GAZ-63 - شاحنة السوفياتية. التاريخ والوصف والمواصفات،

ومن المعروف GAZ لشاحناتها. محايدة على ما يبدو، أصبحت العجلات الخلفية GAZ-51 أسطورة صناعة السيارات المحلية. بقي الدفع الرباعي GAZ-63 غير مستحق في ذاكرة المشجعين فقط، ولكن المؤرخين لا تنغمس انتباهه.

تاريخ إنشاء

وكانت الشاحنة GAZ-AA شاحنة الشهيرة إلا في العقد الأخير قبل الحرب العالمية الثانية. وعفا عليها الزمن هو ومعنويا وتقنيا، وتحتاج إلى استبدال. الجيش الشاحنة حاجة ماسة الدفع الرباعي جميع التضاريس.

في بداية عام 1938 في مصنع السيارات غوركي لهم. بدأت مولوتوف العمل على إنشاء سلسلة من الشاحنات المخصصة لظروف الطريق الصعبة. عامين وثلاثة المحورية الرباعي الشاسيه محرك تختلف القواعد أساسا في طول.

أول المحلي الدفع الرباعي سيارة GAZ-63 بدأ تاريخها في أبريل 1938. وبعد مرور عام، تم بناء النماذج الأولى، التي كانت تعرف سابقا باسم GAZ-62. وقد أنشئت من أجلها محركات حديثة من شاحنة سعة GAZ-MM من 50 لترا. أ. شاحنة سيارة أجرة صغيرة تستخدم من قبل GAZ-415، هيكل وضعت خصيصا لهذا الطراز.

ميزات التصميم

لا تشارك تطوير تصميم المقصورة الجديد. وكانت المهمة الرئيسية لخلق جميع التضاريس المركبات، لذلك تم وضعها التركيز على الهيكل.

ترتيب اختلافا جذريا - المحرك تقع فوق المحور الأمامي - تمكين مع تناقص طول قاعدة لزيادة القدرات.

عجلة واحدة الأولى التي تم تحديدها مع الجبهة نفسها والمسار الخلفي، كانوا الرائدة، والاقتصاد في استهلاك الوقود ل بالدفع على العجلات الأمامية يمكن تعطيل. العجلات الخلفية الجملون التي الرمل والطين اضطر لتوسيع أثر يؤدي إلى استهلاك الطاقة الزائدة. نقل القضية تم تعيين بحيث كان طول مهاوي المروحة وإلى الأمام وإلى المحور الخلفي مماثل. تعليق تعتمد جميع العجلات تقع على الينابيع ورقة شبه بيضاوي الشكل والجبهة كان لا يزال يتصرف نقرا مزدوجا هيدروليكية لامتصاص الصدمات. أصبح الهيدروليكية فرملة اليد المحرك.

في أوائل عام 1943، تغيرت السيارة قمرة القيادة والمحرك. مع المقصورة من "ستوديبيكر"، واستمرت حتى نهاية الإعارة والتأجير.

استأنفت إنتاج هذه السيارة في عام 1948 مع مقصورة GAZ-51. تشكل الأبعاد GAZ-63 تجسيد جديدة 5525 × 2200 × 2245 مم.

المعدات العسكرية على قاعدة الجهاز

في أكتوبر 1943 في مصنع السيارات غوركي بدأت في تطوير مدفع ذاتي الحركة عجلات من عيار مدفع 76 ملم. في مايو 1944، تم الإفراج عن النسخة الأولى. على كلا الجانبين من بندقية كان كرسي السائق والقائد العام مدفعي. الذخيرة تتكون من ثمان وخمسين قذيفة. حاربت هذه السيارة في نهاية الحرب العالمية الثانية.

بالتوازي مع نموذج التنمية الشاحنة على قاعدتها تم تطوير سيارة مصفحة محورين الخفيفة في عام 1947 مع الجسم الأحادي، والمعروفة باسم BTR-40. وقد تم تصميم APC لمدة ثمانية المظليين. انخفضت قاعدة العجلات بمقدار 600 ملم، ورفع قوة المحرك إلى 81 لترا. ج.، وزيادة الحد الأعلى للتردد التناوب والتضحية المتانة التي معينة المعدات العسكرية لا يهم.

كان مسلحا مع مدفع رشاش أنظمة BTR Goryunova والذخائر التي تتألف من 260 1 خراطيش. يمكن تركيبه على بندقية رشاشة على جانبي أحد الأقواس الأربعة. في نفس الأقواس ويمكن تركيب رشاش DP، التي كانت المظليين المسلح. تم تركيب تعديل BTR-40A مع التوأم بنادق آلية ثقيلة KVPT. في عام 1993، وهي ناقلة جند مدرعة سحب من الخدمة.

على هيكل السيارة تم إنتاجها GAZ-63 في عام 1950 وآلة الحرب المدفعية الصاروخية BM-14 "كاتيوشا".

الإنتاج الضخم

منذ بداية خريف عام 1948 وبدأت الإنتاج الضخم من GAZ-63. خصائص بحلول الوقت الذي أكد بنجاح اختبارات الدولة خلالها التغلب على ارتفاع إلى 30 درجة، والممرات ما يصل الى 0.9 متر والخنادق إلى 0.76 متر عمق. استهلاك البنزين أرخص تراوحت A-66 25-29 لترا لكل 100 كم، الحمولة على الطريق السريع - 2.0 م، على طريق ترابي - 1.5 متر.

وكان أحد أوجه القصور الرئيسية لهذه السيارة تقلب في المنعطفات بسرعة عالية. كان إزالة 270 ملم مع مسار ضيق، لأنه يزيد من نفاذية الشاحنة، ولكن يترتب على ذلك من زيادة في الطول والانتقال المنعطفات والتلال. وكان هذا ينطبق بشكل خاص على الإعلان عالية GAZ-63، مثل الشاحنات أو الدبابات.

في صيف عام 1968 أطلق سراحه أخيرا إنتاج سيارة. في جميع الأوقات 474000. تم إنتاج سيارات من التعديلات المختلفة. تم تصديرها إلى البلدان الاشتراكية، وفنلندا، والشرق الأوسط وآسيا وأفريقيا.

صادرات

وGDR، بولندا وتشيكوسلوفاكيا ويوغوسلافيا في أوروبا الشرقية وفيتنام وكوريا الشمالية ولاوس ومنغوليا في آسيا وكوبا والبلدان الأفريقية - الدولة التي تمد الغاز-63. وكان سعر التصدير من السيارات منخفضة. المعدات الموردة في إطار المساعدة الأخوية من الدول الشقيقة والصديقة.

الخارج تم توفيرها ليس فقط محرك النموذج الرباعي شاحنة الأساسية GAZ-63 و 63A، 63P ولكن أيضا تعديله في تصدير والإصدارات الاستوائية، ومحمية السيارات 63E المعدات والحافلات على هذا الهيكل ونماذج أخرى.

وبالإضافة إلى ذلك، في كوريا الشمالية منذ عام 1961 تحت اسم العلامة التجارية Sungri-61-Sungri 61NA وفي الصين منذ عام 1965 تحت العلامة التجارية يويه جين NJ230 وNJ230A التي أدلى بها السيارات رخصة السوفيتية على أساس هذا الجهاز.

أثبت القتال في كوريا الشمالية السوفيتي محرك عجلة شاحنة تابعة للجيش ليكون آلة القتال الحقيقية وحصل على اعتراف من الجيش.

مركبة تابعة للجيش

قبل عام 1950، قدم المقصورة سيارة من الخشب، ثم المعدنية والأبواب الخشبية، ومنذ عام 1956 - وهو معدن الإطلاق. كانت مكتظة والباردة، تصميم سخان ظهر فقط في عام 1952، على الرغم من حقيقة أن ما قبل بدء progrevateli المثبتة في السيارات مع بداية الإنتاج.

منصة فائدة مع لوح مشبك عالية يتوقف الجانبين طولية مجهزة بمقاعد لنقل الجندي. كان الباب الخلفي لينة. محمية من المظلة الجوية التي امتدت على أربعة أقواس محمولة في مقاعد خاصة. وكان ارتفاع السيارة الخيمة 2810 ملم.

لأنه يعزز وظائف السيارة وانه يمكن سحب المقطورات قدرة تحمل طنين.

تم استخدام الطرق الوعرة شاحنة عسكرية GAZ-63 لنقل الأفراد، والقطر المعلقة، لتركيب وحدات قتالية.

التعديلات SUV

على الطرق الوعرة شاحنة كانت تعديلات رئيسية هناك اثنين فقط.

بالتوازي مع نموذج قاعدة المنتجة مع تعديل ونش في الواجهة الأمامية من الإطار ممدود GAZ 63A للحصول على الرعاية الذاتية وغيرها من المركبات في ظروف الطريق الصعبة. ونش مع طول الحبل 65 م يشغلان رمح المروحة عبر مأخذ القدرة من نقل والقوة الدافعة وضعت ما يصل الى 4.5 متر. كبح وزن السيارة 240 كجم أكثر من النموذج الأساسي.

في عام 1958، الشاحنات GAZ-63P، أطلق سراحه من انزلاق العجلات على العمل مع قدرة العربات نصف المقطورة الحمل ذو محورين لمدة تصل إلى أربعة أطنان. وكانت العجلات الخلفية للجرار الجملون. وفي العام التالي، بدأ مصنع لإنتاج شاحنة جرار GAZ-63D. في تصميمه، على عكس التعديلات السابقة شملت PTO علبة التروس والانتاج الميكانيكي للقيادة تصميم العربات نصف المقطورة شاحنات قلابة آلية.

المركبات الخاصة على أساس SUV

شاحنات وقود وشاحنات النفط والدبابات الحليب، شاحنات صغيرة، والمرائب النقالة والموظفين والمدربين الطبية وتركيب التطهير، وآلات المسمار الدوار تسير على أساس GAZ-63. الاتصالات سيارة اطفاء والإضاءة، وإطلاق سراح دبابات عدة تعديلات مصنع Vargashinsky معدات مكافحة الحريق. أنتجت حقيبة الموظفين والنار الشاحنات في مصنع موسكو الاطفاء.

وبالنسبة للجيش، بالإضافة إلى النماذج الأساسية والطواقم الطبية والمدربين ومحمية اتصال الحار وضيق من آلات إنتاج التطهير والاستحمام DDA-53A ل الإبراء في مجال شؤون الموظفين وتطهير وإزالة الجراثيم من الملابس والمعدات. المراجل البخارية تركيب تزويد بالوقود السائل أو الخشب، حيث كان ضغط التشغيل الجوي الأربعة، المرجل تراكم، مضخة يدوية، paroelevatorom، وجهاز التحكم، والغرفتين التطهير المفتوحة والدش مع اثني عشر شاشات دش.

الخصائص التقنية

منذ المصنع هو تقريبا في نفس الوقت إنشاء شاحنة تابعة للجيش المدنيين GAZ-51، تم توحيد معظم الوحدات والتفاصيل، التي سمحت بمرور الوقت لجمع هذه الأجهزة على خط التجميع واحد، وبالتالي للحد من التكاليف وتبسيط عملية التجميع.

SUV الجيش محرك تثبيتها مع GAS-51-ستة مجلدات nizhneklapannym المازج من 3500. النحاس. سم. وإمدادات الطاقة صغير 70 لتر. أ. وسرعة 65 كم / ساعة تعويض الاحتياطي حمولة كاملة من دون التزود بالوقود 780 كم.

خزاني وقود، الرئيسية والفرعية، نظرا كمية الوقود تقريبا 200 لتر من البنزين. GAZ-63 (الديزل) ظهرت في مختلف تجسيد والحرفيين المرتجلة المكرر حتى الآن.

انتقال في هذا أربع سيارات، القابض - واحد القرص، جاف، في حالة نقل - مستويين والفاصل، وهو مجهز ليس فقط الحد، ولكن أيضا لنقل المباشر للحد من استهلاك الوقود على الطرق السريعة.

كان GAZ-63 هاردي، المتساهلة وسهلة الاستخدام، لديه القدرة على المناورة عالية، وذلك بفضل هذه الخصائص تم إنتاج ما يقرب من عشرين عاما. يمكن أن ينظر إليه الآن، ليس فقط بين المشجعين - مع المحافظة في المسابقات، ولكن أيضا على الطرق. يتقلب سعره على سيارة 60-450000، وهذا يتوقف على شرط وجود أجزاء الأم والتجمعات.