الترام السرعة. الترام عالي السرعة في موسكو

فرصة للبدء في عاصمة هذه المركبات روسيا السكك الحديدية الخفيفة، وبدأت مناقشتها لفترة طويلة. وفي عام 2005، تم تقديم مشروع مد خط في مؤتمر صحفي رئيس الحركة الشعبية "سكان موسكو لالترام" موروزوف، ممثل UITP V.Tihonovym ورئيس تحرير دار نشر "مستودع القطار" أليكساندر مياسنيكوف. آفاق تطوير هذا النمط من النقل منذ فترة طويلة تعتبر العاصمة والسلطات. في الوقت الحاضر (2015)، قررت لتنفيذ أربعة مشاريع السكك الحديدية الخفيفة لBiryulyovo إلى "Lianozovo" منصة ومناطق ايفانوفو والشمال. ومن المقرر أن جميع هذه الفروع أصبحت التشغيلي في السنوات المقبلة.

كيف فكرة

في أوروبا، استخدمت الترام عالية السرعة على نطاق واسع بما فيه الكفاية. هناك خطوط وفي بلادنا: في فولغوغراد، أوست-إيليمسك، كازان وستاري اوسكول. وبطبيعة الحال، فهي ليست كبيرة جدا، ولكن الاستعراضات سكان المدينة يستحقون حتى جيد جدا. في أوكرانيا، في كييف وضعت هذه الترام في زمن الاتحاد السوفيتي - في عام 1978 بحيث فكرة جديدة لاستخدام هذه سهلة وسريعة ولا يمكن الكشف عن اسمه في الوقت نفسه وسيلة فعالة من حيث التكلفة. ووفقا للسلطات، بعد أن بدأت في موسكو على سرعة الترام، يمكنك الحد بشكل كبير من العبء على أنواع أخرى من نقل الركاب. وسكان العاصمة وضيوفها في وجود مثل هذه الخطوط سيكون أسهل بكثير للوصول الى مترو الانفاق، في المناطق النائية من المدينة، أو ربما حتى في المدن الأقمار الصناعية.

ما هو السكك الحديدية الخفيفة

ما هو هذا النوع من المركبات، وكيف يمكن أن تكون مريحة؟ السرعة، وفقا لSNP، هي تلك الخطوط على طول الذي الترام قادرة على دفع ساعة أكثر من 24 كيلومترا. ويمكن أن تشمل الملامح الرئيسية لهذه المسارات أيضا:

• بمعزل عن حركة المرور و معابر المشاة (كليا أو جزئيا).
• يمتد جدا بمزيد من التفصيل وعدد محدود من توقف. في مشروع خط موسكو بين هذه الأخيرة قدمت على مسافة لا تقل عن 700 متر. للمقارنة: الحافلة من المحطة لوقف الالتفاف 300-400 م.
• باستخدام قطار الترام لا يقل عن 28 مترا في الطول.

الترام عالي السرعة في موسكو، وفقا للمشروع سوف تمتثل امتثالا تاما لجميع هذه الأنظمة.

مزايا عالية السرعة الترام

بناء خط هذا الوضع الجديد نسبيا النقل في روسيا، وتعتبر السلطات موسكو كبديل جيد للغاية لمترو الأنفاق والحافلات والترولي. وفقا لادارة والترام سرعة سيجعل تتحرك حول العاصمة أكثر راحة. هذا النوع من النقل البري يجمع بين أفضل الصفات من كل من المترو والحافلات. مميزاتها الرئيسية هي:

• نقل عالية السرعة. 24 كم / ساعة - هذه ليست سوى عتبة أقل من الحركة مثل هذه التراكيب. في الممارسة العملية، الترام يمكن هذا النوع السفر بسرعة 80 كم / ساعة. مع انخفاض في عدد من محطات يتم تقليل وقت السفر حتى أكثر من ذلك.
• بناء طريق سرعة الترام تكاليف حوالي 10 مرات أرخص من وضع خط تحت الأرض من نفس الطول.
• ويعتبر هذا النوع من النقل لتكون أكثر ملاءمة من مترو الانفاق. بعد كل شيء، والركاب لا يجب أن تمر تحت الأرض. الإنتاجية هو قدرته لا تختلف كثيرا عن نفس المؤشر للمترو.
• السكك الحديدية الخفيفة، وسرعة والتي في الواقع هو في الواقع عالية جدا، كل شيء آخر أيضا لا تشهد أي صعوبات عند القيادة في الثلج والجليد (على النقيض من نفس الحافلات والترولي).
• منذ نقل هذا النوع لا يعتمد على حركة المرور، وقال انه لم ينحرف عن الرسوم المتحركة المصممة.
• ميزة هامة هي أن هذا النوع من المركبات - بيئيا آمنة تماما.

عيوب السكك الحديدية عالية السرعة

سلبيات في هذا النوع من وسائل النقل هي عمليا لا. وتشمل بعض العيوب الحاجة إلى بناء النسيج منفصل، الذي يزيد كثيرا من عرض الطرق في المناطق الحضرية. ويمكن أن يعزى بشكل غير مباشر عبئا إضافيا على شبكة المدينة ومساوئ هذه المركبات كما الترام السرعة. ومع ذلك، لأن مثل هذه التراكيب الطاقة تستهلك ليس كثيرا، لا يعتبر هذا النقص أن تكون خطيرة للغاية.

يصطف Biryulyovo

ووفقا لهذا المشروع، وسيتم تصميم هذا الطريق الجديد في موسكو لنقل 150 ألف. المسافرين يوميا. وطرق الترام خط تشغيل من محطة مترو "براغ" في الجزء الغربي والشرقي من Biryulyovo. ووفقا للبيانات الأولية، الوقت الذي يستغرقه السفر من سكان المنطقة إلى "تحت الأرض" انخفضت بنسبة حوالي 30٪. إذا كنت الآن biryulevtsam ديك للوصول الى "براغ" 70-85 دقيقة، مع إطلاق عالية السرعة الترام على الطريقة التي سوف تنفق ما لا يزيد عن ساعة واحدة.

سوف يبلغ طول هذا الخط يكون على بعد 8.2 كم. وجزء منه (2.1 كم) يومي الجسر. ومن المفترض أن الترام سوف يسير مع فترات من 4-6 دقائق. متوسط سرعتها 25-28 كم / ساعة. وقت السفر من المحطة الأخيرة في Biryulyovo إلى محطة "براغ" لن تتجاوز 10-12 دقيقة. وينص مشروع تحسين في جميع محطات عشر (على مسافة 800 متر). واحد منهم تعمل على الجسر.

أصلا لتطويق أحد الخطوط في Biryulyovo الغربية. ومع ذلك، فقد أعرب السكان المحليين المعارضة وألغى المشروع.

خط في منطقة إيفانوفو

هذا هو مشروع آخر وافقت عليها السلطات في موسكو. وهذا خط السكك الحديدية الخفيفة ربط منطقة إيفانوفو ومحطة مترو "المتحمسون الطريق السريع". ووفقا لهذا المشروع، طوله حوالي 6.5 كيلومتر. ومحطة الترام على الطريقة لن يكون هناك ست مرات.

وبناء هذا الخط تحسين خدمات النقل من 80 ألف نسمة، وليس فقط منطقة إيفانوفو، ثم Perovo. وخط تحسب أن ما يقرب من 105،000. راكب يوميا. سوف السكان إلى المدن الكبرى بعد خط البداية السفر 30-40 دقيقة على الأقل.

يصطف منطقة الشمالية

ومن المقرر هذا الطريق أيضا لاعتمادها في المستقبل القريب. ويبلغ طول الخط الشمالي - سوف منصة "Lianozovo" أن حوالي 5.4 كم. سوف يتوقف يكون خمسة على الطريق. متوسط سرعة السكك الحديدية، كما في الحالات السابقة، تصل إلى 25-28 كم / ساعة. فإن سكان المسار من محطة الأولى إلى نهاية عقد حوالي 11 دقيقة. الطريق يوميا يمكن أن تأخذ حمولة من 50 ألف. رجل.

يصطف "Medvedkovo"

من محطة سيتم وضع "Lianozovo" منصة خط آخر إلى محطة مترو "Altufyevo". بعد ذلك، فإن الطريق تمتد إلى "Medvedkovo". وفيما يلي رسم بياني من السكك الحديدية الخفيفة منطقة الشمالية "Altufievo" وآخر ل"Medvedkovo". وهكذا، فإن المشروع الرابع هو استمرار للمسار الثالث. وهذا هو، بعد وسيتم تنفيذ كل منهما من محطة "Medvedkovo" يمكن الوصول إلى منطقة الشمالية.

السكك الحديدية الخفيفة وأسعار المساكن

سكان تلك المناطق حيث سيتم وضع هذا المسار، من المرجح أن تحصل على فائدة أخرى. وفقا للخبراء، في تلك الأجزاء من المدينة سيزيد من تكلفة متر مربع. وبطبيعة الحال، فإن الزيادة في الأسعار لا يكون ملحوظا كما هو الحال في البناء، على سبيل المثال، خطوط مترو الانفاق. ومع ذلك، فإن السرعة على الطرق القطارات قادرة على زيادة تكلفة السكن في Biryulyovo وشمال وإيفانوفو بشكل كبير جدا.

طرق في الواقع أنفسهم من الترام وضعت كل الخطوط مع مراعاة رغبات سكان المناطق حيث يتم زرع ومن المقرر. لذلك على أي حال، هذا النوع من النقل هو الأكثر ملاءمة وموثوقة وأيضا غير مكلفة للغاية.