نيسان غلوريا: الصور والتعليقات والمواصفات

نيسان غلوريا - سيارة يابانية، والتي لم تبدأ حتى عام 1959. وجاء هذا الجهاز في هذا القلق، حيث أن الشركة الأمير للسيارات. في البداية، تم بناء نموذج على منصة فريدة من نوعها، ولكن عندما بدأت ثالث إطلاق الجيل، وبدأ إنتاج نيسان سيدريك - تعديل فقط. حسنا، هذا نموذج لديها تاريخ غني. وأهم الحقائق نود أن نقول.

الجيل الأول

1959 - وذلك عندما بدأ ضوء للذهاب جدا أول سيارة نيسان غلوريا. وقد قرر سيارة للبناء على النظام الأساسي الأمير الأفق (زيادة فقط). ومع ذلك، كان أكمل الجهاز الأصلي مضمنة أربع أسطوانات المحرك 80 حصانا، ويبلغ حجمه 1.9 لتر. هذه الوحدة تدار 4-فرقة "الميكانيكا". ومن المثير للاهتمام أن واحدا من نماذج الإنتاج الأولى في عام 1959، في نيسان، قدمت إلى ولي العهد الأمير أكيهيتو - مستقبل الإمبراطور الياباني!

هذا الجهاز هو مختلفة من السيارة الأمير الأفق يبدو ليس فقط، ولكن أيضا المعدات. هذه السيارة تسببت حقا الإعجاب. كان عرض للجمهور في بداية عام 1959 - في المعرض، الذي يعرف الآن باسم معرض طوكيو للسيارات.

الجيل الثاني

تعتبر ممثلين بارزين من هذا الإصدار المركبات S40، S44 و W40. أنها بدأت تظهر في 60s في وقت مبكر. هذه النماذج نيسان غلوريا بدا ظاهريا مثل السيارات الأمريكية. تصميم، على أية حال، اقتفاء أثر واضح. شعرت خصوصا تشابه شيفروليه CORVAIR. من الناحية التقنية، تحسنت السيارة. تأسست محرك 1.9 ليتر، الذي القوة 94 "الحصان"، ومن ثم أصبح نموذجا مجهزة 6 أسطوانات المحركات في الخط. وكان هذا أول محرك في تاريخ الشركة. 106 حصانا 2.5 لتر G-7 أمر مثير للإعجاب حقا. ومن جلبت هذه الوحدة قوة سيدان الفوز في المرحلة الثانية من الجسم سباق الجائزة الكبرى الذي عقد في عام 1964 (كما في اليابان).

ومن المثير للاهتمام أنه في السلسلة الثانية من السيارة تلقى نوافذ كهربائية. وفي خريف عام 1962 في شهر أكتوبر، قدم للجمهور محرك G11-التاسع لهذا النموذج.

نهاية 80

ابتداء من أواخر '50s، نشرت المجموعة عدة أجيال. ومع ذلك، فإن الاهتمام الفردي وأود أن أذكر نماذج نيسان غلوريا، الذين خرجوا في أواخر '80s. في تلك الأيام، والسيارات الجميلة والعريقة، قوية جدا كانت موجودة بالفعل في العالم. وأيضا، قررت الشركة اليابانية لا تتخلف من حيث الجودة.

في عام 1987، ومثلت انتباه الجمهور والنقاد الإصدار 4-باب النموذج، المحرز في الجسم صلب. وهذه هي المرة الأولى في سيارة "نيسان" تم تثبيت المحرك DOHC - VG20DET. وعملت جنبا إلى جنب مع ناقل حركة أوتوماتيكي 4-الفرقة. وعلاوة على ذلك، فقد قرر إحالته إلى تجهيز السيطرة على جهاز الكمبيوتر، حيث أجرى تبديل سرعة أكثر سلاسة. ونقل نقل، بالمناسبة، مباشرة على الأرض. وفي الوقت نفسه قد حلت محل الشركات المصنعة في التعليق الخلفي إلى أخرى، أكثر حداثة وموثوق بها - وصلة متعددة مستقلة.

وبعد زيارتها نيسان غلوريا الجديد على الانتهاء من ممتازة. كان المشترين المحتملين عدة خيارات - VIP، غران Tourismo، كلاسيك، سوبر مخصص. وقد قرر هذا التنوع جعل من أجل جذب المزيد من المشترين. على سبيل المثال، كان يهدف المعدات غران توريزمو في الشباب. حصلت على أكثر حداثة والرياضية، ورشوة الشباب.

التاسع والجيل العاشر

وأصبح هذا نيسان غلوريا، صورة مما يدل على سيارة نموذجية من التسعينات، والخروج منذ عام 1991. المشترين المحتملين تقديم سيدان استثنائية. بدت آلة محترمة - وخاصة ظهور المكرر أعطى خفية وراء فرملس عمود نافذة جانبية. حزم مع VG محرك السيارة، التي تسيطر عليها 5 سرعات "تلقائي". وقفت 4-الفرقة مع RD28 الديزل. ومن المثير للاهتمام، و "الميكانيكا" لم تعد متوفرة.

ولكن اختيار المشترين المحتملين تقديم المعدات ثلاثة الرياضية. وكان هناك أيضا اثنين من المدنيين - من أعلى إلى نهاية واحدة، وغيرها من المعتاد، كلاسيك.

الجيل العاشر، أيضا، هو موضع اهتمام خاص. تلقى سلسلة سابقة نيسان غلوريا مراجعات إيجابية، حتى أن المنتجين قرروا عدم التوقف عند هذا الحد، وتجهيز القوة الجديدة من وحدات توليد جديدة. كما أصبحت خصائص تشغيل أفضل. من جانب الطريق، والرياضة تعديل الصلب النشط تعليق هوائي كامل، والذي يتم التحكم إلكترونيا. ونتيجة لذلك - معالجة ممتازة والاستقرار. وفي هذه الآلات ظهرت بعد محرك خاص. التي نيسان غلوريا كامل وحدة قوامها 187 VQ25DE، وVQ30DE 220 لترا. أ. كان هناك أيضا نسخة مع توربو - VQ30DET. هذه الوحدة هي قادرة على إنتاج قوة 280 "الخيول"! لذلك تم اطلاق سراحهم جيد حقا "نيسان" في التسعينات.

Y34: الإصدار الأخير

والآن بضع كلمات عن الجيل الأخير نيسان غلوريا. وكانت الخصائص التقنية لهذا الجهاز جديرة - أصبح هذا النموذج خيارا مثاليا لأولئك الناس الذين هم الساجدون الحقيقيون من الراحة والأناقة. فقد السيارة عددا من مجموعات كاملة والرياضية المعتادة تصبح بالكامل. لا خصائص - صورة. Y34 الجسم - هو تصميم سيارة كلاسيكية. نموذج المكتملة وانتقال المتغير 3 أو 2.5 لتر محرك البنزين على شكل V. هل يمكن أيضا العثور على نسخة مع gidrotransformatornym "تلقائي". ومن المثير للاهتمام، هي النماذج المتاحة في ضوء كما هو الحال في الدفع الرباعي، الدفع بالعجلات الخلفية والأداء.

آراء والتكاليف

كثير من الناس الذين يملكون سيارة، ويقول أنه هو - جيدة، وتجميعها بشكل جيد وموثوق بها "الحصان الحديدي". وهناك أيضا من سائقي السيارات الذين لا يمانعون في أن يصبح أصحاب "نيسان". حسنا، اليوم في روسيا فعلا شراء Y34 - "غلوريا" من الجيل الماضي. كم يمكن الآن القيام بذلك من الدرجة الأولى سيدان يابانية مع مظهر مشرق الفردية؟ لذلك، فإن قضية نموذج 2001 مع محرك البنزين 2.5 لتر 210 حصان يكلف نحو 300 000 روبل.

ناقل حركة أوتوماتيكي، نظام الدفع الخلفي، التحكم في المناخ منفصلة، مقاعد السلطة، وأجهزة الاستشعار ماف، والأحزمة، والموسيقى الجيدة، وعجلات 19 بوصة - كل هذا وتقدم أكثر مع السيارة وشملت! بطبيعة الحال، سوف الأميال يكون، وكبيرة نوعا ما. ومع ذلك، كثير من الناس يترددون في شراء سيارة، ولست نادما. الاختيار لكل فرد، ولكن بصفة عامة فإنه في الحقيقة نموذج جيد.