مازدا 323: استعراض والمواصفات (صور)

للمرة الأولى في مازدا اليابانية 323 قدم إلى العالم مرة أخرى في عام 1963. في ذلك الوقت، بل هو لا يوصف بدلا دفع خلفي سيارة من فئة جولف. ومع ذلك، فإنه هو الذي وضع الأساس لعائلة كاملة من السيارات في هذه السلسلة. ظهر الجيل القادم 323 نموذج فقط في عام 1980.
الجيل الثاني من "مازدا" الآن كان هناك سمة مميزة - بالدفع على العجلات الأمامية. بعد فترة وجيزة، في عام 1985، أصدرت الشركة النسخة الثالثة من مازدا 323. وتقريبا نفس فترة من الزمن في السوق العالمية المقدمة من جميع الأجيال الجديدة من النماذج 323rd "مازدا". وفي الوقت نفسه شهدت كل لاول مرة من العناصر الجديدة تحسينات كبيرة، ليس فقط في الخارج ولكن أيضا من حيث الخصائص التقنية.

الجيل الرابع

وينبغي أن يكون اهتماما خاصا من الجيل الرابع "مازدا"، قدمت في نهاية الثمانينات. وكان لهذه السيارة شخصية. والحقيقة هي أنه في حالة مازدا 323 IV اليابانية عملت بدقة، وتحولا جذريا في مظهر والداخلية. ومع ذلك، في الجزء التقني من التغييرات لم يحدث - السيارة لا يزال يجند 1.8 لتر محرك ينتج 185 حصانا.

323 الجيل الخامس مازدا

بعد ذلك، الجيل الخامس من 323 "مازدا" أنتج متسلسل 1994-1998. مهما كانت رائعة قد يبدو مثل، ولكن في مثل هذه الفترة القصيرة من الزمن الآلة كان لديها الوقت للخضوع لثلاث ترقيات. صدر النسخة الأولى في ربيع عام 1994 إلى نهاية صيف عام 1995 ومجهزة حتى لوحة أجهزة القياس القديمة التي كانت موجودة في السيارة الجيل السابق.
بعد ذلك، واليابانية تتعرض لتغييرات صغيرة في السيارة، وتجهيزه مع لوحة أكثر ملاءمة والحديثة. أيضا مازدا 323 با (أي ما يسمى هذا التعديل) قد شارة أخرى - بدلا من لوتس على شكل الماس القديم موجودا. وقدم هذا الإصدار من مستوى 1995-1996. المقبل "مازدا VA" اكتسب وحة عدادات جديدة، على خلفية كان هناك آخر ضوء توقف وغيرها من مرآة الرؤية الخلفية، وكان شعار مثل الطيور تحلق. الرياضة صغيرة (أو فريد) لم تذكر الأطر العليا الجدة على الأبواب الجانبية. هذه المركبات والوقوف بشكل كبير خارج من الكتلة الرمادية من السيارات الأخرى.

مجموعة متنوعة من الهيئات

وخلال نفس الفترة، وتوسعت الشركة بشكل ملحوظ الاختلاف من طراز 323. على سبيل المثال، منذ عام 1994 على ناقلة إنتاج متسلسل "مازدا" هاتشباك من خمسة (مازدا 323 و) وثلاثة أبواب وأربعة أبواب سيدان. الآن ملطخة الوفير مطاردة مع هيكل السيارة، مع إعطاء السيارة التعبير أكثر جاذبية والخارجي.

بناء على نوعية من السيارة، كما هو الحال دائما، في الارتفاع. ولكن هذا الجيل من الفرق ليس فقط داخلية جميلة والخارج، ولكن أيضا مقاومة مذهلة للتآكل.

مازدا 323 - خصائص المحرك

أما بالنسبة للمجموعة المحرك، تم تجهيز "مازدا" مع أربع وحدات البنزين. الوحدات الحالية والديزل، لكنها في وقت لاحق قليلا. وهكذا، من بين أصغر من البنزين هو 1.4 لتر ومحرك 73 حصان. هو كان وضعت على ثلاثة أبواب هاتشباك وسيدان. أكثر شعبية هي قدرة المحرك 1.5 لتر من 88 حصانا. وبالإضافة إلى ذلك، يمكن للعميل اختيار النسخة مع 114 حصانا 1.8 ليتر وحدة. الأقوى في مجموعة البنزين هو 144 حصانا محرك اثنين لتر، ولكن تأسيسها إلا في حالات نادرة جدا.

أما بالنسبة للوحدات الديزل، كان هناك الحالية 2 وحدة السلطة. من بينها، توربو 1.7 لتر مع محرك 82 حصان و 2 ليتر "يستنشق" بنسبة 70 "الخيول".

نقل

وقد تم تجهيز جميع الوحدات مع علبة التروس بشكل متزايد خمس سرعات يدوية، ولكن اجتمع مع نسخة "تلقائي" على الجيل الخامس مازدا 323. التعليقات من أصحاب اشتكى موثوقية عالية من كلا PPC. كما أعرب عن تقديره السائقين والمحركات، والتي أيضا لم تفشل في أكثر اللحظات لا يمكن التنبؤ بها.

القرص بكرة، باستثناء الإصدارات مع محطات 2 لتر - نظام الكبح. في الماضي كانت الفرامل الوحيد نوع القرص.

تصفيف

يتم ذلك ركاب مازدا 323 فاميليا حتى عام 2001 - ذلك الحين خضعت لتصفيف طفيف. لقد تغير مظهر السيارة للأفضل - تصميم الجسم أصبح أكثر المفترسة والعدوانية ومعبرة. داخل هناك مواد ذات جودة عالية. يمكنك أن تشعر التكلفة العالية والمكانة التفاصيل. الداخلية نوعية البناء تستحق الصلبة "خمسة" - يتم تجهيز كل العناصر بشكل جيد مع دقة عالية. هيبة أيضا إعطاء إدراج الخشب محاكاة على الكونسول الوسطي، وعلى جانبي الباب. عجلة القيادة ومحدد والعتاد واصطف جلد - وهو أمر نادر للسيارة في ذلك الوقت.

في ألوان المواد المفروشات والألوان الخفيفة، حيث يبدو من الداخل لتكون شجاع جدا وجذابة. بيئة العمل، كما هو متوقع، في ذروة - مقعد السائق لديه الكثير من التعديلات على زاوية ميل مسند الظهر، وطول، وحتى ارتفاع الوسادة. كل هذا يسمح للشخص لضبط مقعد لتناسب ملامح تشريحية الخاص بك. لارضاء المواهب العين - اثنين من حاملي الكأس، وعلبة القفازات، والمربع، ومسند الذراع. الفضاء في الجذع ليس كثيرا جدا - 415 لتر، على الرغم من أن الآلات الحديثة، وحجم، وأقل من ذلك.

كما تبدو الأمور تحت غطاء محرك السيارة؟

الجزء التقني من اليابانيين أيضا دفع الكثير من الاهتمام. على سبيل المثال، لتحل محل القديمة وحدة polutoralitrovye جاء جديد، ومحرك 1.6 لتر. بدلا من 88 السابق، وقال انه يضع 98 حصانا.

تم استبدال وحدة 1.8 لتر القديمة من قبل اثنين لتر البنزين وحدة 131 حصانا. سابقا، تم وضعه فقط على نموذج 626-ال "مازدا". تحسين والسابقين اثنين لتر "يستنشق" - الآن أصبح أقوى بنسبة 11 حصانا.

وهناك أيضا وحدات أكثر تواضعا. وتجدر الإشارة إلى قوة المحرك 1.3 ليتر 72 "الخيول". وكان الشخص الوحيد الذي قرر عدم لمس سائقي السيارات اليابانية في تطوير النسخة الجديدة من "مازدا".

مع تطور التكنولوجيا في السيارة بدا والالكترونيات. وتجدر الإشارة إلى الأنظمة التالية: الكبح الاستقرار والمانعة للانغلاق. انها كل ما هو متاح بالفعل في النسخة الأساسية للسيارة.

بعد تصفيف للاليابانية قررت عدم الافراج عن جيل جديد من 323rd "مازدا" - جاء في مكانها سلسلة جديدة مع اسم أكثر إيجازا من مازدا 3، التي يتم إنتاجها تجاريا حتى يومنا هذا. ويتميز هذا الجهاز أيضا تصميم مشرق وأنيقة، نعومة عالية، مجموعة واسعة من المحركات ونوعية البناء الممتازة.

استنتاج

ختام الاستعراض الأجيال "مازدا" نموذج 323، وأود أن أضيف أن هذه السلسلة هي واحدة من أنجح لليابانيين. مع المعرفة والخبرة في تصميم السيارات، وتمكنوا من إنشاء آلة مثالية تقريبا، والتي لا تزال تحظى بشعبية كبيرة في السوق الثانوية. القاضي: تصميم جذاب، جميلة والداخلية مريح، وهي الهيئة التي لا تضمحل على مدى عقود، تعليق neubivaemaya، قوية، محرك موثوق بها وعدم انتقال أقل موثوقية - ما هو مطلوب آخر لسيارة حديثة؟ إنشاء لأنفسهم معايير إنتاج الشركات اليابانية لا تفقد مكانتها في السوق العالمية لأكثر من ثلاثين عاما، في حين أن الأمريكية "جنرال موتورز" لقد كان بالفعل يعاني بعض الأزمات وأن يكون على وشك الإفلاس. إذا اليابانية "مازدا" ستواصل إجراء السياسة الصحيحة فيما يتعلق صفها، وفضح باستمرار التحسينات وتحسين، فإنه لن تفقد المشتري بها حتى في وقت الأزمة لشركات السيارات.