IL "يونكر": المواصفات الفنية ومراجعات

فمن الصعب أن نذكر دراجة نارية الروسية الجيدة التي مفاجآت حتى في الاجتماع الأول. كثيرون يقولون: "لماذا، لأن هناك الكثير من نماذج تستحق". ولكن في الواقع كل هذه "الحلوى" (في النسخة البشرية لا يخرج ولو مرة واحدة للخروج من المرآب)، مثل "دنيبر"، "كوكب"، "جافا" لا تستحق الاهتمام: نفس النوع القديم في هذه المسألة ببساطة الذهاب البرية . ولذلك، فمن الصعب تقييم الروسي عن قلقه بناء المحرك. ولكن هذه الاحصائيات الخبيثة دمرت دراجة نارية واحدة. على الرغم من أنه سيكون من الأفضل أن نسميها صنما في جانبه. IL "يونكر" - انها ليست فقط اثنان عجلات تحت المقعد، "كاديت" - هو حق واحد التي تتطلب الرعاية والاحترام (حتى لو كان بسبب العمر).

بداية الطريق

حتى عام 1999، كان من الصعب أن نعتقد في شعبية الجماعة IL. دراجة نارية "يونكر" فجر هذه الصورة النمطية إلى قطع صغيرة. لسبب وجيه. في التسعينيات بعيدة بأي حال من الأحوال أنه كان من المستحيل لمواجهة "الدراجة العادية" (وبطبيعة الحال، بمقاييس اليوم). الحديد "مربع" ثم سافر الدفع مع عربات الأطفال، ويشار إلى "المركبات". وفي هذه "الجنة للمصممين" IZ "يونكر" هرعت على عجل. الميزات على ارتفاع، والتصميم هو أيضا، والأهم من ذلك - مبتكر وnevosozdanny حتى النمط الأمريكي. لأول مرة على الطرق سيئة كان هناك دراجة نارية جيدة. وسهلة لتناسب، والرعاية سهلة وميسرة في القيادة.

نماذج تلذذ

أحد الملامح البارزة التي تميز "يونكر" من بين الممثلين الآخرين لسهولة النقل، وأصبح المظهر. فمن الابتكار من المصممين وقدم البحث عن مجد لم يسبق له مثيل. لأول مرة لا يمكن للضوء رؤية دراجة نارية متعة "للشعب".

IL "يونكر" يمثل المروحية - دراجة نارية نوع، والتي تتميز بوفرة من الكروم، وعجلة رفعت عاليا والهبوط العمودي. "يونكر" على الفور اصبح الكلاسيكية من الطريق، وتذكرت معالمه المميزة من قبل الكثيرين. ببساطة لا يفوتنا أن نلاحظ خزان الوقود على شكل دمعة الرائعة. لا يسعى منذ فترة طويلة ل، لا يمكن أن ينظر إلى لوحة القيادة بنيت بسهولة في الجزء العلوي. والخبر السار وهيكل المقعد. المقعد على مرحلتين جعل لموقف القيادة مريحة، تنتهي إلى الوراء. هذه التفاصيل الصغيرة يساهم في نقل رجل آخر وراء دون انتهاك قواعد السلامة. أيضا، والأهم، وجهت الساق دواسة إلى الأمام. ربما هذا يبدو وكأنه شيء صغير، ولكنه في الحقيقة هو إجراء الابتكار من الممكن لتصويب ساق على الهبوط. سابقا، كان عليهم أن رسم في تحته، التي جلبت مشقة وتعب في الساقين أثناء الرحلات الطويلة وليس فقط. عالية، عجلة مقلوبة تبدو مثيرة للإعجاب. ولكن ليس من السهل أن تتباهى مصمم شجاع. في الواقع، وهذا شكل من أشكال القيادة يساهم في وضع مناسب للأجهزة وإدارة أسهل.

IL "يونكر" في مظهرها صادمة حتى اليوم. قليل من الأشياء يمكن مقارنة معها في الجمال. لذلك، لا تزال هذه الدراجة أكثر من خمسة عشر عاما ذات الصلة، والأهم من ذلك - من المرغوب فيه.

IL "يونكر": المواصفات الفنية

دراجة نارية فاجأت ليس فقط التصميم، ولكن أيضا خفة الحركة. كانت قادرة على وضع الجودة التقنية لائقة التي لا يمكن أن تساعد ولكن الثناء الجميل المهندسين "الحلوى". أولا، والسيطرة الخارجية. ذلك هو المعيار لجميع الدراجات النارية. ولكن لا يزال. تم تجهيز المقبض الأيمن مع الفرامل الأمامية. و، بالمناسبة، قرص واحد الهيدروليكي. حقيقة أن IL الحصول على هذه الفرامل ذات جودة عالية، حتى لو اقترضت من اليابانية ياماها، يتحدث بالفعل عن خطورة القضية. في اللوحة اليمنى يقع "أوقفوا سيارات" الزر و "النور / شعاع عالية." ألم الذراع الأيسر هو رافعة القابض والفرامل الخلفي. و، للأسف، والارتباك، ونوع طبل. ومن ثم فإن السؤال المطروح هو: "لماذا؟" لأن المساحة على الهيدروليكية سيكون كافيا لرئاسة. لماذا لا تفعل نظام الكبح جيدة على عجلتين؟ حسنا، هذا السؤال ربما لا يمكن الإجابة حتى المصممين IL "يونكر" النموذج. يتم عرض خصائص السكتة الدماغية وغيرها من المؤشرات على لوحة القيادة. يستخدم عليها أن يقول، هو في الجزء العلوي بين خزانات الوقود. وأشاروا منفصل. كل ليتر سبعة ونصف، ولكل منها افتتاح الخاصة الصنبور، ومرشح والغطاء. لماذا تفعل ذلك - غير واضح. بعد التزود بالوقود يتحول إلى لعبة "تدور في تشديد الحد الأقصى."

محطة توليد الكهرباء

وحدة الطاقة، والوقوف على "يونكرز"، وهو نفس في جميع أحدث الموديلات من مجموعة IL. هذا المحرك YU6 (الموروثة من "جوبيتر") مع مياه التبريد. نعم، يمكن أن نتحدث عن المحرك، والتي هي بالفعل خارج التاريخ وعشرين عاما! ولكن في غياب الآخر، يمكننا فقط قائمة مزايا وعيوب. YU6 - ضربتين اثنين أسطوانات محرك الاحتراق الداخلي. يتم قياس حجم عملها من 347 سم مكعب وقوة قصوى تصل إلى 24 حصانا. تردد التشغيل (جواز سفر الفني) - حوالي 6000 دورة في الدقيقة، ولكن في الواقع هذه القيمة مرتفعة جدا. النطاق الفعلي من 5000 لفة / دقيقة.

YU6 يناسب أي محرك البنزين مع نسبة الأوكتان لا تقل عن 80. "التغذية" مثالية - هو 92 أوكتان. نوعية الوقود وليس من الضروري أن تولي اهتماما. محرك ضربتين ليست عرضة للأطباق سيئة. ومع ذلك، فمن الأفضل عدم المجازفة ولملء الدراجة المفضلة لديك على محطات ثبت. استهلاك الوقود لكل مئة كيلومتر صغير نسبيا. في المدينة هو 7 ليتر على الطريق السريع بسرعة 90 كم / ساعة يتم تخفيض هذا الرقم إلى 5.5 ليتر، وعلى طريق مستو بسرعة 60 كم / ساعة، ويصبح من السخف تماما - 4 ليترات لكل 100 كيلومتر. اثنين خزان يحمل 15 لترا، على التوالي، بمتوسط تكلفة، من دون التزود بالوقود للدراجات النارية يمكن أن تمتد مسافة 300 كيلومتر. ومع ذلك، ينبغي ألا ننسى أن YU6 - محرك ضربتين، لذلك دائما بعد كل التزود بالوقود، ينبغي أن خزان الوقود إضافة زيت 2T. بعد يتم تزويد الشحوم مع الوقود.

إصلاحات

في الوقت الحاضر لا توجد مشكلة مع IZ إصلاح "يونكر". ويرجع ذلك إلى انتشار نماذج و "سر" صغيرة هذا إذا كنت يمكن أن نسميها. وهي تقريبا كل تفاصيل إيج يمكن استبدالها بسهولة عن طريق قريب من نفسه - "جوبيتر". لذلك، عندما كسور صغيرة، والذي يحدث في كثير من الأحيان، لا تقلق حول قطع الغيار.

IL "يونكر": السعر

تم تصميم هذه الدراجة بالنسبة للأشخاص الذين لا يبحثون عن الأنباء الأجنبية. لذلك، لبلدهم. وبالتالي فإن السعر ليست مصممة للعملاء الأثرياء جدا. الطلب على ILS لا يزال هناك، وبالتالي فإن السعر هو أبقى دائما في حالة جيدة. IL "يونكر" في حالة جيدة، فمن الممكن تماما لشراء ل1000-1500 دولار.