سياراتالسيارات

و"الروبوت" يختلف عن "الجهاز"، ما هو الفرق؟ أيهما أفضل - علبة من "الروبوت" أو "آلة"؟

اليوم، عدد من التعديلات والتغيرات في آلية نقل الحركة يتزايد كل يوم. وفي الآونة الأخيرة، وسائقي السيارات في جميع أنحاء العالم يعرف أن هناك ناقل حركة أوتوماتيكي قياسي مع محول عزم الدوران. وفي وقت لاحق، وبدأت السيارة للإنسان مغير المفاجئ. والآن هناك PPC الروبوتية. لا يزال كثير من لا يثقون في حل الفني الحالي. ذلك الذي هو أفضل - "تلقائي" أو "الروبوت"؟ ما هو الفرق بين هذين الصندوقين لاختيار السائق العادي؟

PPC الروبوتية

هذا PPC أو "مربع الروبوت" - انها ليست تلقائية.

في الواقع، نقل حركة ميكانيكية حيث التبديل تعطيل مخلب وانتقال تشغيل في الوضع التلقائي. اسم هذا النظام يقول ان سائق السيارة الظروف والطرق تشكل مساهمة الوحيد. وجميع الأعمال المنجزة في PPC باستخدام حزمة الإلكترونية وفقا لبعض الخوارزميات. هذا هو الفرق الرئيسي للصندوق: "الروبوت" من "آلة" التي تختلف في المقام الأول.

"روبوت" - هو الراحة ناقل حركة أوتوماتيكي، وموثوقية عالية، والاقتصاد في استهلاك الوقود - في واقع الأمر هو الميكانيكا. في هذه الحالة، مربع الروبوتية في كثير من الأحيان أرخص بكثير من الحلول الآلية الكلاسيكية. اليوم، العديد من شعبية وحتى غير معروفة ماركات السيارات تجهيز سياراتهم هو هذا التثبيت. بالفعل هناك المصنعين الذين أنشأوا مثل مربع لمجموعة كاملة: من نماذج الميزانية لقسط التأمين.

كيف PPC الروبوتية

و"الروبوت" يختلف عن "آلة"؟ على الأقل جهازك. "روبوت" قد تختلف أيضا فيما بينها. ومع ذلك، هناك في هذه العقد شيء مشترك. هذا ناقل الحركة اليدوي حيث يتحول، ويتم التحكم مخلب إلكترونيا. في هذه القرارات وتطبيق نظام الاحتكاك مخلب.

ويمكن أن يكون على حد سواء واحد القرص ومتعدد الأقراص. في اليوم عادة ما تستخدم PPC القابض المزدوج. هذا يتجنب فقدان الطاقة وديناميكية. في قلب "الروبوتات" هو الميكانيكا مألوفة. لإنتاج الحلول الجاهزة. على سبيل المثال، في النظم الروبوتية استخدام قاعدة SPEEDSHIFT 7G-التلقائي انتقال ترونيك من "مرسيدس". هناك تثبيت ببساطة بدلا من محول عزم الدوران أقراص القابض.

SMG نموذج من BMW - هو من ست سرعات علبة التروس اليدوية مع المحرك مخلب الكهربائية والهيدروليكية. ذلك أن الجزء التقني من الفرق بين "الروبوت" و "تلقائي" - عدم وجود محول عزم الدوران والالكترونيات وغيرها. هذا كل الفرق.

حملة PPC الروبوتية

PPC-الروبوتات هي الهيدروليكية أو الكهربائية. إذا كان النموذج هو محرك آخر، ثم يتم استخدامه بمثابة أجهزة المحركات والآليات. إذا كان الهيدروليكي، ثم يتم تنفيذ العمل من قبل وسائل الاسطوانات الهيدروليكية التي تسيطر عليها الملف اللولبي الصمامات. المتخصصين والمسوقين استدعاء هذا نظام دفع كهربائي هيدروليكي. وقد تم تجهيز هذه المربعات مع بعض النماذج أوبل وفورد. ويمكن أيضا أن تستخدم التجمع الهيدروميكانيكية جنبا إلى جنب مع محرك كهربائي. المحرك في هذه الحالة هو لتحريك اسطوانة القابض الرئيسية.

ويتميز المحرك من خلال العمل البطيء. متوسط معدل التحويل حوالي 0.3-0.5 ثواني. A استهلاك الطاقة - هو أصغر بكثير. نظم المائية محرك يوفر الضغط المستمر، وبالتالي، فإن تكاليف الطاقة ستكون أعلى. ومع ذلك، الهيدروليكية أسرع بكثير. يتم تثبيت هذه الحلول على السيارات الرياضية بسبب السرعة العالية.

محرك الأقراص ونطاق

"الروبوتات" الكهربائية في معظم الأحيان تستخدم في نماذج المنخفضة نهاية من السيارات. ومن بين صناديق شعبية يمكن تمييزها: Allshift - ميتسوبيشي، Dualogic - فيات، 2-ترونيك - بيجو. الهيدروليكية المثبتة على نماذج أكثر تكلفة.

إدارة

تسيطر روبو-CIO نظام الكتروني خاص. وهي تشمل أجهزة استشعار مختلفة، وحدة نقدية أوروبية، ونظام المشغلات. مجسات رصد المعالم الرئيسية. المزيد في الأنظمة الهيدروليكية مراقبة مستوى الضغط ودرجة الحرارة. أجهزة استشعار تعطي معلومات إلى وحدة التحكم. وبناء على هذه الإشارات، وحدة يولد نبضات التحكم إلى جزء تنفيذي وفقا لبعض الخوارزميات. وحدة التحكم هي في تفاعل مستمر مع العديد من العقد في السيارات.

في الأنظمة الهيدروليكية، وبصرف النظر عن هذا، ويشمل وحدة التحكم أيضا عنصرا الهيدروليكي توفير عملية التحكم الهيدروليكية. هذا هو آخر الفرق بين "الروبوت" و "آلة".

الروبوت مع قابض مزدوج

العيب الرئيسي لهذه القرارات - وقت استجابة طويلة. وهذا يؤدي إلى الهزات والإخفاقات على مر الزمن. كل هذا يقلل معا راحة القيادة. لكن ذلك كان قبل. الآن تم حل هذه المشكلة اثنين من براثن، وضمان سرعة التحول مع عدم فقدان السلطة. وثمة فرق آخر بين "الروبوت" و "آلة" ما يلي: عند تمكين انتقال، يمكن للسائق اختيار مختلفة، وإذا لزم الأمر، تشغيله دون أي انقطاع. وتسمى مثل هذه الأنظمة صناديق pereselektivnymi. لا حل التلقائي ليست قادرة بعد على هذا العرض.

ميزة أخرى لأنظمة ثنائي القابض - سرعة عالية. أنها تعتمد فقط على سرعة براثن التبديل. يتم تطبيقه في شعبية DSG من "فولكس واجن". و"الروبوت" يختلف عن "آلة"؟ وينبغي أن يقال عن أول الحجم الصغير والوزن الخفيف. من المهم جدا لنماذج قزم سيارة صغيرة. بالإضافة إلى الاكتناز، ويقول استهلاك الطاقة الكبيرة. سرعة عالية من عوائد ثابتة عزم دوران يجعل من الممكن الحصول على ديناميكية القيادة الجيدة والاقتصاد في استهلاك الوقود.

كيف يمكن لل"الروبوت"؟

أما بالنسبة للعمل، وهناك نوعان من وسائط - آلية ونصف آلية. في الحالة الأولى، وحدة نقدية أوروبية من أجهزة الاستشعار أدرجت تنفذ الخوارزميات. كل إنسان لديه مربع اليدوي. وهو مشابه لتيبترونيك على أكثر من "آلة". هذا الوضع يسمح للتحرك بشكل تسلسلي من أدنى إلى أعلى الإرسال باستخدام محدد.

مربع "الروبوت" و "آلة": الفرق

اذا نظرتم الى النظامين من حيث التشغيل، الأمر مختلف قليلا. في حالة "تلقائي" ليست هناك سيطرة القابض. الروبوت يدير لهم أيضا، ولكن تلقائيا تماما. "روبوت" - وهو الميكانيكية، التلقائي - نظام الهيدروميكانيكية. وهنا يكمن الفرق من "آلة".

من المهم أن تأخذ في الاعتبار تسارع في الآونة الأخيرة. السوائل في ناقل حركة أوتوماتيكي لا يمكن التعامل فورا مع تأثير رمح مدفوعة. ترتبط أنهم لا بجد - هو نوع من "فتيل". سوف محول تدوير بحرية حتى عندما يحصل عالقا شيء. كفاءة تحويل صغيرة، وحتى بعض من الطاقة المفقودة. إذا تم تشغيل المحرك قبالة، "آلة" لا يمكن أن تنجح.

إيجابيات وسلبيات

و"الروبوت" يختلف عن "آلة"؟ الحد الأدنى للسعر. ومن بين المزايا يمكن تحديد البناء موثوق بها.

في قلب - الميكانيكا، والذي كان قد درس جيدا واختبارها. موثوقية النقل اليدوي في هم كبير متفوقة وCVT، و"تلقائي". ويعتقد أيضا أن استخدام ناقل الحركة اليدوي يمكن أن تسهم في خفض استهلاك الوقود. على سبيل المثال، بعض أصحاب يقول وفورات تصل إلى 30٪. علبة التروس Robotised تستهلك كميات أقل من النفط. لذلك، وهنا ما يكفي من 2-3 لترات، وسوف انتقال CVT تناول 7. عدد مساو لعدد على ناقل الحركة اليدوي.

ميكانيكا هو أبسط من ذلك بكثير وأرخص للإصلاح، على الرغم من أن سائقي السيارات الكتابة على المنتديات أن الخدمة غير مكلفة للغاية. ولكن معظم الضرر الذي يمكن أن تفعله مع يديك، مع الخبرة اللازمة. وزاد أيضا الحياة القابض. في ظروف مدينة السائق غالبا ما يقف في حركة المرور وعلى ارتفاع وظيفة التحكم اليدوي سوف تكون مفيدة جدا. ومن بين أوجه القصور - عدم وجود قدرة وحدة البرامج الثابتة.

سرعة أقل من الجهاز. في المدينة التي تريد أن تتحول إلى وضع شبه التلقائي. على مخلب يتسلق يفتح.

الاختلافات البصرية

إذا اصحاب السيارات لا يعرفون كيفية التمييز بين "تلقائي" و "الروبوت"، واختيار السيارة، نلقي نظرة على محدد. إذا كان هناك علامة P، فمن التلقائي. إذا كان هناك N فقط، وR، فإنه هو "الروبوت".

أي نوع من انتقال تختار؟

إذا قارنا إيجابيات وسلبيات، ثم لا نقل مزاياه. وإلا، فإن المصنعين قد أنتجت أفضل حل. الاختيار يعتمد أكثر على تفضيل شخصي. انه من الصعب القول ما هو أفضل: "تلقائي" أو "الروبوت". وتجدر الإشارة إلى أن ناقل حركة أوتوماتيكي - على نحو سلس، جير عادي - ديناميات. لذلك نحن فهموا ما "الروبوت" يختلف عن "آلة".

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 ar.unansea.com. Theme powered by WordPress.