محرك المكبس الروتاري وانكيل

محرك وانكل الدوار مكبس هو واحد من أصناف من محرك الاحتراق الداخلي. تم تطوير مخطط عمله من قبل مهندس شاب فيليكس وانكل في الثلاثينيات. مرة واحدة اعترف للصحفيين أنه رأى محركه في الحلم.

وينبغي أيضا أن يضاف أن مبدأ المحرك الدوار كان معروفا منذ وقت محركات البخار وكان بعض التطور، ولكن بالنسبة لل أيس، ثم وانكيل، مما لا شك فيه، تبين أن تكون رائدة في عمله.

البراءة، التي وردت حتى قبل الحرب، لم تتحقق إلا في منتصف الستينيات. في عام 1957، قدم المخترع المسنين، بالتعاون مع مهندس رائد من شركة نسو الألمانية، والتر فرود، أول محرك دوارة 54 دكم في العالم مثبتة على سيارة، مما يجعلها للاستخدام العملي. مع مرور الوقت، أصبحت عبارة "محرك وانكيل" كلمة منزلية، حيث أن هذا النوع الألماني وجهاز المحرك الدوارة قد تم إنتاجهما بكميات كبيرة حتى الآن. والفرق الرئيسي بين راب و أيس هو مكبس العمل. في الدوار، يتم تنفيذ الواجبات الوظيفية للمكبس من قبل المنشور ثلاثي الأطوار (الدوار)، الذي يحول طاقة الاحتراق من الوقود إلى حركة دوارة. وإذا كان المكبس العادي يؤدي تناول متسلسل - ضغط - العمل السكتة الدماغية - الافراج عنهم، الدوار، بسبب وجوهه الثلاثة، وينفذ ثلاثة من أربع ضربات في وقت واحد. وهذا يحدد أهم ميزة أن محرك وانكيل لديه أكثر من أيس أخرى - قوة محددة كبيرة.

و رد الحديثة الصغيرة بسعة 1.3 لتر فقط قادرة على تطوير بسهولة قوة 250، ومع استخدام توربو وجميع 350 حصان. وبالتالي خصوصية التطبيق - تكنولوجيا عالية السرعة. مع كل باقة من أوجه القصور، وهذا هو شره من كل من الوقود والنفط، وزيادة ارتداء الأسطح العمل، وانخفاض احتياطي بالقصور الذاتي، مثل هذا المحرك يمكن العثور على مكانها فقط على السيارات الرياضية أو الدراجات النارية.

منذ لحظة ظهوره، حاول العديد من الشركات المصنعة لاستخدام محرك وانكيل، ولكن التاريخ قد وضعت كل شيء في مكانها، وفي الوقت الراهن الشركة الوحيدة التي تثبت بشكل متسلسل محركات من هذا النوع على سياراتها مازدا مع ر-8 السيارات الرياضية. وهنا لا بد من القول إن الدور الرئيسي لعبته المشاكل التقنية ولكن المشاكل التكنولوجية. راب ليس لديه توحيد مع أيس التقليدية ومطالب جدا على نوعية التصنيع. للقيام بذلك، تحتاج إلى أن يكون دورة إنتاج جديدة تماما والتأهيل العالي من الموظفين. فقط اليابانية يعالج. على الرغم من لا، ليس فقط ...

في الاتحاد السوفياتي، ويجري أيضا تطوير الدوارات، وعلاوة على ذلك، أصبحت المحركات الدوارة فاز نوع من أسطورة صناعة السيارات المحلية. لفترة طويلة، سمعت فقط عن نماذج مع رد، ولكن لم أرى. وتم تزويدهم بالخدمات الخاصة فقط، ولكن مع انهيار البلاد، سقط السوفيات أيضا في أيدي خاصة. وبالإضافة إلى ذلك، في نهاية عام 1997، فاز المحرك فاز-415، الدوار العالمي، شهادة، والتي يمكن تركيبها على أي سيارة فاز وحتى على موسكفيتش والفولغا. لسوء الحظ، فإن قيادة أفتوفاز في عام 2004 أجلت تطوير هذا الاتجاه من المحركات لفترة غير محددة.