كل من طراز بوينج 747. أو تقريبا كل شيء ...

طائرة بوينغ 747، بسهولة بفضل التعرف إلى في جسم الطائرة "سنام" هو في الواقع ناتج ثانوي لتطوير 70S العسكرية. في حين أن حكومة الولايات المتحدة في حاجة الى طائرات النقل الثقيلة، والتي تم الإعلان عن مناقصة. لم تتلق بوينغ أمرا عسكريا، لكنها اعتبرت أن سوق النقل الجوي سيطالب طائرات النقل المدنية الكبيرة.

حيث كانت هناك تطوير 747 Dzhambo Dzhet، الذي كان مرتين أكبر الطائرات في ذلك الوقت. كل طائرة من هذه التكلفة التصميم مع حوالي 16.8 مليون دولار (في عام 1966)، وبالتالي فإن الشركة بحاجة زبون رئيسي، والتي كانت الشركة للبلدان الأمريكية. أمرت 25 طائرة من هذا البناء بقيمة 525 مليون $.

في عام 1969، من طراز بوينغ 747-100 قدم للمرة الأولى في معرض باريس للطيران، وخلال الأشهر الستة الأولى من عام 1970، وطائرة بان أميركان نقلها من خلال هذه أول مليون مسافر على الطريق لندن - نيويورك.

ومنذ ذلك الحين، فإن الشركة أصدرت مجموعة متنوعة من الطائرات بوينج والإصدارات الركاب التي هي متنوعة جدا. أولا تم إنشاؤه 747-100V النموذج، الذي قدر أكبر من وزنها عند الاقلاع. ثم، للشعب الياباني يتم الافراج 747SR، التي كانت مخصصة للرحلات القصيرة وحجم حركة الركاب. لرحلات المسافات الطويلة كان المقصود 747 SP. وتجدر الإشارة إلى أن النموذج الأولي 747-100 شهدت تعديلات على مجلس الاحتياطي المدنية - قامت 19 طائرة من هذه السلسلة التحويل، مما يسمح لتحويل طائرة ركاب إلى شحن لمدة يومين.

اليوم، على مختلف البلدان والقارات مثل هذه الأنماط الطيران الطائرات من 747-200، والتي يمكن أن تحمل في وقت واحد حوالي 450 راكبا ما يصل الى 12700 كم، وترتفع إلى أقصى ارتفاع من 13.7 كم. يمكنك أيضا ملاحظة البديل - وهو 747-300 بوينغ مع المقصورة العلوية الممتدة للركاب، مما يتيح استيعاب الحد الأقصى من 660 شخصا.

وتشارك سفن النقل 747 في نقل الركاب المدنيين والعسكريين على حد سواء. في الفترة 1990-1991، وقد شاركت هذه العلامات التجارية في نقل القوات الأمريكية في العراق (تم نقله عن 640 ألف. الجنود). على قاعدة صناعية من طراز بوينج ولوكهيد طوروا نموذجا يال-1A، تحمل على متنها ليزر المقاتلة لتدمير صواريخ العدو. المعروف ومجموعة متنوعة من 747-100 - 747-123، والذي يحمل على متن المكوك الفضائي "الخلفي" (ثلاثة عشر رحلات المكوك "المؤسسة" قد ارتكبت).

وتشمل مساوئ الطائرات في هذه السلسلة حقيقة أنه في السنوات الأولى من المطار رحلاتهم لا يمكن التعامل مع حركة الركاب، في حين تفريغها من الحصول على عدد كبير من الطائرات. على سبيل المثال، مطار باريس شارل ديغول بصعوبة "المعاد تدويرها" وصل لمدة 2-3 ركاب بوينغ، لأن عددهم الإجمالي كان 700-1000 الناس في فترة قصيرة من الزمن.

وعلاوة على ذلك، وتحطم هذه المركبات محفوف العديد من الضحايا. في عام 1996، واجهت الهند سفينة ركاب اثنين - 747 وIL-76. وادعى وقوع الحادث بحياة أكثر من 350 شخصا. حادث تصادم اثنين من 747 (206B و 121) في عام 1977 قتل نحو 580 راكب.