أين هو VVTI صمام وكيفية التحقق؟

VVTI - أنها وضعت "تويوتا" نظام توقيت الصمام المتغير. إذا كان لنا أن نترجم هذا الاختصار من اللغة الإنجليزية، وهذا النظام هو المسؤول عن المرحلة الفكرية الإزاحة. الآن المحركات اليابانية الحديثة تثبيت آليات الجيل الثاني. يتم تثبيت أول VVTI في السيارات منذ عام 1996. هذا النظام هو كم وخاص VVTI صمام. يقدم آخر كجهاز استشعار.

صمام نظام جهاز VVTI سيارة "تويوتا"

يتكون عنصر من الجسم. في الجزء الخارجي هناك اللولبي السيطرة. وهو مسؤول عن حركة الصمام. أيضا، في الجهاز هناك حلقات مانعة للتسرب وموصل للاستشعار.

المبدأ العام لتشغيل النظام

وحدة رئيسية في هذا التوقيت نظام تعويض - مخلب VVTI. افتراضيا، وقد صممت للمطورين محرك المرحلة الافتتاحية صمام ذلك للحصول على الجر جيدة في الدورات المنخفضة للمحرك. لأن سرعة ينمو، وضغط الزيت، وذلك بسبب تقدم صمام VVTI. "تويوتا كامري" ومحرك 2.4 ليتر يعمل على نفس المبدأ.

بمجرد فتح هذا الصمام، فإن عمود الحدبات تناوب على موقف معين فيما يتعلق بكرة. الحدب على رمح تتشكل خصيصا وسيتم فتح صمامات مدخل قليلا في وقت سابق في عملية تحويل العنصر. وفقا لذلك، أغلقت في وقت لاحق. وهذا ينبغي أن يكون أفضل تأثير الطريق على القوة وعزم الدوران من المحرك عند سرعات دوران مرتفعة.

عملية مفصلة

تم تثبيت آلية التحكم الرئيسية للنظام (وهذا الفاصل) على بكرة رمح محرك عمود الحدبات. السكن كان متصلا النجم أو بكرة مسننة. توصيل الدوار مباشرة إلى عمود الحدبات. النفط من نظام تزييت يتم توفيره من واحد أو كلا الجانبين من كل الفص الدوار على اقتران، مما تسبب في عمود الحدبات للتدوير. عندما لا يتم تشغيل المحرك، ونظام يحدد زوايا تأخير القصوى تلقائيا. أنها تتوافق مع الراحل فتح وإغلاق صمامات السحب. عند بدء تشغيل المحرك، وضغط الزيت ليست قوية بما يكفي لفتح VVTI صمام. لتجنب أي صدمات في النظام، يتم توصيل الدوار إلى دبوس الإسكان القابض والتي عندما يتم زيادة الضغط زيوت التشحيم سيتم انتزعها من النفط.

يتم التحكم تشغيل النظام بواسطة صمام خاص. في إشارة من وحدة نقدية أوروبية، المغناطيس الكهربائي باستخدام المكبس يبدأ التحرك بكرة، وبالتالي السماح للنفط في واحد أو الاتجاه الآخر. عندما يتم إيقاف المحرك، والتحركات التخزين المؤقت بحلول الربيع وذلك لتعيين الحد الأقصى لزاوية تأخير. لتدوير عمود الحدبات من زاوية معينة، النفط تحت ضغط عال من خلال يتغذى بكرة إلى جانب واحد من الفص الدوار. في نفس الوقت افتتاحه لتصريف تجويف خاص. وهي تقع على الجانب الآخر من البتلة. مرة واحدة سوف يتعرف الكمبيوتر على أن عمود الحدبات واستدارة إلى زاوية المرجوة، وقنوات بكرة تتداخل وأنه سيتواصل حافظت في هذا الموقف.

تظهر عليهم اعراض مشاكل النظام VVTI

وبالتالي، يحتاج النظام لتغيير المرحلة من عملية التوقيت. إذا كان هناك أي مشكلة، ثم السيارة لن تكون قادرة على العمل بشكل طبيعي في واحد أو أكثر من وسائط التشغيل. هناك العديد من الأعراض التي سوف اقول خطأ.

لذا، فإن السيارة لا يحمل الخمول على نفس المستوى. هذا يشير إلى أن VVTI صمام لا يعمل كما يجب. أيضا حول مختلف المشاكل في النظام سيقول "تثبيط" للمحرك. في كثير من الأحيان، عندما مشاكل مع آلية مرحلة تغيير غير ممكنة لتشغيل المحرك عند السرعات المنخفضة. آخر من المشاكل مع صمام يمكن التحدث خطأ P1349. إذا وحدة السلطة ساخنة سرعة عالية الخمول، والسيارة لا تسير.

الأسباب المحتملة لفشل صمام

الأسباب الرئيسية للخطأ صمام ليس كثيرا. اثنين التي تحدث في معظم الأحيان يمكن تحديدها. لذلك، يمكن أن تفشل VVTI صمام يرجع ذلك إلى حقيقة أن هناك فواصل في الملف. في هذه الحالة، فإن العنصر لا تكون قادرة على الاستجابة بشكل صحيح إلى الجهد الإرسال. خطأ التشخيص يؤديها بسهولة عن طريق التحقق من لفائف قياس المقاومة استشعار لفائف.

والسبب الثاني أن VVTI صمام (تويوتا) لا يعمل بشكل صحيح أو لا تعمل على الإطلاق - هو التشويش في الأوراق المالية. سبب هذا التشويش قد يكون التراب تافهة التي تراكمت على مر الزمن في القناة. ومن الممكن، مشوه الختم صمغ داخل صمام أيضا. في هذه الحالة، واستعادة آلية بسيطة جدا - فقط لتنظيف الاوساخ خارج. ويمكن أن يتم ذلك من خلال تمرغ أو نقع عنصر في السوائل الخاصة الأخرى.

كيفية تنظيف صمام؟

ويمكن الشفاء من العديد من المشاكل مع مساعدة من تنظيف أجهزة الاستشعار. أولا عليك أن تجد VVTI صمام. أين هو هذا العنصر يمكن أن ينظر إليه في الصورة أدناه. وحلقت في الصورة.

تفكيك أجهزة الاستشعار وإزالة الغطاء البلاستيك وحدة الطاقة. ثم إزالة الغطاء المعدني، الذي يحدد المولد. فإن صمام المرجوة تكون مرئية تحت غطاء. وبما أنه من الضروري فصل المقبس الكهربائي وفك الترباس. الخطأ هنا من الصعب جدا منع - الترباس هنا فقط. ثم VVTI 1NZ صمام يمكن إزالتها. ولكن لا سحب موصل لهذا الغرض. وهو ضيق جدا لأجهزة الاستشعار. شنت أيضا في هذا الشأن حلقة الختم المطاطي.

تنقية لا يمكن أن يؤديها مع السوائل لمنظماته التنظيف. تماما لتنظيف النظام، وإزالة عامل التصفية. هذا العنصر هو تحت صمام - هو كعب التي يوجد فيها حفرة لمسدس. كما ينبغي تنظيف فلتر مع هذا السائل. بعد كل العمليات يمكن تجميع فقط في ترتيب عكسي، ثم قم بتثبيت حزام المولد، لا يستريح في هذه الحالة في صمام نفسها.

كيفية التحقق من صمام VVTI؟

تحقق ما إذا كان صمام بسيط جدا. للقيام بذلك، يتم تزويد أجهزة الاستشعار لجهد 12 V. الاتصالات يجب أن نتذكر أن للحفاظ على عنصر لا يمكن أن يعيش وقتا طويلا، لأنه لا يمكن العمل في ظل هذه الظروف لفترة طويلة. في وقت تنشيط قضيب تراجع في الداخل. سيتم فتح الدائرة عندما يعود.

إذا تم نقل قضيب بسهولة، وصمام يعمل بشكل كامل. فإنه يحتاج فقط لغسل والشحوم ويمكن تشغيلها. إذا كان لا يعمل كما ينبغي، ثم مساعدة إصلاح أو استبدال صمام VVTI.

إصلاح صمام مستقلة

أولا تفكيك مولد شريط التنظيمي. ثم إزالة السحابات قفل غطاء محرك السيارة. هذا وسوف تفتح الوصول إلى مولد الترباس محوري. التالي نسج الترباس الذي يحمل صمام نفسها، وإزالته. بعد إزالة عامل التصفية. إذا كان العنصر الأخير وصمام القذرة، ثم يتم تنظيف هذه الأجزاء. إصلاح هو قبل والتشحيم. يمكنك أيضا استبدال الختم الدائري. إصلاح أكثر خطورة غير ممكن. إذا لم ينجح هذا البند، فمن الأسهل والأرخص ليحل محله مع واحدة جديدة.

النفس VVTI استبدال الصمام

تنظيف في كثير من الأحيان وتزييت لا توفر النتيجة المرجوة، ومسألة استبدال كامل للأجزاء. وبالإضافة إلى ذلك، العديد من اصحاب السيارات بعد استبدال الادعاء بأن الجهاز بدأ في العمل على نحو أفضل بكثير، وانخفض استهلاك الوقود.

لتبدأ، وإزالة مولد شريط التنظيمي. ثم إزالة السحابات قفل غطاء محرك السيارة والوصول إلى مولد الترباس. يقام الترباس Otkraivayut التي تحتاجها صمام. العنصر القديم يمكن إزالتها والتخلص منها، والكبار وضع مكان جديد. ثم تطور الترباس ويمكن للسيارة أن تعمل.

استنتاج

السيارات الحديثة على حد سواء الجيدة والسيئة. انها سيئة أنه ليس كل العملية المرتبطة الإصلاح والصيانة، لا يمكن أن يؤديها بشكل مستقل. ولكن هنا هو استبدال صمام بيديك يمكن القيام بها، وهذا هو زائد كبيرة إلى الصانع الياباني.