هوندا NC700X: المواصفات والاستعراضات

عدم الاستقرار الاقتصادي في السنوات الأخيرة هو إجراء تعديلات خاصة بها في سوق الدراجات النارية. ونتيجة لذلك، فحتى تلك الشركات المصنعة، التي تدعم من حيث المبدأ مستوى الأسعار المرتفعة، بدأت تتجه أكثر فأكثر إلى إنتاج نماذج الميزانية. بطل محادثة اليوم - هوندا NC700X - ينتمي إلى تلك. دعونا معرفة ما، باستثناء الثمن، وعلى استعداد لمفاجأة كروس اليابانية!

من الصفر

نادرا جدا صناعة الدراجات النارية العالمية يرضي مع نماذج مصنوعة "من الصفر". في حالتنا، كل شيء جديد تماما: المحرك، تشغيل العتاد، تصميم، بشكل عام، دراجة نارية جديدة. من أول وهلة يمكن أن ينظر إليه أن تشابه الدراجة مع النماذج القديمة من كروسرنر و كروستورر، إذا كان هناك واحد صغير، هو فقط من حيث التصميم. والحقيقة هي أن المكون على الطرق الوعرة غائب في هذا النموذج، ولكن هذا أقل قليلا.

الانطباع الأول

واحدة من المزايا الواضحة للدراجة يمكن أن ينظر إليه دون حتى القيادة وبدون بدء المحرك. يتعلق الأمر بحجرة الأمتعة، التي تقع على موقع خزان الغاز. وفقا لفكرة المصممين في ذلك ينبغي أن توضع خوذة لا يتجزأ، وأنه يتم وضعها حقا. صحيح، وأصحاب رأس كبير سوف تضطر إلى العرق قبل خوذة لا يزال يصعد إلى الجذع. المهمة الثانية التي سيواجهها هؤلاء الدراجات النارية هو اتخاذ خوذة الظهر. ومن الواضح أن اليابانيين قدموا هذا الوضع وجعلوا الجذع من هذا التكوين الذي سيأتي خوذة مواجهة. هذا يجعل من الممكن لرفع الزجاج وسحب خوذة فوق الذقن.

ومع ذلك، كانت القدرة ناجحة جدا ومفيدة. بالإضافة إلى التعليمات ومجموعة قياسية من الأدوات التي تقع هناك في المقصورات الخاصة، فمن الممكن لوضع الكثير من الأشياء في الجذع. وسوف يكون مقصورات الأمتعة مفيدة خاصة للرحلات الطويلة. فإنه يستبدل عمليا حالة خزانة الملابس الخلفية. وإذا قمت بإضافة المزيد من شبكة الظهر واثنين من حقائب، ثم يمكنك الذهاب على الدراجة حتى في جميع أنحاء العالم.

استهلاك الوقود

وتسليط الضوء الثاني أن دراجة نارية هوندا NC700X تعتزم جذب جمهور واسع من العملاء المحتملين هو شهيتها المعتدلة. وبعد أن قام المصممون بإنشاء نموذج بهذه الخصائص، فإن المصممين، من ناحية، يحترمون الأوروبيين، الذين تعتبر البيئة من أهم أولوياتهم، ومن ناحية أخرى خفضوا حجم خزان الغاز. هذا الأخير، بالمناسبة، انتقل إلى الجزء الخلفي من الدراجة. تقع عنق خزان الغاز تحت مقعد الراكب. حجم الخزان حوالي 14 لترا.

وفي عرض النموذج، أعلن المبدعون عن إنفاق 3.5 لتر لكل 100 كيلومتر. وكقاعدة عامة، فإن هذه التصريحات تختلف اختلافا كبيرا عن الواقع، والكثير منها لم يعلق أهمية على البيانات الطموحة حول الشهية الشحيحة لدراجة نارية. وفي الممارسة العملية، يبلغ الاستهلاك حوالي خمسة لترات لكل 100 كيلومتر. وهذا هو في وضع الرياضة من القيادة، عندما يتم إطلاق مقبض "الغاز" عمليا، وسرعة المحدد يجعل باستمرار يشعر نفسه. بشكل عام، نفقات جيدة. وبطبيعة الحال، عند القيادة في وضع الاقتصاد، يمكنك الاقتراب من 3.5 لتر ادعى. في هذه الحالة، لم يكن لديك حتى لانتظار تيلويند وإيقاف المحرك عند نزول الجبل.

هوندا NC700X: المواصفات

وبطبيعة الحال، لا توجد الدراجات النارية الكمال، وعاجلا أم آجلا، ولكن الجانبين الايجابي ينتهي. المحرك في حجم 670 سم ³ ، على فكرة، ينبغي تطوير 70-80 حصان، كما، على سبيل المثال، في كاواساكي ER6. ولكن في حالتنا انه يعطي 50 لترا فقط. مع.، وهو فريد لمكافحة السجل في هذا الجزء. هوندا NC700X هو متاح في ثلاثة إصدارات: الأساسية، مع ناقل حركة أوتوماتيكي ومع عبس. النسخة مع ناقل حركة أوتوماتيكي هو أثقل بكثير وأكثر تكلفة من غيرها.

في عرض الدراجة، تحدث منشعوها عن الدراسات الإحصائية التي يفترض أنها أظهرت أن أسرع من 140 كم / ساعة فقط "قاذفات واحدة" مشتتة، و 6000 فقط الرياضيين، وحتى ذلك الحين ليس دائما، ورفع معدل دوران فوق 6000. كل هذا قالوا لحماية المحرك هوندا NC700X. وتظهر الاستعراضات أن ديناميات الدراجة لديها مشاكل حقا. في السرعات المنخفضة، المحرك يسحب بثقة جدا، في الوسط - حتى أفضل. والمشكلة هي أن حوالي 7000 الثورات جميع الدراجات تظهر إمكاناتهم، ويزعج بطلنا من قبل النقيق المحدد. مع الزيادة في سرعة انتقال، وبطبيعة الحال، لفترة يسقط، ومرة أخرى أريد لتسريع محرك الآلاف إلى ثمانية - على الأقل.

وهكذا، لنقل أكثر أو أقل فريسكي، تحتاج إلى الحصول على تعليق من الحفاظ على سرعة أقل من المحدد. ولكن لهذا، حتى في حركة المرور البطيئة بسرعات لا تزيد عن 100 كم / ساعة سيكون لديك لتبديل التروس، مثل الترباس بندقية مع اطلاق النار النشط. وإذا كانت هناك فرصة للخروج وتطوير سرعة تصل إلى 150 كم / ساعة، ثم عدد من التحولات وتجاوز تماما جميع الحدود.

الأكثر متعة، كما تظهر الاستعراضات، انتقل إلى هوندا NC700X بسرعة 130-140 كم / ساعة. إذا رغبت في ذلك، يمكن إحضار الدراجة تصل إلى 180، ولكن المنحدر من الطريق إلى أسفل، و تيلويند وموقف متسابق الدراجات النارية في هذه الحالة سوف تصبح سمات إلزامية.

ميزات المحرك

لفهم لماذا المحرك لا يمكن "أونتويستيد" إلى سرعة لائقة، تحتاج إلى فهم بمزيد من التفصيل هيكلها. "الكلب دفن" في المؤشر، والتي عادة لا أحد يولي اهتماما - نسبة السكتة الدماغية من المكبس وقطر الاسطوانة. لذلك، هنا هو 80х73. محرك طويل السكتة الدماغية على دراجة الطريق هو قرار تصميم غريب آخر. من الصواب القول، هراء، مما يجعلك تفكر في كفاءة المبدعين. وكما تبين الاستعراضات، لا يوجد تفسير طبيعي لمثل هذا القرار.

محرك السكتة الدماغية طويلة لديه حرفيا "جرار" الجر من أسفل جدا ويبقي على مجموعة كاملة من الثورات. ومع ذلك، لا يمكن أن يكون المحرك ونتوستد لثورات عالية - المكابس هي قرنية لا يمكن أن تصمد أمام الحمل وانطلقت. لنفس السبب، هناك 50 حصانا فقط.

هبوط

كل من يريد دراجة مع تناسب حتى ومريحة، فإن هوندا NC700X تناسب بالتأكيد. تؤكد شهادات المالكين أن الهبوط المباشر مع الدفة العالية يجعل من السهل السفر سواء في المدينة أو في الريف. في الهبوط من هذه الدراجة لا يوجد شيء جذابة جدا ومتطرفة. الشيء الوحيد الذي يسبب أصحاب بعض الحيرة هو عجلة القيادة واسعة. ولعل هذا هو نوع من الإشادة بأسلوب إندور. مهما كان، عندما تتحرك في الأخوة، عجلة القيادة واسعة يجعلك عصبيا. مذكرة صغيرة أخرى تتعلق الديناميكا الهوائية من هوندا NC700X. الزجاج الأمامي يحمي الجسم من عواصف الرياح، ولكن لا يعطي الدراجة المناسبة تبسيط بسرعة لائقة.

إمكانات الطرق الوعرة

يتم وضع هوندا NC700X من قبل المبدعين كدراجة مع قدرات خفيفة على الطرق الوعرة. في الواقع، بين عمليات الانتقال، فإنه يقف بالتأكيد بين معظم الأسفلت المنحى. ركوب على ذلك على الأرض ليست الاحتلال الأكثر راحة. الحد الأقصى الذي يمكن القيام به هو السفر 200 متر على طول الطريق الترابية مسطحة من الطريق السريع إلى دتشا، على سبيل المثال. وحتى مع الشقوق في الأسفلت الدراجة لا تتعامل في أفضل طريقة.

هيكل

وقد انعكست قدرة الأمتعة الشاقة على الهيكل السفلي. كان المصممين لتمتد الدراجة وزيادة قاعدة العجلات. وافترض الكثيرون أن مثل هذه التدابير من شأنها أن تؤثر على المناورة وجعل النموذج أكثر مملة، ولكن هذا لم يحدث. الإطارات الضيقة والحيل الأخرى لديها - مناورة الدراجة جيدة جدا حتى. يعمل التعليق حتى أفضل من العدد الرئيسي لعمليات الانتقال. عموما، على الطريق السريع، هوندا NC700X هو أدنى تقريبا من الكلاسيكية الجديدة الكلاسيكية. وبعض المنافسين حتى تجاوز الدراجة.

مدخرات

وبالنظر إلى أن النموذج ينتمي إلى الطبقة الاقتصادية، حاولوا جعلها رخيصة قدر الإمكان، وأنها فعلت ذلك في عدة طرق. الطريقة الأكثر إثارة للاهتمام لتقليل تكلفة الدراجة هي أقراص الفرامل من لوحة فولاذية واحدة. وهذا هو، النفايات الصلب، الذي قطع من القرص الأمامي، أصبح القرص الخلفي. بعد بعض المعالجة، بطبيعة الحال. وبطبيعة الحال، مثل هذا المخطط لا يسمح جعل اثنين من الأقراص الأمامية، لذلك قررت الشركة أن واحد سيكون كافيا. نظرا لقوة المحرك وغيرها من المعالم للدراجات النارية، ونظام الكبح مصنع ما يكفي.

وعادة ما تنعكس المدخرات بقوة في مظهر دراجة نارية، وهناك تفاصيل تذكر بأنتماء الدراجة إلى فئة الميزانية. وفي حالتنا، لا توجد سلع رخيصة بصراحة، وهذا أمر يرضي بطبيعة الحال. بالمناسبة، إذا كنت تريد، يمكنك تغيير مظهر من دراجة نارية. لهذا، لا يحتاج المرء حتى إلى فعل أي شيء بيد واحدة. هوندا تنتج مجموعة من الأجزاء التي تجعل NC700X مشابهة جدا ل بمو غس. وتشمل المجموعة: الأقواس والزجاج والمصابيح الكهربائية وغيرها من العناصر من الخارج. وفي الوقت نفسه، فإن سعر الدراجة اليابانية هو تقريبا نصف النموذج البافاري.

المشتري المحتمل

يعرف الكثيرون أن العربات غير المكلفة، ولكن العملية ذات العجلتين هي الدراجات النارية هوندا. هوندا NC700X يسبب انطباعات متواضعة من السائقون من ذوي الخبرة، ولكن ليس كل مشتري دراجة نارية هو "متسابق الجهنمية". في كل عام يتم تغيير المزيد والمزيد من المواطنين إلى عجلتين بحتة لأسباب عملية. والهدف الرئيسي الذي يسعون إليه هو توفير الوقت. معظم هؤلاء الناس لا يحتاجون إلى قوة المحرك المتعالي، تعليق قابل للتعديل بالكامل وغيرها من يعامل باهظة الثمن. انهم بحاجة الى موثوقة، مطيعا، دراجة نارية مريحة، والتي لوقت مقبول هو قادرة على تسليم صاحبها إلى المكان الصحيح دون أي مفاجآت غير سارة. ومن المهم أيضا أن مثل هذا الحصان الحديد لا يكلف كما جيلندفاجن من جهة ثانية.

الفئة الثانية من الدراجات النارية، والتي NC700X مثالية - مبتدئين هم السائقون. هذه الدراجة هي قادرة على بعناية وبأسعار معقولة لتعليم ركوب الخيل على أكثر أو أقل المركبات الثقيلة، والأهم من ذلك، لا بالملل مع الشهر الثاني. هو أكثر مرونة وأسهل للتعامل مع العديد من المنافسين أصغر، لذلك يسمح لك بأمان ركوب متسابق مبتدئ. وبالإضافة إلى ذلك، فإن هوندا NC700X، الذي تبدو صورته حديثة جدا ودينامية، تناسب تماما نمط للشباب. حسنا، فرصة لشراء نسخة مع ناقل حركة أوتوماتيكي يمتد أيضا مجموعة من العملاء.

استنتاج

سعر جذابة للغاية لهوندا NC700X، وخصائص التي استعرضنا أعلاه، يجعل من الممكن أن يغفر المبدعين العديد من العيوب. خصوصا إذا كنت تتذكر عن الاقتصاد من دراجة نارية والجذع، وهو نادرة حقيقية. المحرك في الدراجة ضعيفة، ولكن عندما يقود السيارة لمسافات طويلة الوقت الذي فاز به استقرار القيادة، وليس من قبل الديناميات. يمر 400 كم بين محطات الوقود، وإن كان بسرعة 130 كم / ساعة، يمكنك الذهاب أبعد بكثير من السائقون الرياضة، التي تملأ ثلاث مرات في كثير من الأحيان.

انها مريحة جدا للجلوس على هذه الدراجة النارية. القيادة في جميع أنحاء المدينة تكاليف أرخص عدة مرات من أصحاب الرياضة أو نيكيدوف. لذلك مع مهمتها - لجعل اقتصادية وفي الوقت نفسه دراجة نارية أنيقة ومريحة للغاية - الشركة اليابانية تمكنت على مستوى مناسب.

نموذج 2012 على السوق الثانوية يكلف حوالي 3-4 آلاف دولار. للحصول على نسخة محدثة قليلا، سيكون لديك لدفع حوالي ألف وحدة أكثر تقليدية.