نظرة عامة على سيارة GAZ-560 ومواصفاتها

لأكثر من عشر سنوات شهدنا على المساحات المفتوحة السيارات بلدنا، والذي يحتوي على محرك GAZ-560 "شتاير". وانها ليست فقط البضائع "مروج" و "غزال"، ولكن أيضا السيارات "فولغا". ما هي ملامح هذه الوحدة؟ علينا أن نتعلم من مقالنا.

قصة

في روسيا، ظهر لأول مرة تعرف "شتاير" محرك في عام 1998. كان على علاقة مع حقيقة أن شركات من النمسا جعلت بيع رخصة لإنتاج الروس. المستمر اختبار محرك الواردة أعجب العديد من الحضور. من قبل بعض التدابير، من بين جميع وحدات الديزل "شتاير" كان الأفضل.

مؤشرات إيجابية الرئيسية لهذا المحرك من النمسا هي:

• أقل تطلبا من استهلاك الوقود؛
• بداية رائعة في درجات الحرارة المحيطة منخفضة؛
• المعلمات كفاءة عالية؛
• الصفات ديناميكية ممتازة.

محركات الأولى كانوا في طريقهم للعمال في مصنع مع الأجزاء الأخرى، وهذا هو السبب كانت جودتها على قدم المساواة. قطع غيار (GAS-560 "شتاير") المستوردة من الخارج مباشرة. ووفقا لخطط الشركة المصنعة في عام كان علينا أن تصدر ما لا يقل عن 250 000 النماذج، مع الأخذ بعين الاعتبار حقيقة أن هذه الوحدات ستكون متاحة لدول أخرى من المؤسسة.

تاريخ الوجود

كان التاريخ اللاحق لتطوير يست ممتعة في الممارسة من الناحية النظرية. وكانت عينات الاختبار ليس دائما مؤشرات جيدة، وحتى وقت قريب مع محركات "شتاير" بدأ فشل مختلف أن يحدث، وسبب العديد من العوامل التي أصبحت واقعنا.

نوعية الوقود في روسيا قد غادر دائما الكثير مما هو مرغوب فيه، ولكن نظرا لفشل الديزل الفقراء بدأت تظهر نوعية الأولى الديزل الروسي. ومع ذلك، فإن هذه الظاهرة لم فريدة من نوعها. قريبا تفاصيل بدأت لاستخدامها في صنع الوحدة، وتصنيعها في روسيا، مما أدى إلى انهيار أكثر تواترا.

حاليا لا سيما GAZ-560

أصبح الفرق الرئيسي بين المحرك GAZ-560 تصميم من قطعة واحدة، وذلك بفضل التي الاسطوانة والوحدة نفسها كل لا يتجزأ.

وكانت ميزة من كتلة البناء والاسطوانة واحد:

• غياب بين كتلة والاسطوانة الحشايا، والتي من شأنها أن تكون مطلوبة في حالة ارتفاع درجة الحرارة إلى تغيير على الفور.
• نظرا لغياب جوانات في مجال النفط لا تحصل على التجمد أو التجمد التي تحدث بشكل دوري في السيارات، حيث يوجد هذه القطعة.
• كتلة ورئيس سكب معا، حتى يتم القضاء على إمكانية تخفيف الاسطوانة.

مجموعة متنوعة من محركات

محرك GAZ-560 قوي التحمل هو متاح في تقليم ثلاثة مستويات:

1. محرك بسعة 95 لترا. أ.
2. وحدة مع مجموعة المبرد، أي قدرة 110 لتر. أ.
3. المحرك مع المبرد، ووحدة السيطرة على السيارة تعديلها، وهي قدرة 125 لتر. أ.

أصبح النسخة الأكثر شيوعا من السيارة "غزال"، وحدة الطاقة من النوع الثاني. المثبتة على "غزال" GAZ-560 "شتاير" وضعت قوة 110 حصانا.

وبالإضافة إلى ذلك، تم تركيب محركات على سيارات "فولغا" و "سوبول".

GAS-560 المواصفات:

كثير من الناس يتساءلون ما محركات لذلك أحب شعبيا "شتاير" وأية بيانات فنية من الوحدة. وتجدر الإشارة إلى أن المحرك يمثل مضمنة 4 أسطوانات محرك الديزل مع ما قبل توربو، تبريد المياه ونظام الطاقة عن طريق الفتحات.

حجم محرك ديزل 2.1 ليتر. وقدمت السلطة في وقت سابق. لمحرك الاحتراق الداخلي يتميز في كمية استهلاك الوقود 11.5 لتر لكل 100 كيلومتر تمريرها.

ومن الجدير بالذكر أن معدل تدفق يمكن أن تختلف تبعا لظروف التشغيل السيارة. على سبيل المثال، سيارة "سوبول"، والذي حدد وحدة GAZ-560 يستهلك مائة شخصية أقل قليلا مما ذكر - 8 لتر. لمثل هذه السيارات الاستهلاك المنخفض هو ميزة كبيرة على المنافسين الآخرين.

وهناك عدد كبير من المواطنين لا يثقون باستمرار إلى توربوديسيل، وقبل كل شيء وهو ناتج عن سوء نوعية الوقود. هذه الخاصية في المناطق الريفية، وكذلك لسكان الحضر. في المرحلة الأولى من استخدام المحركات على وقود الديزل المزيد من اصحاب السيارات واجهت مثل هذه المشكلة عند حدوث عطل أو خلل في خاصية لا يمكن تشخيص أي مركز أو أي مكان آخر لم إجراء الإصلاحات.

تكلفة قطع غيار لمحركات الديزل هي أيضا أعلى بكثير من أسعار وحدة أجزاء البنزين. ومع ذلك، فإن هذه العوامل لا يتوقف الناس عن استخدام السيارات ذات المحركات الاقتصادية وقوية.

عمل الوحدة في سياق الروسي

الترخيص من الشركة النمساوية "شتاير" يسمح للمصنع للسيارات من غوركي لاستخدام المحركات الحديثة لإنتاج السيارات GAZ، وهي ليست تأثير سيء على سياسة الشركة في المستقبل. ل"فولغا"، الذي هو أيضا وحدة حديثة GAZ-560، كان الاستهلاك الأمثل كإصدار البنزين من "أكل" نحو 16 لترا، والديزل - 8 لتر.

بالنسبة للعديد من محركات الديزل على الاهتزاز الأصيل عند السرعات المنخفضة أو تسكع، مما يهز السيارة بأكملها. ومع ذلك، بسرعة 50 كم / ساعة تختفي أي اهتزازات، وليس كل سائق سيارة يمكن القول عن نوع المحرك المثبتة. كان الاستهلاك "غزال" (GAS-560) حوالي 13 لترا لكل 100 كيلومتر.

السمات المميزة لطراز "شتاير" هو عدم القدرة على تدفئة لهم تسكع، بسبب ما حدث داخل السيارة باردة. لكنه كان فقط لإعطاء سرعة المحرك، وكذلك حركة البرودة كان أي أثر. واستعد ليس أسوأ، وإذا تم استخدام محرك البنزين على السيارة.

وهناك سمة مميزة من السيارات النمساوي على النحو التالي. عندما الصقيع غير كافية لاستخدام فقط وقود الديزل في فصل الشتاء، وأجهزة للخدمة. هذا مصنع للسيارات مع نصف دورة. في جميع أنحاء تشغيل الوحدة على سطح خطوط الوقود وعدم تشكيل الجليد والصقيع. ويرجع ذلك إلى حقيقة أن فتحات مثبتة تقع على مقربة من نظام التبريد التي تسمح للجهاز لتدفئة بسرعة تصل إلى درجات حرارة مرتفعة هذا.

في فصل الشتاء، فمن الأفضل استخدام زيت المسمى 5W40. مع استخدامها للوقود في منطقة القطب الشمالي يمكن أن هذه الوحدة التغلب على أي الصقيع وسهولة يختتم حتى في الصقيع درجة والثلاثين. إذا لوحظت في منطقة العملية الصقيع أشد، يجب تثبيت البنود الخاصة للعزل الحراري للمقصورة المحرك. خلاف ذلك، فإن النفط يمكن الضغط من خلال الرقبة أو التحقيق.

نظام الشحن التوربيني

GAS-560 كان التوربينات شعبية جدا وحساسة لنوعية الزيت المستخدم. عدد من الثورات في الدقيقة الواحدة تصل إلى 100،000 خلال العملية، وصلت درجة حرارة الزيت 150 درجة. استخدام الفقراء تزييت تسبب التوربينات غير صالحة للاستعمال في وقت قصير. ومن الجدير أن نتذكر بعض الملامح تشغيل وحدات الطاقة مع الشحن التوربيني:

• فمن المستحيل لبناء الزخم بسرعة على محرك الباردة. ليس النفط سميكة يزيت التوربينات.
• عندما وقف المحرك لا يمكن إيقاف فورا، لأن التوربينات يستمر لتدوير. وقتل المحرك، والسائق إيقاف تدفق النفط فيه، الأمر الذي يؤدي بها إلى استنتاج من هذا الأمر.
• يجب أن تكون مختومة خط النفط توربو.
• مع ضعف سرعة المحرك والسيارات تسارع الفقيرة هو ضروري لضبط ربيع صمام، المسؤول عن ملء جميع الاسطوانات. وينبغي أن يتم تعديل لأغراض وقائية بعد 45 000 كم.

توصيات

جميع محركات الديزل غريب الاطوار جدا لنوعية الزيت والوقود. التوفير في الوقود قد يؤدي لاحقا إلى أضرار جسيمة. على الرغم من أنه هو وقود السيارات المحلي على أنه من الضروري لشراء فقط على محطة الغاز التي أثبتت جدواها.

سوف خليج الفقراء الوقود يؤدي إلى تدهور ليس فقط المحرك الرئيسي. نظرا لتأخر واشتعال الوقود التسخين غير المتكافئ للمكبس التي تعرض نتيجة لفشل غرفة الاحتراق. هنا فقط لتحديد وقود الديزل منخفض الجودة على أساس، بدلا من البنزين، فمن الصعب. لا يوجد متطلبات مباشرة من الوقود ذات نوعية رديئة، وسوف المحرك لا تعطي أي ترددات معينة. ملء هذا الوقود أدى إلى تدمير أول الغواص عن طريق الحقن.

التعليقات

وفي الوقت الراهن، GAZ-560 استعراضات اصحاب السيارات الأكثر إيجابية، على الرغم من أن كان محرك إصلاح صعب جدا بسبب بنية متجانسة. وكان لعدد كبير من أصحاب السمة المميزة لانخفاض استهلاك الوقود مقارنة بالطرازات الأخرى، وعملية جيدة في الظروف المناخية القاسية في البلاد.

أحيانا كان سائقي السيارات مشاكل مع الصمامات محترقة. قطع الغيار لمحركات GAZ-560 غالية جدا، وأحيانا إصلاح معا كانت تعادل تكلفة من جديد. هذا هو السبب في عام 2008 ان مصنع للسيارات قررت وقف تركيب وحدة مكلفة للسيارات.

نصائح عملية

عاجلا أم آجلا، قد يحدث الكسر أو خلل. على سبيل المثال، عندما غير قادر على تشغيل المحرك الحار ويتم عملية صعبة. دون تغيير بالضرورة فوهة - يمكنك ببساطة إيقاف تشغيل جهاز استشعار درجة حرارة المبرد والهواء. ونتيجة لذلك، تبدأ في أن تنتج، كل من البرد وتوريد زيادة الوقود لعن طريق الحقن.

إذا كان محرك حاقن خطأ سوف تصبح غير مستقرة. إذا تم الكشف عن فشل فورا بعد بدء، فمن الممكن لتحديد أي واحد منهم هو من أجل من فوهات جامع. في حاقن الخمول درجة حرارة فوهة سيكون أقل بكثير من الآخرين. إذا تم العثور على مشكلة في المحرك GAZ-560 في الطريق، ثم في فوهة مكسورة يمكن أن تدفع الكثير (حوالي 200 كم)، وبالتالي فإنه من المستحيل أن تعطي تحميل نظام قوي.