السيارات GDR الآن فصاعدا

احتلت صناعة السيارات بعد زيارتها الحرب العالمية الثانية جزءا من ألمانيا جذور جيدة. وGDR أو جمهورية ألمانيا الديمقراطية، ليست بلدا زراعيا بحتا. كان هناك نباتات عقد الصناعي والاتحاد السيارات، فرع BMW والعديد من الشركات الصغيرة. المهندسين الألمان لقطع درس في المدارس نفسها، وبالتالي فإن القاعدة العلمية والصناعية في البلاد على مستوى عال. ما هو في النهاية فوجئنا صناعة السيارات من GDR؟

بارك السيارات السيارة GDR

اختلفت السيارات GDR تشكيلة جيدة. وتنتج الوصول إليها ومعروفة للجميع، "ترابانت"، "رتبورغ"، EMW، "حرش"، "تسفيكاو" وقرية دبي للمعرفة. الملامح الرئيسية لسيارات الركاب من الجزء السوفيتي لألمانيا على النحو التالي:

• تصميم العجلات الأمامية.
• محرك ضربتين.
• هيئة اقتصادية من duroplastic (في الغالب).
• شكل بسيط والخام من الجسم.

تم دمج العديد من الشركات بعد تقسيم ألمانيا إلى واحد عقد السيارات الكبيرة تسمى IFA ( "IFA"). غالبا ما يعني الشاحنات IFA. كان محبوبا جدا، وكان اسم شعبي "ايلي" - النموذج الأكثر شهرة بينها - W50L.

دعونا ننظر بمزيد من التفصيل السيارات GDR، التعديلات، وخلال الوقت الذي صدرت فيه.

DKW - السيارات الألمانية

بدأ تاريخ هذه الشركة مع صغيرة المحرك لدراجة هوائية. خلال الحرب العالمية الثانية تم تأسيس مصنع الإنتاج العسكري. ولكن صاحب الشركة استطاعت أن نتطلع إلى الأمام ورعاية تطوير محرك أكثر قوة بتكلفة معقولة. وكان لي فكرة لخلق سيارة التي يمكن أن تحمل الجميع تقريبا.

وأطلق سراح نموذج DKW-F1 قبل الحرب. وكان أسطواني اثنين، سيارة تبريد الهواء. كان هناك تعليق مستقل والمفاصل بسرعة ثابتة أو المفاصل بسرعة ثابتة. "السيارة من GDR" - يمكن أن يسمى نموذج DKW-F8. وبالإضافة إلى ذلك كان modelc على F9، الذي كان ينتج في الجسم، وحتى التحرير والسرد. لجميع هذه الآلات كان تصميم العجلات الأمامية وحدة الطاقة تبريد الهواء نموذجي.

المصنع الذي ذهب الافراج عن قرية دبي للمعرفة، وتقع في تسفيكاو وأيزناخ. وكان حرصه على آلات العلامة التجارية لF8 F9 ونماذج IFA. أنه تحدث عن عضويتها في المجموعة المتحدة للسيارات من GDR.

"تسفيكاو AWZ P70"

بعد وضع DHQ كانت "تسفيكاو". DuropLAS T - بدلا من الجسم الخشب الرقائقي مغطاة جلدية، وقد تم تطبيق البلاستيك. هذا أمر مريح لتشكيل تكوين مركب من راتنج الفينول مع ريش الإضافات القطن. نظرا لسهولة الإنتاج، وسهولة وقوة النسبية للمواد سرعان ما اكتسب شعبية في البيئة سيارة الميزانية.

تماما مثل سابقتها DKW-F8، "تسفيكاو" كان محرك عرضية. كان هناك مياه التبريد ونظام الكهربائي السيارة هو 12 فولت. وكانت علبة التروس مرحلة ثلاث سنوات. وتجدر الإشارة إلى تصميم ميزات العتاد حبل. يدير الحق من خلال التبريد المبرد. سيارات للGDR، الميزات التقنية التي يمكن أن مفاجأة، مما اضطر معجب لهم اليوم.

AWZ P70 سيارة من خط الانتاج في عام 1955، وكان بعض العيوب. على وجه الخصوص، للوصول إلى صندوق الأمتعة، وقد خفضت المقاعد الخلفية لزم الأمر. وكانت هناك أيضا أي النوافذ الجانبية غرق. وظهر بعد ذلك بعام نسخة الركاب والحمولات، والتي كان لها التمهيد كبيرة وسقف ضوء مصنوعة من الجلود الاصطناعية معزول. وأطلق سراح نموذج عن الرياضة بعد عام واحد، والتي كان لها جهاز جديد إلى حد كبير، ولكن المعيار لهذه الآلات المحرك.

شعبية "ترابانت"

ترابانت في وسائل الألمانية "سبوتنيك". تم إطلاق سراح هذه السيارة عبادة في عام 1957، عندما تم إطلاق القمر الصناعي السوفيتي الأولى إلى الفضاء. تجاوز إجمالي عدد المركبات، ونشرت تحت اسم "ترابانت"، بما في ذلك أسلافه P70، 3000000. وكانت هذه العلامة التجارية سيارة من GDR رمزا الفعلي للبلاد. بغض النظر عن مدى سوء المعاملة، "Trabi"، وبفضل هذا الجهاز عددا كبيرا من الناس يمكن أن "تقف على عجلات." لذا، ما كان هذه السيارة؟

تماما مثل سابقتها "تسفيكاو P70"، "P50 ترابانت" (وكذلك إصدار P60 و P601) كان الجسم duroplastovy على هيكل معدني. وكانت وحدة الطاقة بقدرة ضربتين من 26 لترا. أ. وكان حجم 0.5 أو 0.6 لتر. وكان محرك التبريد عن طريق الهواء. الوقود إلى المكربن عن طريق الجاذبية وردت من خزان الوقود، والذي يقع هنا، في حجرة المحرك. أصبح محرك Chadyaschie في وقت لاحق وضع غير مؤات ضخمة. بسببه في "Trabi" كانت كنية - "رباعية خوذة دراجة نارية مع الجنرال".

وكانت التعليق الأمامية والخلفية المستقلة. هيكليا، تم تنفيذ ذلك في الينابيع عرضية. تم تنفيذ توجيه والعتاد دقيقة من اصل بفضل والعتاد الرف. جزء من السيارة، مصممة للأشخاص ذوي الإعاقة، لديها علبة التروس شبه الأوتوماتيكية. نقل تفعيلها يدويا من قبل السائق ويتم القابض تلقائيا من خلال تجميع الكهروميكانيكية خاص.

في عام 1988، و "ترابانت" ترقية إلى نموذج P1.1. التغيير الرئيسي - المحرك الجديد من قدرة WV بولو من 41 لترا. أ. وحجم العمل من 1.1 ليتر. وبصرف النظر عن سيارة كلاسيكية، وأنتج ترابانت في عربة المحطة. وكان هناك أيضا نموذج فتح ترامب للجيش والصيادين. سيارات الركاب من GDR، تاريخ الخليقة التي وضعت جنبا إلى جنب مع هذه الصناعة، هي الأقرب إلى السكان. "Trabi" - واحدة من تلك السيارات.

"رتبورغ" من GDR

علامة السيارة GDR "رتبورغ" - ثاني أشهر بعد "ترابانت". تم تجميع هذه السيارات في مصنع في أيزناخ أكثر منذ عام 1956. يقدم الأساس لسيارة باسم "IFA F9" أو DKW F9، التي صدرت في وقت سابق. وكان تعيين نموذج رتبورغ 311. وعلى النقيض من "ترابانت" وسابقتها، وكان "رتبورغ" المزيد من المعدن في التصميم. كان أكثر بسبب ما في السيارة وكان أكثر اتساعا بكثير الجسم.

وكانت وحدة الطاقة 311 في رتبورغ 3 أسطوانات ضربتين. نظام التشحيم الطبيعي لا يزال لم يتم اختراعها. لذلك، من دخان العادم وسمع محددة ومميزة الضوضاء دراجة نارية عندما كان المحرك يعمل. أيضا، على عكس ترابانت "رتبورغ" كان تبريد المياه. وينبغي أن تشمل مزايا هذا النموذج الحديث إلى حد ما عن تلك السنوات تبدو.

في عام 1965، و "رتبورغ" يخضع التحديث. وقد أعيد تصميم كبير ذلك الجسم. خط جولة تدريجيا محل المباشر. وقد بلغ عدد تعديل 353. كبير الجذع فسيح نماذج أكثر حولت عربة وشاحنة صغيرة. مظهر السيارة شيء يذكرنا السوفيتي VAZ-2101. العيب الرئيسي للنموذج نفس المحرك 2-السكتة الدماغية. الإنتاج على نطاق صغير يجعل "رتبورغ" أكثر تكلفة، وعلى النقيض من نفسه "Trabi". عموما، ومع ذلك، كان سعر متاح، والسيارة تم تصدير بنجاح إلى البلدان المجاورة.

آخر تجديد "رتبورغ" حدث في عام 1988. ثم حصلت على سيارة رقم 1.3 وحصلت على المحرك العادي من حجم WV بولو 1.3 ليتر. ومع ذلك، فإن الفجوة التكنولوجية الشاملة قوي، وفي عام 1991 تم شراء مصنع من قبل أوبل. في رتبورغ اليوم، مثل باقي السيارات GDR - وهو أمر نادر.

BMW السوفيتي

ومن المعروف أن على أراضي الألمانية السوفياتي (أو ألمانيا الشرقية) كان مصنع BMW. أي نوع من السيارات المنتجة في المصنع، الذي تم تأميمه أيضا؟ وبعد الحرب مباشرة وقدمت هناك BMW 321 و BMW 327. نموذج آخر هو السيارات الرياضية الكلاسيكية في ذلك الوقت. لمظهر خارجي جذاب جدا للآلة اختبأ 6 أسطوانات ومحرك تقريبا 2 ليتر. الوقود يدخل المحرك 2 منظماته. 327 نموذج يمكن أن يسرع إلى 125 كلم / ساعة.

بعد تأسيس جمهورية ألمانيا الديمقراطية إلى استخدام BMW العلامة التجارية أصبح مستحيلا. لذلك، وقد صاغ من قبل تسميته - EMW، التي ترجمت وسيلة "لأيزناخ موتور الأشغال". والمثال الأول للشركة الجديدة في عام 1949، أصبحت EMW 340. وأعيد تصميم BMW 326 و، في الواقع، فإن أول GDR السيارات الخاصة. إعادة تصميمها بالكامل الجسم، وترك المحرك دون تغيير تقريبا. الآن السيارة يمكن ركوب خمسة منهم. تم زيادة عزم الدوران إلى 4200 لفة. / دقيقة. ولكن نظرا لكتلة أكبر من الحد الأقصى للسرعة كان أقل من - 120 كم / ساعة.

3 تنتج تعديلات EMW 340: سيدان، ستيشن أو عربة نقل الركاب والحمولات والتي هي مصنوعة من الخشب. تم استخدام السيارة على نطاق واسع في الخدمات الوطنية مثل الشرطة والمستشفيات والوكالات الحكومية. معظم السيارات ويشارك اليوم في retrovystavkah وهي حياة نشطة جدا. وقد استخدمت العديد من الحلول التقنية EMW ثم يتجسد في "رتبورغ 311". سيارات حقيقية GDR والصور ووصف التي يمكن العثور عليها في هذه المادة اليوم - النوادر الحقيقية.

سيارات للسباق الحلبة - "Melkus RS1000"

نحن نتحدث عن سيارة سباق من جمهورية ألمانيا الديمقراطية، التي جمعت ورشة صغيرة تحت إشراف هاينز Melkusa. كان هذا الرجل خاتم متسابق متعطشا. أولا افتتح مدرسة لتعليم القيادة، وبعد ذلك كان هناك فكرة لجمع على أساس "رتبورغ" سباقات السيارات.

في عام 1959 جاء أول البديل الرياضية Melkusa. كان اسم نموذج بسيط: "Melkus-رتبورغ". في عام 1968 بدأ العمل على الجسم في شكل كوبيه رياضية من الألياف الزجاجية. هذا النموذج يفترض نوع النورس الجناح الأبواب. كما وحدة الطاقة المستخدمة 70 أو 90 حصانا المحرك في حجم 1-1،2 ليتر. شكرا له، يمكن لسيارة سباق الوصول إلى سرعة تصل إلى 165 كم / ساعة (لمدة 9 ثواني إلى 100 كم / ساعة). تم تعيين هذا التعديل Melkus RS1000. أنتجت فقط حوالي 100 نسخة. للأسف، بعد وفاة هاينز لمواصلة العمل على جعل السيارات الرياضية لم لم يحدث.

الدفع الرباعي سيارة من GDR

السيارات GDR لا يمكن أن يتباهى الصليب، وإن كانت هناك الحقيقي الدفع الرباعي (4 × 4) الآلات، والتي لم يتم توزيعها. كان أول جدا "حرش". ظاهريا كان هورش 901، ولكن باسم مختلف - HK1. كان هناك شنت محرك V-نوع، والتي كان 80 لتر. أ. في حجم 3.6 لتر.

تم إنتاج سيارات الدفع الرباعي الثانية في فرع سابق من BMW في أيزناخ. اسم الرئيسي - P1، ولكن هناك خيارات أخرى: EMW 325/3، KFZ 3. بواسطة سيارة كان 2 ليتر 6 اسطوانات وحدة الطاقة من 55 لترا. أ. قبل محطة إعادة بنائها بالكامل تحت "رتبورغ"، تمكنت من القيام حوالي 160 قطعة P1.

نموذج الدفع الرباعي الأساسي، كان ينظر إلى GDR كما P2. تم إنتاجه على سر "كائن 37" خلال الفترة 1955-1958. تم إنتاج حوالي 1800 وحدة خلال هذا الوقت. خارجيا، وكانت السيارة بشع جدا. وكانت الطائرة الزاوي من الجسم ربما أن رخيصة لإنتاج. ولكن لهذا مظهر يخفي قوة محرك 6 أسطوانات 2.4 لتر حجم في 65 لترا. أ. وقاعدة ذات الدفع بالعجلات قصيرة.

أصبح التطوير النهائي من المصممين GDR على P3 نموذج. أصبح تطهير الأرض حتى أكثر - 330 ملم. عدد من السيارات "الخيول" زادت أيضا إلى 75. وأصبح أيضا مظهر أكثر أنيق من الجسم. هنا كان هناك دليل 4 سرعات ونقل القضية 2 السرعة. هل يمكن قفل الفرق المركز.

الشاحنات الخفيفة "Barkas"

سيارات للGDR، والتي كان لها تسمية العلامة التجارية IFA في الواقع لديها منتجات من شركات مختلفة. واحد عربات المعروفة والشاحنات الخفيفة هي "التشغيل". محرك ضربتين من "رتبورغ" هي بالتأكيد ليست الحل الأمثل. في هذه الحالة، "Barkas" كان تعليق مستقل على عزم الدوران لكل عجلة. كان ذلك بفضل محرك أرضية المقصورة على العجلات الأمامية في عربات الأكثر مقومة بأقل من قيمتها. وهذا يضيف مساحة داخلية كبيرة.

محرك 3 أسطوانات مع حجم 1 لتر مسافة السباق مركبة تصل إلى 8 أشخاص إلى 100 كلم / ساعة. وكان الإصدار الأول من "المركب الطويل" تسمية V 901/2 وكان بالفعل مع الباب الجانبي انزلاق. أنتج مثل هذه السيارة في 1951-1957 سنوات.

بعد التعديلات كانت السيارات مع محرك من IL: "Moskvich 412". وقد سمي هذا النموذج Barkas B1000. وفي وقت لاحق، في عام 1989، على "إطلاق" تم تركيب الديزل 4-السكتة الدماغية المحرك من WV. وبالتالي تغير نموذج المؤشر B1000-1.

تلقت القاعدة الرئيسية من "المركب الطويل B1000" عدد كبير من التخصصات. كانت هنا:

• ميكروباص.
• السيارات لسيارة الإسعاف.
• سيارات الاطفاء.
• السيارات للإنعاش.
• سيارات نقل معزولة.

السيارات GDR "Barkas" كان كبيرا في الطلب. لفي كل وقت من إنتاجها الذي صدر فيه ما يقرب من 180 000 وحدة.

الشاحنات "IFA"

لعبارة "شاحنة" ELISA "من الصعب أن نرى عضوية سيارة خاصة لقلق معين. في وقت واحد كان هناك الكثير من الارتباك، ولكن في نهاية المطاف يعتبر شاحنة IFA W50L السيارة مع اسم وطني" ايلي ". الرسالة W في العنوان يشير إلى المدينة حيث تم تصميمه هذه السيارة - في Werdau خطاب L - مدينة حيث يتم إنتاجه - عدد 50 LUDWIGSFELDE يقول ان الشاحنة يمكن أن تحمل 50 قنطار، أو 5 طن.

كان IFA W50L حدة الطاقة الديزل لأول مرة مع 110 لترا. الصورة، وبعد التعديل - مع 125 لترا. أ. وتنتج عدد كبير من مواصفات الشاحنة. كان هناك بالتأكيد من رجال الاطفاء والرافعات والشاحنات القلابة، منصات الحفر. صورة لشاحنة عسكرية من GDR ويمكن أيضا أن يصور W50L بالضبط.

شاحنة "ايلي" في الطلب الكبير وكانت شعبية جدا ليس فقط في ألمانيا الشرقية، ولكن أيضا في الخارج. الاتحاد السوفياتي قد تستخدم أيضا تعديل شاحنة وشاحنة مسطحة. خلال كامل الفترة لمدة 25 عاما من الناقل نزل أكثر من 570 ألف وحدة.

الشاحنات "إن Robur"

"إن Robur" هو شاحنات متوسطة الحمولة، وتصنيعها في عام 1961 في بلدة زيتو. LO نموذج 2500 يمكن أن تحمل ما يصل الى 2.5 طن من الحمولة. وكان هناك أيضا نسخة الديزل LD 2500 و الدفع الرباعي النسخة العسكرية من LO 1800a، الذي تولى شحنة من 1800 كجم.

في عام 1973 كان هناك تعديل في اتجاه زيادة القدرة الاستيعابية. الآن سيارة الديزل رفعت 2.6 طن والبنزين - 3 و 2 طن. أصبحت المحركات أكثر قوة. أصبحت 75 "الخيول" البنزين "إن Robur" و70 - الديزل. بقي الكابينة دون تغيير، وأيضا يضم 3 أشخاص.

وكانت السيارة يست شعبية كما في IFA W50L، وبحلول منتصف 70S بدأت عفا عليها الزمن. تقريبا كل سيارات البضائع GDR، صور وهو ما يمكن ملاحظته في هذه المقالة، لديها أشكال الزاوي بسيطة. ولكن الفجوة الرئيسية هي، بالطبع، التقنية.

مريحة multikar عربة

وكانت المركبات GDR السيارات والشاحنات الحديقة. ولكن بينهم كانت بنود مثل MULTICAR. الشاحنات هذه الخفيف واجب لأغراض مختلفة. الشركات المنتجة multikary ودعت - MULTICAR. واستمر ذلك الحق حتى عام 2005.

أول GDR multikary المعدة للتوزيع البضائع داخل مبنى مستودع ومصنع. هذه المركبات التي تعمل بالديزل DK2002 وDK2003. وفي وقت لاحق، وكان اسمه في DK2004 نموذج تعديل MULTICAR M21. هذه الشاحنة أيضا وقد وضعت تدريجيا. إذا كان في البداية ان يتمكن السائق من الوقوف عليه فقط ثم جلس، وأصبح في نهاية المطاف multikara المقصورة المزدوجة.

الحافلات GDR

بالإضافة إلى موقف للسيارات والشاحنات في GDR كان هناك شركة الحافلات التصنيع. يتم إنتاجها من قبل شركة خاصة فريتز فلايشر. تم إنشاء العلامة التجارية S1 و S2 الحافلات على أساس IFA H6B. في 70s أول نموذج من الجسم واستبدال اسم: S4 و S5، على التوالي. سيارات للعلامة GDR S4، S5 حتى نهاية ال 80 قدم خدمة كبيرة، لأنه بصرف النظر عن الحافلات الخارجية "إيكاروس" في الاتحاد لم يكن أكثر.

بدلا من خاتمة

وبالنظر إلى سيارات موديل GDR، سوف تعرف كل تاريخ تشكيلها. السيارات مربكة والقبيحة المظهر والمساعدين الكامل الناس من تلك الأوقات. وفي هذا الوقت من السيارات GDR - مجرد الفضول.