قاطرة روسيا. قاطرات جديدة والصور والمواصفات

النقل بالسكك الحديدية - وهذا هو واحد من أكثر مريحة وبأسعار معقولة وسائل النقل، و تستخدم من قبل الملايين من الناس. على أراضي الاتحاد الروسي بسبب قدرات السكك الحديدية تنفذ كل يوم الآلاف من حركة الركاب والبضائع المختلفة. التقدم التكنولوجي الحديث يسمح تعظيم جهد الجر للقاطرات، وبالتالي توفير مستوى عال من الكفاءة وسرعة النقل. قاطرة لذلك يجب أن تكون روسيا الاعتبار خصوصا دقيق، من أجل فهم مزاياها وخصائصها الفنية.

لمحة تاريخية موجزة

ويبدو أن المشاريع التقنية الأولى القاطرات على المساحات المفتوحة لدينا في فجر القرن ال20. تم قاطرات الديزل روسيا في ذلك الوقت "ولد" في عام 1905، وذلك بفضل مهندس والعقيد كوزنيتسوف Odintsov، الذين كانوا روادا في المجتمع التقني، واضعين على عرض تقريرا عن قاطرة بذاتها مع محرك السعرات الحرارية.

في عام 1930، ونظرا للتطور الهندسة الميكانيكية، وقد بدأت المتخصصين إعداد-teplovoznikov في معهد موسكو الكهروميكانيكية. بالفعل منذ عام 1950 قضية قاطرات نظمت على بعض من أكبر الشركات بناء الآلات.

التصنيف الرئيسي

يتم التمييز روسيا والقاطرات العالم على أساس عدة خصائص.

لذلك، وفقا لخدمتهم هناك انقسام على:

• الركاب.
• تحويلة.
• الشحن.
• العالمي.
• الصناعية.
• أداء مجموعة متنوعة من العمل.

التمييز أيضا بين القاطرات والنقل bestelezhechnogo نوع. هناك خلافات من هذه الوحدات وعدد من الأبواب التي يمكن أن تكون إما واحد أو عدة.

مبدأ التشغيل وعناصر التصميم الأساسية

قاطرات الديزل روسيا (في الواقع، مثل بقية العالم) تعمل على هذا المبدأ الأساسي. محرك الديزل من أجهزة نقل هذه يحول الطاقة الكيميائية التي تحدث في وقت احتراق الوقود إلى طاقة ميكانيكية - ينتقل دوران العمود المرفقي، والتي بدورها أرسلت عن طريق التناوب الجر مباشرة إلى العجلة لديها أزواج. والنقطة الأساسية هي أنه يتطلب تنسيقا واضحة الخصائص قاطرات ديزل ومباشرة. لهذا الغرض، تم إنشاء برامج والخاصة التي يسمح لها بالعمل القاطرات.

الوحدات الرئيسية للقاطرة هي: الإطار، هيئة، محرك ديزل، ناقل حركة، الهيكل، نظام الفرامل، جهاز Autocoupling. بين الأجهزة المساعدة تظهر: نظام التبريد، نظام اطفاء الحرائق الديزل العرض الجوي، والمعدات الكهربائية.

أنواع المعدات المستخدمة في قاطرات

النقل بالسكك الحديدية روسيا تعمل على أساس البرامج التالية، وهي:

• الكهرباء.
• الهيدروليكية.
• برامج مائية.
• الميكانيكية.

إذا كنا نتحدث عن انتقال الميكانيكية، وتجدر الإشارة إلى أنه كان كفاءة عالية بما فيه الكفاية، وانخفاض الوزن، وسهولة الصيانة. ومع ذلك، هناك عدم وجوده، وهذا هو في حدوث الهزات لا مفر منه في ذلك الوقت للتغيير والعتاد.

ويوفر نقل الطاقة الكهربائية لتعديل أكثر بكثير السلس للسرعة قاطرة، ولكن لديه وزن كبير وارتفاع تكلفة المكونات.

وسرعة انتقال معظم ينظم بإحكام - الهيدروليكي. ولكنها صعبة جدا على نظافة وسائل العمل، وجودة الصيانة، على الرغم من الموارد عمله عدة مرات التناظرية أكثر Mehnichesky.

الأجزاء الميكانيكية للقاطرات

كيف بسلاسة وتحريك قاطرة على المسارين يعتمد على تصميم بناء سيارة لها (الميكانيكية) أجزاء، والتي تشمل: عربة مع مجموعات عجلة، وصناديق المحور مع نوابض (أنها تقع في الإطار الرئيسي)، والجسم (حاصل على جميع المعدات المتبقية).

الزوج عجلة القاطرات قد تكون القيادة (القيادة) ومولر (فارغ). النقل بالسكك الحديدية في روسيا الآن يستخدم بشكل رئيسي زوج من العجلات الدافعة.

السكك الحديدية الروسية الحديثة

في الواقع الاقتصادي الحادة الراهنة القطارات السكك الحديدية تلعب دورا حاسما في تعبئة الموازنة العامة للدولة. ونظرا لهذا الواقع، مصنعي هذه المعدات تبذل كل جهد ممكن لتحسين كفاءتها وخفض التكاليف. لذا، مصنع بناء الآلات بريانسك تم إنشاؤها في عام 2015 قاطرات جديدة 2TE25KM. يوفر هذا النموذج زيادة في كتلة قطارات نقل، والحد من أدائها التشغيلي. كانوا قادرين على زيادة كبيرة في المهندسين معدل استخدام محركات الديزل. في هذه الحالة، مقصورة السائق هو وفقا لجميع المعايير الدولية من الراحة والسلامة. وهي تستخدم نظام الحماية كما السلبي يمكن أن تحمي بشكل موثوق طاقم قاطرة من الاصابة في حالة الاصطدام العرضي. وهناك أيضا نظام تكييف الهواء. سخان مستقل خاص مع ارتفاع درجات الحرارة في الهواء إلى درجة الحرارة المطلوبة، إذا لزم الأمر.

من أجل تحسين راحة الموظفين وقد تم تجهيز هذه القاطرات الجديدة مع مواد التخميد الاهتزاز على أساس. زيادة كبيرة في مستوى بيئة العمل أجرة. جميع المكونات الرئيسية يمكن الوصول إليها بسهولة للصيانة. هذه الحقيقة يمكن أن تقلل بشكل كبير من وقت التوقف عن العمل من مستودع قاطرة في وقت الصيانة المجدولة، أو تفتيش روتينية أثناء الرحلة.

في 2TE25KM العرض، الذي انعقد في أبريل 2015، حضره رئيس السكك الحديدية الروسية ياكونين، رئيس "Transmashholding" Bokarev، و. حول. حاكم منطقة بريانسك Bogomaz.

الإنتاجية في النقل بالسكك الحديدية

في قطارات السكك الحديدية العامة توفر حوالي 80٪ من مجموع المبيعات وأكثر من 40٪ من نقل الركاب، سواء في الضواحي وفي مزيد من التواصل.

هذه عالية الأداء مدعومة من مزايا النقل بالسكك الحديدية، والتي هي على النحو التالي:

• قدرة عالية الدفترية.
• كفاءة النقل الأكبر لمسافات طويلة.
• الموثوقية والأمان.
• تكلفة منخفضة نسبيا من الشحنات.
• الآثار الضارة الدنيا على البيئة والغلاف الجوي.

اتجاهات التنمية السوق

الهندسة الروسية الحديثة في مواجهة أبرز الشركات المصنعة بدلا تتطور بنشاط أسواق جديدة، وإرسال منتجاتها إلى العديد من البلدان المختلفة حول العالم. في هذه الحالة، والخصائص الفنية للمنتجات جديدة في أي وسيلة أدنى من نظيراتها الأجنبية. النظر في التفاصيل نموذج ديزل جديد في هذه المادة يمكن أن يكون في الصورة. قاطرة روسيا، التي تنتجها "Transmashholding" المذكور أعلاه، نفذت الآن بنشاط وفي البلدان الآسيوية مثل أوزبكستان. كما ستكون خاصة قاطرات تساهم في عقد التنفيذ على نطاق واسع من البرامج التي تهدف إلى تحديث السكك الحديدية هذا البلد في آسيا الوسطى.

وتلخيصا، وتجدر الإشارة إلى أن تطوير النقل بالسكك الحديدية سوف تكون دينامية. وصفت فوق مزاياه تشير بوضوح إلى العقلانية صناديق الاستثمار في تطوير وتنفيذ العملي للقاطرات جديدة، قادرة على أداء المهام الموكلة لهم في جميع الأحوال الجوية والظروف المناخية.