MAZ 7907: المواصفات الفنية، واستهلاك الوقود والصور

تاريخ التكنولوجيا، وخاصة الجيش من الحقبة السوفياتية، لديه العديد من صفحات مجيدة. مساهمة كبيرة في الكتابة التي قدمها مصممو مصنع السيارات مينسك، الذي كان يعمل في قسم جرارات بعجلات، والتي أصبحت في نهاية المطاف MZKT مصنع منفصلة. وقد أصبح ملحوظا واليوم خلق فريدة من MAZ 7907 جرار.

الخلفية التاريخية لإنشاء

وردا على إنشاء الخبراء MX صاروخ عابر للقارات الأمريكي، الذي لديه وزن يبدأ من حوالي 90 طن، وقيادة وزارة الدفاع اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية، فقد تقرر وضع نظيره. هكذا كان الجواب الصاروخ RT-23 "جيد،" رمز منظمة حلف شمال الأطلسي SS-24 المبضع وزنها ما يقرب من مائة طن. النقل والحاويات إطلاق مع الصاروخ داخل مائة وزنه خمسة أطنان. كان طوله ما يقرب من ثلاثة وعشرين، وقطر - سنتين ونصف متر. حجم تصميم قاذفة هي كما يلي: الطول - 32 مترا، وارتفاع - أكثر من 5.5 متر.

لكن شحنة صواريخ صغيرة من هذه الكتلة وهذه الأبعاد يجب أن يتم نقلها عن طريق البر، وأحيانا بدونها.

كما وحدة خاصة كان MAZ بالفعل ثروة من الخبرة في مجال تصميم الشاحنات الثقيلة الفائقة الجودة، لكي بلغ الإنتاج من السيارة ذات العجلات الطاقة الاستيعابية لأكثر من 100 طن بالضبط هذا النبات.

نتيجة عامين من العمل في الشركة من المتخصصين، كبير مصممي الذي كان طبيبا للعلوم التقنية بل شابوشنيك، بطل العمل الاشتراكي، الحائز على جائزة لينين وجوائز الدولة في الاتحاد السوفياتي، وأصبح فريد MAZ-7907.

الخصائص التقنية

كان اسمه هذا المشروع "سيلينا-2". كان أول بثمانى جرار MAZ 7906 قدرة رفع 150 طن.

وقد وضعت جرار MAZ 7907 (24x24) عامين. وفي عام 1985، تم جمع عينات منهما لتدير المحاكمة. وكانت كتلة كبح للناقل 66 في واجب 150 م حساب الحد الأقصى للسرعة على الطريق السريع (طلاء الصلب وسلس.) - 40 كم / ساعة. وخلال الاختبارات مع تخطيط يظهر سرعة الناقل قاذفة من 25 كم / ساعة.

أبعاد رائعة من الجرار. كان طوله أكبر من 28 متر، عرض - 4.7 مترا، وارتفاع - ما يقرب من 4.5 متر. عرض الأخاديد عجلة القيادة، والأمامية والخلفية، م أكبر من 3.3، والتخليص - 465 ملم. الشاسيه دائرة نصف قطرها تحول - 27 مترا. جبهة القاعدة وعربات الخلفية تختلف - 9،065 و9.22 م المسافة بين محاور العجلات 1،75؛ 1،8 أو 1855 م.

اثنا عشر زوجا من القيادة عجلات VI-207 الإنتاج المحلي لها أبعاد 1660 س 600-635 ملم. وهذا هو، وكان قطر العجلة في نمو الشخص العادي. كيف الضحلة الناس بجانب هذا الوحش MAZ 7907، صورة من التقرير بشأن نقل المعرض قارب بشكل واضح جدا.

تصميم الميزات

لضمان مثل هذه الحمولة للإعجاب، وكان جميع العجلات MAZ 7907 للعمل في حمولة كاملة دون شنقا العجلات على الطرق الترابية. لذلك، وبصرف النظر عن هيكل معلق في عمود فقري نوع الإطار الذي يحافظ على صلابة في المستوى الأفقي، وقدمت السلطة على محامل المفصلي مع درجة واحدة من الحرية. وهذا هو، كانت منصة الارتباط شاحنتين اثنين المحور ست سنوات، والتي يمكن ان تتحرك في الطائرة العمودية مع الاحترام لبعضهما البعض في زاوية من 8 درجة.

لضمان القدرة على المناورة مثل هذه القاعدة الطويلة، ثمانية من اثني عشر زوجا من تحول العجلات. وكان هذا أول وآخر أربعة أزواج. ونحن نقدم خيارين التناوب. في ثماني عجلات الأولى تتحول في نفس الاتجاه، وثمانية - في الاتجاه المعاكس. في التناوب الثاني كان متزامن - ما يسمى حركة "السلطعون" أو جانبية.

محطة توليد الكهرباء MAZ 7907

MAZ مثل هذه القدرة والطاقة المطلوبة ومحرك ذات مميزات خاصة. في جرار البرمجة ثلاثة رمح توربينات الغاز محرك GTE 1000T FM قدرة 1250 لتر. أ. مصنع محركات كالوغا، وهو ما يسمى الآن "محطة دولة موحدة المؤسسة لهم. VY كليموف ". تم تحميل المحرك على وحدة الجبهة من الإطار تحت مقصورة القيادة مع ثلاثة الزجاج الأمامي الثلاثي.

ودعا محرك الدبابة، على الرغم من أن مصنع مصممة خصيصا لتعديل raketovozov المحرك الأساسي بما في ذلك MAZ 7907. العديد استهلاك الوقود المشار إليها في الأدب مشتركة مفتوحة لمحركات دبابات فقط، والقدرة GTD-1000TF 1100 لترا. أ. هو 235 جم / حصانا * ساعة، وCCD-1250-1250 ليتر. أ. - 225 جم / حصانا * ساعة. وبالنظر إلى أن مئات من الكيلومترات في سرعة قصوى تصل إلى الجرار يمكن أن تستمر أربع ساعات، ثم أنها تنفق تمثل حوالي واحد ونصف طن من الوقود.

المولد المياه والصرف الصحي-625 التي شنت في كتلة مع محرك تغذيه العقد انتقال الكهروميكانيكية TE-660-24 والمحركات متزامن التبريد النفط الجوية التي شنت داخل الإطار، بشكل منفصل لكل عجلة.

يتم وضع المدافئ النفطية ووحدات التحكم الكهربائية تحت بالتوازي أغلفة إلى الجزء الخلفي من الهيكل.

مزايا وعيوب

بالمقارنة مع الناقل السابق MAZ-7906 اثني عشر جرار لديه ميزة كبيرة. كانت أفضل الإدارة المقصورة عزل الصوت، قابلية والمثابرة أكثر، حيث تنقل تركيب استمر حتى عندما تضررت ثماني عجلات محرك الأقراص.

ولكن أوجه القصور أيضا في جرار MAZ-7907 كان في عداد المفقودين. اختلف نقل Electromechanic انخفاض قابلية وكفاءة منخفضة. وبالإضافة إلى ذلك، كان رشاشة ثقيلة نفاذية منخفضة من أرض لينة وغير كافية ديناميات التسارع، وزيادة الحمولة المحورية.

تصميم يتطلب تحسينات كبيرة، على الرغم من أن نماذج raketovozov الاختبارات كانت ناجحة. ربما أوجه القصور وسيتم القضاء عليها مع مرور الوقت، ولكن انتهت الحرب الباردة، وبدأت مرحلة نزع السلاح، وأصبحت قوات الصواريخ الاستراتيجية لم تعد هناك حاجة.

MAZ-7907 في العمل

ظلت النقل فريدة من نوعها في موقع اختبار المصنع، ولكن كان واحدا من الشاحنات نوع من اختبار القيادة، التي، مع ذلك، أكد الخصائص المعلنة، انتهت الدموع بالنسبة له.

بعد عشر سنوات من الإهمال، صيف عام 1996، تولى الأرض لتسليم إلى الوجهة طول زورق السرور من 40 مترا ويبلغ وزنه أقل من 90 طن. وعلاوة على ذلك، في مواد البناء أصحاب مقصورة القوس تحميلها، وليس لانفاق المال حتى على إيصالها. وقد تبين بعد تحميل أن محاذاة سفينة مكسورة، وكان بسرعة إضافة إلى تغذية الحمل. ونتيجة لذلك، كان مجموع وزن السفينة حوالي مائة طن.

خبراء MZKT ما يقرب من شهرين إعداد أسلوب للعمل. ومجدد موجودة لتركيب TPK سوبفرامي. الآن كان الجزء السفلي من lodgements لقوارب النزهة. أطلقت توربينات الغاز فحص محركات عجلة. أربعة المحرك وليس حصل. جعلت مائة وسبعين طن من الوزن الكلي طريقهم إلى العجلات العشرين. كما جاء في خلق جرار مع الرقم التسلسلي 7907.

تولى MAZ مجراه أكثر من 200 كم بسرعة 20 كم / ساعة. فقط عند عبور جسر فوق نهر بيريزينا، ليست مصممة لنقل الوزن من الحمل أخذ على MZKT أربعة 79091 مع ونش والصاري شديد اللهجة، رفع المؤخرة من منصة القارب.

عندما تفريغ الرافعات والجرارات عكس مدفوعة مباشرة الى بحيرة كبراها. لم نقل الكهرباء اختبار المياه لا البقاء على قيد الحياة. مرة أخرى في قاعدة MAZ 7907 لم يتم التوصل إلى مسارها، أحضر له مصنع للجرارات.

طي صفحة

بعد مرور عشر سنوات، وهما raketovozov في المصنع تجمع لطمر النفايات. ونتيجة لهذا النصب في معرض المتحف على أرض مينسك عجلة مصنع الجرارات الزراعية. للأسف، لم تكن هناك مشاكل في اليوم، والذي لا يحتاج إلى مثل تقنية قوية كما MAZ-7907.

صور آلات فريدة لا تفي في كثير من الأحيان. لحظات حزينة من التراجع وتدمير الصور بالأسود والأبيض الآن منذ ما يقرب من عشرين عاما، والتي تظهر مسار نهر بيريزينا إلى بحيرة كبراها - هذا كل شيء. ولكنها تكفي لإظهار قوة الجرار وقوة الفكر المصممين مينسك التي كتبها BL شابوشنيكوف، والذين كان هذا المشروع الأخير قاد.