تشكيلقصة

الدبابات اليابانية في الحرب العالمية الثانية: استعراض والصور. أفضل دبابة الياباني

وكانت اليابان واحدة من القوى الرائدة في الحرب العالمية الثانية. تم تأكيد حجم النوايا الاستراتيجية للقيادة من خلال تقنية عالية الجودة. لذلك، في السنوات ال 30 قد خلقت اليابانية مجموعة متنوعة من نماذج من الدبابات وبضع سنوات دون انقطاع، والقتال على الجبهة المحيط الهادئ في الحرب العالمية الثانية.

شراء النماذج الغربية

فكرة إنشاء خزانات سياراتهم الخاصة ظهرت في اليابان بعد الحرب العالمية الثانية. يظهر هذا الصراع منظور الأسلحة الحديثة. منذ اليابانية لم يكن لديها صناعة خاصة بها، اللازمة لإنتاج الدبابات وأصبحوا على بينة من وقت التشغيل من الأوروبيين.

لطوكيو، وكانت طريقة مألوفة لرفع مستواها. بدأ أرض الشمس المشرقة لعدة قرون في عزلة تامة، وفقط في النصف الثاني من القرن التاسع عشر لتطوير مكثف. على الأرض كانت هناك قطاعات جديدة من الاقتصاد والصناعة. ولذلك، فإن المهمة لتنفيذ تجربة مماثلة مع الدبابات لم يكن ذلك بالفعل رائعة.

تم شراء أول في عام 1925 من قبل الفرنسيين رينو FT-18، التي كانت تعتبر أفضل جهاز من نوعه في ذلك الوقت. اعتمد هذا النموذج من قبل اليابانيين على متن الطائرة. قريبا جدا، والمهندسين والمصممين لهذا البلد مع التجربة الغربية، إعداد بعض المشاريع التجريبية الخاصة بهم.

"تشي-I"

تم تجميع الدبابة الأولى الياباني في أوساكا عام 1927. سميت السيارة "تشي-I". كان نموذج تجريبي لم انتظر لإنتاج المسلسل. ومع ذلك، كانت هي التي أصبحت بالتالي "تلة الأولى"، التي تحولت إلى الخبراء اليابانيين نقطة انطلاق لمزيد من الدراسات الفنية.

كان نموذج بندقية، واثنين من المدافع الرشاشة، وكان وزنها 18 طنا. وكانت ميزة تصميمها عدة أبراج، الذي تم تركيبه البنادق. لقد كانت تجربة جريئة ومثيرة للجدل. وقد تم تجهيز الدبابة الأولى الياباني أيضا مع مدفع رشاش، مصممة لحماية الجهاز من الخلف. وبسبب هذه الميزة، التي وضعتها وراء حجرة المحرك. وقد أظهرت التجارب أن هيكل علا غير ناجحة من حيث الفعالية القتالية. في وقت لاحق في أوساكا قررنا التخلي عن تنفيذ هذا النظام. خزان الياباني "تشي-I" وبقي هذا النموذج التاريخي، زار أبدا في الحرب الحالية. ولكن بعض من الصفات الموروثة له الآلات واستخدامها لاحقا في مجالات الحرب العالمية الثانية.

"نوع 94"

في الأساس، واليابانية دبابات الحرب العالمية الثانية وضعت في 30S. النموذج الأول في هذه السلسلة هو tokushu Keninsya (مختصر النحو TC، أو "نوع 94"). هذا الخزان له أبعاد صغيرة والوزن (3.5 طن). انه كان يستخدم ليس فقط في القتال ولكن أيضا أغراض المساعدة. لذلك، في أوروبا، واعتبر "نوع 94" guideshoe.

باعتبارها وسيلة المساعدة من TK النقل كانت تستخدم لنقل البضائع وقوافل المساعدات. حتى على فكرة من المصممين وكان الغرض الأصلي من الجهاز. لكن مع مرور الوقت، تطورت المشروع إلى نموذج عسكري كامل. تقريبا كل اليابانية اللاحقة الدبابات في الحرب العالمية الثانية، ورثت من "نوع 94" ليست فقط التصميم، ولكن أيضا التخطيط. في المجموع تم إنتاج أكثر من 800 وحدة من هذا الجيل. "نوع 94" وهي تستخدم أساسا أثناء غزو الصين، والتي بدأت في عام 1937.

مصير ما بعد الحرب الغريب tokushu Keninsya. وقد غزت جزء من الحديقة من قبل هؤلاء الحلفاء النماذج، واليابانية المنتصرة بعد الذرية قصف هيروشيما وناغازاكي. وقد تم تسليم الدبابات لأكثر من الصينية - جيش تحرير الشعب، والشيوعيين وقوات الكومينتانغ. وكانت هذه الأحزاب المعادية لبعضها البعض. ولذلك، فإن "نوع 94" عدة سنوات من التجارب على مجالات الحرب الأهلية الصينية، وبعد ذلك تم تشكيل الصين.

"نوع 97"

في عام 1937، تم الاعتراف "نوع 94"، كما عفا عليها الزمن. أدى المزيد من المهندسين البحوث لظهور سيارة جديدة - أحد أحفاد tokushu Keninsya. ويطلق على نموذج "نوع 97" أو الاختصار "تي-كه". وقد استخدم هذا دبابات خلال القتال الياباني في الصين والملايو وبورما حتى نهاية الحرب العالمية الثانية. في الواقع، كان هذا التعديل العميق "نوع 94".

طاقم الجهاز الجديد يتكون من شخصين. ويقع المحرك وراء، ونقل - الجبهة. ابتكارا هاما بالمقارنة مع سابقتها، وتوطيد قسم العسكرية والإدارية. وقد تلقت السيارة مسدس 37 ملم، ورثت من TC.

تم اختبار خزانات اليابانية الجديدة في مجال أولا في معارك على المرمى Khalkhin. لأنها لم تشارك في أول هجوم على مواقع السوفياتية، أكثر من "تي-كه" تمكنت من البقاء على قيد الحياة. تم نشر ما يقرب من جميع أنواع القائمة من الوحدات القتالية لحرب المحيط الهادئ. يستخدم هذه الدبابات الصغيرة بشكل خاص على نحو فعال لاستطلاع مواقع العدو. وهي تستخدم أيضا الاتصالات المركبات، مخصصة بين أجزاء مختلفة من الجبهة. الحجم الصغير والوزن جعل "نوع 97" سلاح لا غنى عنه لدعم المشاة.

"تشي-ها"

ومن المثير للاهتمام أن معظم الدبابات اليابانية في الحرب العالمية الثانية وتم تطويره من قبل العاملين في شركة "ميتسوبيشي". اليوم، وتعرف هذه العلامة التجارية في المقام الأول في صناعة السيارات. ومع ذلك، في المنشأ 30-40 من النباتات تنتج بانتظام آلات موثوق للجيش. في عام 1938، "ميتسوبيشي" بدأ إنتاج "تشي-ها" - واحدة من الدبابات المتوسطة اليابانية الكبرى. مقارنة مع سابقاتها، تلقى نموذج بندقية أكثر قوة (بما في ذلك مدفع 47 ملم). بالإضافة إلى ذلك، يضم النار متقدمة.

"تشي-ها" استخدمت في القتال في الأيام الأولى بعد عرضه على الناقل. في المرحلة الأولى من الحرب مع الصين، إلا أنها تظل أداة فعالة في أيدي الجنود اليابانيين. ومع ذلك، بعد تورط الصراع في الولايات المتحدة، و "تشي-ها" لديها الآن منافسا خطيرا للقتال. هذه الدبابات كانت نوع M3 لي. أنها تعاملت بسهولة مع ضوء جميع السيارات اليابانية وشرائح متوسطة. إلى حد كبير بسبب هذا، أكثر من ألف وحدة من "تشي-ها"، كما قطع المتحف اليوم لا يوجد سوى عشرة ممثلين من هذا الطراز.

"ها-العودة"

إذا قارنا جميع الدبابات اليابانية في الحرب العالمية الثانية، كان من الممكن التعرف على اثنين من أكثر النماذج الأساسية والمشتركة. هذا هو المبين أعلاه "تشي-ها" و "ها-العودة". ويتم إنتاج هذه الدبابة تجاريا في 1936-1943 ل. في المجموع تم إنتاج أكثر من 2300 وحدة من هذا الطراز. على الرغم من أنه من الصعب تخصيص أفضل دبابة الياباني كان "ها-الذهاب" لديه معظم الحقوق إلى هذا العنوان.

ظهرت له أول الرسومات في 30S في وقت مبكر. ثم أراد القيادة العليا اليابانية للحصول على الجهاز الذي يمكن أن يكون الدعم الفعال للسلاح الفرسان. هذا هو السبب في "ها-العودة" وتتميز هذه الصفات الهامة نفاذية عالية، والتنقل.

"كا مي"

كانت سمة هامة من سمات "ها-العودة" حقيقة أن هذا الخزان هو الأساس للعديد من التعديلات. جميعهم من التجارب، وبالتالي لم يستخدم على نطاق واسع. ومع ذلك، هذا لا يعني أن من بين هؤلاء كان هناك نماذج تنافسية.

جودة عالية، على سبيل المثال، كان "كا مي". وكان فريد من نوعه من حيث أنه كان دبابات صدر كتلة الوحيد الياباني العائمة في الحرب العالمية الثانية. تطوير وتعديل في "ها-العودة" بدأت في عام 1941. ثم بدأ الأمر الياباني لإعداد حملة للهجوم على الجنوب، حيث توجد العديد من الجزر الصغيرة والجزر. وفي هذا الصدد، هناك حاجة لهجومية برمائية. الدبابات الثقيلة اليابانية في هذه المهمة، لا يمكن أن تساعد. لذلك، بدأت شركة ميتسوبيشي تطوير نموذج جديد تماما، استنادا إلى خزان الأكثر شيوعا الشمس المشرقة "ها-العودة". ونتيجة لذلك، تم الإفراج عن 182 وحدة من "كا مي".

باستخدام الدبابات العائمة

وقد تم تحسين الهيكل خزان السابق بحيث أن الجهاز يمكن استخدامها بشكل فعال على الماء. لهذا الغرض، على وجه الخصوص، فقد كان تغيير كبير الجسم. بسبب أصالته، كل "كا مي" الذهاب بطيئة وطويلة. لهذا السبب، تمت العملية الرئيسية الأولى باستخدام الدبابات العائمة يتم إلا في عام 1944. نزلت قوات اليابانية في سايبان - أكبر من جزر ماريانا. وبحلول نهاية الحرب، عندما الجيش الامبراطوري لم يأت، بل على العكس، تراجع فقط، توقف لها وعمليات الهبوط. لذلك، "كا مي" كانت تستخدم كخزان طبيعي الأرض. وقد تيسر ذلك من خلال حقيقة أن في خصائص التصميم وقيادتها، وقال انه كان تنوعا.

في عام 1944، وصورة من الدبابات اليابانية، وتطفو على طول سواحل جزر مارشال، تنتشر في جميع أنحاء العالم. بحلول الوقت الذي كانت الإمبراطورية بالفعل وثيقة لهزيمة، وحتى ظهور تكنولوجيا جديدة كليا لمساعدتها لم يستطع. ومع ذلك أنفسهم "كا مي" ترك انطباعا كبيرا على المعارضين. خزان السكن فسيحة. أنه يضم خمسة أشخاص - سائق وميكانيكي، مدفعي، محمل والقائد. ظاهريا، "كا مي" أدرك على الفور العين بسبب أبراجها التوأم.

"جي هاي"

"تشي انه" يبدو نتيجة لعمل على البق المرتبطة خصائص تشي ها. في عام 1940، قرر المصممين والمهندسين اليابانيين للحاق بركب المنافسين الغربي أسهل عن طريق نسخ التقنيات والتطورات الخارجية. وهكذا، وضعت المبادرة برمتها وأصالة الخبراء الشرقية جانبا.

وقال إن نتيجة هذه المناورة لا تنتظر - "تشي هاي" القسم الأعظم من "الأقارب" اليابانية خارجيا وداخليا كان لتذكير نظيراتها الأوروبية في ذلك الوقت. ولكن المشروع لم ينفذ بعد فوات الأوان. في فترة السنتين 1943-1944. وكان أفرج عنه فقط 170 "تشي هاي".

"تشي حسنا"

استمرار الأفكار الواردة في "تشي انه" أصبح "تشي حسنا". وهو يختلف عن سابقتها سوى الأسلحة المتطورة. تصميم وتخطيط من الجسم لا يزال هو نفسه.

وكانت سلسلة يست عديدة. في المرحلة الأخيرة من الحرب العالمية الثانية في فترة السنتين 1943- 1945. وكان أفرج عنه فقط حوالي مائة "تشي حسنا". وفقا لفكرة الأمر الياباني، كانت الدبابات لتصبح قوة هامة للدفاع عن البلاد في الهبوط القوات الامريكية. بسبب التفجيرات الذرية واستسلام الأول من إدارة الدولة من هجوم أجنبي لم يحدث أبدا.

"يا أنا"

الدبابات اليابانية المتميزة؟ ويظهر الاستطلاع أن من بين هؤلاء كان هناك نماذج من الدرجة الثقيلة وفقا لتصنيف الغربي. الأمر الياباني يفضل الرشاشة الخفيفة والمتوسطة التي كانت أسهل وأكثر كفاءة في استخدام بالتزامن مع المشاة. ومع ذلك، هذا لا يعني أن في هذا البلد ليست هناك مشاريع من نوع مختلف جذريا.

كان واحدا من هذه فكرة دبابة فائقة الثقيلة، التي كانت خشنة اسم "O-I". وكان هذا الوحش علا لاستيعاب طاقم من 11 شخصا. وقد تم تصميم هذا النموذج ليكون سلاحا مهما للهجوم المرتقب على الاتحاد السوفياتي والصين. بدأ العمل على "O-I" في عام 1936 وعلى نحو ما تم تنفيذه حتى هزيمتها في الحرب العالمية الثانية. إغلاق المشروع، ثم مرة أخرى من جديد. اليوم ليس هناك بيانات موثوقة التي تم إنتاجها نموذج واحد على الأقل من هذا الطراز. "يا أنا" بقيت على الورق، فضلا عن اليابان، والفكرة من هيمنتها الإقليمية، الأمر الذي أدى إلى تحالف كارثية مع ألمانيا النازية.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 ar.unansea.com. Theme powered by WordPress.