سياراتالدراجات النارية

دراجة نارية جافا 250 - معجزة التشيكية

تشيكوسلوفاكيا بالفعل في العشرينات الثلاثينات كان بلد صناعي، مصانعها تنتج عددا كبيرا من المركبات والمعدات الأخرى على حد سواء أغراض مدنية وعسكرية. ومع ذلك، في الماضي، في عهد الإمبراطورية النمساوية المجرية، كان هذا البلد الإمبراطورية الحدادة.

أصبحت توافر الكوادر المؤهلة وتجربة إنتاج الأجهزة الميكانيكية المعقدة القوى الدافعة لتطوير الهندسة الميكانيكية. واحدة من الشركات التي أنشئت في أواخر العشرينات، ودعا "جافا". للحصول على جزيرة غريبة، وكان لا شيء، فقط رئيسها قرر أن يخلد باسمه Janecek بالتزامن مع دراجة نارية نموذج أولي المصنعة "الهيام"، التي وقعت "جاوا". لا يقود التنمية الخاصة في العقد الأول للشركة عن طريق الإفراج عن القصص، التي صممها جورج باتشت، وهو مهندس من انجلترا.

أثناء الاحتلال الألماني للموظفين "جافا" مصنع يعمل للالجيش الألماني، لأفضل لتخريب تنفيذ الأوامر، واستمر أيضا لتصميم نماذج من المعدات المخصصة لحياة ما بعد الحرب.

وفي عام 1946، ومعرض باريس، والانتصار لها. دراجة نارية جاوا -250، ومجهزة لامتصاص الصدمات الهيدروليكية، قطع التلقائي للقابض عند تغيير والعتاد، وإطار التصميم الجديد، مربع لأدوات وغيرها من الابتكارات تخزين، هو من اهتمام كبير من الزوار. وقد أصبح هذا النموذج قاعدة لسلسلة نموذج من هذه الشركة مع قدرة المحرك 250 "مكعبات".

جافا-250 بكميات كبيرة تسليمها إلى الاتحاد السوفيتي. وكان لهذه الدراجة قوية محرك 17 "الخيول" وكانت موثوقة جدا. جعلت هو كان حتى عام 1974، ثم تم استبدالها بما يلي - I-350 - نموذجا للأسطواني اثنين، وتكييفها بولي لدينا الطرق والظروف المناخية.

كان دراجة نارية جافا 250 متفوقة بشكل ملحوظ في أداء نظرائهم السوفيتية - الأورال، Kovrovtsy، Izhi، ولكن مثل أي معدات النقل الأخرى، الصيانة المطلوبة. بعد الحصول على الجهاز الجديد يجب أن كسر في بلطف لتخفيف خاص البنزين النفطية الأولى بضعة آلاف من الكيلومترات الى المكابس جيدا التشغيل في لاسطوانات.

كانت الظروف ممتعة في العجز الكلي البلاد توافر قطع الغيار والملحقات الإضافية لحقيقة أن اليوم يسمى "ضبط". في نفس "السلع الرياضية"، التي باعت 250 الدراجات النارية جافا، وضع على الرفوف و "أجراس وصفارات" لهم - الضباب، والزجاج الشفاف، التي شنت على عجلة القيادة، والسور الصلب. بالنسبة لأولئك الذين يرغبون في التعرف على المستجدات من الشركة المصنعة، فضلا عن تعقيدات خدمة هذه الدراجات، في أكشاك بيع الصحف "Sayuzdruk" بيع المجلات "موتو ريفو"، التي نشرت في تشيكوسلوفاكيا. هذا الأدب يستحق الكثير - 2 روبل، ولكنه طار على الفور أن أقول نكتة، على طرقات بلادنا لسنة 1976 سافر مليون نسخة من هذا النوع من الدراجات.

بالمناسبة، عن الأسعار. بعد إصلاح العملة في عام 1961 كان جافا بقيمة 250 520 كامل طول روبل السوفياتي، وقبل ذلك، على التوالي، 5، 200. وكمية من مادة صلبة، للمقارنة: Kovrovets "سحب" مائتين وخمسين، ومتوسط الراتب كان أقل من مئة. إذا كنت تقدر تكلفة بالأسعار الثابتة، ثم شراء دراجة نارية، بالطبع، من الممكن، ولكن لتوفير المال، وشكلت لفترة طويلة.

وحتى الآن، جافا-250 هو جميل جدا. ملامح ناعمة، سطح الكروم مداخن العادم وخزان الغاز الجانب، جنبا إلى جنب مع الألوان بشكل أنيق أسود أو أحمر لا تترك أحدا غير مبال التي سقطت على هذه السيارة التي تسير بسرعة العينين.

واليوم هذه الدراجة لديها مشجعيه، والمراوح الذين يقضون الوقت والمال على شيء في النهاية، وتفخر لاطلاق النار في وجهه على الطريق، من المستغرب والابتهاج الجميع، حتى أصحاب الدراجات أغلى والحديثة.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 ar.unansea.com. Theme powered by WordPress.