتجاه تدفق الخليط في الاسطوانة. بسبب ولدت في نبض تناول الجهاز أثناء حركة فتح الصمام والمكبس إلى أسفل في الاسطوانة، وتدفق حركة غير متساو. في نبض تغذية جامدة عند نقطة معينة وتسارع حركة الغازات من خلال الناشر.

عندما أغلقت صمام الخانق، ويرجع ذلك إلى نبض تأثير في مرور المدخول، وزيادة حادة في ضغط الخط في نظام الخمول ونظام الانتقالية. هذا يؤدي إلى رد فعل إيجابي على تدفق الوقود في الراكد. هذه العلاقة المباشرة بين المكربن وفتح صمام يزيد من قوة عند السرعات المنخفضة وخنق مفتوح جزئيا.

جامع مغطاة بألواح يعمل مبدأ مختلف قليلا. عندما يتم تنفيذ عملية الانتقال النبض في الدفق الواردة نحو المكربن، انخفاض معظم شدة النبض. سيحدث تخفيض لاحق عندما يصل نبض المكربن. في هذه الحالة، واحد (نبض) نقل الطاقة لجميع الدوائر الأربعة، بدلا من اثنين، كما هو التصميم مع طائرة جامع مزدوجة. في انخفاض سرعة المحرك نظرا إلى اختلاف شدة النبضة تقلص إلى حد كبير. كما قدم هو لها تأثير على الانحلال وتدفق الوقود. وهكذا، وانخفاض حساسية من المحرك إلى حركة صمام خنق، وكذلك تخفيض استهلاك الطاقة تحدث عند السرعات المنخفضة.

مع تزايد الثورات الحد من المشاكل التي هي جامع مغطاة بألواح نموذجي. في مؤشر مستوى معين يصل إلى سعر الغاز سرعة المحرك الذي لقياس الوقود الاستقرار والتفتيت من قبل تيار إشارة تضخيمها. بسرعات عالية، وتدفق الوقود جامع monoplanar غرفة مفتوحة يفوز السلطة في البناء الطائرة اثنين مع غرفة منفصلة.