سياراتكلاسيكي

"Russobalt" سيارة: تاريخ العلامة التجارية ورقم الطراز. سيارات "الروسية بالت": مواصفات، بمراجعة أصحاب

وأنت تعرف ماذا كانت السيارة الروسية الأولى؟ كثيرة هي ولا حتى علم بها. اليوم ونحن ننظر إلى علامات السيارات "Russobalt"، والتي يمكن أن يطلق عليه الرائد الحقيقي لصناعة السيارات الروسية.

قبل التاريخ

أول سيارة تعمل بمحرك احتراق جاءت إلى أراضي الإمبراطورية الروسية في البعيد 1891. وكانت هذه السيارة من الشركة الفرنسية "بنهارد Levassor." أنه ينتمي إلى المحرر "أوديسا الجريدة" Vasiliyu Navrotskomu.

في سانت بطرسبرغ، أول سيارة ظهرت في عام 1895، وفي موسكو - في عام 1899.

كان إنتاج السيارات الأولى التي بنيت في الإمبراطورية الروسية، وهذا نموذج من فريسي وياكوفليف قدم للجمهور في عام 1896. ولكن هذه السيارة لا تسبب اهتمام في الدوائر الرسمية.

وقدمت المحرك وناقل الحركة في المصنع ياكوفليف، هيكل وعجلات مصنوعة في المصنع فريسي. وكان كل من نموذج خارجيا وبناء مشابهة جدا لسيارة بنز. ومع ذلك، فإن آفاق الآلات. في هذه المرحلة لا يعرف عدد من هذه السيارات تم إنتاجها، ولكن قصة قصيرة جدا. ويرجع ذلك إلى حقيقة أنه في عام 1898، توفي يفغيني ياكوفليف هذا. أولا، شريكه بيتر فريسي اشترى المحركات في الخارج، ولكن بعد ذلك قررت بيع الطاقة بين روسيا والبلطيق مصنع حمولة السيارة لها. في هذا المشروع لم السيارات فقط، ولكن أيضا تقنية الريفية، فضلا عن الطائرات محركات التي تعمل بالكيروسين. وكان مصنع كبير جدا، وكان مكاتبها في مدن مختلفة: ريجا، تفير، سانت بطرسبرغ وبعد ذلك في موسكو وتاغونروغ.

النماذج الأولى

قسم مصنع للسيارات شكلت ل1908 في ريغا. وحتى أول سيارة "Russobalt" ظهرت في مايو من العام المقبل. تم إنشاء السيارة عن طريق نموذج معروف لدوائر واسعة من النموذج البلجيكي "صندوق". في إنشاء النسخة الروسية كان المصمم البلجيكي Zhalen بوتر. وهي مصنوعة الخبراء المحليين، إيفان Fryazinovsky وديمتري بونداريف أيضا مساهمة كبيرة في تطوير السيارة. أدى العمل المنسق لترويكا من المصممين لإطلاق سراح مجموعة من الآلات. وكان يتألف من السيارات - B-12، C-24 و E-15 - والشحن - T-40، M-24، D-24 - السيارات. تلقت النموذج الأكثر شعبية C-24. هذا كل شيء استحوذ على 55٪ من هذه المسألة.

سيارة "الروسية بالت": الاعتراف

نماذج أفرجت مصنع عربة، والقوة المختلفة والموثوقية. وقد شاركت في العديد من المسابقات الدولية: رالي والتحمل. في مونتي كارلو وسان سيباستيان كانت من بين أفضل. وفي معرض حديثه عن الاعتماد على الآلات، وتذكر دائما بأنها نسخة واحدة من C-24 في عام 1910 كان قادرا على دفع الإفراج عن 80 ألف كيلومتر دون أضرار جسيمة. في ذلك الوقت كان إنجازا عظيما وكلها العلامة التجارية صناعة السيارات "Russobalt".

تم العثور على سيارة على أعلى مستوى - المرآب الإمبراطوري في عام 1913، واثنين من سيارات الركاب RBVZ bummed. وجاء أولهم نموذج الضوضاء C-24، والثانية - K-12. تم الحصول عليها 64٪ من منتجات المصنع من قبل الجيش الروسي. كان آلات الطلب معظمهم من ضباط الأركان والأطباء. وبالمناسبة، كانت نموذج في الهيكل الذي يتم تثبيت الجسم مدرعة.

إنتاج الميزات

زيارتها سيارة "الروسية بالت"، صورة التي تثير شعورا بالفخر، وبناء بسيط، ولكن قوية جدا. التفاصيل الأساسية، مثل: علبة المرافق، واسطوانات وناقل الحركة ويسفك من الألمنيوم. وضعت على الكرات - العجلات والعتاد والعتاد: تدوير قطع الغيار. وحدة الصب اسطوانة مع وسيلة للتحايل، وكان يستخدم فقط في نماذج C-24 و K-12 - نماذج رائدة "Russobalt".

تم إنتاج السيارة بكميات كبيرة. ومن الجدير بالذكر أن العناصر الموجودة في السيارة من طرف واحد كانت قابلة للتبديل تماما. وبين الطرفين نفس النموذج يمكن أن يكون فروق ذات دلالة إحصائية: عدد الإرساليات، قوة المحرك، وقاعدة العجلات، وتصميم الأجزاء الفردية. المعايير الهندسية قياس أجزاء من النظام المتري. تقريبا قدمت كل من السيارات مباشرة على مصنع عربة. على الجانب كان لشراء الكرات، وأجهزة قياس ضغط الزيت والإطارات.

وكانت الإدارات كارترايت سواء في سانت بطرسبرغ وريغا. كل واحد منهم أنتجت الهيئات لبعض النماذج. كان الجسم "الروسية بالت" الكثير من التعديلات: سيارات ليموزين مغلقة، العربات المفتوحة، شعبية بين الاوروبيين لانداو والطوربيدات على شكل السيجار وغيرها. في المعرض في عام 1910، الذي عقد في سان بطرسبرج، مصنع حمولة السيارة أدخلت فقط خمسة نماذج. وبعد ذلك بعام، كان هناك بالفعل ستة.

أرض السوفييت، على ما يبدو، والسيارات لا تحتاج. لذلك، انخفض الإفراج عنهم تدريجيا، وفي عام 1926 توقفت تماما. وانتاج المصانع في مجملها قد تم تعديلها لصناعة الدفاع.

دعونا نبحث في التفاصيل أكثر ما يشكل الصادرة عن شركة "روسو-بالت" السيارات. مواصفات تساعدنا في ذلك.

"الروسية بالت" K-12

زيارتها السيارات K-12/20 سلسلة من V، الذي صدر في عام 1911، وإخراج الحد الأقصى من 20 حصانا، وهو ما أشار إليه في العنوان. في عام 1913 بدا السلسلة المقبلة - الحادي عشر، وكانت قوتها بالفعل 24 لترا. أ. ويطلق على الجهاز، على التوالي - K-12/24. ومن ملامح هذا النموذج هي:

- يلقي اسطوانات وحدة مشتركة؛

- ترتيب من جانب واحد من الصمامات.

- طهرمسبه نظام التبريد.

نقل تثبيت منفصلة عن المحرك، وعزم الدوران تنتقل إلى العجلات الخلفية عبر رمح المروحة. مركبة وزنها عن 1200 كجم، لذلك كانت الخلفية الينابيع ¾ بيضاوي الشكل بدلا semielliptical. في وقت مبكر سلسلة قاعدة العجلات 2655 مم، وفي وقت متأخر - 2855 ملم.

نموذج K-12 في معظم الأحيان شراؤها للاستخدام الشخصي، لأنه كان أرخص بين السيارات المتداول النبات. ومع ذلك، غالبا ما اختار الأثرياء لها. يمكن أن أذكر لكم عدد قليل من الأفراد المتميزين بين أصحاب K-12 في landole الجسم: دوق كونستانتين كونستانتينوفيتش، الأمير Borisa Golitsyna، عدد سيرجي ويت، الصناعة إدواردا Nobelya.

في المجموع، أنتج مصنع 141 نسخة من سيارة K-12. قدمت لهم في خمس سلاسل. خصائص V-سلسلة 1911:

- السيارات - في الخط، 4 أسطوانات، 2.2 لتر، مع قاع صمام.

- القدرة - 12 حصان عند 1500 دورة في الدقيقة.

- PPC - الميكانيكية، إلى ثلاث مراحل.

- الإطار - الصاري.

- الفرامل - طبلة، والعمق.

- نظام التعليق - زنبرك، تعتمد،

- السرعة القصوى - 50 كم / ساعة.

- الجسم - مفتوحة، 4 مقاعد.

"روسو-بالت" C-24

كان نموذج سيارة ركاب أغلى RBVZ C-24، التي تم إنتاجها حتى عام 1918. المركبات مع الجسم 6-مقعد ويستخدم على نطاق واسع بين ضباط الأركان في الجيش الروسي. على العتاد هبوطه تحديد وجهة أخرى: سباق مزدوج، سيارات ليموزين فاخرة وlandole. وكان هناك حتى النسخة نصف الطريق في فصل الشتاء - زلاجة سيارة. السمة الرئيسية لهذه السيارة - المحرك. في اسطوانات المدلى بها في مبنيين، والصمامات (أقل) رتبت على جانبي الاسطوانة. وقد تم توزيع المياه من خلال نظام التبريد باستخدام مضخة طرد مركزي. وراء بين الينابيع، وتقع خزان الوقود، والتي يتم تغذية الوقود إلى المحرك عن طريق ضغط الغاز العادم. للركوب على الحصى وكان التمهيدي أكثر راحة، ويتألف نظام التعليق الخلفي من ثلاثة مترابطة الينابيع ورقة شبه بيضاوي الشكل مع اثنين طولية وعرضية واحدة. اعتمادا على نوع من وزن الجسم سيارة كان 1540-1950 كجم.

ويأتي هذا النموذج في تسع حلقات، كل منها كان أفضل من الماضي. في عام 1912، التخلي عن مصنع المكربن له، وبدأ ليتم تثبيتها على C-24 المكربن الفرنسي "زينيث". هذا، جنبا إلى جنب مع تغيير في التشكيل من كام اسطوانة، سمح لرفع تصنيف القوة 30-35 حصانا. وفي العام نفسه، وقد تطول بقاعدة عجلات 3160-3165 ملم. في عام 1913، والسيارات السلطة زادت مرة أخرى من خلال تنفيذ 4 سرعات.

وكان أفرج عنه 347 C-24 نماذج في تسع سنوات. وكان 285 منهم المفتوحة اندفاع الجسم. الباقي تقريبا موزعة بالتساوي بين سيارات ليموزين، وطيور استوائية نقرا مزدوجا landole. هذا ما كان الرائد "الروسية بالت" - لاحظت سيارة استعراض المالك أن أساسا موثوقيتها وسهولة الصيانة.

مفهوم الانطباع

لم ينس سيارات المتداول النبات، ومؤخرا كانت هناك محاولة لإحياء "الروسية بالت". السيارة، التي التاريخ، بل هو أقصر من يرتبط أسطورة مع صناعة السيارات الروسية القديمة، لذلك ليس هناك رغبة في إعادته. منذ بداية القرن ال21 العلامة التجارية المملوكة لA: مستوى. في عام 2002 تم تغيير اسمها إلى الروسية Baltigue. في عام 2006 تم عرضه مفهوم الانطباع، التي تشارك في تطوير الشركة الألمانية الألمانية جرج GmbH ل. انها تخطط لإنتاج 15 سيارة فقط في السنة وبيعها لهواة جمع العملات. ومع ذلك، مفهوم غير عادية تقريبا يمكن أن تفشل أي شخص للاهتمام، وإنتاج رائب.

نموذج لالصفوف (tuple)

بعد محاولات لاحياء في عام 2006، والعلامة التجارية "الروسية بالت" إعادة الحديث. في عام 2013، اقترح انشاء إنتاج النماذج الخاصة للموكب الرئاسي. وسيتيح ذلك للإشادة علامة تجارية كبيرة، "روسو-بالت". وكانت سيارة عام 2013 لتلبية على منصة "رولز رويس فانتوم". لسوء الحظ، لم يكن يدرك هذا المشروع حتى يومنا هذا.

استنتاج

حتى نعرف ما "الروسية بالت" (سيارة). استعراض النماذج والمواصفات وآراء الخبراء وساعدت لنا لتقديم التقييم الأكثر اكتمالا من أول ماركات السيارات الروسية. من المؤسف الوحيد هو أن أن نسميها سيارة روسية من الصعب حقا. بعد كل شيء، تم بناؤه وفقا لنموذج أولي من النموذج البلجيكي. ومع ذلك، من دون أعمال المصممين المحليين، وربما في العالم لن تعلمنا عن 'Russobalt "العلامة التجارية. السيارة يستحق بالتأكيد اهتمام، وأنه من الممكن أنه كان لا يزال يذكر في حد ذاته.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 ar.unansea.com. Theme powered by WordPress.