MPS - ما هذا؟

أحيانا شركات صناعة السيارات تأتي مع أسماء غريبة لسياراتهم. إضافة بعض لاسم من قيمة حرفية إضافية، مثل "MS"، "GTR"، "MPS". هذه التسمية يقف لسبب ما. عادة بالتالي وضع علامة "اتهم" نسخة من السيارات المدنية. اليوم ونحن ننظر في واحدة من هذه الحالات، وهي "مازدا MPS". سيكون من المثير للاهتمام.

تصميم

أصدرت الشركة اليابانية اثنين "مازدا MPS". واتهمت هاتشباك استنادا إلى "الترويكا" وسيدان. وقدم هذا الأخير على أساس سيارة مازدا 6. MPS الإصدار هو مطابق تقريبا لمدنية خارجيا. هذا كله "خدعة". بعد الاطلاع على التدفق الطبيعي، والخضار "مازدا"، لا يمكن لأحد تخمين حول هذا الموضوع يتسم، teristics. ولكن بمجرد ان السائق للضغط على دواسة البنزين باسم "إضرب" سأعمل جاهدا لبضع ثوان في نقطة سوداء. وإذا نظرنا إلى الشرق الأوسط وأفريقيا في المجموعة الثالثة، والسمات المميزة هنا هي البصريات زينون، قليلا الوفير تعديل وتنورة الرياح الصغيرة أسفل.

فقط المشجعين الحقيقيين "مازدا" سوف تكون قادرة على تمييز هذه السيارة من المألوف، النسخة المدنية. الأمر نفسه ينطبق على سيارات الصالون. هنا كل نفس المصابيح الأمامية المائلة، وشبكة المبرد مع رمز العلامة التجارية التعرف عليها ورفعت غطاء محرك السيارة. فقط على ما يمكن التعرف على نسخة اتهم من MPS - على ضخمة عجلات 18 بوصة على الإطارات الأضواء. وهذه العجلات هي كل من الثالث وسلسلة السادسة من "مازدا MPS". وعلى الرغم عام من إطلاقه (والذي هو 2005 عشر والعشرين 2006 للسيدان وهاتشباك، على التوالي)، وآلة تبدو أنيقة جدا والحديثة. هذه السيارة هي متعددة ومناسبة لكل جنس قوي والضعيف.

الأبعاد والتخليص

أما بالنسبة للأبعاد، وسيدان لديه الأبعاد التالية. كان طول 4.76 متر، العرض - 1.78 مترا، وارتفاع - 1،43 متر. كان هاتشباك pokompaktnee. وهكذا، فإن طول 4.4 متر، العرض - 1.76 م، ولكن ارتفاع - 1،46 متر، وهو أعلى قليلا من سيدان. تطهير الأرض - مشكلة مشتركة لكل من "الترويكا"، و "ست". دون تحميل كان حوالي 15 سنتيمترا. وإذا MPS هاتشباك التعامل بطريقة أو بأخرى مع المخالفات بسبب يتدلى قصيرة، وسيدان وغالبا ما مربوط عتبات بسبب قاعدة العجلات الطويلة. ومع ذلك، فإن العنصر الرئيسي من هذه الآلات - على نحو سلس الأسفلت.

صالون

الجزء الداخلي هو أيضا لا يختلف كثيرا عن هجرة. والاستثناء هو تقليم الأحمر على لوحة القيادة والكونسول الوسطي. تضاء مسجل كاسيت و "krutilki" نظام تكييف الهواء باللون الأحمر. تحتوي لوحة أجهزة القياس الثلاثة "جيدا"، مفصولة بشكل واضح عن بعضها البعض. على كل جانب - مريحة أزرار نافذة رافع وفتحات كبيرة لمكبرات الصوت. الموسيقى في "مازدا" يبدو جيدا جدا. ولكن نوعية البلاستيك ظلت على نفس المستوى. ومع ذلك، إضافية سيارة عزل الضجيج لا يضر. حجم جذع في "الترويكا" - 290 لتر. سيارة قادرة على احتواء ما يصل إلى 455 لترا من الأمتعة.

الخصائص التقنية لل"الترويكا"

لذا، دعونا أولا ننظر أصغر MPS سلسلة. الإمكانات الكاملة لل"مازدا" يختبئ تحت غطاء محرك السيارة. ل"مازدا 3 MPS" أثير الآخرين المحرك، أكثر ضخمة وقوية. وهي أربع أسطوانات توربو وحدة البنزين وحقن الوقود. حجم العمل في المحرك - 2300 سم مكعب. أقصى قوة - 260 حصان. عزم الدوران عند ثلاثة آلاف دورة في الدقيقة - 380 نيوتن متر.

صدر في العالم في عام 2006 لمازدا 3 MPS-فقط "مزقت" نوع جديد "مرسيدس" و "بي ام دبليو". وكان النجاح الحقيقي للالصانع الياباني. للمرة الأولى أنه وضع المحرك التوربيني للمسلسل، سيارة رخيصة. وهذه السيارة محو أنفه، حتى القطاع الراقي من حيث ديناميكية. أما بالنسبة للأرقام محددة، أخذت لتفريق مئات 6 ثوان فقط. وكانت السرعة القصوى 250 كيلومترا في الساعة.

كانت آلة لارتفاع استهلاك الوقود. وكان معدل مدينة لا يقل عن لتر 13 ونصف. في الدورة المجمعة، "الترويكا" تندرج في المراكز العشرة الأولى. بالمناسبة، فقط 98 اوكتان البنزين هي مناسبة لهذا المحرك. بعض مجموعة ل"مازدا" معدات اسطوانة غاز من أجل إنقاذ. بعد كل شيء، وعدد أوكتان LPG - أكثر من مائة. وهذا يعني أن الوقود هو مناسب للاستخدام في محرك من هذا النوع. ولكن الكثير من الجدل حول HBO على محركات ديزل يمشي بين سائقي السيارات. ومع ذلك، وهذا كثيرا ما يمكن العثور على "فورستر" اتهم وغيرها من السيارات صناعة السيارات اليابانية.

المواصفات الفنية "مازدا 6 MPS"

وجاءت هذه الآلة من العام الماضي من "الترويكا". تثبيت هنا محرك 2260 سم مكعب مع أعمدة الكامات العلوية. وكانت وحدة بسعة 260 حصانا. مع خصائص مماثلة (عزم الدوران عند "ثلاثة" و "ست" هو أيضا متطابقة) سيدان وراء في تشتيت نصف ثانية. حقيقة أن الوزن الفارغ للسيارة كان أعلى. هذا يؤثر بشكل كبير على الأداء الديناميكي. وبالمناسبة، الحد الأقصى للسرعة كان أيضا أقل، وكانت 240 كيلومترا في الساعة. فيما يتعلق باستهلاك الوقود، وكان أدنى مستوى المناطق الحضرية 14 لترا. على أصحاب الطريق تنسجم مع 8.2. في جهاز الدورة المجمعة تستهلك 10 لترا ونصف. ومن الغريب، ولكن تم تصميم المحرك التوربيني عن البنزين 95 اوكتان.

نقل

"مازدا MPS» في سيدان وهاتشباك مزودة نفس علبة التروس. هذا ميكانيكي على ست مراحل. وبما أن هذه هي النسخة الرياضية، كان الإرسال التلقائي ليس هنا. على الرغم من أن نفس الألمان غالبا ما تستخدم الجهاز في الإصدارات AMG.

هيكل

وكان تعليق على كل المحاور مستقل. الجبهة موقف نوع الرف "ماكفرسون" شريط استقرار، وكذلك عظام الترقوة عرضية. تعليق مستقل خلفي بناء على الروابط الطولي والعرضي. أيضا هنا نوابض لولبية وامتصاص الصدمات تلسكوبي. وتقع هذه الأخيرة على حدة، وليس في الرف. أما بالنسبة لنوع محرك الأقراص، وهناك بالفعل اختلافات. على سبيل المثال، كانت النسخة الاتفاقات البيئية المتعددة الأطراف سيدان ذات الدفع بالعجلات الأمامية مع إمكانية ربط المحور الخلفي من خلال اقتران لزج. لكن هاتشباك مجهزة بالدفع على العجلات الأمامية بلا منازع. لا يتم نقل عزم الدوران إلى العجلات الخلفية. أما بالنسبة للمكابح على كل المحاور هي نوع القرص، وبالإضافة إلى التهوية. ولكن النسخة من سيارة كان لها أقراص غير منفس في العمق. ما تبقى من الاختلافات في نظام الكبح ليست كذلك.

استنتاج

لذلك، وجدنا ما "مازدا MPS". كما ترون، انها سيارة سريعة جدا "للشعب". لكن رواد هذا الاتجاه "هاتش الساخنة" هي حقا الألمان. هذا هو الحال مع بدأ "فولكس واجن جولف GTI" هذا السباق المصنعين. الآن هذه الآلات تحظى بشعبية كبيرة بين الناس. بعد كل شيء، وليس الجميع لديه الفرصة لشراء فئة السيارات الفاخرة أو السيارات الرياضية باهظة الثمن. لبعض انها مجرد يست ضرورية. فقط ستحمل "byudzhetku"، الذي لا شيء يقف خارجا من تيار العام سوف تكون قادرة على تجاوز أي prisportivlenny "مرسيدس" و "بي ام دبليو".