زيل-157: المواصفات والصور

"زيل 157" (يتم عرض صورة للسيارة على الصفحة)، شاحنة قوية، والتي تم تصنيعها في الفترة السوفيتية في المصنع Likhachev، 1958-1991. الجهاز يحتوي على خصائص الدفع الرباعي جميع التضاريس المركبات، وبالتالي كان الهدف من إنتاج المسلسل في ضمان الشاحنة للقوات المسلحة للاتحاد السوفياتي. في هذه الحالة، تم استخدام كمية معينة من "زيل 157" في الاقتصاد الوطني.

تحسينات

في عام 1961، تم تعديل نموذج وتلقى مؤشر "زيل 157K." تم إنتاج النسخة الجديدة من السيارة حتى عام 1978، ثم انتقل إنتاجها إلى مصنع السيارات اورال (UAMZ)، ولكن تحت اسم "زيل 157KD". الجهاز الجديد تختلف عن تحسين انتقال السابق وموثوق بها مخلب قرص واحد، وهو محوري جيد التوازن حتى مع توزيع الحمولة والصدمة تلسكوبي امتصاص. تم تحسين أداء النموذج المعدل أيضا القيادة، وارتفع معدل 60-65 كيلومترا في الساعة. وكان الإصدار المحدث متاح لبعض الوقت للتعرف، صنفت "زيل 157" التي لم تنشر في أي مكان الصور، لأن أي معدات عسكرية من الوقت.

جسم السيارة ومنصة خشبية مغطاة الحواف المعدنية الطولية التي تحمي ضد التآكل. مجالس تجميعها من لوحات خشبية، وسمك 20 وعرض 80 مم. لتصميم قوة قضبان عرضية طولية مكثفة مع أقواس معدنية. وقد شنت وحة الجبهة بثبات والجانبية والخلفية متكأ، وبالتالي فتح كامل الجسم الأساسي. وهكذا، فإن التحميل والتفريغ من الجيش وأي ممتلكات أخرى نفذت بسهولة وبسرعة.

من الجيش في الاقتصاد الوطني

سيارة "زيل 157KD" تم إنتاجه حتى عام 1991، وأداء السيارة لم يتغير، جميع المعلمات التقنية تلبي تماما متطلبات العملية. ومنذ بدأ الجيش إنتاج دراجة رباعية في عام 1966 في مصنع Likhachev "زيل 131" توريد "زيل 157KD" في القوات المسلحة للاتحاد السوفياتي توقف جزئيا. استعملت الآلة على نحو متزايد في الهندسة المدنية، في المزارع الجماعية والدولة والغابات. أصبحت موثوقة، متواضع مركبة التضاريس أداة لا غنى عنها في مختلف المجالات.

نموذج "زيل 157B" جرار دون الجسم، وكان النقل لا سيما مريحة في قطع الأشجار. الجر قوي يسمح له باستخدام آلة لنقل سجلات طويلة.

الخصائص التقنية

المعلمات من المكونات والتجمعات الرئيسية، "زيل 157" تلبي أعلى متطلبات العصر. منذ تم إنتاج آلة للجيش السوفياتي، لإنتاجها لم تدخر الأموال. وهكذا، "زيل 157"، وخصائص التي لا تحتاج إلى تحسين، جمعت على الحزام الناقل في حالة كلاسيكية، لسنوات دون تغيير التكنولوجيا.

وقد تم تجهيز السيارة بمحرك متوسط القدرات ونقل مع خمسة حملة مهاوي، واحدة من الذي يربط بين وحدة صرفها مع علبة التروس، وهما دوران سلم من المحاور الأمامية والوسطى. في عمود الكردان الرابع والخامس يربط الجسر الأوسط إلى الخلف، من خلال تجميع تحمل المتوسط.

حافلة

عجلات "زيل 157" كان الاتجاه فقي عميق، القضاء عمليا انزلاق. لأول مرة في صناعة السيارات المحلية في الشاحنة تم تعيين نظام الترحيل لتنظيم ضغط الهواء في الإطارات. ثقوب وفتحات صغيرة في عجلات لا يؤثر على تشغيل الجهاز، يتم ضخ الضاغط تلقائيا المبلغ المطلوب من الهواء للتعويض عن عدم وجود ضغط. من مقعد السائق يمكن أن تشمل أيضا آلية الضخ.

تم تصميم الإطارات "زيل 157"، من بين أمور أخرى، للحركة على الثلج البكر أو مناطق المستنقعات. لهذا الغرض كان من الضروري لتخفيف الضغط إلى 0.7 الاجواء. عجلات استقر، أصبح السطح على نطاق أوسع. بعد اجتياز جزء مركب، ضخ الهواء في الإطارات مرة أخرى حتى الضغط الطبيعي 2.8 الاجواء.

نظام التبريد

كتلة اسطوانة "زيل 157" مع "سترة" نوع مغلقة. من خلال تعميم المبرد حلقة. وكان المبرد هيكل أنبوبي، مزودة الستائر الرأسية. تقدم عجلة مروحة ست سنوات البيضاء تبريد إضافية.

بواسطة عيوب بناءة نظام التبريد "زيل 157" يمكن أن يعزى إلى حساسية محرك درجات الحرارة المنخفضة. في ناقص 10 درجة وكان لاستخدام خاص لعزل اقية لمقصورة المحرك، لأن نظام التبريد لا يدعم درجة الحرارة المطلوبة. وفي وقت لاحق، تم الانتهاء من الحرارة، ولكن لا تزال شملت المشاريع السكنية في آلة التعبئة والتغليف.

محرك "زيل 157"

• سعة اسطوانة - 5559 سم / 3؛
• نوع - البنزين، المكربن.
• الطاقة القصوى - 109 حصان؛
• عدد من اسطوانات - 6، في خط الترتيب؛
• قطر اسطوانة - 101.6 مم؛
• نسبة ضغط - 6.2.
• تبريد - التجمد.
• مادة - كتلة اسطوانة الحديد، الاسطوانة الألومنيوم.
• أربعة - العملية؛
• طلب 1-5-3-6-2-4 اسطوانات.
• الوقود A-66، A-72.

نقل

ناقل الحركة اليدوي، وهي الخطوة الخامسة:

• نموذج 151؛
• التبديل - رافعة الأرض.

نسب التروس:

• العتاد الخامس (على التوالي) - 0.81.
• العتاد الرابع - 1.00.
• الثالثة والعتاد - 1.89.
• والعتاد الثاني - 3.32.
• نقل الأول - 6.24.
• عكس - 6.70.

توزيع مربع، على مرحلتين:

نسب التروس:

• نقل الأول - 2.44.
• والعتاد الثاني - 1.24.
• الرئيسية المحاور محرك انتقال - واحدة، 6.67.

أبعاد وخصائص الوزن

• وزنها الإجمالي 10190 كجم.
• طول 6684 مم؛
• الطول: الكامل، يميل 2915 مم، من دون المظلة 2360 مم؛
• 2315 عرض مم؛
• المسار الأمامي 1755 مم؛
• المسار الخلفي 1750 ملم.
• قاعدة العجلات 3 665 + 1 120 مم؛
• تطهير الأرض (التخليص) - 310 ملم.

التعديلات

خلال إنتاج "زيل 157" تم إنشاؤه من قبل أحد عشر الإصدارات الأساسية، الذي يؤدي مهمة محددة. وبالإضافة إلى ذلك، كان هناك المركبات ذات الأغراض الخاصة:

• شاحنة النار مع خزان للمياه بسعة 4.5 طن، وسلم للتمديد والمقصورة المزدوجة للأفراد؛
• سيارة مع توليد الطوارئ وضع لتزويد الكهرباء لمؤقتا الأجسام دي تنشيط.
• نموذج مع المصد الأمامي المقوى لسحب عن طريق دفع.
• سيارات مجهزة مع ونش، مصممة لسحب العجلة والمسار المحشور المركبات.
• النموذج الأساسي "زيل 157"، طبعة 1958.
• جرار "157B".
• نموذج القاعدة منذ عام 1961، "157K".
• جرار في عام 1961، "157KV".
• نموذج قاعدة مع 1978 "157KD".
• جرار في عام 1978، "157KDV".
• نسخة الاستوائية مع نظام تبريد تعزيز وتحيط المبرد، "157YU".
• نموذج التصدير "157E".
• نموذج بالمعدات المحمية، محمية - "157G".
• نموذج مع المعدات محمية محمية منذ عام 1961 - "157KG".
• نموذج متخصصة خزانات الوقود المزدوجة، إجمالي حجم 300 لتر - "زيل 157E".

أنتجت مجموع 797 934 سيارة من جميع التعديلات، "ملك على الطرق الوعرة"، كما "زيل 157" المشار إليها من قبل الشعب.

المحرك الجديد

وقد تم تجهيز الطراز الأساسي 1978 "157KD" مع محرك، سيارة مع موحد "زيل 130". وزادت نسبة ضغط 6،2-6،5. مجموعة مكبس - بطانات اسطوانة، المكابس، ومجموعة من حلقات الضغط والأصابع، وربط قضيب اقترضت تماما من محرك "130". تغير نظام تزييت بشكل جذري يتم تنظيف النفط الآن في تصفية الطرد المركزي.

تم زيادة قوة ضخ المياه بشكل كبير، شنت المولد الجديد أساسا، والتعاقد، وحدة فعالة. بداية العادية استبداله vysokooborotisty، زادت قوة. أعطى مؤقت عادي وسيلة للاتصال ونظام الترانزستور الاشتعال. تم تثبيت محرك تحديثها على "زيل 157KD" في أورال برانش من زيل.

"زيل 157" الديزل

فترة إنتاج دراجة رباعية، لم محطات توليد الكهرباء الديزل، التي من شأنها أن تنتج على نطاق صناعي لا وجود لها. لذلك، في الاتحاد السوفيتي، وتم تجهيز جميع الشاحنات فقط مع محركات البنزين. ومع ذلك، "زيل 157" يمكن من حيث المبدأ أن يتم تعيين D245-12S العلامة التجارية محرك ديزل، فإنه لا حاجة لتغيير أي شيء، فقط تركيب محرك لرسو السفن وصندوق predach يمكن أن تتكيف بسهولة. فمن الضروري فقط لخفض الأقواس الدعم واللحام العادية الخلفي من "زيل 130" أو "131 زيل". ومع ذلك، عند تثبيت محرك الديزل يجب أن يكون مستعدا لملموسة تهز الجهاز كله هو السلبية الوحيدة من هذا التحديث.

الجسور

"زيل 157" بغض النظر عن التعديل تم تجهيز السيارة مع ثلاثة من العتاد نفسه نوع التوالي. هذه الكواكب والجسور شبه محورية، مع فوارق. نسب التروس التروس متطابقة لجميع الحزم الثلاث. مصممة تصاعد بين قوسين لالينابيع ورقة بيضاوي الشكل، على الرغم من أن التعليق قد يكون البندول مع نوابض لولبية وهيدروليكية لامتصاص الصدمات.

ظروف التشغيل الصعبة بدلا من ذلك، "زيل 157" الجسور التي تعاني من وطأة، أجبر المصممين للبحث عن حلول povyshayushie تعليق سيارة يمكن الاعتماد عليها. وقد وضعت خطة بسيطة وموثوقة بما فيه الكفاية، والذي ينطوي على تركيب هيدروليكية لامتصاص الصدمات.

وانضم كل خط نصف من السيارة مع الطبول من الحديد الزهر، التي هي جزء من "157" نظام الكبح فعالة جدا. كتل من المواد عالمية "feredo" عملت لا تشوبه شائبة. السيارة يكاد يكون مطلقا يترك علامات فقي على الطريق، وكانت المحطة نحو سلس ودون الهزات، والتي غالبا ما يرافقها تثبيط المركبات الثقيلة.

تصليح السيارات

على الرغم من بساطة البناء والخدمة الطويلة في الحياة، "ملك على الطرق الوعرة" فواصل في بعض الأحيان. قطع الغيار ومع ذلك، فإن أصحاب الحالي لا تقلق التضاريس المركبات "زيل 157" على بيع بكميات كافية. في الحقبة السوفياتية، بالتوازي مع إنتاج السيارات، وخاصة الشاحنات والمصانع العاملة في إنتاج معدات إصلاح. وكقاعدة عامة، قطع الغيار المنتجة بكميات كبيرة تزيد كثيرا عن الطلب. وكانت هذه التكاليف من الاقتصاد المخطط، وإنما هو بفضل لهم ان اليوم يمكنك شراء كل ما تحتاجه تقريبا لتصليح السيارات.