زيل-112C: الوصف والمواصفات ومراجعات

ومن الغريب، في الاتحاد السوفياتي السابق تم تصميم سيارات السباق وتنفيذ مسابقات المناسبة. موقف الرائدة بين السيارات الرياضية التي عقدت زيل-112C. تم تطوير آلة في مصنع Likhachev في الفترة 1957-1965 سنوات. الأساس لإنشاء مركبة بمثابة سيارة أسطورية ZIS-110. وجرى اختبار النموذج تحت إشراف سيرجي جلازونوف وباسل روديونوفا الذي المتخصصة في صنع سيارات لسباقات الحلبة.

زيل-112 C: خصائص

المركبات ينظر مجهزة التعليق الأمامي مع نوابض لولبية نوع مستقل. وكان إنتاج نسخة وحدة طاقة بسعة 270/300 قوة حصان. سيارات مجهزة ثمانية تصميم على شكل حرف V. حجم العمل - 6 لترات. مربع اتخذت من VMS-110، مزودة حوض من الألمنيوم خفيف الوزن.

سيارة الميزات

زيل-112C الجدير بالملاحظة أن وقت استخدام إنتاجها من الفرق وجدت مع وظيفة الذاتي تأمين والجسم مصنوعة من الألياف الزجاجية. وبالإضافة إلى ذلك، تم تجهيز السيارة مع عجلة للانفصال والتعليق الخلفي، وهو التماثلية للنظام الشعبي "دي ديون".

ومن الجدير بالذكر أن التغيرات الأخيرة للسيارة في السؤال كان على عجلة الإبهام جبل نوع من المسامير متعددة. وقبل ذلك كانت التعديلات التي كانت مجهزة كم الربط مركزي واحد. هذا يسرع عجلة عملية razbortirovaniya.

في تقريرها الأصلي شكل زيل-112C ( "كوبرا" باللغة الروسية) للعثور الآن هو إشكالية للغاية. يمكنك معجب السيارات في ريغا متحف متخصص. ومن الجدير بالذكر أن يعتبر الجهاز في عام 1964 وفاز في البطولة للمتسابق السوفياتي الشهير تلك السنوات جينادي زاروف.

الخارج

الأساطير العرق 1962 زيل-112C غير قابلة للمقارنة مع سباقات الأمريكية "كوبرا". ونظرا لطول الجسم هو 4.2 متر، وقاعدة العجلات 0.26 م. وعلى الرغم من حقيقة أن أجزاء الجسم الرئيسية مصنوعة من الألياف الزجاجية، ووزن السيارة لا يزال كبيرا. ويرجع ذلك إلى حقيقة أن تم تجهيز الجهاز مع وحدات قوة كبيرة وإطارات من نوع أنبوبي هذا.

السطح الخارجي للسيارة قيد الدراسة مثيرة جدا للاهتمام. وعلى الرغم من أن العديد لم يكن يعرف شيئا عن الإفراج عنه، وقال انه لا تصبح أقل فريدة من نوعها. والخارجي جزء الهيكلي زيل-112C رسم فالينتين سبروت، والتي تتعلق أيضا إلى خلق سباقات السيارات ZIS-112. التركيز تقف على عجلات، وتصميم مما يجعلها أجل تفكيك بسرعة من النماذج القياسية.

لوحة القيادة

عندما زرع في سائق سيارة سباق السوفياتي رأيته أمام الزجاج المنخفضة ولوحة جامدة. قالت إنها وضعت بطلب. وتشمل هذه مؤشر مستوى المياه، وقياس ضغط الزيت، مقياس التيار الكهربائي، ومستوى تحكم من البنزين. وعلاوة على ذلك، كان هناك عداد السرعة السرعة التي كان السهم 320 كلم / ساعة. ريال تشغيل الجهاز إلى الحد الأقصى - 260 كيلومترا.

في "السياحية تجسيد" داخل مقصورة الركاب صندوق قفازات المتوخاة. وبالإضافة إلى ذلك، المقصورة خلف السائق كان هناك قوس صغير بسيط. يمكن أن يسمى سام الداخلية مربع الألياف الزجاجية. بسبب الإجراءات الأمنية، كان الطيار خوذة بسيطة وجميع. يمكننا القوس فقط للرياضيين، الذين مغرمون جدا من السيارات والسرعة، أن تجاهل مثل هذه الأمور الخطيرة.

التجهيزات الداخلية

كما هو واضح في الصور التي نشرت تحت الباب في زيل-112C أداء وظيفة رسمية بحتة. راحة للدخول أو الخروج من السيارة توفر عجلة القيادة القابلة للإزالة.

ويمكن ملاحظة بخصوص الأمتعة أن هناك واحد. ومع ذلك، وبالنظر إلى التركيز على سباقات السيارات، كل مجالها مصممة خصيصا للعجلة والتجمع أدوات الغيار.

المؤشرات الفنية

وقد تم تجهيز الإصدارات الأولى من الاتحاد السوفيتي سيارة رياضية زيل-112C مع وحدة السلطة مع على شكل V "ثمانية" ستة لترات. وكان المحرك رؤساء المصنوعة من الألومنيوم وكتلة من الحديد الزهر. أعطيت اثنين رباعية قوة 240 حصانا عند 4000 دورة في الدقيقة. التعديل التالي من السيارات أصبحت أكثر قوة. كنا النسخة سبعة ليتر مع 270 و 300 حصان.

كان المحرك عزم دوران 560 نيوتن متر سباق وبلغت أقصى سرعة السيارة 280 كم. تباين المخطط لها من قدرة المحرك 7.7 لتر و 9 لترات. ولكن استخدامه لم تتحقق في السيارة الحالية. وتقع أقراص الفرامل الخلفية أقرب إلى الحد من العتاد، وبالتالي تقليل الجماهير غير قافز. مخلب ونقل مأخوذة من ZIS-110.

الجبهة semidependent تعليق السيارة الأسطورية اقترضت من GAS-21. وقالت إنها ضبط خصيصا لهذه السيارة. ومن الجدير بالذكر أن كانت متاحة في ترس المحور الخلفي إجراء الاستبدال، وبالتالي تغيير نسبة التروس قبل وصول محددة.

التعديلات

وتأتي سيارة ينظر في اثنين من الاختلافات الأساسية. ويبدو أن النموذج الأول في عام 1961. ظاهريا، لأنه يشبه 250th "فيراري". ترقية المبدعين تقليم الداخلية ما يمكن. كان هناك ستة لتر لوحة مصنوعة من الألياف الزجاجية وحدة الطاقة. ذهب القابض وعلبة التروس مع ثلاث مراحل على ZIS-110، لأنها كانت وحدات أكثر مناسبة في ذلك الوقت لم يكن في البلاد.

في زيل-112C 1962 حولت الجمعية الفرامل. من الناحية النظرية، يمكن للسيارة السوفيتية كسب التسارع إلى 260 كلم / ساعة. حتى انه حاول تحديد عدد السجلات السرعة. مقارنة مع نظرائهم الغربيين، نظر السيارة أكثر مثل نسخة السياحية تكييفها للسباق. ولكن في الواقع، فإن آلة المشاركة في سباق حلبة الداخلي وأظهرت نتائج جيدة.

الحقائق التاريخية

من خلال دراسة الصور القديمة، أنه ليس من المعتاد أن نرى زيل 112th على قدم المساواة مع الصيغ واحدة في العجلات المفتوحة. المنافسة مع السيارات تعتبر حتى عام 1963، ينتمي إلى "مجموعة B"، ومن 1965 - "الفورمولا 5"

بدءا من الموسم الحالي في عام 1962 لزيل بالكاد يمكن أن يسمى ناجحة. في البطولة الوطنية التي عقدت في إستونيا، سائق غالكين المرتبة المركز التاسع فقط. لكن في العام التالي كان الثالث في السباق على الحلبة مينسك.

في العام ال64 تم تجهيز السيارة بمحرك من "نورس" (200 حصانا). ومن الشهيرة متسابق السوفياتي فاز G زاركوف البرونز والذهب في عام 1965 في حلقة نيمان. بلغ متوسط معدل وصول 127 كلم / ساعة.

ومن الجدير بالذكر أنه في ذلك الوقت ذهب الرياضيين على الآلات التي كانت رهيبة، بمقاييس اليوم، الإدارة. ومن وجهة نظر من السيارات سلامة يبق الكثير مما هو مرغوب فيه. كان زيل-112C لا الفرامل الأمثل تفتقر إلى كبسولة وقائية والأحزمة.

أساطير السيارات من الاتحاد السوفياتي: 112C

قيد النظر سباقات السيارات أنتجت الكثير من دفعات صغيرة. عينات ترقية حتى تصديرها إلى الخارج للمشاركة في السباقات الطويلة. ولكن المنافسة لم يتمكنوا من الوصول إليها. كان 112 متر الرياضية ZILam الضائعة نتيجة للتقاعد. على الرغم من إنشاء مختبر كامل لتصميم السيارة، فإنه فشل في تحقيق للدولة المثلى.

وسرعان ما أغلقت مختبر الرياضية أسفل بسبب غير لائقة. الآن واقع زيل-112C يمكن التفكير في متحف ريغا. السيارة هي تخزين بعناية ويذهب إلى سباق سباق، والذي يثير الدهشة جدا في بعض الأحيان. ومن الجدير بالذكر أن 1963-1965. وضعت خمسة سجلات عموم الاتحاد على الجهاز.

التعليقات

وبالنظر إلى تفاصيل السيارة ودفعة طبعة محدودة، وأصحاب المنفعة الحقيقي يكاد يكون من المستحيل العثور عليها. ومع ذلك، والنظر في آراء الخبراء والاستعراضات الفنية ما يلي إيجابيات السيارة:

• سيارة رياضية المعدات مع قرص الفرامل.
• نظام التعليق الربيع ترقية.
• استخدام التفاضلي محدود الانزلاق.
• الجوز المركزي على نوع عجلة الإبهام.
• فرامل اليد هو نوع القدم.

على الرغم من كل إدراج مبتكرة، والسيارة لديها عدد من العيوب (مقارنة مع نظيراتها الأجنبية)

• ديناميات ضعيفة "رودستر".
• ناقص وبطء نظام الكبح.
• التعامل مع الفقراء.
• سيارة ليست مصممة من الناحية الأمنية.

وإذا ما قارنا هذه الحقائق، فإنه يمكن الإشارة إلى أن الخصائص التقنية للزيل-112C - هذا الإنجاز لصناعة السيارات السوفيتية في مجال السباقات، والحق في مستوى من المنافسة الداخلية.

استنتاج

ونتيجة لهذا الاستعراض ينبغي التأكيد على سيارة السباق السوفيتية أنه في المطورين منتصف 60 تمكنوا من الحصول على أقصى استفادة من الموارد المتاحة. أدخلت أول قرص الفرامل المحلية. وكان مؤشر السرعة أيضا في مستوى لائق (260 كم / ساعة).

لإنشاء سجلات السيارات مجهزة هيئة مبسطة خاص. وكانت Bortirovat عجلة مريحة للالتعديل الثاني للسيارة في السؤال. تم استبدال عدة مسامير من عينة مركزية واحدة الإبهام. بسبب المشجعين غير مبال السيارات الرجعية، وتمكنت من الاحتفاظ الحالي نموذج زيل-112C، الذي يقع في متحف السيارات في ريغا. ويقال إن النسخة الثانية، بعد أن جاء الانتعاش إلى أوروبا لمالك خاص.

لعدة أسباب، وإنتاج السيارات الرياضية السوفييتية كانت على مراحل قريبا من أجل توجيه عملية وضع أحكام للسيارات حكومية. خلال إنتاج "رودستر" يمكن أن "محاولة على" وحدات قوة 240، 270، 300 قوة حصان، مع الأخذ بعين الاعتبار المحرك من الأسطوري "النورس". عدة بنود ذهب "الشهاب المتفجر" من "فولغا" و ZIS-110.