"Gneisenau" (بارجة) الخصائص ووصف هيكل

وضعت البارجة البحرية الألمانية الشهيرة "Gneisenau" حيز التنفيذ في عام 1938 عشية الحرب العالمية الثانية. أصبح تصميم هذه السفينة واحدة من الأكثر طموحا في وقتها. وكانت سفينة حربية خدم حتى عام 1943، عندما المعركة القادمة أصيب بأضرار جسيمة. تم ارساله للإصلاح، ولكن في النهاية قررت الحفاظ عليها. في عام 1945، قبل وقت قصير من هزيمة ألمانيا، وقد غرقت السفينة. في التاريخ كان مشهورا ليس فقط لإبداعاته من الأسلحة، ولكن أيضا الأداء المتميز.

تاريخ المبنى

سفينة حربية ألمانية "Gneisenau" - واحدة من أكثر السفن الشهيرة في الحرب العالمية الثانية. بدأ تاريخها في عام 1933، عندما قررت الرايخ الثالث لبناء سفينتين من نوع جديد "شارنهورست". تم تنفيذ المشروع في سرية تامة. رسميا، البارجة "Gneisenau" أصدرت لسفينة أخرى من "دويتشلاند". ومع ذلك، بين الخيال العام وهذه السفينة كان الفرق كبيرا.

"Gneisenau" تختلف كتلة هائلة من 19،000 طن، وكانت قدرتها 161،000 حصانا. طاقم البارجة تتألف من 1669 جندي. لجميع خصائصه، وقد صممت السفينة بمثابة أسلحة الكبرى - القوات البحرية لؤلؤة الألماني. وأنه لم يكن من المستغرب، لأن قيادة الرايخ الثالث أحب لبدء مشاريع مذهلة ومكلفة، واحدة منها، ولا شك، كان "Gneisenau". تم إنشاء حربية كرد فعل لسلاح البحرية الملكي والفرنسية (خصوصا الفرنسية السفينة "دنكرك" نوع). في الفرق الرئيسي من النماذج الأخرى هو الزيادة الملحوظة في التحفظات والأسلحة.

في عام 1935، حتى لو كان السفينة لإعادة الرهن بسبب ظهور من جديد، بل وأكثر جرأة من حيث التصميم والمشروع. وجاء إطلاق 8 ديسمبر 1936-ال. في ذلك اليوم، واحدة من سلاسل انفجار ناقلة، بسبب ما جرى تفريقها السفينة وركض إلى الشاطئ. تحولت الضرر المتاعب المؤخرة.

البنادق

تم تسمية السفينة "Gneisenau" (سفينة حربية) بعد تشتهر خلال الحرب العالمية الأولى الطراد مدرعة تابعة لسرب من الاميرال سبي. علامة المختار هو ليس من قبيل المصادفة. "Gneisenau" كانت أول سفينة حربية من البحرية الألمانية، التي بنيت في فترة ما بين الحربين. سنوات من الإذلال، والعقوبات التي تلت معاهدة فرساي العضوية. ولكن يرجع ذلك إلى حقيقة أن الأسطول الألماني لا يزال ضعيفا من الناحية العددية، في السنوات ال 30 كان من المفترض أن القيام به "، Gneisenau" سفينة، مصممة خصيصا لهذه الغارات. في الرايخ الثالث على متن المركبة الجديدة تنتظر النجاح، مماثلة لتلك التي سلف مسمى الشهير.

في فترة ما بين الحربين، وبدأ إنتاج المدافع 283 مم في ألمانيا، أنتج خصيصا ل"Gneisenau". حصلت حربية البندقية، على غرار تأسيس "دونكيرك". وعلاوة على ذلك، فإن العناصر الدفاعية والهجومية للسفينة ألمانية اختبار فقط مع العين على مواجهة السفن الفرنسية المتوقعة من هذا النوع. 283 ملم البنادق يتفوق ينفذ "دويتشلاند". كان مداها لاطلاق النار وقوة النيران لعيار الضخم. نجاح أسلحة جديدة لا يمكن أن يسبب الموافقة في برلين.

لمكافحة الحرائق السفينة "Gneisenau" حصل على مجموعة من الأدوات، قد ثبت بالفعل على نوع من السفن الحربية "بسمارك" و "hipper" نوع الطرادات. Artogon ينظم من المشاركات التي تقع في الإدارة الأبراج. أنها زودت التلسكوبات المستخدمة من قبل الضباط المسؤولين عن إطلاق النار، والمدفعية. قمة استقرت جيروسكوب.

في آخر وأحدث المعدات في ذلك الوقت. على سبيل المثال، سرعة الكمبيوتر الباليستية الثابتة، واضعة، والتغيرات في المسافة إلى الهدف وحتى تأخذ في الاعتبار الطقس. العمليات الحسابية المعقدة أداء في كتل مع أدوات خاصة. نظام التحكم في نيران المدفعية تنظيم الأبراج الثلاثة. في الوقت نفسه أنها يمكن أن إطلاق النار على عدة أهداف (أو التركيز على شيء واحد).

ذخيرة

على الألمان "Gneisenau" تستخدم عدة أنواع من القذائف. أولا، خارقة للدروع. استخدامها ضد أهداف محمية بشكل جيد. كان لديهم فتيل السفلي وعبوة ناسفة صغيرة. ثانيا، كان من قذائف polubroneboynye. وفقا للتصنيف البريطاني، وأيضا كثيرا ما يطلق عليه "المشترك". لأنهم وصلوا أكثر من ذلك بقليل ناسفة ويكون لها تأثير أكبر تجزئة. كانت تستخدم ضد أهداف مع درع يست سميكة جدا.

وأخيرا، وثالثا، "Gneisenau" كانت قذائف شديدة الانفجار. كان لديهم فتيل الرأس وتستخدم ضد أهداف غير مدرعة (مدمرات والمدافع المضادة للطائرات، الكشافات، والقوى العاملة غير المحمية وهلم جرا. D.). لم هذه القواعد من قذائف لم تتغير في البحرية الألمانية خلال الحرب. Polubroneboynye وقذائف متفجرة لها سرعة الأولية من 900 متر في الثانية ومختلفة انخفاض الوزن (مع وزن بعض أكثر من 100 كلغ). ووجهت إليهم مع محرك هيدروليكي خاص.

قذائف الأولى التي تغذيها القابضون والقضبان مع وقف التنفيذ. ثم، الجداول حلقة بكرة أنها حصلت في المصعد. رسوم بسيطة تختلف الأكمام النحاس. لنقل الصواني الخاصة قدمت. قذائف الثانوية تغذية يدويا. وتألفت الذخيرة سيارة 1800 رسوم (1350 الرئيسية والثانوية 450).

مظهر

معظم "Gneisenau" مثل شقيقه التوأم "شارنهورست". بعد كانت بعض الاختلافات بينهما الخارجية الحالية. وتقع المراسي مختلفة ورشاشات مضادة للطائرات، فضلا عن الصاري الرئيسي. بعد بناء "Gneisenau" رسمت بلون رمادي فاتح. وكانت بقع ملحوظة الوحيدة شعارات النبالة يصور على جانبي الجذع.

في فبراير 1940، في القضية، فقد تقرر وضع مربعات حمراء مع صليب معقوف أسود. وقد تم ذلك لتحديد من الجو. والمشكلة هي أن فتوافا واحدة شهر واحد فقط من خطأ غرقت مدمرتين الألمانية. في خريف عام 1940، خلال المحاكمات بعد إصلاح في البحر "Gneisenau" البلطيق والتمويه التلوين.

الإزاحة

في سياق دراسات التصميم، أصبح من الواضح أن المصممين لن تكون قادرة على تلبية تشريد 26000 طن. في البداية كان من المفترض أنه يتوافق مع هذه الأرقام، "Gneisenau". سفينة حربية، ومع ذلك، جاء أكثر الهائل الذي في عام 1936 أظهرت بوضوح السيطرة على الوزن. في حوض بناء السفن، دقت ناقوس الخطر. المتخصصين هناك مخاوف من أن السفينة سيكون أقل مما هو مستقر، وانخفاض الجدارة بالإبحار لها. وبالإضافة إلى ذلك، أجبرت على الحد من ارتفاع freeboard. تصميم ضاقت هذه المناورة نطاق الاستقرار.

مشكلة زيادة النزوح وجدت في الوقت الذي كان قد فات لتغيير الخصائص الأساسية لل"Gneisenau". سفينة حربية، الذي كان حجر الزاوية في المشروع بأكمله حفظها من خلال زيادة العرض من تصميم الجسم. ونتيجة لذلك، ارتفع النزوح إلى 33 ألف طن.

محطة توليد الكهرباء

وقد تسبب الكثير من الخلافات ومنشئات محطة توليد الكهرباء. وكان العنصر الأكثر إثارة للجدل من المشروع بأكمله "Gneisenau". أجريت سفينة حربية، ولها خصائص تختلف الأرقام الأولى لم يسبق لها مثيل عن طريق التجربة والخطأ. مع كل أن أيا من المسؤولين لا يريدون مرة أخرى ومرة أخرى لإبطاء بناء السفينة.

في المرحلة الأولى من التصميم ووحدات محطة للطاقة اختيار turbozubchatye. مع مساعدتهم، خططت لضرب عصفورين بحجر واحد: لضمان سرعة عالية للسفينة وتسريع توقيت تسليمها. وتعمل الوحدة على زوجين. من وقود الديزل تم التخلي عنه، لأن لمثل سفينة كبيرة ولم يكن محرك من هذا النوع. وجاء اختيار محفوف بالمخاطر التي كتبها الأدميرال إريش رايدر. أدرك أن dalnohodnost سفينة سيكون أقل بكثير مما كانت عليه عندما تستخدم وقود الديزل. ومع ذلك، فإن البحرية يكن لديك وقت للانتظار للتنمية والإنتاج.

إسكان

كانت سفينة حربية الإسكان التصميم الطولي. وهي مصنوعة من الصلب. وتقرر استخدام سبائك ضوء - تمكنت حتى لخفض الوزن. وكانت العارضة الرئيسية للسفينة ماء. تم تقسيم الجسم كله في 21 حجرة. وتشارك 7 منهم في محطة توليد الكهرباء.

ومن الغريب أن في بناء السفن الكبرى قوس اللحام للمرة الأولى في كل مرحلة من مراحل الإنتاج واستخدمت على وجه التحديد في حالة "Gneisenau". سفينة حربية، والكشف عن أي تصميم نصب غريبة من العصر، كان أفضل ليس فقط في خصائصها، ولكن أيضا في تقنية التصنيع.

ملحومة السكن الصلب لتحل محل السكن. مع هذا تقنية التصنيع الجديدة كان الخام. كانت نتائجه العديد من أوجه القصور مميزة من "محاولات الكتابة." في يونيو 1940 تلقت "Gneisenau" أضرار خطيرة، والتي أظهرت أن العديد من المهنيين وسوف يكون لتحطيم رأسه على كيفية تحسين جودة اللحامات. اختلفوا عرضة للقصف ونسف الزيارات. وعلى الرغم من ذلك، واستخدام لحام لديهم تقدم جدي، تعيين اتجاه تطوير الصناعة بأكملها.

كانت واحدة من أبرز سمات هياكل حربية إطارات الأنفية، ويضم انهيار صغير. وفي الوقت نفسه ظلت المراسي التقليدية. وكانت تقع في كولسا - واحدة على الجانب الايمن، وهما على اليسار. مقارنة مع النماذج الأجنبية، كان freeboard صغير، ولكن في سياق استكمال وإعادة رسم المشروع أصبح أصغر. في بعض الأحيان أدت ميزة التصميم إلى حقيقة أن البحار شكلت رذاذ قوي، لأن الذي اضطر إلى العمل حصرا السفينة من برج القيادة.

الأنف وجزء من لوحة

البارجة الشهيرة "Gneisenau"، صورة التي ظهرت في كثير من الأحيان على قدم المساواة في تقارير للمخابرات العدو والصحف الألمانية، خضع لعدة تعديلات على "الوجه" - القوس. بعد المعركة ضد "روالبندي" قد أزيلت على متن مرساة. جهاز رباط مثبتة في الجزء العلوي من الجذع.

جعلت حادث آخر في خدمة تعديلات في بناء "Gneisenau" في ديسمبر 1940. سفينة حربية، ومن أهم Kharkteristika ساعده في المعركة، وتصبح عديمة الفائدة أثناء عاصفة. في ديسمبر 1940، تسببت عاصفة في بحر الشمال أضرارا بالغة في السفينة. بعد ذلك، تم تعزيز "Gneisenau" حلقة مقدمة السفينة وحواجز الأمواج. مميز، تظهر الابتكارات خلال العملية على الفور بعد ان ثارت المشاكل القادمة. آخر حل التصميم لن يحل مشكلة الطوابق "البلغم" تماما، ومع ذلك، انخفض نطاقه إلى حد مقبول.

كان هناك خلل ملحوظ آخر، مما يؤثر على البوارج "شارنهورست"، "Gneisenau". هذه السفن اثنين من نفس النوع اختلفت صالحة للابحار غير مهم. الحل يمكن أن يكون زيادة في ارتفاع حبة. ومع ذلك، فإن هذا التعديل يؤدي بطبيعة الحال إلى زيادة في وزن الدروع، الذي كان أيضا غير عملي. الألمان خلال العملية على حد سواء سفن تنتمي لهذه المعضلة نفسها - ذبحوهم صلاحيتها للإبحار.

درع

وحسب التقاليد، تمتلك كل السفن الحربية الألمانية الكبرى المدرعات الثقيلة. أنا لم يكن استثناء و "Gneisenau". سفينة حربية، والكشف عنها مثال سفينة محمية بشكل جيد، وزعت بطريقة خاصة درع الرأسي والأفقي. ساعدوا بعضهم البعض لحماية حربية من الأضرار التي لحقت أجزاء حيوية من الجسم. اذا كان اطلاق النار يضرب المجلس، هو مطلوب منها لتلبية تعزيزها bronepalubu.

العديد من الحلول المستخدمة في المشروع، وقد حاولت للمرة الأولى. هذه الميزة تؤكد مرة أخرى كيف مبتكرة وفريدة من نوعها هو "Gneisenau" (سفينة حربية). أعطى الحرب العالمية الأولى المصممين الألمانية ثروة من الخبرة. المحرومين من العمل في سنوات جمهورية فايمار، بقوة متجددة، رفعوا عملهم في بناء أسطول من الرايخ الثالث.

استقرار

مبدأ الفصل بين السفينة إلى أقسام فرض نفسه خلال الحرب العالمية الأولى. كما انه قد تم استخدامها في تصميم "Gneisenau". كانت سفينة حربية، الطراد وأي سفينة أخرى بعض القيمة فقط حتى لحظة غرق. ولذلك، فإن مشكلة الاستقرار والحفاظ على سفينة واقفا على قدميه يقف دائما أمام الخبراء الألمان على أحد المراكز الأولى.

البناء "Gneisenau" تم تصميمه بحيث الفيضانات من اثنين من مقصورات المجاورة يمكن أن تسبب الفيضانات من سطح السفينة. نفذت اضعي المشروع العديد من الأفكار الهامة والعملية. وهكذا، فإن جميع المقصورات، وبصرف النظر عن ضيق وتقع على الحافة، وقسمت إلى عدة فضاءات للماء.

مقارنة مع سابقاتها، و "شارنهورست" و "Gneisenau" يضم عددا أكبر بكثير من عرضية وطولية حواجز. بدأوا في استخدام المدرعة البحرية أخرى. وبفضل هذه الأجزاء حتى في أصعب المعارك تمكنت من الحفاظ أقبية ماء وengine- والمراجل الغرف. وبالتالي، يقلل بشكل كبير من خطر التنعيل خطير.