GAZ-47 - الآلة التي لا تحتاج الطرق

في عام 1954، جاء تتبعت خط التجميع من GAZ أول سيارة الناقل التضاريس. بدأت تطوير المشروع في عام 1952، عندما شعر البلاد على الحاجة الملحة لمثل هذه الآلات. أن تطوير مناطق جديدة، وإجراء التنقيب الجيولوجي، وبناء خطوط أنابيب النفط والغاز وخطوط الكهرباء، والهاتف إجراء في المستوطنات النائية سيكون مستحيلا من دون سيارات رباعية الدفع، حيث أن المركبات ذات العجلات التضاريس في بعض المناطق هي ببساطة ليست كافية.

لبدء إنتاج نوع جديد من النقل ساعدت خبرة غوركي في إنتاج T-60 و T-70، المكتسبة من سنوات من الحرب - وحدات 12000 القتالية تعقب المركبات نازلة خط التجميع، التي قطعناها على أنفسنا مساهمة النظرية في صياغة الناقل.

المباح التضاريس المركبات

لم يجتز الوقت الذي يقضيه على تطوير السيارة من دون جدوى. في تتبع تضاريسها الناقل، تلقت مؤشر GAZ-47 (GT-C)، وقد تجاوزت كل المعروف في ذلك الوقت، وأنواع من المعدات، وليس فقط عجلة القيادة، ولكن تتبع أيضا. نفس T-60 المرتبط في الطين، التي تغلبت الجديدة جميع التضاريس المركبات فقط هزلي.

حقيقة أن مصممي الناقل زادت مسارات العرض، وبالتالي تخفيض قيمة ضغط معين على سطح الأرض. وقد مكن هذا المسار الهندسة GAZ-47 سفر التراب فحسب، بل أيضا على الثلج العميق. الاهوار أيضا لم تكن عقبة خطيرة للجهاز، إذا كانت سرعة السيارة على الأرض حوالي 20 كم / ساعة، ثم المستنقعات والثلج العميق، فقد انخفضت مرتين فقط وتراوحت 8-10km / ساعة. وكانت هذه هي المشكلة الوحيدة في التغلب على هذه العقبات. أيضا، كانت آلة قادرة على التغلب على الجدار العمودي 60 سم وعرض حفرة من 1.3 متر.

مركبة برمائية

بالإضافة إلى التضاريس الفريدة، وGT-C لتعلم السباحة. هذه ميزة لا يمكن أن يتباهى في ذلك الوقت أي مركبات مجنزرة المحلية الأخرى. للتغلب على العقبات المياه على عمق 1.2 متر وبطول ونصف كيلو متر من السيارة لا يتطلب أي تدريب إضافي. وكان الاحتياطي سرعة المياه الصغيرة، فقط 3،5-4 كم / ساعة، وتسيطر ضمن هذه الحدود عن طريق تناوب اليسروع فقط.

ومع ذلك، لممارسة السباحة واللازمة لتلبية شروط معينة:

1. مياه هادئة. كان فريق قوي يمكن أن يقلب أثناء السبب آلة لهذا الماء الناقل المجلس، ذوا استقرار العرض.
2. المنحدرة بلطف الشاطئ في الخروج من GAZ-47 من الماء.

وصف GAZ-47

هيئة HT-C يمثل هيكل معدني صلب، وتنقسم الى:

• حجرة المحرك.
• سيارة أجرة اثنين من الباب، والمصممة لاثنين من افراد الطاقم.
• الجسم لمدة تصل إلى 10 شخصا الهبوط.

هيئة مانعة لتسرب الماء مغلق المظلة للطي. على أعلى من ذلك وقدمت مساحة في الهواء الطلق قابل للإزالة لاستيعاب البضائع. وبالإضافة إلى ذلك، يمكن أن GAS-47 جر مقطورة يصل وزنها إلى 2 طن.

ومثلت وحدة الطاقة الطريق 4-السكتة الدماغية محرك البنزين (ZMZ-47)، مع 6 اسطوانات.

PPC - الميكانيكية، مع أربع خطوات للمضي قدما واحدة الى الوراء.

وشملت التواء الهيكل: 5 بكرات نوع واحد (مع جزء الدعم من المطاط)، وعجلة القيادة كاتربيلر على اليمين والجانب الأيسر من الجهاز. الخلفي (الخامسة) هو بكرات توجيه.

مواصفات السيارة التضاريس

الخصائص التقنية الرئيسية للGT-C-GAS 47:

• الوزن محنك ولكنها فارغة آلة - 3.65 م.
• الحمولة باستثناء الطاقم - 1 ر.
• أبعاد الناقل - 4،9h2،435h1،96 متر (الطول والعرض والارتفاع عن مستوى الكابينة).
• التخليص - 0.4 متر.
• المحرك قوة - 74 حصان
• سرعة الاحتياطي على الطريق السريع - 35 كم / ساعة، ومتوسط نفاذية على الأرض - 20 كم / ساعة على الجليد والثلج المسحوق الأراضي الرطبة - 10 كم / ساعة.
• التزود بالوقود مقطوع - 400 لتر.

تنفيس نقل حتى عام 1964. لمدة 10 عاما، أنشأت 47 نفسها كوسيلة ذات مستوى عال من الأداء والاعتمادية.

تعديل أول ناقلة كاتربيلر

بدلا من GAZ-47 في عام 1968، وقد ذهب خط التجميع تعديله - GAZ-71. على الجهاز تحسن مؤشرات الضغط الجديدة على الأرض إلى 0،19-0،17 كجم / sm.kv .. أيضا، وقد تلقت السيارة محرك جديد ZMZ-71 سعة 115 لترا. ثانية، حتى هذا الرقم زيادة الحد الأقصى للسرعة 50 كلم / ساعة. وقد تم تخفيض 25 سم ارتفاع السيارة عن طريق المقصورة. كانت تغييرات أخرى تافهة أو ظلت على نفس المستوى. تماما مثل سابقتها، قدم GAS-71 وجهة تخزين bezgarazhnogo واستخدام في الظروف البيئية القاسية مع درجات حرارة تتراوح بين -40 - +50 درجة مئوية.

هذه التغييرات ولها ما يكفي من الصفات لآلة تنتج دون تغيير حتى عام 1985.

عدم حرمانهم من اهتمامهم GAZ-47 و CB زيل. لقد خلقوا كان إصدار مؤشر للAMA GAZ-47. التغييرات التي لديها ZiLovtsy، أثرت فقط هيكل السيارة، لكنها كانت مثيرة. تم استبدال اليرقات والعتاد Katkova-الزاحف، الذي كان سلسلة تعلق عليها الدورية بكرات. توالت بكرات على الدعم الخاصة، والتي تم ملحومة على هيئة الإسكان من الناقل.

ولكن التغييرات لم تبرير أنفسهم. الميزة الوحيدة لديهم إضافة إلى السيارة - هي زيادة سرعة على أرض صلبة نظرا لزيادة الجر. ولكن على مستوى التغييرات نفاذية حدثت. وعلاوة على ذلك، عند القيادة على الطريق تحت بكرات مخرش HT-C وقع تدميرها. كل هذا كان السبب وراء إغلاق المشروع. ولكن هذه الفكرة مع بكرات، والتي لم تفعل المهندسين هوائيا مع مرور الوقت، وقد استخدمت في نماذج تجريبية أخرى من سيارات رباعية الدفع.