التفاضلية المحدودة الانزلاق: كيف يعمل؟

مصطلح "القفل التفاضلي" أو "التفاضلي محدود الانزلاق" (samoblok)، سمعت من قبل العديد من سائقي السيارات، ولكن كيف يمكن لعملية تبدو في الواقع، سوى عدد قليل من المعرفة. وإذا قبل هذا ومجهزة لصناعة السيارات "خيار" معظمهم من سيارات الدفع الرباعي، والآن يمكن العثور عليها وأنها هي سيارة المدينة. وبالإضافة إلى ذلك، غالبا ما يكون أصحاب المركبات غير مجهزة samoblokami، تحقيق المنافع التي تجلبها، تثبيتها بنفسك.

ولكن قبل ونحن نتعامل مع طريقة عمل تفاضلي محدود الانزلاق، فمن الضروري أن نفهم كيف يعمل دون عرقلة.

ما هو الفرق

التفاضلية (فرق) يمكن بحق أن تعتبر واحدة من العناصر الرئيسية لتصميم مركبات مجهزة بسلاسل دفع السيارة. مع ذلك، هناك نقل، وتغيير وتوزيع عزم المحرك أنتج بين زوج من المستهلكين: عجلات تقع على محور واحد من الجهاز أو بين المحاور لها. وعلاوة على ذلك قد يكون تدفق الطاقة القوة موزعة مختلفة عند الضرورة، وبالتالي سرعة العجلات - مختلفة.

وانتقال الفرق مركبة يمكن تعيين: السكن المحور الخلفي، CAT وفي حالة نقل، اعتمادا على جهاز محرك (ق).

هذه بيانات الاختلاف، التي تقام في الجسر أو PPC، ودعا interwheel، والذي يقع بين محاور الجهاز، على التوالي - ACD.

التفاضلية الغرض

كما هو معروف، فإن السيارة أثناء القيادة يؤدي مختلف المناورات: المنعطفات، وإعادة بناء، والتجاوز، وما إلى ذلك أيضا، قد يحتوي على سطح الطريق المخالفات، وهو ما يعني أن عجلات السيارة اعتمادا على الوضع، في واحدة، ويمكن في الوقت نفسه .. تمرير مسافات مختلفة. لذلك، على سبيل المثال، عند المنعطفات، إذا كانت سرعة العجلات على المحور سوف تكون هي نفسها، واحد منهم سوف تنزلق لا محالة، مما أدى إلى ارتداء المتسارع للإطارات. ولكن ليس هذا هو الأسوأ. أسوأ من ذلك بكثير هو حقيقة أن السيارة لتقلص إلى حد كبير التعامل معها.

هذا هو حل هذه المشاكل والخروج مع الفارق - آلية من شأنها إعادة توزيع الطاقة القادمة من المحرك، بين المحاور السيارة وفقا لقيمة المقاومة المتداول: أصغر هو عليه، وزيادة سرعة عجلة القيادة، والعكس بالعكس.

والفرق

اليوم، هناك العديد من فرق، والجهاز معقد إلى حد ما. ومع ذلك، فإن المبدأ هو نفس العمل ككل، لذلك سوف يكون من الأسهل فهم للنظر في أبسط نوع - التفاضلية المفتوح، والذي يتألف من العناصر التالية:

1. شنت التروس على رمح المحور.
2. مدفوعة (عصابة) والعتاد، والتي صممت لتكون المخروطي.
3. ترس ثابت إلى نهاية حملة رمح، الذي جنبا إلى جنب مع عصابة يشكل انتقال الرئيسي. منذ العتاد مدفوعة أكبر الرصاص، وسوف يكون هذا الأخير أن أدلي ببعض المنعطفات حول محورها قبل اتخاذ تاج واحد فقط. لذلك، هذين العنصر التفاضلي يقلل من كمية الطاقة (السرعة)، والتي تصل في نهاية المطاف العجلات.
4. الأقمار الصناعية، والتي تشكل آلية والعتاد الكوكب الذي يلعب دورا رئيسيا في توفير الفرق الضروري في سرعة العجلة.
5. الإسكان.

كيف الفرق

أثناء القيادة مباشرة له شبه محور، وهو ما يعني أن العجلات تدور في نفس السرعة كما حملة رمح مع العتاد لها حلزونية. ولكن في حين تحول إلى الحمل على عجلة يصبح مختلفة (واحد منهم يحاول أن تدور بشكل أسرع)، وبسبب هذا الاختلاف الأقمار الصناعية معفاة. الآن، وقوة المحرك يمر من خلالها، وكذلك زوج من الأقمار الصناعية - منفصلين، والعتاد مستقل، ثم تنتقل إلى semiaxes تختلف سرعة أكبر. وبالتالي، يتم توزيع الطاقة المولدة من المحرك بين العجلات، ولكن بشكل غير متساو، واعتمادا على الحمولة المؤثرة عليها: ما يتحرك على دائرة نصف قطرها الخارجي، والخبرة أقل مقاومة الدوران، وبالتالي فإن الفارق ينقل له المزيد من الطاقة، والغزل بشكل أسرع.

والفرق هو كيف عبر المحور والتفضيلية بين المحور، هناك: مبدأ عملية مماثلة، إلا في الحالة الأولى، يتم توجيه توزيع عزم الدوران إلى محور السيارة، في حين أن الثانية - لعجلاتها على نفس المحور.

الحاجة التفاضلية interaxle تصبح ملحوظة، ولاسيما خلال حركة الجهاز على أرض وعرة عندما يضغط بثقله على المحور، وهو أقل من الآخر، على سبيل المثال، صعودا أو هبوطا.

مشكلة التفاضلية

على الرغم من أن الفرق بالتأكيد تلعب دورا كبيرا في تصميم السيارة، وعمله أحيانا يخلق مشاكل للسائق. وهي عندما عجلة واحدة موجودة على مقطع الطريق زلق (الأوساخ والجليد أو الثلج)، والآخر يقع على أرض صلبة، ويبدأ لتجربة زيادة الحمل، فرق يحاول تصحيح هذا، محرك الموجهات الطاقة في عجلة التحرك. وهكذا، يبدو أنه يحصل التناوب إلى أقصى حد، في حين أن الآخر، وجود تحكم قبضتها على أرض الواقع، وذلك ببساطة تبقى ثابتة.

قفل هذا كل شيء من أجل حل هذه المشاكل اخترع (تعطيل)، والفرق.

منع المبدأ والانواع

فهم مبادئ والفرق، يمكننا أن نستنتج أنه إذا منع ذلك، فإنه سيزيد من عزم الدوران على العجلات أو المحور الذي لديه قبضة أفضل. ويمكن القيام بذلك عند دمجها مع جثة واحد من اثنين من الدور نصف المحاور، أو لوقف دوران القمر الصناعي.

قفل يمكن أن يكون كاملا - كما ترتبط جزء من الفرق بشكل صارم. ويتم ذلك عادة من قبل وسائل مخلب الكلب، ويتم التحكم من قبل السائق من خلال المحرك خاص من سيارة أجرة السيارة. أو قد يكون جزئيا، وفي هذه الحالة تنتقل العجلات فقط جهد محدود - حتى يدير التفاضلي محدود الانزلاق، والتي تدخل الإنسان هو مطلوب.

كيف تفاضلي محدود الانزلاق

يمثل التفاضلية الذاتي قفل أساسا حلا وسطا بين كتلة الكلي والحر ديفي، ويقلل من زلة لعجلات الآلة في حالة الخلاف بينهما في معامل اقتران مع الأرض. وهكذا، تحسن كبير في الإنتاجية، على الطرق الوعرة المناولة، والتسارع الديناميكي للسيارة، بغض النظر عن نوعية الطريق.

Samoblok يستثني قفل عجلة الكامل الذي يحمي خط نصف الأحمال الحرجة التي يمكن أن تحدث في الفروق مع الاغلاق القسري.

قفل مع شبه تلقائيا إعادة إذا كانت حركة مستقيمة وتعادل سرعة عجلة.

الأنواع الأكثر شيوعا من samoblokov

samoblok القرص - مجموعة من الاحتكاك (الفرك) الأقراص التي شنت بين ديفي الإسكان والتروس الجانب.

لفهم كيف يعمل مع وحدة التفاضلية، فمن السهل: كما يسافر الجهاز في خط مستقيم، وديفي الإسكان واثنين من semiaxes يحوم معا في أقرب وقت كما أن هناك اختلاف في سرعات الدوران (حصلت العجلة على جزء زلق) بين الاحتكاك الأقراص يحدث، والحد من ذلك. وهذا يعني أن عجلة المتبقية على أرض صلبة، وسوف تستمر لتدوير ولن تتوقف، كما في حالة التفاضلية مجانا.

اقتران لزج، أو اقتران لزج خلاف ذلك، وكذلك فرق السابق يحتوي على اثنين من مجموعة القرص، ولكن هذه المرة مثقب المنشأة فيما بينها مع وجود فجوة صغيرة. أحد الأقراص ديه قبضة مع السكن، وغيرها - مع حملة رمح.

توضع الأقراص في وعاء مملوء بسائل السيليكون، والتي لدوران موحد يبقى منها دون تغيير. مرة واحدة تظهر بين حزم الفرق في السرعة، يبدأ السائل لرشاقته بسرعة وبقوة. بين أسطح مثقبة تنشأ المقاومة. حزمة لفك جديلة جدا وبالتالي فرمل والانحياز سرعة الدوران.

والعتاد (حلزونية، ودودة) samoblok. ويستند عمله على قدرة riving الزوج دودة، وبالتالي قطع الطريق على خط نصف في حال منهم الفرق في عزم الدوران.

كام samoblok. لفهم كيف يمكن لالتفاضلية من النوع يقدم فارق مفتوحة بما فيه الكفاية، والتي بدلا من آلية والعتاد الكواكب التي شنت التروس (كام) من الزوج. يتم تناوب الحدب (القفزة) عند السرعات عجلة متطابقة عمليا ومؤمنة بشكل صارم (مقيدة) في أقرب وقت حيث ان البعض منهم يبدأ في التسلل.

الفرق هو كيف يمكن للقفل تفاضلي مركزي وعبر المحور، لا - العملية هي نفسها، واختلاف فقط في النقاط النهائية في الحالة الأولى - الجسرين، في الثانية - عجلتين التي شنت على نفس المحور.

وطني "نيفا" والفروق في

في خط المحلي VAZ "نيفا" لديه مكان خاص: على النقيض من هم "الأقارب" على الحزام الناقل، وقد تم تجهيز هذا الجهاز مع الدفع الرباعي ليس مغلقا.

في SUV نقل vazovskaya ثلاثة التفاضلي: عبر المحور - في كل جسر، وinteraxle - في razdatke. وعلى الرغم من ذلك كثير، فهم مرة أخرى كيفية تشغيل فروق على "كورنفيلد"، ليست ضرورية. في نفس الطريقة كما هو موضح أعلاه. وهذا هو، في حين أن حركة خط مستقيم من الجهاز، في غياب probuksovok على عجلات، والجر بين موزعة بالتساوي ولها نفس القيمة. عندما يبدأ بعض من العجلات للانزلاق، والطاقة الكاملة للمحرك، ويمر من خلال بيانات الاختلاف، يتم إرساله إلى هذه العجلة.

فروق تأمين "نيفا"

قبل أن نتحدث عن كيفية تشغيل القفل التفاضلي على "كورنفيلد"، ينبغي أن نلاحظ شيئا واحدا، وهما لتوضيح مهام الجبهة (صغيرة) التعامل مع نقل القضية.

ويعتقد بعض برامج التشغيل التي بمساعدة الجهاز قيد التشغيل بالدفع على العجلات الأمامية - أنها ليست كذلك: الأمامي والدفع الخلفي في "نيفا" وشمل دائما، ويتم تنفيذ هذا القلم من صدقة التحكم التفاضلي. وهذا هو، حتى يتم تثبيته في موقف "إلى الأمام"، والفرق تعمل بشكل طبيعي، وعندما "العودة" - ذوي الاحتياجات الخاصة.

الآن مباشرة على عرقلة: عند إطفاء أعمدة من نقل القضية الفارق بين مغلقة كم، وبالتالي مواءمة قسرا سرعة دورانها، أي سرعة مشتركة من عجلات المحور الأمامي تساوي مجموع مكابح أو تراجع. يحدث التوزيع في الاتجاه فحوى مقاومة أكبر. لنفترض أن زلات العجلات الخلفية، إذا قمت بتشغيل القفل، والجر يذهب إلى المحور الأمامي، وعجلات التي امتدت السيارة، ولكن إذا كان في الوقت نفسه zabuksuet العجلات الخلفية والأمامية، ثم على الخاصة بهم "نيفا" لم يعد يصعد.

لتجنب حدوث ذلك، وسائقي السيارات في الجسور تعيين samobloki للمساعدة في سحب آلة المحشور. حتى الآن، والأكثر شعبية بين أصحاب "نيفا" هي الفرق نيستيروف.

Samoblok نيستيروف

هذه هي الطريقة التي والفرق نيستيروف، وهو سر شعبيته.

تصميم دي.اي.اف.ايه يسمح ليس فقط لضبط أمثل السرعة الزاوية للعجلات آلة عند اتخاذ المناورات، ولكن في حالة وحدة probuksovok أو شنقا عجلة يعطيه قدرا اقل من الطاقة من المحرك. وsamobloka استجابة لتغير ظروف الطريق على الفور. أيضا، Nesterova التفاضلية يحسن إلى حد كبير آلة التحكم، وحتى على المنعطفات الزلقة، ويعزز الاستقرار القيادة وديناميكيات القيادة التسارع (وخاصة في فصل الشتاء)، ويقلل من استهلاك الوقود. لا يتطلب تركيب الجهاز أي تغييرات على تصميم نقل ويتم تعيين في نفس الطريقة كما والفرق الكلاسيكية.

وقد تم تطبيق والفرق ليس فقط في تكنولوجيا السيارات، ثبت أن تكون مفيدة جدا والفلاحين، سوف يسهل إلى حد كبير على حياة أصحابها.

التفاضلية لمتبلك

جرار بعجلتين - الوحدة هي ثقيلة جدا، وببساطة بدوره يتطلب الكثير من الجهد، وعلى عدم انتظام سرعة عجلة الزاوي يصبح أكثر صعوبة. ولذلك، فإن أصحاب هذه الآلات إذا لم تكن متوقعة بيانات الاختلاف في البداية تصميم وشراء وتثبيتها بنفسك.

كيف متبلك التفاضلية؟ في الواقع، إنما فقط يقدم بدوره سهل للآلة، ووقف واحدة من العجلات.

لها وظيفة أخرى هي بأي حال من الأحوال المرتبطة إعادة توزيع السلطة - هو زيادة قاعدة العجلات. يوفر تصميم التفاضلية لاستخدامها امتدادا للمحاور، مما يجعل جرار بعجلتين أكثر مرونة ومقاومة لليقلب، وخاصة عند المنعطفات.

باختصار، والفرق - شيء مفيد جدا ولا غنى عنه، وقفل لها في بعض الأحيان يزيد من نفاذية للسيارة.