قاطرة شونتينغ: المواصفات والصور

هيكل السكك الحديدية الروسية وطرق الوصول الخاصة والشركات تحتاج إلى مرافق قادرة على المناورة العمليات داخل المحطة. لهذه الوظائف وغيرها تم إنشاء قاطرات تحويل، والتي تختلف عن القطار عن طريق الاقتصاد.

الغرض من تحريك القاطرات

وهناك عدد كبير من قاطرات الديزل المختلفة والقاطرات الكهربائية تعمل على النقل بالسكك الحديدية. كل واحد منهم لديه تطبيقه الخاص، و تبعا لخصائصها التقنية، فإنها تنتج نوع معين من العمل. كل محطة تحتاج إلى إعادة ترتيب العربات من الطريق إلى الطريق، وليس على الطريق العام، الوفاء بالمعايير لتسليم البضائع المحلية. مع هذه المهام، وقاطرة تحول يمكن التعامل بسهولة. إذا تم استخدام قاطرات الديزل الكبيرة ذات الطاقة العالية، مثل 2TE116، T10MK، 3TE116U، للإشراف على قطارات القطارات، وقاطرات الديزل ЧМЭ3، ТЭМ2، وتستخدم ТГМ لعمليات تحويل حيث لا توجد حاجة لنقل القوافل الثقيلة الوزن. ولا تزال قاطرات النقل هي الوسيلة الرئيسية لإنتاج العمل المحلي في المحطة. بريانسك تنتج قاطرات ذات نوعية جيدة، والتي تستخدم في هيكل السكك الحديدية الروسية.

تاريخ الخلق

كانت قاطرة الديزل الأكثر شيوعا في الاتحاد السوفييتي حتى عام 1964 هي CHME2. ولكن بسبب عدم كفاية القوة وعدم الوفاء بعد ذلك بخطة العمل المتقلب، تقرر تصميم قاطرات جديدة أكثر قوة من هذه السلسلة. واستولى المبنى على مصنع براغ. في عام 1964، تم الافراج عن نموذجين تجريبيين من CHME3 على القضبان، التي اجتازت جميع الاختبارات تماما. قاطرة الديزل من هذا النموذج، جنبا إلى جنب مع TEM2 وفي الوقت الحاضر هو قاطرة الأكثر شيوعا لإنتاج العمل التقلب. جنبا إلى جنب مع "كد براغ" مصنع "سوكولوفو" تنتج قاطرات T444 و T449، والتي بسبب الوزن اقتران محدود لم تستخدم على نطاق واسع. يجب أن يتم نقل قاطرات النقل من قبل أشخاص مدربين تدريبا خاصا.

الخصائص التقنية ЧМЭ3

وقد تم تجهيز قاطرة تحول CHME3 مع غطاء محرك السيارة وإطار H-. وقد تم تجهيز المحاور بعجلات مع تحمل واحد. تعليق التعليق من قاطرة مجهزة امتصاص الصدمات الهيدروليكية. وقد تم تجهيز قاطرة مع ستة أسطوانات رباعية السكتة الدماغية K6S310DK محرك الديزل، الذي يبلغ 1350 حصانا. يتم زيادة تردد دوران رمح إلى 340-740 دورة في الدقيقة، بالمقارنة مع FME2. مولد الديزل يدفع المولد من البطارية. الديزل لديها وزن كبير، وهو 13 طن، مولدات الديزل تد-802 يزن 20 طنا.

CHME3

• وزن البناء هو -114 طن.
• وزن قاطرة مجهزة هو -123 ر.
• احتياطي الوقود 5000 كجم.
• احتياطي النفط - 500 لتر
• مخزون المياه - 1100 لتر
• المخزون من الرمل هو 1500 كجم.
• السرعة القصوى هي 95 كم / ساعة.
• الحد الأدنى لنصف قطر المنحنيات هو 80 م.

الخصائص التقنية لقاطرات تقطيع تيم سلسلة

وتستخدم قاطرات الديزل من TEM1 و TEM2 سلسلة على نطاق واسع في جميع أنحاء شبكة السكك الحديدية. لديهم الاقتصاد، والموثوقية، وقوة جيدة. مصنع الهندسة بريانسك أنتجت مؤخرا نموذج اختبار TEM2M، التي لديها بالفعل أربعة السكتة الدماغية الديزل 6D49، فضلا عن نظام التبريد أكثر تطورا.

لا وسيلة يمكن التعامل مع العمل المحلي للمحطة، وقاطرة تحول. صور تيم 2 يوضح مظهر قاطرة. ويمكن تشغيلها على أقسام منحنية من المسار مع دائرة نصف قطرها تصل إلى 80 مترا. الإمداد الكامل بالوقود والزيت والرمل سيضمن التشغيل الخالي من المتاعب لمدة تصل إلى 10 أيام.

وقد تم تجهيز TEM2 مع محرك الديزل PD1M مع السلطة المطالب من 880 كيلوواط، حيث يتم زيادة سرعة دوران العمود المرفقي، يتم زيادة ضغط الهواء إلى 0.155 ميغاباسكال. و PD1M يستخدم الشاحن التربيني، الذي يتم تنشيطه بسبب غازات العادم. تنقية الهواء لشاحن توربيني يحدث عن طريق تناوب منظف الهواء، التي شنت على الجانب الأيمن من قاطرة. ولكن لتبريد الهواء ، يتم استخدام برودة أنبوبي مضلع، الذي يعمل عن طريق دائرة المياه. لتبريد محركات الجر، يتم استخدام مروحة الطرد المركزي. فقط وراء مكان للسائق هو البطارية. على سطح قاطرة هناك فتحات من نوع هاتش لتوريد مع الرمل. إن قاطرة وقود الديزل تيم 2 قادرة على إعادة ترتيب العربات الكبيرة من الطريق إلى الطريق.

لضمان درجة حرارة مناسبة في المقصورة المشغل، يتم استخدام سخان، وأيضا سخانات القدم في الجانب الأيمن والأيسر من الكابينة مباشرة في أماكن العمل من الناس الذين يخدمون قاطرة. بسبب العزل الحراري الجيد من المقصورة، تيم 2 يمكن استخدامها في درجات حرارة منخفضة. وقد تم تجهيز لوحة التحكم مع أجهزة السلامة، عداد السرعة سي-2M، مشغل رافعة للاتصال أو إسقاط المواقف، والاتصالات اللاسلكية، وأجهزة التحكم، أزرار التحكم تيفون ودواسة لتغذية الرمال تحت العربة الأمامية والخلفية.

قاطرات الديزل من سلسلة تيم لديها معدات إضافية تسمح للماكيني للعمل وحدها، وهذا هو، من دون مساعد. للقيام بذلك، وقد تم تجهيز الجهاز مع جهاز التحكم المحمولة.

لمياه التبريد والنفط على الجسم من قاطرة، وتقدم مصاريع. يتم تسخين الوقود عن طريق الماء الساخن، الذي يأتي من الديزل العامل. منذ الجسم من نوع غطاء محرك السيارة، لجميع المعدات من قاطرة هو حرية الوصول.

يتم رفع كابينة السائق فوق الإطار، مما يعطي لمحة عامة جيدة. لضمان مكافحة في الوقت المناسب ضد الحريق والسلامة، وقد تم تجهيز قاطرة مع اثنين من طفايات الحريق. يجب أن يكون السائق من قاطرة تحويل المهارات اللازمة لإدارة والحصول على التعليم المناسب.

الأجزاء الرئيسية من قاطرة تيم 2

• المخفض.
• دائرة الضوء.
• رمل.
• منجم التبريد.
• المروحة.
• خزان المياه.
• مولد ديزل.
• وصواعق شرارة.
• ضاغط.
• كاميرا الأجهزة.
• وحدة اثنين من آلة.
• سيارة أجرة السائق.
• بطارية قابلة للشحن.
• قسم التدفئة.
• محرك الجر.
• نظام مراوح التبريد للمحرك الكهربائي.
• كاتم الصوت من الضوضاء.
• ديزل فلتر الهواء.
• خزان الوقود.
• إطار قاطرة.
• عربات.
• مضخات لضخ النفط والوقود.
• تسخين الوقود.
• تبريد مضخة الدائرة.
• فلتر الزيت.

الخصائص التقنية لقاطرات الديزل من سلسلة تغم

قاطرة قاطرة تغم يعمل على تحويل العمل في محطة والمداخل الخاصة.

تم تجهيز تغم-4B مع الديزل 6CHN21-21 مع توربو الغاز. وتيرة دوران، مثل العديد من النماذج التنافسية، 1200 دورة في الدقيقة، لديه 2 وسائط: شونتينغ والقطار. يسمح وضع تشغيل القطار لتشغيل ضمن عدة محطات، والقطار مصمم لأداء المهام المعينة داخل المحطة.

أما بالنسبة للصفات تشغيل، وقد تم تجهيز قاطرة تحويل مع تعليق الربيع التي شنت على عربات اثنين المحور. الصفات الديناميكية جيدة تليين الحمل والسماح بدخول جيدة في منحنيات نصف قطرها صغير. وقد تم تجهيز قاطرة مع الفرامل الميكانيكية اليدوية. يتم تصنيع قاطرة الديزل باستخدام البوابات والأغطية القابلة للطي لضمان سهولة الوصول إلى أجزاء مهمة من الوحدة.

داخل المقصورة مجهزة المصابيح، مما يشير إلى موقع السائق، الذين يمكن تشغيل الجهاز على كلا الجانبين. يتم إدارة قاطرة تقلب وحدها، أي مساعد ليس مطلوبا. المقصورة لديها جيدة الصفات امتصاص الضوضاء. جعلت الأثقال المصنوعة بشكل آمن من السكن مع الإطار من أي نوع من الاهتزاز. مواد العزل الحراري المستخدمة في تصنيع الجسم، وتساهم في تشغيل قاطرة في درجات حرارة منخفضة. قاطرات شونتينغ جديدة لها اختلافات كبيرة بالمقارنة مع سابقاتها.

ضمان الجودة لإصلاح القاطرات المقطوعة

• تفكيك وتجميع قاطرة تحويل ضروري مع التقيد الصارم للوثائق التقنية.
• وستتطلب معدات متخصصة ومكلفة.
• توافر جميع قطع الغيار اللازمة وقطع الغيار.
• وينبغي أن يقوم بالعمل أخصائيون مؤهلون تأهيلا عاليا.
• قبل البدء في الإصلاح، فمن الضروري لتطوير العديد من خيارات الإنتاج.