جيب "ويليز": ملامح وصور

مرت أسطورة سيارة، الطريق من نهر الفولغا وبرلين، عبر صحراء أفريقيا، ويد من خلال أدغال آسيا - جيب "ويليز". مفهومها لا يزال أساسا لخلق سيارات الدفع الرباعي الحديثة. "ويليس" كان مؤسس سيارات من الدرجة العالية، التي أصبحت اليوم تحمل اسم "جيب".

جيب "ويليز": تاريخ إنشاء

منذ 30S بدأ الجيش الامريكي أن تظهر اهتماما متزايدا في motorcars من نفاذية عالية، والتي يمكن أن تحل محل اسطولها المتقادم الحالي من عربات الجيش الخفيفة. اندلاع الحرب في أوروبا أجبر الأميركيين لتسريع هذه العملية. وفي هذا الصدد، مجموعة من المتطلبات الفنية اللازمة لسيارات المستقبل، والتي ينبغي أن تترجم إلى واقع ملموس.

شركات صناعة السيارات يدركون جيدا أن ورود مثل هذا الأمر في ظل الوضع السياسي الحالي وعد عائدا جيدا. ولذلك، فإن النضال من أجل العطاء لإنتاج سيارات الدفع الرباعي، التي أعلن عنها الجيش الأمريكي، دخلت 135 شركة. ولكن قبل المرحلة النهائية كانت قادرة على الوصول إلى ثلاثة فقط "بانتام الأمريكية"، "شركة فورد للسيارات" و "يليز برا"، والتي يمكن أن تخلق نماذج حقيقية تلبي احتياجات الجيش. ونتيجة لذلك، فقد حصل كل من هذه الشركات لأجل إنتاج 1500 وحدة من سيارات الدفع الرباعي.

اختيار تحديد

عندما أصبح واضحا أن الأمريكيين لن تكون قادرة تقرر الافراج عن آخر للبقاء بعيدا عن الحرب، في يوليو 1941، لديها دفعة كبيرة من المركبات على الطرق الوعرة، ويتألف من 16،000 سيارة. ولكن مرة أخرى كان هناك سؤال الاختيار بين المنتجين الثلاثة.

أولا، جداول يميل في اتجاه "فورد"، كما أكبر منتج للسيارات في العالم. ولكن بعد ذلك السؤال الذي يطرح نفسه تكلفة الجهاز. واتضح أن سيارات الدفع الرباعي، واقترح "فورد"، يستحق أكثر من كل شيء - من إنتاجها إدارتها في 788 دولار. أرخص قليلا من حيث التكلفة، "بانتام" - 782 دولار. وقدمت أدنى سعر "يليز برا"، والتي قيمت قيمة واحدة من الآلات في الدولار 738.74، وهذا على الرغم من حقيقة أن سيارة جيب عسكرية "جيب" كان أداء أفضل من سيارات الدفع الرباعي المنافسين.

ويبدو أن كان الاستنتاج الواضح، لكن الجيش يشك في أن الشركة سوف تكون قادرة على الحفاظ ضمن إطار زمني محدد، كما هو الحال أنه لم يكن جيدا جدا. نقطة في هذه المسألة وضعت بيل كنوتسون - خبير أمريكي في مجال السيارات ذات الإنتاج الضخم، دعمت ترشيح "يليز برا".

23 يوليو 1941 مع "يليز برا" وقعت عقدا لإنتاج 16000 سيارة. وفي شهر أغسطس، وجيب "ويليز" (في الصورة أدناه) بعد سلسلة من التحسينات كانت جاهزة تماما لانتاج كميات كبيرة، واسمها - يليز MB اضافة الفهرس.

شبكة الأمان الحكومة

قلق "يليز برا،" يقف على حافة الإفلاس، ولا يمكن التغلب على الترتيب التسلسلي للحرب، لذلك قررت الحكومة جعل آمنة وإعطاء الاختيار إضافية على إنتاج نسخ من سيارات الدفع الرباعي شركة أكثر موثوقية - "فورد موتور".

وافق صاحب الشركة لأمر الحكومة كبير، على الرغم من أن "فورد" كان لاستخدام المحرك الأصلي في إنتاج الأجهزة الخاصة بهم، التي تم شراؤها من "يليز برا". تم تسليم وثائق عن يليز MB نسخة من المهندسين "فورد"، وفي أوائل 1942 اطلاق سراح اول مجموعة نظرائهم SUV، ودعا فورد GPW.

خلال الحرب، "ويليز برا" تنتج نحو 363،000 سيارات الدفع الرباعي. "فورد موتور" تنفيذ الأمر العسكري لل280،000 الآلات. على الفور تقريبا بعد بدء الإنتاج المتسلسل للسيارات SUV ذهب الحلفاء - لأول مرة البريطاني ومن ثم الجانب السوفياتي.

SUV العسكري نقل العمل

على الطريق، وعلى الرغم من الدفع الرباعي، جيب "ويليز" I تصرف لائق جدا. تسارع بسرعة، اضطررت أيضا، تغلبت تدريجيا الطريق. ويرد هذا السلوك جيدا "مصممة" SUV الإرسال.

العنصر الناقل "ويليس" كان على علاقة إطار الصاري عبر الينابيع وامتصاص الصدمات اتجاه واحد إضافي مع الجسور مجهزة فروق متشابكة. ومتشابكة المحرك من الجهاز مع يدوي 3 سرعات.

إدارة المحور الأمامي وبالاستعداد التي تقوم بها نقل القضية.

"ويليس" جيب لديه ميزة كبيرة في شكل الفرامل الهيدروليكية من جميع العجلات 4 أنه مع المعلمات وخصائص ديناميكية كانت جانبا مهما.

جسم السيارة

ويرجع ذلك إلى الاكتناز من الراحة من سيارات الدفع الرباعي الأمريكية الخاصة بك، بطبيعة الحال، فإنه يترك الكثير مما هو مرغوب فيه، ولكن في تلك الأيام لم يكن لديك للتفكير في راحة في المقام الأول كانت المعلمات من وظائف.

في هيئة أبحث بسيط "ويليس" لديه معالمه التصميم الخاصة لعدم وجود أبواب وقابلة للطي على غطاء محرك السيارة من الزجاج الامامي للسيارة. غياب الأبواب يسمح لهم بمغادرة بحرية السيارة في حالة الخطر. وقدمت خيمة غير نافذ للمطر للحماية من المطر.

على الجانب الخارجي من الجسم التي تقع في الجزء الخلفي من "عجلة" واسطوانة، وعلى الجانبين - أداة مسيرة (مجرفة، فأس، وما إلى ذلك). من أجل خزان وقود السيارة غرض عسكري وضعت تحت مقعد السائق، الذي هو ضروري لإمالة سيارة للتزود بالوقود. في عطلة خلف أقواس العجلات الخلفية تقع تجويف لتخزين الأدوات.

لأن الجسم لديها بنية تشبه مربع، يتم توفير الانفتاح على إزالة تراكم ممكن من الرطوبة في الجزء السفلي من الجهاز، ومقفول.

البصريات الميزات

المصابيح الأمامية "ويليس" راحة نوعا ما نسبة إلى الطائرة من الحاجز. ويرجع ذلك إلى الميزات الهيكلية هذه. إذا لزم الأمر، والبصريات ضوء يمكن أن رفضت العدسات، حيث أنها يمكن أن تستخدم كمصدر للضوء خلال خدمة محرك ليلا. وبالإضافة إلى ذلك، وهذا التصميم ميزة كشافات يسمح للتحرك في الظلام دون انقطاع.

جيب "ويليز": السيارة:

4 الدفع الرباعي.

كتلة SUV - 1055 كجم.

ارتفاع خيمة - 1830 ملم.

عرض السيارة - 1585 مم.

طول جيب - 3335 ملم.

تطهير الأرض (التخليص) - 220 ملم.

محرك مضمنة 4 أسطوانات nizhneklapannym (يليز L-134) مع قوة - 60 لتر / ثانية.

حجم وحدة الطاقة - 2،2l.

نظام امدادات الطاقة من نوع الكربوراتور (المكربن - WO-539-S من شركة كارتر).

"ويليس" جيب قادرة على تطوير سرعة 105 كلم / ساعة في حالة سحب 45mm ومدفع - 86 كم / ساعة.

سعة خزان الوقود - 56.8 لتر.

استهلاك البنزين (متوسط القيمة) - 12 ليتر / 100 كلم.

القدرة - 4 أشخاص.

كان SUV "ويليس" قادرة على التغلب على فورد نصف متر دون إعداد. مع المعدات الخاصة 1.5 متر.

من البيانات الفنية أعلاه فإنه يدل على أن جيب "ويليز" لديها تصميم مضغوط جدا وخفيفة الوزن، وكان أيضا وقتا طيبا جدا لأدائها الديناميكي.

الذين يخدمون في الجيش السوفياتي

وبدا أنه في صيف عام 1942 في "Wilis" الجيش السوفيتي. العديد من السيارات المقدمة إلى الاتحاد السوفياتي، جاء في شكل سيارة مجموعات، والتي ورد ذكرها في حالة التشغيل بالفعل على مصانع السيارات المحلية.

وللأسف، فإن خصوصية الخدمة في الجيش السوفيتي تركت آثارها السلبية على أداء "ويليس". من درجة منخفضة البنزين غذت السيارات، التي كانت قاتلة ل"الاميركيين". في كثير من الأحيان لم تلتزم فترات هجرة. حدثت العديد من حالات الفشل بسبب نقص الصيانة في الوقت المناسب وتزييت الأجزاء SUV. كل هذا أدى معا إلى حقيقة أن "ويليس" الفشل في 15،000 كم. ومع ذلك، يعتقد أن في الجيش السوفياتي، بأسعار سيارات الدفع الرباعي الأمريكية أعلى من نظيراتها المحلية GAZ-67 و GAZ-67B، أن الجيش الأحمر كان يلقب ب "إيفان جيب".

واصل صاحب مصغرة جيب الوظيفي العسكري "ويليز" في وطنه (حيث أنتجت مختلف التعديلات على أساسها)، والتي تم الانتهاء أخيرا فقط في 80s، عندما كان يحل محله أكثر ما يصل الوقت متطلبات "المطرقة".