الفرامل صرير عند الكبح في سيارة: الأسباب والحلول. عند تغيير الفرامل

تصميم السيارة يفترض وجود تعددية المكونات والتجمعات. مترابطة جميعا مع بعضها البعض بشكل وثيق. للخدمة من هذه الوحدة بمثابة الفرامل، وقبل كل شيء. لأنه يؤثر، دون مبالغة، حياة السائق وركابه. ماذا لو أثناء تشغيل السيارة الصرير الفرامل عند الكبح في سيارة؟ محاولة لفهم.

سواء كان ذلك أمر خطير؟

الإجابة القاطعة على هذا السؤال هو لا. والحقيقة هي أن الصرير الفرامل المتاحة على حد سواء بطانات الجديدة والبالية. لتحديد حياتهم المتبقية، فمن الضروري أن ننظر إلى سمك المادة الاحتكاك. عندما لتغيير الفرامل؟ على العناصر الحديثة المصنعة يجعل "أعلام" خاصة - ارتداء المؤشرات بين شطري منصات. إذا كان هذا جزءا من تقاسمها مع الطائرة لوحة كاملة، فإنه يتحدث عن التغيير القادم. صرير الفرامل عند الكبح في سيارة مع عناصر ترتديه سيئة. في بعض الأحيان يتعلق الأمر أن كتلة، بالإضافة إلى الجسم المعدني، لم يبق شيء. ونتيجة لذلك، فإنها يمكن ببساطة المربى - فإن السيارة انزلاق. وهذا أمر خطير جدا. تغيير العناصر الوقت. عندما لتغيير الفرامل؟ عادة هم 20-25000 كيلومترا. ومع ذلك، كل هذا يتوقف على أسلوب القيادة. عندما النصف نشط الموارد لوحة الكبح المتكرر. حتى ننظر دائما في سمكها بصريا. إذا كان الباقي من المواد الاحتكاك 3-5 ملم، تحتاج إلى تغيير وجه السرعة العناصر.

لماذا يئن تحت وطأتها الفرامل بعد استبدال؟

يحدث ذلك أثناء تثبيت عناصر جديدة هي حشرجة مميزة. في معظم الحالات، بل هو مادة الاحتكاك منخفضة الجودة. ينصح السائقين من ذوي الخبرة لشراء حذاء من نفس العلامة التجارية، والعجلات. وهذا يقلل كثيرا من خطر طحن. أدناه ننظر إلى بعض الأسباب الأخرى التي المكابح صرير عند الكبح على سيارة.

الاهتزاز ومنصات طحن

أثناء تشغيل السيارة، وخاصة عند القيادة على الطرق الوعرة، وهناك تقلبات في الفرجار. وإذا كان دليل اللثة إرواء هذه الاهتزازات، ومنصات أنفسهم ليس لديهم عنصر توسيد. هي التي شنت هذه العناصر في الدعم بشكل صارم، وبالتالي فإن أدنى فجوة يثير الأصوات غير الضرورية. لماذا وأين أتوا؟ يرجع ذلك إلى حقيقة أن الفرامل صرير عند الكبح على السيارة عددا من العوامل:

• جيل في محرك الأقراص. بسبب عملية مستمرة، وانخفاض سماكة، تتشكل آثار تشوه - الخرز والانتفاخات. الفرامل سرعة دوران القرص بشكل كبير بما فيه الكفاية - لهذا السبب نسمع حشرجة الموت والاهتزازات التي تنبع من أنها تأتي في اتصال مع منصات عليها.
• غياب أو زيوت التشحيم سميكة جدا في نقل دليل. وجودها هناك أمر ضروري. إذا زيوت التشحيم غير موجود أو ذابل ذلك، دعم ببساطة "الحامض". ونتيجة لذلك، سيارة VAZ الصرير الفرامل. من جانب الطريق، عند استبدال القضبان لا يمكنك استخدام زيوت التشحيم أجنبي أو مثل الجرافيت "Litol 24 ساعة." لهذا الغرض هناك هيكل خاص، ويشار إلى "الشحوم نقل دليل." الأمر يستحق ذلك غير مكلفة (100 للكيس، وهو ما يكفي لمدة 2 الجانبين $)، وذلك باستخدام نظيراتها الأخرى، يمكنك ببساطة الحصول على المشكلة.
• الخطوة غير صالح المكبس الفرجار. يحدث هذا نتيجة لانهيار الأختام المطاطية. ونتيجة لذلك، يحصل هناك الأوساخ والشحوم ويجف أسفع. مكبس ليست قادرة على إنتاج بالطبع السابق. واضح الغبار أمر صعب.
• والسرج فضفاضة. وينظم ذلك عن طريق مسدس الذي هو العضو الجانب الخلفي.

كيفية إصلاح هذه المشكلة؟

إذا الأحذية صفارات الفرامل، والمشكلة ليست في نوعيته، تقرر إصلاح العناصر الفردية. وهكذا، تكنولوجيا محرك الانتاج يزيل الأخدود لها. في هذه الحالة لوحظ سماكة طبقة إصلاح - عنصر رقيقة بقوة فقط استبداله. عندما لاحظ تركيب منصات جديدة لوحة رقيقة - يجب أن تعامل مع معجون خاص. أيضا، إذا كان الصرير دواسة الفرامل، ومكانها اتصال مع المعدن يمكن إزالتها عن طريق تطبيق مواد التشحيم. في هذه المرحلة لم يكن هناك متطلبات محددة - هذه الدورة هو شائع حتى WD-40. عند إعادة تثبيت الفرجار بدء الأزيز أدلة للإخراج. جعلها بسيطة جدا - إذا كان على السطح هناك صغيرة "طبق"، وفي الأخاديد من وجود فجوة صغيرة، وهذا يدل على ارتداء الخاصة بهم. تم حل المشكلة عن طريق تركيب طقم إصلاح الفرامل الفرجار. ويشمل anthers، وأدلة، محايات، والشحوم خاص. لتغطية تكاليف طقم إصلاح سيارة VAZ نادرا ما يتجاوز ألف روبل. وتثبيت anthers جديدة و "napravlyaek" مع الأربطة المطاطية يمكن أن يكون بشكل مستقل. الشيء الرئيسي - لا ننسى أن ارتداء غطاء الحديد في النهاية، والذي يمنع انسداد السكك الحديدية الداخلية.

الانتهاء من منصات بأيديهم

لإصلاح يئن تحت وطأتها، فمن الممكن لإنتاج جزء مستدير من وسادة. غالبا ما يكون زوايا هي مصدر من حشرجة الموت. توفر التقريب منصات الجانب ليونة تناسب إلى القرص، على التوالي، وصوت سقوط عدة مرات.

"تشغيل" الحذاء

عند تثبيت عناصر جديدة ينبغي لطحن الأساسي. في الأساس، وأنه يعطي نفس النتيجة، التي وصفنا في وقت سابق - التقريب أجزاء من العنصر. فقط في هذه الحالة، لا ينبغي إزالة أي شيء - بما فيه الكفاية لتتخذ مطية على السيارة الكيلومترات 400-500. والجانب المتلقي عرقلة الشكل المطلوب، مما يضمن التشغيل السلس للمكابح.

تحذير ملابس

في العديد من السيارات المصنوعة في ألمانيا تعيين البند. ومن الغريب، لكنه يمكن أن يسبب طحن الفرامل. إذا كنت قد أجريت سابقا بديل، يجب إعادة التحقق من تصاعد الصحيح من لوحة أجهزة الاستشعار. إذا كان يتم تعيينه كروكيدلي في اتصال مع القرص، وتنتج حشرجة مميزة.

الرطوبة والتكاثف

لاحظ سائقي السيارات من ذوي الخبرة أن المطر يصبح طحن أكثر تواترا من الفرامل. كل ذلك بسبب ارتفاع نسبة الرطوبة. بعد القيادة من خلال البرك في المطر أو مجرد أدنى قطرة من المياه التي قد توغلت إلى الدعم، يمكن أن يؤدي إلى صوت مميز عند الكبح. هناك انخفاض درجة الحرارة حاد. لحل هذه المشكلة، عدة مرات، فقط اضغط على دواسة الفرامل - "الجاف" النظام.

استنتاج

لذا، كنت قد برزت لماذا الفرامل يئن تحت وطأتها على سيارة. كما ترون، ومن المعروف مشكلة لكثير من سائقي السيارات، وكيفية حلها وجدت منذ فترة طويلة. في معظم الحالات، يمكنك القضاء على صرير يديه. حسنا، اذا وصل الامر الى الأخدود قرص الفرامل، وبطبيعة الحال، لا يمكن الاستغناء متخصص ومعدات جيدة.