"نيسان CEFIR": المواصفات الفنية، والأوصاف ومراجعات للمالكي

الشركة اليابانية نيسان سيارات ما يكفي من الطلب في العديد من البلدان. بطبيعة الحال، فإن السبب الأول لهذه الشعبية يكمن في نوعية التجمع المستعملة وقطع الغيار. ومن المهم أيضا أن الشركة المصنعة تحاول الامتثال للمتطلبات التنظيمية، مما يجعل باستمرار التغييرات والتحسينات تجري.

تاريخ نيسان Cefiro (لفترة وجيزة)

نيسان Cefiro شركة بدأت في عام 1988، سيارة تنتمي إلى طبقة رجال الأعمال. واستمر صدوره 15 عاما. هيئة "نيسان CEFIR" تختلف باختلاف جيل. في البداية، تم تقديم نموذج صالون كلاسيكي مع 4 أبواب. إلى حد ما في وقت لاحق، في بيع والعربات.

ارتفع النماذج الأولى شعبية بسرعة في اليابان، ثم الأسواق قد توسعت. تم بيع السيارة مع النجاح في بلدان مثل نيوزيلندا وروسيا واستراليا والمملكة المتحدة. لدينا المشتري المحلي، وهذا النموذج هو أكثر شيوعا المعروفة تحت اسم ماكسيما. شرائه في روسيا يمكن في الوكلاء المعتمدين.

هذه الشعبية obyasnyaema بسهولة. واحد من النماذج الأولى التي تم الانتهاء ناقل حركة أوتوماتيكي من خمس سرعات، وكان "نيسان CEFIR". ناقل حركة أوتوماتيكي، وفقا لسائقي السيارات، هي ميزة هامة للسيارة. ومع ذلك، فإن الشركة المصنعة لن تتخلى تماما ناقل الحركة اليدوي.

بعد 15 عاما من الدرجة الأولى من "CEFIR" في عام 2003، وقد توقف هذا النموذج. وكان خليفته في نيسان Teana، مشيرا إلى مجموعة من السيارات فئة رجال الأعمال.

الجيل الأول من A31

تم إنتاج سيارة "نيسان CEFIR" الجيل الأول لمدة 6 سنوات 1988-1994. على إنتاج حصل على مؤشر A31. ظاهريا، كان يشبه إلى حد كبير نموذج لوريل، NJ، والتجمع، الذي تم إطلاقه في عام 1968 من قبل A31 الأبعاد في الامتثال الكامل مع حالات درجة رجال الأعمال: طول الجسم هو 4765 ملم، العرض - 1705 مم، ولكن الارتفاع ليست كبيرة جدا - فقط 1375 ملم. وإذا نظرنا إلى Cefiro المواصفات، فهي، من حيث المبدأ، لا يختلف عن المعروف أن درجة رجال الأعمال لصناعة السيارات: نيسان سكايلاين، نيسان لوريل، نيسان سيلفيا.

ويتذكر الجيل الأول سائقي السيارات من خلال إدخال خمس سرعات ناقل حركة أوتوماتيكي نوع (APKK). في ذلك الوقت كان لا يزال جديدا، ومع ذلك، في رأي السائقين، لطيفا جدا. وفيما يتعلق بتعليق كل من الجبهة والظهر، وقد استعار من نموذج معين شريحة الأفق GT-R.

وعرضت محركات "نيسان CEFIR" A31 مجاميع من 2-2،5 ليتر. أيضا تثبيت على محركات السيارة مع الشحن التوربيني. جاء A31 مع كامل و الدفع بالعجلات الخلفية. بسبب هذه الخصائص، وبدأت السيارة لاستخدامها على نطاق واسع في سباقات سيارات في الشارع غير الرسمي. على الفور تقريبا بعد أن تم منح الإفراج عن وضعه ومبدع.

الجيل الثاني من A32

في عام 1994، قد سائقي السيارات قدمت نموذج كل جديد، "نيسان CEFIR" مؤشر A32. أول ما لفت انتباهي - زيادة أبعاد الشاملة، التي بفضلها أصبح الداخلية السيارات أكثر اتساعا، ونتيجة لذلك، مريحة. للاستهلاك المحلي الذهاب إلى نسخ الأقراص الأيمن، ولكن بعد افتتاح السوق الروسية أصبحت الشركة تنتج خصيصا النماذج مع الدفة اليسرى. المشتري المحلي، وقد تم عرض هذه العينات تحت اسم نيسان ماكسيما.

مواصفات طراز A32 للسوق الروسية

الجيل الثاني "CEFIR" أصبحت المواجهة منذ تقرر التخلي تماما عن خيارات أخرى. وتم تجهيز سيارات مع نوعين من وحدات:

• يسمح محرك لتر إلى إصدار تصنيف الطاقة القصوى 155 حصانا.
• محطة توليد الكهرباء لمدة 3 لتر - 193 حصان

نقل - ميكانيكي وتلقائي. الصمامات "نيسان CEFIR»: فيوز ب، د، ه، و، 60، 61، 62، 63، 64، 65، 66، التلقائي - قواطع دوائر 1 و 2. نماذج مع محرك 3،0 تظهر خصائص الهوائية مقارنة مع السيارات الرياضية.

نموذج اكتساب نيسان Cefiro A32 للسوق الأوروبية

وزودت الشركة اليابانية هذا النموذج في أوروبا، مع ثلاثة أنواع من المحركات. وكانت هذه الوحدات 24 صماما من 2 و 2.5 و 3 لترات. نشاط نظام الدفع يسمح للسائق أن تعتمد على قوة 220 أحصنة. سادت المعدات APKK في هذه السيارات. ومن الجدير بالذكر أن نيسان قد قدم خطة لون جديد. تم إنتاج الجيل الثاني "Tsefito" نماذج في المقام الأول في نغمات هادئة. الألوان الزاهية، فقد تقرر التخلي تماما. ذهب سيارة من خط التجميع في نوعين من الجسم: سيدان وعربة. وقد توقف هذا النموذج في 1998

الجيل الثالث من A33

"نيسان CEFIR" A33 - الجيل الثالث والأخير من هذا الخط. ذهب النموذج المحدث للبيع في عام 1998. واستمر التجمع لمدة 5 سنوات حتى 2003. وخلال تصفيف الشركة حققت تركيزا كبيرا على مريحة، سواء بالنسبة للسائق والركاب. في الداخل، واستخدام مواد التشطيب مكلفة، والألوان وأكد تماما ينتمون إلى طبقة رجال الأعمال. خيارات التقييم: 4785h1780h1440 ملم. قدرة الأمتعة - 525 لتر.

خضع المعدات التقنية أيضا تصفيف. تم الانتهاء من الجيل الثالث مع نوعين من المحركات: VQ25DD (أقصى القوة - 210 حصان) و (السلطة حد - 160 حصان) VQ20DE. تسمح هذه الوحدات للسائق والركاب، وتقع داخل السيارة، من التمتع الكامل الطابع الرياضي وديناميكية ممتازة. ونظرا للنقد من اصحاب السيارات، يمكننا أن نقول أنه في الوقت الذي كان هذا نموذج واحد من أكثر شعبية. يستخدم A33 منصة الصلب في وقت لاحق للسيارات انفينيتي I.

في أستراليا، والمبيعات من الجيل الثالث طراز "نيسان CEFIR" انتهت قبل عام في عام 2002. ولكن في بنغلاديش وماليزيا A33 متاح حتى يومنا هذا.

استعراض من اصحاب السيارات

جعلت العديد من اصحاب السيارات بالفعل استنتاجات حول نموذج نيسان Cefiro. ومن الجدير بالذكر أن تهيمن الاستعراضات في معظمها إيجابية. كثير، البذر على هذه السيارة، مرة واحدة قادرا على الشعور الراحة. في الداخل، والكثير من الفضاء. لم الركاب في المقعد الخلفي لا يشعر حرج، حتى أولئك الذين ارتفاع يساوي مترين.

أصحابها، الذين اشتروا سيارة مع عجلة الحق، وتعاني في البداية بعض الانزعاج. ومع ذلك، فمن على سبيل العادة. بينما كان يقود سيارته "نيسان CEFIR" يمكن مقارنة مع الهواء: قوية جدا في محرك سيارته. عزل الضجيج في المقصورة ممتاز، والآخر يبدو غير مسموع تماما. بشكل عام، تم العثور على أوجه القصور في هذا النموذج.