محرك K20A: الميزات ومراجعات

محرك K20A - هو اثنين لتر يتمشى أربع أسطوانات محرك البنزين الحديثة، والتي يتم تصنيعها من قبل شركة هوندا موتور المحدودة تم تثبيت محرك من هذا النوع في العديد من النماذج الحديثة للسيارات "هوندا". في هذه اللحظة، وهذا المحرك هو الأداء العالي الأكثر والكمال مسلسل "قلب" العلامة التجارية "هوندا".

محرك K20A: المواصفات الفنية

كما أعلن بالفعل، يتم تثبيت وحدة في سيارة مع عجلة قيادة الجبهة. نسبة ضغط من عائلة المحرك تختلف من نموذج إلى نموذج. سعة - 2.0 لتر، وعدد من الصمامات - يستند 16. الطاقة على السيارة المخصصة لتركيب المحرك. "مخنوق" نسخة يتطور 150 حصان. . S، في حين أن التماثلية للقيادة النشطة واثقة - 220 لتر. أ. عزم الدوران الأقصى لم يتغير عمليا ويختلف في نطاق من 179 نيوتن متر إلى 206 نيوتن متر.

حقق أقصى ذكر بسرعات مختلفة: من 4000 ص / م وتنتهي مع 7000 ص / م. الالكترونيات مقيدة 8500 ص / م - السرعة القصوى التي المحرك قادر على تشغيل K20A اثنين لتر. تعتبر مواصفات هذه الوحدة أن تكون الأكثر تقدما بين المنافسين.

موقع

"أين هو رقم محرك K20A؟" - العديد من سائقي السيارات يسأل هذا السؤال. والحقيقة أنه ليس من السهل العثور على عدد. يجب أن يكون لديك بعض المعرفة. على سبيل المثال، من أجل أن نفهم أين غرفة المحرك K20A، فمن الضروري أن تولي اهتماما لثقب في شبكة المبرد، وراء وهو قفل غطاء محرك السيارة.

بعد ذلك، وذلك باستخدام الشعلة يجب تسليط الضوء على جزء من المحرك، والذي يقع بين الاسطوانة وشبكة المبرد، وننظر من خلال ثقب في شعرية في زاوية من 45 درجة. إذا كنا نرى فشلت العدد المطلوب من المحرك، يرجى الاتصال على مركز خدمة معتمد مع السؤال المناسب.

محرك K20A: جهاز

محرك الترتيب بالنسبة لجسم السيارة - تستخدم الصليب مضمنة ترتيب أربع أسطوانات. يتم ترقيم اسطوانات بحيث يقع الأول في بكرة العمود المرفقي. أعمدة الكامات، بالمناسبة، فهي نوعان، يتم وضعها على القمة. السائل التبريد المستخدمة.

وقد تم تجهيز جميع سلسلة محركات K20A مع نظام توقيت الصمام المتغير، VTC وVTEC صمام ارتفاع الرفع. نظام VTEC، في المقابل، لا يمكن أن تتحقق على حد سواء مهاوي، وإلا لمدخل. هذه المعلمة - والفرق الرئيسي من K20A6 محرك K20A.

كتلة الاسطوانة والاسطوانة

ويلقي كتلة اسطوانة من سبيكة الألومنيوم باستخدام تقنية GDC. من أجل زيادة صلابة من الوحدة الرئيسية المحامل الرئيسية يتجزأ أغلقت الغطاء السفلي موصول إلى كتلة 24 عن طريق البراغي. لتبريد الأسطوانات المستخدمة في القنوات الخاصة التي من خلالها تبريد التدفقات السائلة. من أجل تليين المكابس، والعمود المرفقي وقضبان التوصيل، وكذلك لتوفير النفط للطائرات النفط، يتم استخدام النظام برمته القنوات الأفقية خاصة. تم تجهيز وحدة الواجهة الأمامية مع قناة العمودية من أجل أن تكون قادرة على تطبيق النفط في الاسطوانة.

ويلقي الاسطوانة من سبائك الألومنيوم. معدات صمام استنادا الى اثنين من أعمدة الكامات (DOHC). وتقدم حركة أعمدة الكامات مع سلسلة متصلة العمود المرفقي. الاسطوانة هو أيضا سرير للأعمدة الكامات. كما انها شنت الأسلحة الروك التي هي جزء من نظام VTEC. يستخدم محرك جديد المواد المتقدمة، وبالتالي تقليل الوزن الربيع واحتمال أن أي اهتزازات الرنانة.

العمود المرفقي وأعمدة الكامات

العمود المرفقي مصنوعة من الصلب وهو pyatiopornym. قدمت وحدة استخدام موازن رمح إلى العمود المرفقي يتم تثبيت ثمانية الموازنة. إذا وحدة موازن رمح في عداد المفقودين، ثم استخدام ثقل أربعة فقط. توريد النفط إلى العمود المرفقي عبر قناة خاصة، الذي يقام من الاسطوانة الرئيسية. على محرك العمود المرفقي جورب التخلص العتاد محرك توقيت ومحرك ضخ النفط.

كل عمود الحدبات بأداء وظيفتها: واحدة تعمل صمامات السحب، والآخر - العادم. صمامات التحكم والفجوة محرك K20A في مسعاهم يتم تنفيذ عن طريق مسامير التكيف الخاصة. كل لديه خمس مجلات عمود الحدبات تحمل. من أجل أداء تزييت الحدب والمجلات عبر زيت المحرك، لأول مرة يدخل وحدة ذراع الكرسي الهزاز لنظام VTEC، ثم في الممرات النفط الخاصة التي يتم التخلص منها على عمود الحدبات من الثاني عنق الرحم إشارة البنك. توقيت صمام السحب تلقائيا وتنفذ عبر نظام VTC.

محرك سلسلة ومحرك توقيت الموتر سلسلة

معدات صمام هو الدافع في هذا النوع من المحرك عبر نقل السلسلة. هناك الموتر خاص، والتي يتم تشغيلها بواسطة ضغط الزيت، وتلقائيا بضبط التوتر من سلسلة التوقيت. للقضاء على التذبذبات الدائرة التي لا داعي لها، وهناك خاصة مخمدات، والتي يتم تثبيتها في الجزء العلوي والجانب. لتقليل كمية من الضوضاء أثناء تشغيل الدائرة توقيت انخفاض خطوة تنفيذها في محرك القطار.

نظام التبريد والتشحيم

محرك K20A مجهزة مع نظام التبريد السائل من نوع مغلقة. ويعمم التبريد السائل بالقوة. الحزام، الذي يعمل لالمشغلات وحدات يتوقف، كما يحرك مضخة المبرد. الحرارة مع صمام الالتفافية، تهدف إلى الحفاظ على درجة حرارة التبريد الأمثل، ويقع في مدخل القناة لالمبرد. يحدد هذا الجهاز الذي شكل دائرة، صغيرة أو كبيرة، والسماح للالسائل لتبريد المبرد.

يخدم النفط لتليين المحرك، ويمتد تنظيف التدفق الكامل وتغذية تحت الضغط في أجزاء متحركة الرئيسية وأجزاء المحرك. مستعملة ضخ النفط نوع شبيه البكرة. داخل هذه المضخة اثنين من الدوار - السيد والعبد، وإشراك - داخلية. وهم استدارة في اتجاه واحد. هو الدافع وراء عمل المضخة عن طريق سلسلة من العمود المرفقي. يقع مصفاة النفط في الجزء السفلي في وضع أفقي. مبرد الزيت تقع بين مصفاة النفط وكتلة المحرك، ويعمل على خفض درجة حرارة النفط، الذي تم توفيره للنظام محرك التشحيم.

حقن الوقود في محرك K20A: توصيف الجهاز و

نظام حقن الوقود، ويستخدم في هذا المحرك هو نظام PGM - FI (أو PGI - برمجة حقن الوقود)، والذي يسمح حقن متعدد النقاط متسلسل.

ثابت منظم ضغط الوقود يجعل من الممكن للسيطرة على ضغط بموجبها يتم تغذية الوقود بواسطة مضخة من خلال مرشح خاص لجميع عن طريق الحقن. من أجل تبسيط نظام الوقود، وتوفير مساحة وتحسين موثوقية نظام حقن الوقود وتشغيلها، وقود المرشحات غرامة والتنظيف الخشنة، واستشعار خدمة لتشير إلى منظم مستوى الوقود وضغط الوقود التخلص منها في السكن مضخة الوقود.

واستنادا إلى قراءات مختلفة وأجهزة الاستشعار، وحدة التحكم بضبط كمية من خليط ما هو مطلوب للحقن، وتكوين الخليط، وتوقيت الإشعال. وفقا لقراءات من أجهزة الاستشعار الأوكسجين وتكوين خليط من أجهزة الاستشعار التي يتم تثبيتها من المنبع المحفز في نظام العادم، وحدة التحكم قد وضع تركيبات مختلفة من الوقود والهواء خليط. وبالإضافة إلى ذلك، فإنه بحساب كمية الوقود التي تزود بها المحرك لدورة العمل K20A، وهو يفعل ذلك في التسلسل التالي:

1. الذهاب الى يقرر ما إذا كان تنفيذ حقن الوقود الضروري.
2. ويبدأ تعريف الوضع الذي كانت السيارة تتحرك. هذا الوضع هو موقف الحساب، التي دواسة. تحدد أيضا سرعة السيارة والمعدل الذي يدور العمود المرفقي من خلال إشارات استشعار القراءة.
3. يبدأ حساب أولي لكمية حقن الوقود استنادا إلى عدد المرات التي تدور العمود المرفقي، وعلى المؤشرات الصادرة استشعار الضغط المطلق في مشعب السحب. عندما يتحقق هذا أفضل المعلمات الاقتصاد في استهلاك الوقود عند القيادة في أوضاع مختلفة.
4. وحدة التحكم يقرأ مرارا وتكرارا إشارات التي يتم توفيرها أجهزة الاستشعار: خنق موقف صمام، ودرجة حرارة الهواء الداخل، درجة حرارة سائل التبريد، جهاز ضغط الهواء، ومستوى الأكسجين، وتكوين الخليط، وبطارية الجهد صمام الكهربائية وافتتاح نظام إعادة تدوير. وبناء على هذه المؤشرات يحدث تعديل كمية الوقود المحسوبة سابقا.
5. ويخلص العمل - نظام التحكم تنتج إشارة لكيفية ضروري الكثير من الوقود إلى الخضوع لهذا النظام.

من أجل زيادة كفاءة، لضمان الاحتراق الكامل من فوهات الوقود والخاصة المستخدمة للرش على نحو أفضل، والذي يقع في 8-9 الثقوب.

وحدة التحكم يقرأ المعلومات من أجهزة الاستشعار من عمود الحدبات وناقل الحركة، من أجل تحديد أي من اسطوانات هو ضروري لجعل تدفق الخليط في هذه اللحظة، ولحظة الحقن.

تم تجهيز وحدة تحكم مع وظيفة حماية من الازدحام لا لزوم له. وهذا ما يسمح لإنهاء حقن الوقود تلقائيا عندما يدور العمود المرفقي بمعدل يتجاوز الحد الأقصى المسموح به. ونتيجة لهذه التلاعبات يحدث انخفاض سرعة المحرك.

التشخيص

وتجدر الإشارة إلى ونظام التشخيص، والتي من K20A المحرك. تتكون خصائص وطريقة العمل من العناصر التالية:

1. وحدة التحكم الإلكترونية (ECU) لديها نظام التشخيص المتكاملة، التي تنتج تتبع باستمرار حالة المحرك عن طريق إشارات من مختلف أجهزة الاستشعار. في حالة عطل يحدد النظام الذي وبتنبيه السائق من خلال تفعيل مؤشر فحص المحرك على لوحة أجهزة القياس. وبالتالي هناك سجل المقابلة كود مسح ISO 15031-6 رموز القياسية والشركة المصنعة مباشرة في ذاكرة الكمبيوتر.
2. من أجل جعل قراءة رموز تشخيص، تحتاج إلى توصيل الماسح الضوئي خاص لموصل DLC. هناك خيار لإزالة رموز وتجميد بيانات الإطار قراءة باستخدام الماسح الضوئي. رابط للتشخيص التي أدلى بها معيار SAE، وإخراج № 7 تنتج وفقا لمعيار ISO الدولي. ويدعم هذا الاستنتاج تبادل المعلومات بشأن K-LINE.
3. عند تسجيل معظم رموز الجزء المستخدم خوارزمية تتكون من مرحلتين. فهو يستخدم في مثل هذه الطريقة التي في أول بادرة من المتاعب في وقت رمزها مكتوب في ذاكرة الكمبيوتر. في حالة حدوث هذه المشكلة مرة أخرى في دورة التشغيل المقبلة، في هذه الحالة، وأثار تحقق ضوء محرك. القيادة № اختبار 2 أجريت بنفس الطريقة ومع وضع محرك الأقراص نفسه، ولكن لا بد من أن بين دورات تحتاج إلى إيقاف تشغيل محرك السيارة.
4. إذا كان هناك خطأ، ثم الظروف التي حصلت فيها، وسجلت في ذاكرة الكمبيوتر (تجميد الإطار).

نظام سحب الهواء وتوفير الهواء الثانوي

مشعب السحب التي شنت على K20A المحرك، وتقع في الجبهة، وبين المبرد والاسطوانة. التخرج - على العكس من ذلك، في الظهر، القادم إلى مقر الأقسام حجرة المحرك.

ويتم توريد الهواء إضافية لفتحات خروج عن طريق نظام منفصل. وحقن الوقود في المحرك يمر الخطوة من الاختلاط مع الهواء الموردة التي تساعد على الوقود لتتبخر أفضل وأكثر كفاءة لإعداد خليط الوقود والهواء. مع هذا يمكنك تحقيق عملية احتراق أكثر اتساقا، حتى لو كان الخليط العجاف. ونتيجة لهذه الإجراءات هو الحد من كمية الهيدروكربونات في الغاز العادم وتسهيل تشغيل المحرك البارد. أنبوب التبريد بصمام الذي ينظم العرض الجوي. يتم التحكم في مستوى افتتاحه اعتمادا على تغيير حجم الشمع، وهذا بدوره يعتمد على درجة الحرارة من السائل خدمة للتبريد.

تناول والعادم الفتحات، ونظام غاز العادم

يتم مشعب السحب من سبائك الألومنيوم، ويمكن أن تكون مجهزة مع التغييرات هندسة النظام. العادم مصنوع من الصلب، والذي يعمل على خفض وزنه.

النسخة الرياضية من السيارة "هوندا" لديها صمام خاص شنت داخل كاتم للصوت. يتم استخدامه من أجل الحد من المقاومة عند الإفراج العكسي غاز العادم. يفتح صمام الضغط الذي ينشأ في ارتفاع معدلات دوران سرعة العمود المرفقي. في هذه الحالة، فإن غازات العادم كاتم الصوت تغادر دون أي مقاومة.

اختيار النفط

ربما كل صاحب سيارة المهتمين في مسألة استبدال النفط. الذي النفط لملء؟ محرك K20A الأكثر ملاءمة "سحب" على مواد التشحيم المنزل.

منذ محركات عائلة K هي vysokooborotisty الجدير بالذكر أن الطيف من الزيوت مناسبة للاستخدام إلى الحد الأدنى. بشكل عام، مثل أي مصنع "هوندا" توصي لملء النفط من انتاجها الخاص. يعتمد النفط سكب مميزة على مدى درجة الحرارة التي يتم فيها تشغيل السيارة. ولكن إذا كنت لا يمكن صب مصنع زيت، وبعض أصحاب السيارات يوصي المنتجات Mitasu الشركة أو Zeppro ايدميتسو كبديل جيد.

إذا فجأة كان هناك طرق على K20A محرك مستنقع، وليس هناك ما يدعو إلى التردد في الاتصال بمركز الخدمة أو أقرب مركز خدمة المختصة. في معظم الأحيان، والمشكلة هي فقط في خيار خاطئ من النفط، وفي ظروف غير ملائمة للمحرك.

رأي اصحاب السيارات

يرجع ذلك إلى حقيقة أن محركات "هوندا" العلامة التجارية تشتهر الموثوقية والأداء العالي، سيارات اكتسبت أنفسهم شعبية هائلة بين مختلف الفئات العمرية والشرائح السكانية في جميع أنحاء العالم.

إذا كان المستخدم يحتاج حافلة صغيرة مدمجة، يمكنك شراء "هوندا ستريم". محرك K20A، الذي يستعرض الأكثر إيجابية، هو مجرد "قلب" من السيارة. جعلت الأداء والقيادة الخصائص الديناميكية للسيارة ماركة واحدة من السيارات العائلية الأكثر شعبية في جميع أنحاء العالم. وهو مثالي لرحلات عائلية إلى نزهة، وزيارة لأي رحلة طويلة.

آخر سيارة كبيرة لجميع أفراد الأسرة مع زيادة القدرات باستخدام نفس المحرك - "هوندا Stepvagon". K20A يسمح حتى مثل حافلة صغيرة كبيرة وثقيلة تقف بثقة على الطريق وتعطي المعارضين السبق.

إذا كان صاحب السيارة - الشاب والطموح، أو مجرد يفضلون السرعة وقيادة ركوب مملة، فمن السهل لتناسب "هوندا انتيغرا" أو "هوندا سيفيك" مع الشهير رمز نوع R. وتعرف هذه المركبات لموثوقية، وزيادة صلابة الجسم والاستقرار الأمثل. مستويات مرتفعة من ديناميات الناجمة عن تركيب K20A قوامها 220.

يستخدم المحرك كما قوية وموثوق بها في وسيلة للسفر لمسافات طويلة مريح - "هوندا أكورد" ذات طابع رياضي وتوقيع اليورو-R. في هذا التكوين يمكن للسيارة تسريع للفوز "مئات" من أقل من ثماني ثوان!

وبالإضافة إلى ذلك، تجدر الإشارة إلى أن محرك "هوندا" K20A - انها فرصة كبيرة لتعزيز قدرة أي تقريبا أمام عجلة قيادة السيارة. حاليا، وقال انه هو أداة المفضلة للتركيب في السيارات VAZ الأسرة العاشرة. في معظم الأحيان، صاحب مركبة المحلية عقد شراء محرك K20A وتثبيته عن طريق تغيير نظام الربط والتكيف في إطار الاحتياجات التقنية لسيارتك.