MAZ-200: المواصفات الفنية والسعر والتعليقات والصور

شاحنة السوفيتية MAZ-200 (المقدمة على الصفحة الصورة) هي أقوى سيارة التي تم إنشاؤها في فترة ما بعد الحرب. في عام 1945، في القرن الماضي في مصنع السيارات ياروسلافل تم جمع نماذج من آلة الأسطورية. هناك أيضا تم اختبارها. ثم تم نقل جميع الوثائق إلى مصنع السيارات مينسك. في عام 1951 بدأ الإنتاج الضخم semitonnogo شاحنة MAZ-200.

قبل التاريخ

في أغسطس 1945، اعتمد مجلس وزراء الاتحاد السوفياتي مرسوما بشأن "تطوير النقل البري". بدأ البناء مينسك مصنع السيارات على أساس هذا التوجيه. وبموجب الخطة، كان خط التجميع للذهاب ل15000 شاحنة سنويا، في الوقت نفسه من المتوقع أن يبدأ إنتاج المقطورات الثقيلة.

في المقام الأول في مينسك إنشاء محطة تجريبية، وسلاح المهندسين. وقد بالموظفين رئيس قسم مصمم بالكامل من قبل المتخصصين ويمكن أن تعطي بالفعل وثائق الإنتاج. عملت إدارة الموارد البشرية بكامل طاقتها، وكان مجموعة من العمال المهرة، مرافقين، والميكانيكا، والرسامين والسائقين. في سنوات ما بعد الحرب كان عدم وجود متخصصين، جعلت عواقب الحرب نفسها شعر. ومع ذلك، فإن جيل الشباب ذهب طوعا إلى مصنع تحت الإنشاء، والشباب على بينة من أهمية النقل البري لإنعاش الاقتصاد. إطارات سؤال بالتالي تم حلها في وقت قصير.

الخطوات الأولى

في يناير 1947، أرسل مصنع ياروسلافل نماذج عدة على متن سيارة شاحنة YAZ-200 وYAZ-205، والتي ذهبت على الفور للعمل. وفي خريف عام 1947 في مينسك التجريبية رشة العمل أنه تم جمع أول خمسة MAZ. شارك السيارات الجديدة في مظاهرة احتفالية يوم 7 نوفمبر بمناسبة الذكرى ال30 لثورة أكتوبر. بعد العطلة، وتم نقل جميع السيارات بناة خمسة من مصنع السيارات مينسك إلى MAZ-205.

تصميم YAZ-205 وجميع المواصفات هي نفسها كنموذج MAZ-205، والفرق فقط في تصميم شبكة المبرد. في التناظرية ياروسلافل وضعه أفقيا، والسيارة في مينسك - عموديا. أصبح مينسك رمزا للإنتاج البيسون Bialowieza، جميلة حيوان قوي. وزينت لوحات الجانب من حجرة المحرك. وكان شعار لمصغرة الكروم النحت الغائر ويتم تثبيت على جميع السيارات إنتاج التسلسلية. المعرض والهدايا مزينة تمثال Bialowieza البيسون، التي شنت على غطاء محرك السيارة من السيارة في الوسط.

بدء إنتاج المسلسل

في عام 1948، تم إنتاج 206 سيارة في مصنع السيارات مينسك. في حلقات العمل أيضا تصنيع عقدت الجمعية المقصورة الخشبية. جميع المكونات وقطع الغيار والمكونات المستوردة من ياروسلافل وغيرها من المناطق. بعد وضع موضع التنفيذ في المرحلة الأولى من مشروع مصنع مينسك قد حصل في القوة الكاملة. وفي عام 1949، تم إنتاج 500 شاحنة.

شاهد البلاد كلها في تطوير إنتاج السيارات في مينسك. لإنتاج الشاحنات الثقيلة الجديدة، تفريغ الشاحنات والمقطورات خبراء ياروسلافل ومينسك مصنع السيارات منحت جائزة ستالين. من بين الفائزين كانت mazovtsy: الرئيس تقني M. يو كوني، كبير مصممي G. M. Kokin وكبير المهندسين BV Obukhov. تلقى مدير مينسك مصنع السيارات G. B. Martirosov ومجموعة من الموظفين جوائز الدولة والميداليات والأوامر.

إنتاج

وقد اتخذت السيارة مكانها بين المركبات التجارية السوفيتية جنبا إلى جنب مع ZILami وأصبح بنجاح تنفيذ المهام في حركة الشحن في إحياء اقتصاد البلاد. تم تشغيل الجهاز على ما يقرب من كامل أراضي الاتحاد السوفيتي، واستمر إنتاجه حتى عام 1965، تم إنتاج 000 230 سيارات فقط. عملت نسخة واحدة في الثمانينات، وذلك بفضل قاعدة إصلاح جيدة. في الوقت الحاضر، MAZ-200 شاحنة هي في الماضي، عدد قليل من السيارات على قيد الحياة هي النوادر. نسخة واحدة - فخر جامعي.

مواصفات MAZ-200

• سنة الإصدار - 1951-1965.
• الصانع - مينسك مصنع السيارات.
• الفئة - البضائع.
• تخطيط - RWD، perednemotornaya.
• مواصفات المحاور - 2 × 4.

المحرك:

• العلامة التجارية - YAZ 204A.
• موقع - الطولي.
• اكتب - وقود الديزل.
• نظام العرض - فوهة الضغط العالي.
• لعمل حجم الاسطوانة - 4654 سم مكعب / سم؛
• سعة - 110 لتر. أ. في 1300 دورة في الدقيقة.
• عزم دوران - 460 نيوتن متر عند 1200-1400 دورة في الدقيقة.
• عدد من اسطوانات - 4.
• الإجراء 1 - 3 - 4-2.
• نسبة ضغط - 16؛
• قطر اسطوانة - 108 مم؛
• السكتة الدماغية - 127 مم؛
• التكوين - الصف.

ناقل الحركة:

• نوع - 5 سرعات، يدوية.
• مؤشر - 204.

نسب التروس:

• خمس والعتاد - 0.78.
• العتاد الرابع - 1.00.
• الثالثة والعتاد - 1.79.
• والعتاد الثاني - 3.40.
• نقل الأول - 6.17.
• عكس - 6.69.
• الرئيسية المحاور محرك انتقال - 8.21.

القابض - الجافة التوأم لوحة.

الأبعاد والوزن:

• كبح الوزن - 6560 كجم.
• الوزن الإجمالي - 23 060 كجم.
• تطهير الأرض (التخليص) - 290 مم؛
• المسار الأمامي - 1950 مم؛
• المسار الخلفي - 1920 مم؛
• قاعدة العجلات - 4520 مم؛
• طول - 7620 مم؛
• ارتفاع - 2430 مم؛
• عرض - 2650 ملم.

استهلاك الوقود - 35 لتر لكل 100 كيلومتر.

خزان سعة - 225 لتر.

التعليق والتوجيه

• نوع التوجيه - قطاع دودة.
• نسبة التروس - 21.5.
• التعليق الأمامي - طولية شبه بيضاوي الشكل الينابيع ورقة مع امتصاص الصدمات الهيدروليكية الترددية.
• التعليق الخلفي (للوسط واخر جسر) - طولية شبه بيضاوي الشكل الينابيع ورقة مع الزوجي تعزيز وامتصاص الصدمات الهيدروليكية الترددية.

نظام الكبح

هوائي الدفع الرباعي، والهواء من المتلقي الضغط العالي، التي تضخها ضاغط مرتبة في حجرة المحرك. ضغط صمام التنظيم تنزف بشكل دوري الهواء الزائد. نظام الفرامل كانت بعيدة عن الكمال، وكثيرا ما نفت ذلك. السيارة على هذه الخطوة فقدت مكابحها، أصبحت لا يمكن السيطرة عليها. لهذا السبب، وقد تم العمل على تحسين تصميم فرملة اليد. في آخر فرملة اليد سيارة تتألف من اثنين من "حذاء"، ضغط دولاب الموازنة العمود المرفقي. محرك الأقراص من الفرامل اليدوية والميكانيكية ويشمل مشروع من رافعة على يمين السائق. دعوت الطوارئ المطرقة. كان الفرامل على العجلات ستة طبل مع منصات قابلة للتعديل.

تكنولوجيا الإنتاج

على MAZ-200 للمرة الأولى في الاتحاد السوفياتي طبقت علبة التروس التزامن، وتوفير العتاد تغيير على نحو سلس. ويبدو أن لوحة أجهزة القياس مقياس سرعة الدوران، الذي كان في ذلك الوقت وهو أمر نادر.

في البداية المحرك MAZ-200 التي تم نسخها من التناظرية الأمريكية، التي تنتجها رخصة جزئي. ثم المحرك المحلي وقد تم تصميم YAZ-204 وأصبحت السيارة حدة إنتاج مستقلة تماما، ويجري تأسيسها في اسمه - MAZ-200. نموذج لديها عدد من الاختبارات، فإن النتائج التي تقرر إنشاء تعديل العسكري. الأشهر المقبلة من العمل لتحويل.

في سياق التطور العسكري MAZ-200، ومقدرة للأعلى المحرك إلى 120 حصان. أ.، وحصلت على الجانب عالية وناقلات الجند للطي مقاعد البدلاء الطولية، قوس قابل للإزالة لالمظلة وونش. آلية الجر ونش تتيح سحب المركبات التي يصل وزنها إلى 10 طنا.

واصلت المدنية MAZ-200 أيضا إلى تطوير في المقام الأول تمت ترقية المقصورة. في المرحلة الأولى من المماطلة إنتاج الذهاب إطار خشبي، مع ورقة طلاء المعادن اللاحقة. كان لا بأس به عملية معقدة وتستهلك الكثير من الوقت. وقد تحسن الوضع قليلا، عندما تقنية اللكم. أجزاء من سيارة أجرة على العفن المنتجة، ومن ثم الاتصال الموصولة من طريقة اللحام.

قاطرة

لسحب الشاحنات نصف تم إنشاء MAZ-200V. وقد تم تجهيز آلة مع قدرة المحرك الديزل من 135 لترا. ع.، أن هناك ما يكفي للحركة مع مقطورة على الطرق مع سطح مستو بسرعة 45 كم / ساعة.

حالات استخدام

المركبات الأكثر شيوعا المصنعة على أساس MAZ-200 أصبح تفريغ الشاحنات MAZ-205. كان تطبيق مزيد من الهيكل الأساسي متنوعة جدا: تحت تسمية عامة ناقلات "MAZ-200D" تم إنشاؤها، ناقلة MAZ-200-TK، وصهاريج الحليب (AC-525) ماكنات السقي والغسل (PM9)، والرافعات (K-51، K -52، R-53)، والحاويات (HSC-6). طلب كبير بين رجال الأعمال استخدام النار MAZ-200. وكانت سيارة عالمية مع عدة وظائف. أنشئت على أساس MAZ-200 (كما هو موضح في صفحة الصورة)، مع سيد خراطيم المياه تيار والإرشاد سلم بطول 32 متر، شاحنة إطفاء أصبحت فعالة في اطفاء الحرائق. أحيانا كانت تستخدم السيارة في البناء.

الشاسيه MAZ-200 وأيضا تثبيت محطات التبريد CHAR-1-200، التي تنتج مصنع معدات التبريد في الشراكسة. أنتجت دفعات صغيرة AWD الأخشاب MAZ-501. كانت شاحنة MAZ-200 مصدر لا ينضب من التعديلات الجديدة.

تحسينات

أثناء إنتاج MAZ-200 تعرض مرارا إلى التحديث. مؤشرات الاتجاه جنبا إلى جنب مع الجانبية والزجاج الأمامي جعلت متجانسة، فهي ليست فتح كما كان من قبل. وقد صمم هذا البرنامج وتثبيت فرملة اليد هيكل حزام جديد. بطاريات قابلة للشحن قوية 6-STM-128 وضعت تحت مقعد الراكب. تم استبدال مولد الموظفين من جديد F-25B، ألغت في بداية السابقة واستبدال ذلك مع أكثر قوة، vysokooborotisty CT-26. القياسية الكهربائية 12 فولت نقله إلى بتنسيق 24 فولت.

محرك السيارة الجديدة

في عام 1962، وقد تم تجهيز السيارة مع ست أسطوانات الجديد محرك رباعي الأشواط يمز 236 زيادة الكفاءة. وكانت قوة المحرك 165 حصان، أصبح يستخدم على نطاق واسع في إنتاج MAZ-500 من مختلف التعديلات. تغيرت 1962 عام من السيارات تصنيع مع المحرك الجديد اسم: نموذج قاعدة المجلس أصبح يعرف باسم MAZ-200P، تم إنتاج جرار تحت اسم MAZ-200M. وقد تم تجهيز جرار آخر ذلك الوقت تسمى MAZ-200R مع نظام هيدروليكي خاص لترجيح نصف المقطورة شاحنة MAZ-5232V.

تم تعديل السيارة لاحتياجات الاقتصاد السوفياتي، في كل القطاعات الاقتصادية في البلاد عملت MAZ، وإذا لزم الأمر، ثم خلق السيارة الجديدة التي تطابق المهام المعينة حديثا. تطوير صناعة طالبت جميع السيارات الجديدة.