آلة السوفياتية. سيارات "Moskvich"، "فولغا"، "النورس"، "النصر"

واعتبر الاتحاد السوفيتي في العالم دولة قوية. في الاتحاد السوفياتي، وصلت ارتفاعات كبيرة في العلوم والطب. وكان فاز الاتحاد السوفياتي سباق الفضاء وأطلقت التكنولوجيا التي حولت كل تاريخ العالم في المستقبل. وبفضل أفضل العقول في الاتحاد السوفيتي ومن ثم البدء في تطوير صناعة الفضاء. جنبا إلى جنب مع تكنولوجيا الفضاء والعلوم والطب تطورت في بلد كبير، وصناعة السيارات. ومع ذلك، على الرغم من التقدم الكبير في صناعة السيارات من الاتحاد السوفياتي تخلفت عن بقية العالم. ولكن هذا لا يعني أن الجهاز السوفيتية - سيئة. تعرف على ممثلي الأكثر شهرة في صناعة السيارات المحلية، التي تعتبر الكلاسيكية الرجعية اليوم.

ولادة صناعة السيارات المحلية

في عام 1927، طالبت رئيس الاتحاد السوفيتي ستالين أنه خلال أول فترة خمس سنوات - 1928-1932 - في البلاد قد وضعت صناعة السيارات قوية وتنافسية. في ذلك الوقت، بالمقارنة مع الدول الأوروبية والولايات المتحدة، وصناعة السيارات في البلاد غير موجودة في الواقع، وكان الاتحاد السوفياتي لا منافس لشركات صناعة السيارات في العالم. ومع ذلك، كان هناك أكثر من 3 ملايين شخص في ضوء التطور السريع للتصنيع بحلول منتصف عام 1928، تعمل في مجال تصنيع السيارات.

وعندما انتهت الخطة الخمسية الأولى في صناعة السيارات عملت لأكثر من 6 ملايين شخص. من خلال هذه الخطة، التي شكلت الاتحاد السوفيتي طبقة اجتماعية جديدة - تعمل لصناعة السيارات مع دخل جيد في ذلك الوقت. ولكن على الرغم من إنشاء عدد كبير من فرص العمل ورفع مستويات المعيشة بالنسبة للكثيرين سيارة وبعد ذلك كان ترفا. اشترت آلات السوفيتية فقط قدمت الطبقة العاملة. هذا بالنظر إلى حقيقة أن قوة السيارات من 1932 بلغت حوالي 2.3 مليون نسخة.

KIM سيارة ثانوي

Glavavtoprom في أغسطس 1938 وتقترح لتطوير وبدء إنتاج سيارات الركاب الصغيرة. خطته لإقامة مصنع لتجميع السيارات في موسكو، التي أنشئت تكريما للCMM.

لتطوير السيارة على شكل قسم التصميم في المصنع. قاد متخصص عملية NATI A. N. Ostrovtsev. على تصميم وهيكل السيارة المتخصصين عملت GAZ. التي كانت تطور أسرع، كما قرر أساس لاتخاذ فورد الكمال الأمريكية، تقف في ذلك الوقت في المملكة المتحدة. الحلول، التي استخدمت المهندسين فورد، كان مألوفا تماما للمهندسين من الاتحاد السوفياتي - البلاد تنتج بالفعل عدة نماذج من السيارات على أساس فورد ألف وAA. وعلى الرغم من اتخاذها أساس اللغة الإنجليزية والسيارة، وتصميم الجسم - السوفياتي تماما. عمل خبراء GAZ على ذلك. في هذه العملية، أنها خلقت الخيارين - نموذج مع هيئة مغلقة واثنين من الأبواب والسيارة السياحية المفتوحة. ما هي مثيرة للاهتمام، وقدم السيارة على معدات من الولايات المتحدة.

لتخطيط الإنتاج لربط مجموعة متنوعة من النباتات للاتحاد السوفياتي. وبالتالي، قد الشخصي zise جعل الإطار، والينابيع، والمطروقات. جعل الغاز أجزاء الجسم الأساسية والمسبوكات. كان هناك عدد كبير من الصناعات المختلفة لتقديم ورشة التجميع مع كل ما تحتاجه - الزجاج والإطارات ومواد التنجيد، وكذلك كل التفاصيل هي على كيم لجعل لا يمكن فقط.

الخارج

ويطلق على نموذج KIM-10، وفي ذلك الوقت كان خطوة كبيرة لصناعة السيارات بأكملها.

تحول مظهر السيارة إلى أن تكون جديدة وحديثة، على عكس السيارات السوفييتية الأخرى. شكل الجسم والتصميم العام لا يختلف كثيرا عن نماذج أجنبية. وكانت الهيئة لهذه السيارة متقدمة جدا في وقتها.

يتم فتح غطاء محرك السيارة صعودا وكان نوع التمساح. لفتحه، قد خلقت المصممين صوريا. إلى جانب غطاء محرك السيارة كانت هدية إلى المصابيح الأمامية. وكان حجم الأبواب واسعة بما فيه الكفاية، ومواصلة تزويدهم تحول الفتحات. يمكن خفض النوافذ الجانبية.

تصميم الميزات

بالإضافة إلى الأفكار الحديثة في لحظة الخلق من السيارة واستخدام حلول أكثر تحفظا. وهكذا، وانخفاض محرك صمام لا يوجد لديه آليات لتكيفهم. ربط قضيب محامل البابيت. طهرمسيبه نظام التبريد قديمة، ولكن تم استخدامها في CMM-10. ومن بين الحلول المحافظة - نظام التعليق التقليدية، والفرامل الميكانيكية. يتحول مصباح هي نوع الإشارة.

الخصائص التقنية

يتوفر في نوعين الجسم هذه السيارة - سيارة ببابين وكرسي من الجانب. وضعت أربعة ركاب في السيارة.

كان طول الجسم 3960 ملم، العرض - 1480 مم، ارتفاع -1650 مم. تطهير الأرض - 210 ملم. خزان الوقود يمكن أن يصلح 100 لترا من الوقود.

تم وضع محرك أمام طوليا. وكان 4 أسطوانات carbureted أربع السكتة الدماغية المحرك. كان حجمه 1170 متر مكعب. أعطى سم. المحرك 30 لترا. أ. 4000000. مراجعة. يقترن المحرك مع ثلاث سرعات يدوي. وكانت مركبة على العجلات الخلفية، وكان استهلاك الوقود فقط حوالي 8 L لكل 100 كيلومتر.

تاريخ هذه السيارة انتهى في عام 1941.

GAZ-13 "تشايكا"

ظهرت الحاجة لهذه السيارة في 50s. وهكذا، في الاتحاد السوفيتي كان لخلق تمثيل على مستوى الجهاز، التي من شأنها أن تكون متسقة مع اتجاهات الموضة في ذلك الوقت. وقد وضعت المصممين مشروع الغاز وزيسا وزيل. بالإضافة إلى ذلك، زيل-111 قد عفا عليه الزمن.

يؤدي العمل المتخصصين GAZ عرض للجمهور في عام 1956. بدأ الإنتاج التسلسلي للسيارة إلا بعد عامين، في 59. وعلى مدى 22 عاما التي جعلت هذا النموذج، تم إنتاج جميع نسخ 3189. على تصميم الأسطوري للصفة مركبة عمل ذات الاسماء الكبيرة مصمم Eremeev. على السطح الخارجي للجهاز يمكن تتبع ملامح صناعة السيارات الأمريكية.

أصبح GAZ-13 "تشايكا" ما تذكر بعد ذلك، وليس على الفور. بينما كان يعمل على الجسم تم إنشاء خيارين. من وتتميز نماذج الانتاج مصابيح الذيل، ومصابيح موقف الجبهة، والقوالب وأقواس العجلات في إطار الزجاج الامامي للسيارة.

الخصائص التقنية

هذه السيارة أبعادا مثيرة للإعجاب. تخطيط - perednemotornaya والدفع الخلفي. والمثير للدهشة، حتى ذلك الحين تم تعيين هذه السيارة ثلاثة مرحلة انتقال المائية الميكانيكية.

كان هناك اثنين من المحركات - GAZ-13 و GAZ-13E. هذا من ثماني أسطوانات على شكل V محركات 5.5 ليتر. ومع ذلك، تم احتساب أول وحدة على الوقود A-93، والثاني على - A-100. أيضا، والمحرك الثاني لديه نسبة ضغط أعلى وقدرة 215 حصان وكان أول وحدة سعة 195 لترا. أ. تصميم محرك الابتكار مختلفة - على الاسطوانة الألومنيوم والصمامات.

وقد تم تجهيز المحرك مع السائل تبريد والمكربن، ويتألف من أربع خلايا. المحرك مع ناقل حركة أوتوماتيكي يمكن تسريع السيارة إلى 160 كلم. 100 على بعد كم من سيارة تتوزع لمدة 20 ثانية.

فيما يتعلق باستهلاك الوقود في الجهاز الدورة المركبة تستهلك 18 لترا لكل 100 كيلومتر. يوفر ناقل حركة أوتوماتيكي ثلاثة انتقال - هو محايد، الأولى والعتاد، حركة والظهر. اضطررت لتبديل لهم باستخدام الأزرار الموجودة على لوحة القيادة.

التعديلات

وهكذا، فإن GAZ-13 - وهذا هو نموذج القاعدة. في الداخل، كان الجزء الخلفي ثلاثة صفوف من المقاعد، واختلف النموذج بشكل كبير على معدات الإنتاج.

GAZ-13A - انها نفس النموذج الأساسي، ولكن تم تثبيت المقصورة التقسيم بين الراكب والسائق.

13B - سيارة مع كبار قابلة للطي، وكان يستخدم هذا التعديل في العرض العسكري.

13C - عربة. لم هذا التعديل في سلسلة لا تذهب. إجمالي إنتاجها حوالي عشرين من هذه الآلات.

السيارات المدمجة "Moskvich" -400

هذا هو النموذج التالي بعد KIM-10-52. بدأ العمل على السيارة بعد الحرب، في أوائل 1946. المصنع أيضا بعد غيرت حرب اسمها إلى "Moskvich". انها سيارة الشعب، التي كان من المقرر إنشاؤها قبل الحرب.

تم إنتاج السيارة في صورة أوبل كاديت K38، والتي تم تطويرها من قبل شركة جنرال موتورز في '38. وقد تم تصدير جميع المعدات إلى ألمانيا، لم يكن من الممكن لإنقاذ الطوابع لإنتاج الأجهزة، لذلك اضطررت لإنشاء الخاصة بهم، السوفيتي.

وضعت هذا المحلية سيارة والمهندسين الألمان. تكلفة الجهاز، وفقا لمصادر مختلفة - 8000-9000 روبل. وكان الكثير من المال، وفي البداية سوى عدد قليل يمكن أن تحمل الجديد "Moskvich" -400، ولكن في رفاهية 50 من الناس قد ازداد، وآلة اصطف على قائمة الانتظار.

الخارج

كقاعدة تستخدم أوبل كاديت K38. آلة يسر جدا لستالين، وأمر أن الاتحاد السوفياتي جعل صورة طبق الأصل. ولا بد من القول أن أوبل تم إنشاؤه في ألمانيا قبل الحرب، والهيكل كله جنبا إلى جنب مع تصميم قديمة في 40s. أوبل في هذا الوقت أنتجت نموذج أكثر إثارة للاهتمام، ولكن القول مع ستالين، لم يجرؤ أحد. وفي وقت لاحق سيتم تحديث نظرة بعض الشيء، ولكن لا يتأثر الجسم.

محرك

منذ ألمانيا هي أي وثائق من وحدة الطاقة لم يكن، طور مهندسو السوفياتي محرك جديد. مركبة المأهولة vosmiklapannym أربعة وحدة، الذي كان فقط 23 لترا القدرات. أ. عندما يكون حجم العمل 1100 متر مكعب. سم. يعمل المحرك مع زوج من اليدوي ثلاث مراحل علبة التروس. يتم إنشاء وحدة الطاقة تحت الوقود A-66. وكان معدل تدفق 8 لترات لكل 100 كيلومتر في سرعة قصوى تصل إلى 90 كم / ساعة.

GAZ

في هذا المصنع ينتج الكثير من نماذج مختلفة مثيرة للاهتمام. واحد منهم - وA. الغاز تاريخ السيارات يبدأ في ديترويت. ثم كان أن الرجل البالغ من العمر جينري فورد قرر أن فورد T ببساطة قديمة بشكل يائس. وإنه يعتبر من خط التجميع. بدلا من ذلك، ونحن تشغيل نموذج A. تم تعديل محرك الخطوة الأولى - بعد التحول من السلطة قد تغيرت من 23 لترا. أ. إلى 40. وارتفع حجم 3.2 لتر. كما كانت لوحة واحدة الجاف مخلب في السيارة.

ثم قدمت فورد على أساس من السيارات والشاحنات - AA، وبعد ذلك ذهب على جهاز ناقل triaxial AAA. هذا هو مركبة موحدة وتنوعا عموما مثل القادة السوفيت. على أساس أنه تقرر إنشاء بسيطة وموثوق بها وتقدما من الناحية التكنولوجية من السيارات السوفياتية. وهكذا ولدت GAS A. النماذج التي أنتجت 1932-1938.

تصميم

الوفير ممثلة تحطمها قطعتين مرونة من الصلب. والمغلفة المبرد مع النيكل وزينت مع التسمية الأولى مصنع GAZ له. تم تركيب عجلات مع المتحدث سلك - ميزة منهم هو أنها لا تحتاج إلى تعديل.

الزجاج الأمامي تطبيق الزجاج ثلاثي. وقد تم تركيب سد خزان الوقود في أمامه. سام خزان تقع على الجدار الخلفي للمقصورة المحرك - تمكن ذلك لاستبعاد من تصميم مضخة البنزين. وهبط البنزين في المكربن عن طريق الجاذبية.

أصدر الجهاز السوفيتية في الجزء الخلفي من "فايتون" في 5 مواقع. في حالة المطر كان من الممكن سحب خيمة من قماش.

صالون

وكانت عجلة القيادة سوداء، وكان بمثابة مادة لخشب الأبنوس. بالقرب من إشارة على المصممين عجلة القيادة قد وضعت أذرع الخاصة - مع أول توقيت الإشعال منظم، وكان يستخدم الثانية لتوريد الغاز. عداد السرعة تمثل الأرقام البرميل. تحت دواسة البنزين تم تثبيت موقف خاص للكعب.

تصميم الميزات

إذا كنت تفكيك السيارة، ثم كتابتها سوى 21 تحمل. كما تم تطبيق الفرامل الفرقة، لم يكن هناك إمكانية لضبط صمام، وعلى درجة صغيرة من ضغط المحرك - 4.2. كما ينطبق على زنبرك عرضية.

وبعد ذلك بقليل، وهذا يتغير النمط سيدان GAS M-1، الذي أيضا يقوم على فورد A، ولكن تعديل لالتضاريس الوعرة. وهكذا، وزيادة قوة الجسم، عززت تعليق. وضع اللمسات الأخيرة تشريد محرك شره 3.2 لتر بحيث يتم زيادة قوتها إلى 50 لترا. أ.

في هذه السلسلة من يموزين الطرق الوعرة GAZ M-1 ضرب في عام 1936. الإفراج عن أكثر من 000 60 نسخة. كان نموذجا ناجحا جدا.

GAZ-21

هذه السيارات السوفيتية في "سيدان" نوع الجسم. بدأ الإنتاج التسلسلي للسيارة في '56، وأنه لم يكن حتى "70S. هذا هو النموذج الأكثر نجاحا في صناعة السيارات المحلية.

التنمية بدأت في عام 1952. في البداية عملنا على نماذج من M21. لقد عملنا على تصميم الفنان ليونيد إيريميف ويليامز. وفي عام 1953، تم إنشاء النماذج الأولى من M21، لا اقترب وليامز المشروع. تم جمع النموذج الأول من "فولغا" GAZ-21 ثم في ربيع سنة 1954.

وأجريت الاختبارات، حيث أظهرت السيارات نتائج جيدة. الجديد "فولغا" تحولت إلى اقتصادية، وهي نسبة أعلى بكثير من التركيز على الخصائص الديناميكية لل GAZ M-12 زيم. وبالإضافة إلى ذلك، فإن السيارة تتميز بتصميم فريد من نوعه.

النمط الأول مع الانتهاء من ترتيب محرك nizhneklapannym، كان يعمل حجم 2.4 لتر. وكانت قوة المحرك بالفعل 65 لترا. أ. وهو محرك من "النصر"، مما اضطر المصنع. جنبا إلى جنب مع وحدة الطاقة تعمل اليدوية ثلاث مراحل علبة التروس.

وقال أصحاب السيارات "فولغا" (GAS-21) المقاومة للتآكل عالية في مجموعة من السيارات المباح جيدة. اليوم هو من الرجعية ونرى أن ممثليها أن يكون في مجموعات خاصة.

GAZ-24

وفي وقت لاحق، في عام 1968، على أساس من السيارة GAZ-24 أطلق سراحه. متوفرة في طرازين جسم الجهاز - سيارة وعربة. في وقت واحد كان في سيارة المرموقة. تطوير نموذج بدأ مباشرة بعد بدء إنتاج ال 21 "فولغا". تمكنت السيارة من أجل البقاء ثلاثة تصفيف، ميزات التصميم الانتباه إلى السيارات الأمريكية. ولكن كانت هناك في المزايا الخارجية ومبتكرة، وإعطاء الجسم بسرعة.

الخصائص التقنية للسيارة

وقد أنتج GAZ-24، كما سبقت الإشارة، في الهيئتين. كان إزالة 180 ملم. تم وضع محرك أمام طوليا. وقد تم اختيار محرك البنزين 2.4 L حجم وحدة السلطة. كان سمكها 95 لترا. أ. وقد عمل جنبا إلى جنب مع انتقال أربع سنوات اليدوي. استهلاك الوقود - 13 لتر لكل 100 كم. مع هذه الوحدة الحد الأقصى للسرعة 145 كلم / ساعة.

على أساس الموضحة في قسم "فولغا" ثم أنتجت الكثير من التعديلات المختلفة. ونحن ننتج أيضا نماذج للتصدير. الانتهاء من الافراج عنه في 1985.

ولا بد من القول أن الجهاز السوفيتية إلى حد منها أكثر إثارة للاهتمام التي يتم إجراؤها اليوم. ومن الآن كل حديث الناس يبدو رتيبا، ولكن بعد ذلك كان كل نموذج جديد لعلاج حقيقي لعشاق السيارات. هذه الآلات هي الآن في الأفلام، موجودة في المتاحف والمجموعات الخاصة، والسيارة ZIS-110 تحظى بشعبية كبيرة في الخارج، بما في ذلك الولايات المتحدة وأوروبا. العديد من سائقي السيارات تعطي مبالغ ضخمة لشراء وترميم هذه الآلات. هو الآن الرجعية. واسمحوا انتقد صناعة السيارات المحلية، ولكن كان لا يزال في بلد يعرف كيفية جعل سيارات جيدة.