كيف يتم تعديل محرك الاحتراق الداخلي؟

لا يمكن تشغيل كل محرك احتراق داخلي دون صمامات السحب والعادم. عندما يتم إغلاق هذه الآليات، ضغط من خليط الوقود يحدث، والذي، بدوره، يدفع المكبس. الآن العديد من سيارات الركاب مجهزة بمحركات 16 صمام. كل من الصمامات 16 لديها فجوة صغيرة تركت بين الجذعية آلية وكام الحدبات.

هذه المسافة ضرورية لضمان أن أجزاء ساخنة لا تتلامس مع بعضها البعض عند تسخينها، وبالتالي لا تتحلل أداء المحرك. وتنشأ الحاجة إلى التخصيص كل عام، بعد حوالي 40-45 ألف كيلومتر.

كيفية ضبط الصمامات؟

بادئ ذي بدء، يجب عليك الانتظار حتى تبريد المحرك. ويوصي الخبراء بتعديل الصمامات فقط عندما لا تكون درجة حرارة المحرك فوق 38 درجة مئوية. للقيام بذلك، وهو ما يكفي لوضع السيارة في مرآب مع درجة حرارة الهواء من 20 درجة، وبعد 2 ساعة يمكنك الحصول بأمان إلى أسفل للعمل.

لذلك، دعونا نذهب مباشرة إلى مسألة كيف يتم تعديل صمام. بعد تبريد المحرك، قم بإزالة غطاء المفتاح وفك البراغي التي تحمي فلتر الهواء. بعد ذلك، أزل غطاء الصمام وأخرج غسالات المطاط. بعد ذلك، يتم نقل الجزء الذي تم إزالته إلى الجانب (من المستحسن أن يتم تغليفه مع فيلم البولي إيثيلين بحيث لا يتقيد غبار الطرق بالجدران) ويضع السيارة على فرملة اليد. الآن تحتاج إلى تشغيل 4 أو 5 والعتاد ووضع جاك تحت عجلة الجبهة اليمنى. إذا كان السيارة مع مربع التلقائي، ونحن ترجمة رافعة والعتاد إلى موقف "P". بعد ذلك، نحن جاك يصل عجلة لدينا وتدور حتى يذهب عداء ببطء من يرتجف إلى موقف الأسطوانة الأولى في بمت. بعد لدينا رمح يصبح في موقف من أعلى مركز ميت، نمضي قدما إلى ضبط الفجوة.

يتم ضبط الصمام بالتسلسل التالي:

• أولا، ضبط إزالة آليات اسطوانة 1ST.
• بعد التمرير عداء من التدرج 90 درجة، يتم ضبط صمام الاسطوانة 3.
• وعلاوة على ذلك نفس الشيء نقوم به مع اسطوانة 4 (المنزلق من الترامبلر في نفس الوقت ونحن تدوير 90 درجة أخرى).
• آخر إعداد اسطوانة 2ND.

وتجدر الإشارة إلى أن التعديل الفعلي للصمامات (2106 فاز بما في ذلك) يتم على النحو التالي:

• عن طريق مفتاح تسلق على 11 ملم ونحن نضعف باق.
• ناقص مفك البراغي والمشاعر ضبط الفجوة (من الناحية المثالية ينبغي أن يكون 0.2 ملليمتر).
• بعد أن نأخذ التحقيق 0.2 ملم والتحقق من جودة العمل. إذا تم كل شيء بشكل صحيح، فإن التحقيق تخترق الفجوة مع القليل من الجهد. إيلاء اهتمام خاص لهذا. إذا كان الجزء سوف يطير من خلال الفجوة أو، بدلا من ذلك، تتعثر بين كام والجذع - تكون على علم بأن تعديل صمام لم يتم بشكل صحيح.

• بعد إظهار التخليص اللازم، نقوم بجمع كل شيء في مكان وبدء تشغيل المحرك. يجب ألا تولد الأجزاء المعدلة أية أصوات أجنبية عند تشغيل المحرك. إذا كان كل شيء طبيعي، ثم تعديل صمام فاز كان ناجحا.