GAZ-53 - ناقل الحركة: الخصائص، الجهاز، خدمة وإصلاح. GAS-53 أجزاء

شاحنة GAZ-53 - الأسطوري السوفياتي "العامل". إنتاج متسلسل السيارة مع ال 61 لهذا العام 93rd. ومع ذلك، على الرغم من توقف الإنتاج في بداية 90s، وهذا الجهاز لا يزال يوجد في أساطيل معظم الشركات. أيضا، هذه السيارة هي ومن الملاك من القطاع الخاص. يرجع ذلك إلى حقيقة أن الشاحنة التي تم جمعها نوعيا، ولتجميع باستخدام نفس جودة عالية ودائمة قطع الغيار، كان GAZ-53 قادرة على البقاء على قيد الحياة حتى يومنا هذا. الشيء الوحيد الذي يثير أحيانا أسئلة بتاريخ 53 من العشب - علبة التروس. النظر في ما يدور في داخل هذه الوحدة، وأخطاء نموذجية وطرق الإصلاح.

قصة

تم تركيب الشاحنات وتجميعها في واحدة من أول والمعين مؤشر "F"، وحدات الطاقة ست أسطوانات، فضلا عن المحور الخلفي من نموذج GAZ-51. وقد اتخذت أيضا انتقال للخروج من هذه السيارة، ولكن تم ترميمها وتحديثها أولا. يجب أن أقول يمكن تغيير هذا CAT GAZ-53 GAZ-51 إذا لزم الأمر. ولكن ليس دائما في مثل هذا التغيير المنطقي. انتقال، التي شنت على GAZ-51، واختلاف نسب التروس ومصمم للعمل مع محركات أقل قوة. نماذج التجميع GAZ-53F الانتهاء، وبدلا من ذلك بدأ إنتاج GAZ-53A. وقد تم تجهيز هذا النموذج مع محرك V8، وذلك للعمل مع هذه الوحدة زيارتها المهندسين لتحسين نقل ووضع تصميم جديد من المحور الخلفي. كان أداء الوحدات القديمة في الاختبارات سيئة وكانت غير قادرة على التعامل مع الإجهاد.

في دفعات الأولى من انتقال GAZ-53 كانت مجهزة المزامنات، والتي كان لجعل التحول أكثر سلاسة. في الإصدارات الأحدث من هذا فقد تقرر التخلي عن - بدأ المهندسين للنظر مهجور بهم.

جهاز الإرسال GAS-53

كانت شاحنة نقل أربعة الميكانيكية (فقط للGAZ-53). وقد تم تجهيز علبة التروس مع خمس سرعات - أربعة إلى الأمام والخلف واحد. في الداخل هناك رمح ثلاث سنوات.

وتتكون وحدة من الجسم من الحديد الزهر، وغطاء محرك السيارة، مزودة المقابس للتبديل، مهاوي، التروس. هناك وحدة والعتاد كجهاز لعكس والمحامل. وتصميم لديه مخلب للاتصال والعتاد الرابع والثالث.

مبدأ العملية

GAS عجلة التحول والعتاد 53 يعمل على النحو التالي. الجزء الأمامي من العمود الأساسي ثابتة لتحمل العمود المرفقي. توصيل رمح الرئيسي مع جزء الخلفي الثانوي من خلال الإبرة. عزم الدوران تنتقل عن طريق رمح وسيطة. كل البرنامج يحتوي على نسبة التروس مختلفة. ونتيجة لهذا تغيير السرعة والجر. نقل مباشر علبة GAZ-53 - الرابعة، وكذلك على معظم السيارات.

كيف PPC؟

عند تحريك ذراع إلى اليسار من الحياد، بل هو جزء السفلي يتحرك التحول شوكة رمح وهذا يجعل نقل العتاد الأولى ذهابا ويدخله حيز الاشتباك مع ترس، هو المسؤول عن الأولى والعتاد. هي التي شنت هذه الأخيرة على رمح وسيطة. عندما عزم الدوران مخلب عبر العتاد تشبك نقلها باستمرار نحو رمح المتوسطة إلى الثانوية.

لتمكين محدد السرعة الثالث نقلها من محايدة إلى اليمين، ثم إلى الأمام. تحت تأثير شوكة مزامن مخلب يبدأ إلى الخلف، ثم هذه الآلية سيبدأ العمل على التزامن. في هذه الحالة، وعزم الدوران من رمح الإدخال من خلال معدات الإرسال التي متشابكة باستمرار. يتم نقل عزم الدوران من خلال وسيط إلى رمح الثانوي من علبة التروس.

لتمكين سرعة الرابعة، يجب أن يتم نقل محدد من محايدة إلى اليمين. ثم ترجمة الذراع إلى الخلف. والقابض المضي قدما، وخاتم مزامن يمارس رمح الإدخال. ثم، بعد معدلات موازنة، بدوره نقل.

للمشاركة مكابح أو تراجع، فمن الضروري للتغلب على قوة نظام سلامة. تحتاج رافعة لترجمتها إلى اليمين.

جهاز التزامن ومبدأ العملية

كما سبقت الإشارة أعلاه، في العينة الأولى مجموعة نقل الأساسي GAZ-53. ويتضمن الجهاز أنه المزامنات. دعونا نرى كيف تعمل وكيف لبناء. مع مساعدة من مزامن يشمل العتاد الثالث والرابع. هذه الآلية هي المحور الذي هو ثابت على رمح الثانوي للبمحور. على السطح الخارجي من المفاتيح التي قطعتها الذي يتحرك كم. يتم التحكم في الأخير من قبل شوكة. فتحات يتم حظر كيت "الفتات" وربيع قفل. على كل جانب من قفل حلقة التخلص البرونزية. حلقات مخروط الداخلية المصنوعة في الخارج - تسنين. على معدات نقل الثالث والعتاد mainshaft هي سطح مدبب خاص. قفل حلقات آخذة في التحول على هذه السطوح، ومن ثم يحدث احتكاك بينهما. ونتيجة لهذا، هناك محاذاة بسرعة رمح والتروس. تحول الإرسال أكثر سلاسة.

الخصائص التقنية

لقد اعتبرت كيفية بناء انتقال GAZ-53. وكانت الخصائص منه جيدة جدا. النظر في إمكانية انتقال العدوى.

تم تجهيز عقدة مع رافعة الثلاثية، انتقال - لسرعات إلى الأمام واحد عكس اتجاهه. وزن وحدة هو 56 كجم. يسكب الزيت في علبة التروس GAZ-53 في وعاء خاص من 3 لترات. النظر في نسب والعتاد من انتقال العدوى. لنقل الأول - 6.55. للمرة الثانية - 3.09. الثالثة والعتاد لديه نسبة والعتاد من 1.71. سرعة الرابعة - على التوالي، ونسبة التروس - 1. سرعة الخلفية هي المعلمة 7.77.

علامات على الانتعاش من فشل انتقال

GAZ-53 علبة التروس بشكل غير منتظم، ولكن فشل. تحديد العلبة خطأ في بعض النواحي. ويرافق أعطال بأصوات غريبة والضوضاء أثناء تشغيل الوحدة.

يقول خطأ الضوضاء بالقرب من المكان الذي تم تثبيت العقدة. أحيانا نقل لا يمكن إدراجها. وإذا اتضح أن هناك حاجة إلى جهد جاد - هو أيضا علامة على الفشل. اذا تورطت لا يعملون ولا أي واحدة والعتاد، وسرعة الطيران، فمن الضروري أن تدرس بمزيد من التفاصيل الإرسال. أيضا تقارير عن الأضرار التي لحقت الضوضاء أثناء الحركة. في كثير من الأحيان على نقل GAZ-53 لا يسمح لترجمة رافعة في محايدة. وبسبب هذا، كان من المستحيل لإيقاف الإرسال.

عن أسباب الأعطال

في كثير من الأحيان، والسبب الأهم من ذلك كله فشل في هذا المربع لعدم وجود معدات النفط أو حتى غيابها في آلية CPT. وغالبا ما يؤدي إلى خلل يصبح الاستخدام غير السليم للآلية. غالبا ما يرجع إلى ارتداء الطبيعي والمسيل للدموع من التروس الضرر. على الأقل - مع الزواج مصنع (كما هو الحال في الاتحاد السوفياتي جعل "لعدة قرون"). إذا تم تشغيل الشاحنة في الظروف القاسية لفترة طويلة، فإنه يؤدي أيضا إلى العقدة مخرجات النظام.

أصوات غريبة أثناء عمل الجمعية

انتقال قد تنبعث أصوات مختلفة اعتمادا على الوضع الذي تعمل فيه. إذا صوتا غريبا يمكن سماع فقط عندما يكون القابض هو الاكتئاب تماما، ثم سبب تأثير. وهي تقع على رمح مدخلات عملية الإرسال. إذا تم تمكين انتقال ونقل حشرجة تقول حول الأسنان المكسورة أو البالية لنقل العتاد. ضوضاء غريبة عندما تدمج العتاد الرابع يقول ارتداء رمح الأساسي وتحمل على رمح وعلى الثانوية. إذا كان الموقع لا نفط، فإن انتقال جعل الضوضاء، بغض النظر عن أوضاع التشغيل.

لتحديد السبب الدقيق للأصوات مساعدة تفكيك GAZ-53 علبة التروس تليها استكشاف الأخطاء وإصلاحها واستبدال قطع الغيار. ومع ذلك، في بعض الأحيان من الصعب تحديد متى ينظر اليها من الكسر. ويولى اهتمام الحد الأقصى للعناصر الموجودة بجانب انتقال صاخبة. يعوي مربع في كثير من الأحيان. هذا ينطبق بشكل خاص عند القيادة بسرعات منخفضة. لحديقة 53rd هذا الصوت طبيعي جدا.

نقل الفقراء شملت

في كثير من الأحيان عندما يتم تضمينها انتقال سيئة، والسبب ليس هو آلية PPC، والقابض. تم تشخيص أول خطوة أجزاء القابض، ومما لا شك فيه أن دواسة محشورة عادة.

إذا لم يكن لتشغيل العتاد الثالث والرابع، غالبا ما يكون سبب خطأ أو المزامنات القابض على هذه البرامج. وسيتم إدراج سرعة بالغة، إذا لم يكن هناك نفط. وفشل ملابس أو معدات آلية الاختيار تمنع سير العمل العادي للانتقال. غالبا ما يكون السبب هو انخفاض قيمة الأسهم. أيضا تستحق التدقيق بها الربيع. إصلاح ينطوي التفكيك واستبدال الأجزاء المستهلكة أو التالفة - قطع الغيار GAZ-53، بغض النظر عن العمر، لا يزال من الممكن شراؤها.

تغادر نقل

هذا يمكن أن يحدث لعدة أسباب. أول - واحدة من المبتذل. إذا كان هناك ملابس الشديد ذراع نقل السرعات محدد شوكة، ثم نقل لن يتم تضمين بالكامل - وبعد ذلك خلع. السبب الثاني - وهو التراجع الملحوظ من المقاعد للوالعتاد على رمح الثانوي. غالبا ما يرتدون من ذلك بكثير والعتاد نفسه. هذا هو سبب الخطأ. لاستعادة مربعات، وسوف تكون كافية لتحل محل وحدات معيبة.

إصلاح الإرسال

في الواقع، فإن مربع من السهل لإصلاح، ولكن المهنية للقيام بذلك بسرعة. ممكن ومحاولة إصلاح ما إذا كان هناك قطع الغيار. GAZ-53 - سيارة للصيانة جدا. البحث عن قطع الغيار ليست مشكلة بالنسبة له، ويمكنك شرائها في السوق بتكلفة مقبولة. في كثير من الأحيان إصلاح وحدة يمكن أن تكون مكلفة. في هذه الحالة، يمكنك حفظ بالاستعاضة عن مربع في اليد الثانية. سوق السيارات الحديثة يقدم الكثير من الخيارات. أوصى فقط إلى توافق في وقت مبكر عن إمكانية العودة في حالة عطل.

ينتج المصنع الكثير من الإرسال لهذه المركبات. لذلك، لتجد آلة تستخدم / لديها أي صعوبة. على أسعار العقد المتاحة. يمكنك أيضا تعيين انتقال من الشاحنة GAZ-63. انها مطابقة تماما وقابلة للتبديل.