نقل كاردان

محركات الأقراص الكاردان تسهم في انتقال عزم الدوران. في البناء ذو محورين للسيارة مع المحور الخلفي للقيادة ، هناك انتقال من المربع إلى المحور الخلفي.

عمود المروحة هو البناء الذي يرتبط الجزء الأمامي إلى رمح مدفوعة من مربع عن طريق المفصلي. يتم توصيل الجزء الخلفي إلى القيادة شطبة والعتاد، التي تعمل باستمرار مع كبيرة مخروطية مدفوعة والعتاد. التروس تشكل العتاد الرئيسي للسيارة. أنه يجلب عزم الدوران إلى عجلات القيادة.

المفصل ضروري بسبب ترتيب خاص من بروبشافت ورمح من مربع. فهي في بعض الزاوية. التغيير في زاوية الميل من رمح المروحة نسبة إلى الرقيق يحدث عندما يتم نقل محور القيادة المعلقة من الينابيع نسبة إلى مربع والإطار عندما يتم ضرب سطح الطريق من قبل المخالفات. تحدث التغييرات في نطاق صغير وفي حالة عندما يتفاوت حجم انحراف الينابيع على الجسر الرئيسي. يحدث هذا عندما تنخفض حمولة السيارة أو تزداد.

كاردان والعتاد يمكن أن تتكون من مفصلات من بناء مرنة أو جامدة. المفصلي لديه الصليب. يدخل المسامير الخاصة بها الشوكات الخاصة، والتي تقع في طائرتين غير عمودي متبادل. يتم توصيل قابس واحد من المقابس إلى رمح من مربع، ويتم وضع كم من الآخر على فتحة من كاردان.

يوفر المفصلي الحركة. بسبب وجودها يتحرك رمح كاردان في زاوية نسبة إلى رمح مدفوعة في منطقة الجزاء في اتجاه مختلف. التذبذبات من المحور الخلفي تساهم في تغيير غير هام في المسافة بينه وبين المربع. ويرجع ذلك إلى حقيقة أن نهاية مطرزة الجبهة من رمح المروحة لديه القدرة على الانزلاق في جلبة الأكمام المفصلي.

يتم وضع مفصلات في بعض الحالات في أغلفة خاصة. وبالتالي، فهي محمية من اختراق الأوساخ، ويتم الاحتفاظ زيوت التشحيم في الداخل. تتكون العبوات عادة من نصفين نصفيين.

يتكون المفصلات الصلبة، التي تشمل كاردان والعتاد، من شفة، صمام الأمان، شوكة محرك، ختم النفط، إبرة تحمل، تحمل الإسكان، غطاء، قفل غسالة، مزيتة، شوكة مدفوعة و بوش، الصليب.

هناك اثنين من المقابس في المفصلي. يتم توصيل محرك الأقراص عن طريق شفة إلى رمح مدفوعة من مربع، ويتم توصيل واحد مدفوعة إلى خطوط تقع في نهاية إلى الأمام من رمح المروحة عن طريق كم. بين أنفسهم، يتم رست الشوك مع مساعدة من الصليب مع أربعة المسامير.

والمطاط المشترك، والتي يمكن أن تتكون أيضا نقل كاردان، ويشمل، وكقاعدة عامة، العديد من الأقراص مطاطية مطاطية. بالنسبة لهم، من كل جانب، البطانات مع ثلاثة الشوكات محورية.

في سيارات غاز-51، والعتاد كاردان لديها تصميم خاص. ويشمل المفصلات، والدعم المتوسط. وبالإضافة إلى ذلك، هناك نوعان من مهاوي بتو. واحد منهم هو في ما بين. وجود اثنين من مهاوي ضروري للحد من طول رمح كاردان وزيادة صلابة لها. الجزء الخلفي من وسيطة تدور في تحمل. يتم تحميل تحمل في حلقة مطاطية في الدعم، يتم توصيل قوس منها إلى كروسبيس على الإطار.

مرونة حلقة مطاطية يسمح تحمل ليتم تثبيتها بشكل مستقل في تشويه التي يتعرض الإطار، أو في حالة التثبيت غير دقيقة.

وتتميز المركبة ذات المحورين بعزم دوران الانتقال من الصندوق عبر ثلاثة مهاوي ذات ستة مفصلات.

يتم توفير ثلاثة محاور المحور في البناء ترياكسيال للسيارة. هنا، من بين أمور أخرى، هناك اثنين من مهاوي كاردان. وهي تستخدم لدفع محور خلفي واحد إضافي. هذه مهاوي لها أربعة يتوقف، فضلا عن دعم وسيطة تقع على الجسر الأوسط الرائدة.