دراجة نارية هوندا Transalp: المواصفات والصور، واستعراض

بمجرد تهدف شركة "هوندا" لبناء دراجة نارية "في كل شيء وعلى الجميع." لسباق الطريق ليلا ونهارا في المدينة، بالنسبة لأولئك الذين حصلوا في سرج فقط، وأولئك الذين تمكنوا من تزلج عدة آلاف من الأميال، وربما حتى لوحته الخاصة المباركة بعض motoizdanie الجليلة.

وهكذا ولدت هوندا Transalp الشهير. الشركة المصنعة في عام 1986، عندما الوحيد المحتجز الإعلان عن نموذج جديد، وأكد له الجماهير لا يمكن أن تنتظر، الجديد الدراجة "لا يزال وإرادة السفر في أي مكان."

وفيما يتعلق الخالق البارزين يمكن أن يحلم حقيقة واقعة؟ للإجابة على هذا السؤال، دعونا ننظر بالتفصيل مجموعة كاملة من Transalp، وتحليل نقاط القوة والضعف في النماذج، وبطبيعة الحال، وأنتقل إلى تجربة أولئك الذين كانوا محظوظين بما يكفي لركوب هذه الدراجة الأسطورية.

الأنواع التي تنتمي

دراجة نارية هوندا Transalp يجمع بين التصميم والمواصفات والميزات الوظيفية للإندورو والسياحية. لديه أيضا شيئا من عائلة رياضية، في أي حال، فإن سرعة منه على قيد الحياة بشكل جيد. والغرض الرئيسي - القيادة على الطرق الجيدة لمسافات طويلة. ومع ذلك peresechenke له مهمة شاقة للغاية للقضاء. "Transalp" - أنها ليست دراجة رباعية، مستنقع والنهر فورد من غير المرجح أن التغلب عليها. ولكن مع التلال والبراري والطرق البلاد، البرك والطين إلى ركبهم هوندا Transalp التعامل بسهولة. هذا يعطيه الحق القانوني في مكانها الصحيح في فئة من إندورو السفر.

أصحاب "Transalpa"

الذين غالبا ما يختار لهذه العلامة التجارية؟ من هم - الناس الذين اختيار شخصية لعوب هوندا، وهو سجين تحت البلاستيك مبسط؟

ويتفق الكثير من الخبراء أن هوندا Transalp، وخصائص التي تنص على أنه ينتمي إلى الطبقة جولة إندورو، ونادرا ما هو الدراجة الأولى. في معظم الأحيان، يصبح النقل الثاني وحتى الثالث. ببساطة، المشترين Transalpov "- هو لدفع المشجعين في المدينة، حريصة على فتح المساحات ومغامرات جديدة. ذلك motodalnoboyschiki، التي لم تعد راضية لافت الطرادات. هو ستريت فايتر الأمس الذين يحلمون المساحات المفتوحة الرحلات الطويلة. هذه السابق الرياضيين الذين يرغبون في تغيير سريع من إندورو عن شيء أكثر الكلاسيكية وتنوعا. يجد المرء في فلسفة شيء "Transalpa" من تلقاء نفسها.

ولكن الوافدين الجدد لهذا النموذج نادرا ما تولي اهتماما. وهذا ليس مستغربا، ومكتب لدراسة قواعد المرور وصقل مهارات القيادة دراجة نارية هوندا Transalp من الصعب حقا أن نتخيل. لا أنه كان من الصعب جدا لدفع، وسهلة له، كما أن معظم هذه الجولة إندورو، تحتاج للنمو واكتساب الخبرة.

بالمناسبة، استعراضات أولئك الذين جعلوا "تحول الألب" بالإجماع: السائقون يجادلون بأن الهبوط على أنها مريحة بحيث حتى بعد فترة من التكيف الرياضة، حتى بعد المروحية هو الحد الأدنى. وينطبق الشيء نفسه ليس فقط لوضع الجسم الطيار، ولكن أيضا الإدارة. مطيعا "Transalp" بسرعة يكيف نفسه إلى المالك الجديد وعلى الطريق يتصرف على أسس طوعية.

بداية الطريق

لأول مرة عن نية لبدء إنتاج "الألب" خط هوندا أعلنت في عام 1986. وكان هذا الحدث ليكون في وقت يتزامن مع المرحلة المقبلة من مسيرة "باريس - داكار". بالمناسبة، هذا ليس من قبيل الصدفة - وضعت الأسرة في الأصل تحت mototouristik أوروبا.

أول "Transalp" من خط التجميع في عام 1987. تحت الجلد البلاستيك في ضرب قوي على شكل V حجم القلب 600 ^CM3. ويأتي في اللون "فضي لامع" مع الانتهاء من الأحمر والأزرق المشارب. إذا قارنت صور من أول دراجة نارية هوندا Transalp مع إصدارات لاحقة، قد تلاحظ بعض التغييرات في التصميم. في البداية، الخطوط العريضة للالدراجة كان أكثر الزاوي وحادة، أمامي مصباح كان تقريبا مربع القاطع النموذج.

توسيع نطاق نموذج

في البداية إنتاج متسلسل دراجة نارية في اليابان - وطن مجموعة هوندا. في عام 1997، تم نقل الإنتاج إلى إيطاليا، وانها أكثر تعلق على الأسرة من السوق الأوروبية.

من عام 1987 إلى عام 1999، "هوندا" تنتج أيضا المتجول - دراجة نارية مع محرك 400 مكعبات. هذا وخفيفة الوزن نموذج كامل خط اعتبر أسهل لإدارة. وغالبا ما اختياره من قبل أولئك الذين هم مجرد اكتشاف mototouristik العالم، ولكن ليس لديها حتى الخبرة اللازمة في القيادة لمسافات أكبر والتغلب على العقبات.

في عام 2000، وقعت عائلة التجديد - هوندا Transalp 650. الزيادة في حجم المحرك بنسبة 50 مكعبات يسمح قليلا لزيادة القدرة - ما يصل إلى 52 لترا. أ. استغرق جمعيتها أيضا مكان في المصنع في إيطاليا. تم إنتاج نموذج حتى عام 2008. من السابقة ويتميز شكل مبسط موجزة ونظام الكبح الجديد مع اثنين من الأقراص على العجلات الأمامية. في عام 2005، أنها نفذت العديد من الأنشطة لتصفيف. ومع ذلك، عانت دراجة نارية هوندا XL 650 Transalp وليس ذلك بكثير التغيير. أنها المعنية أساسا التصميم.

وفي عام 2008، أوقفت إنتاج "ستمائة والخمسينات". في مكانها جاء جديد هوندا 750 Transalp. هذا النموذج هو مختلف تماما عن كل سابقاتها. وكانت هذه الحقن، وأكثر قوة وأكثر مرونة. العديد من تغير مظهر الدراجة: خط بطانة ناعمة أنابيب العادم كبيرة، وانخفاض العجلات الأمامية قطر يجعلها شفافة بصريا وليس من السهل كما كان في وقت سابق.

ميزات نماذج "Transalp"

كل دراجة نارية في عدد نموذج "Transalp" لها أسلوبها الخاص والسمات المميزة. في نواح كثيرة، تشبه في خصائص الأداء من هذا النموذج هو لا تزال مختلفة جدا عن بعضها البعض.

لديهم الدراجات النارية اليابانية التجمع فقط الفرامل قرص واحد على العجلات الأمامية، والإيطالية - اثنين. نموذج 750، وإن كان أكثر من غيرها في خط مماثل لهذا التجمع، في الواقع أقل مناسبة لجميع التضاريس. إذا كنت تأتي إلى الذهن poendurit على هذه الدراجة، والاستعداد لحقيقة أن جميع الحفر والمطبات وتحصل على ما يرام. وبالمقارنة مع هذا النموذج، هوندا Transalp 650 هو أكثر بكثير من المرجح أن تسبب لك فرحة في المسار بين التلال.

الجيل الثاني من الدراجات النارية هوندا Transalp تقدمية بشكل ملحوظ الأولى. أمامهم هناك الأمامي وبدوره إشارات جديدة غير عادية. وكانت مكافأة لطيفة ظهور صندوق الأمتعة تحت المقعد. وبالإضافة إلى ذلك، بدلا من benzokrana عفا عليها الزمن ظهر استشعار الوقود كاملة. وهنا النظام، أبعاد الهيكل وليس الكبح لم يتغير تراجع، أيضا، إلا أن العجلة الخلفية وضاقت قليلا، وبدا التحميل المسبق للتعديل.

ومن الجدير أن نذكر العالم. تأسست دائرة الضوء مستطيلة بعيدا بما فيه الكفاية، والتي أثرت والسلامة السلبية - الدراجة في الظلام، يمكن رؤيتها من بعيد. على الرغم من أن هناك غير المحتمل أن يكون أكبر الدور الذي لعبته الصوت. على الجديد "Transalpah" مجموعة جولة المصابيح الأمامية ذات العدسات، وحسن تغطي أكثر مساحة والطريق مباشرة أمام دراجة نارية.

ما يقوله الناس؟

إذا كنت ترغب فقط في شراء دراجة نارية هوندا Transalp، واستعراض من أصحاب تساعد في العثور على إجابات لكثير من الأسئلة. عادة، فهي على النحو التالي:

• دراجة نارية ذات سير خفيفة، لا "تدليك كعب" حتى على الرصيف.
• نظام الكبح الممتاز، قرصين - انها لا تزال غير واحد؛
• الاقتصاد في استهلاك الوقود (ولكن إذا تفريق جدا الزخم، "Transalp" يأكل و 10 لترا لكل مائة)؛
• الطاعة في يد المالك، ومناولة ممتازة؛
• شبكة وكلائها واسعة من هوندا، وتوافر قطع الغيار، وعدد كبير من المراحل الخاصة.

تخصيص وتعديل السيارات

إذا لم المعدات بدوام كامل تناسبك بسبب بعض أسباب موضوعية، سوف تكون دائما قادرة على ضبط الدراجة لنفسك. للقيام بذلك، هناك عدد كبير نسبيا من مراكز خدمة والمرور إنشاء الملحقات الموردة. ومن الجدير بالذكر أن دراجة نارية هوندا Transalp، الذي التقنية خصائص وإغراء على فترة طويلة الرحلة، ستكون مجهزة مع خزانة جذوع. ولكنها ليست حتى مرسى لهم - كل ما تحتاجه لشراء بشكل منفصل. الخير شيء، "هوندا" يعطي مثل هذه الفرصة.

بعض motodalnoboyschiki تغيير الزجاج الأمامي التوظيف. في استعراضاتها، مع ركوب أكثر راحة أكبر عند السرعات العالية.

أين يمكن الحصول على "Transalp" وكيف مكلفة سيكلف؟

صالات العرض والمكاتب وصفت "هوندا" وتقع في العديد من المدن الكبيرة في البلدان روسيا ورابطة الدول المستقلة. حتى لو كان النموذج المطلوب في بيع يكن لديك فرصة لأجل ذلك من الفهارس. تكلفة دراجة نارية هوندا الجديدة Transalp من غير المرجح أن يكون أقل من 200 ألف روبل.

العديد من المقترحات في السوق الثانوية. في المقام الأول كان السعر سوف تعتمد على نموذج الدراجة، ودرجة من الملابس، وسنة الإصدار، وعدد من أصحاب السابقة وعوامل أخرى كثيرة. دفع الانتباه إلى الوثائق، ولا يكون كسول لقضاء قبل أن تشتري اختبار القيادة.