"فورد فوكس 1" (الأمريكي، 2L، التلقائي): محرك والمواصفات والتعليقات من أصحابها، صور

"فورد فوكس" - من أكثر الكتب مبيعا الحقيقي في السوق الروسية. وقدم هذه السيارة لأول مرة في عام 1999. السيارات الأمريكية الصنع، لكنها تركز على السوق العالمية. وهناك الكثير من "الحيل" الآن يذهب إلى بلدان أوروبا ورابطة الدول المستقلة. واحدة من الصيغ الأكثر شعبية - ل"فورد فوكس 1" (الاميركي، محرك 2L، التلقائي). صور واستعراض نموذج - في وقت لاحق في هذه المقالة.

تصميم

يتم ظهور السيارة في اسلوب "إدج"، الذي ترجم حرفيا "الوجه الجديد". آلة فعلا حصلت المظهر الثوري. وأخيرا "فورد" تخلصوا من النموذج مرة واحدة مربع المألوف ودخل القرن الجديد مع الجسم على نحو سلس، تبسيط. الجزء الأمامي يذكرنا بقوة من معالم "لانسر" التاسع، الذي أصبح منافسا مباشرا للسيارة "فورد فوكس 1" (أمريكا). هذا هو علم البصريات الثلاثي جزئيا. كان في الأصل الهالوجين. ومع ذلك، في سياق تصفيف، الذي صدر في عام 2002، وقدم خيار زينون المتاحة. تحول البرتقال، وتقع على حدة في المصد. وضيق جدا، وشدد على شبكة المبرد قطاع الكروم واسعة الذي يمتد على طول البصريات بأكملها. وفيما يلي انقطاع لكمية الهواء والمبرد تبريد. كما أن السيارة قد أعلن أقواس العجلات. لديهم شكل منفصل وانتفاخ قليلا من الخط العام من الجسم. أيضا على جانبي سيارة "فورد فوكس" وضعت القوالب البلاستيكية، ورسمت باللون الأسود. كان صورة ظلية للسيارة حديثة جدا ومتناغم. وبطبيعة الحال، لمثل هذا الوقت الطويل، وهذا يبدو بظلالها جميلة. ولكن لاستدعاء الأول "التركيز" أو لا يمكن القديم يكون فظيعا. "فورد فوكس 1" - وهو نوع من الفأرة الرمادية، والتي تقوم بعملها بهدوء، وتقديم صاحبها من نقطة واحدة إلى أخرى. في الواقع، فإن السيارة قد حصل مراجعات إيجابية جدا. "فورد فوكس 1" (الاميركي، محرك 2L، التلقائي) هي واحدة من أكثر المناطق المرغوبة في السوق.

هيئة

لاحظ أيضا أن الجهاز متاح في العديد من الأنماط الجسم:

• سيدان.
• هاتشباك.
• عربة.

وإذا كانت مطابقة للجبهة، واختلفت العمق بشكل كبير. وهكذا، كانت عربات أضواء في الجزء السفلي من الجسم. وهاتشباك - تقريبا خط السقف (متكامل في الرف الخلفي). المصابيح الخلفية - على النمط الأوروبي، مع البرتقال، وليس بدوره اشارات حمراء. في نفس الشكل وبيعها في السوق المحلية، "فورد فوكس 1" (الأمريكي مع محرك 2L 8 صمامات والتلقائي).

الأبعاد

السيارة تنتمي إلى فئة السيارات المدمجة (trehobemnik). طول سيارة من 4.36 متر (21 سنتيمتر هاتشباك أقصر) عرض - 1.68 مترا، وارتفاع - 1،43 متر. أما بالنسبة للعربة، هو الأكبر في الأسرة. وهكذا، فإن طول الجسم هو 4.44 متر، ارتفاع - 1،7 متر، عرض - 1،47 متر. تطهير الأرض في "التركيز" الجيل الأول هو 17 سم. ويكفي للقيادة على الطرق في المدينة والبلاد.

داخلي

التصميم الداخلي في "التركيز" مثير للجدل. نعم، انسحب الاميركيون من الخام المعتاد على شريط الأدوات نماذج. ولكن بدلا من ذلك استخدام خطوط مائلة طويلة تمتد من خلال الداخلية بأكملها. وبدلا من ذلك بشكل غير تقليدي المحرز وانحراف. فهي بيضاوية الشكل وأحجام مختلفة أيضا. لوحة أجهزة القياس - مع "evrokozyrkom" وجداول البيضاء. مواد التشطيب - جودة مقبولة. حتى ذلك الحين، في تكوين متوفرة، نوافذ كهربائية، مرايا، تكييف الهواء وCD-الراديو. وكان هذا الأخير أيضا الشاشة الصغيرة. في الأساس، الأول "خدعة" استخدمت أقمشة المفروشات. ومع ذلك، الحد الأقصى للإصدارات ذات الألوان الفاتحة من الجلد (كان إدراج خشبي أيضا في الكونسول الوسطي) كانت متاحة. الجهاز يحتوي على كل ما تحتاجه - مسند الذراع، وعلبة القفازات وحامل الكأس. وعلى الرغم من صغر الحجم ومريحة بما يكفي للجلوس داخل. جاء الصف الخلفي من المقاعد مع ثلاثة مساند الرأس. ومع ذلك كان مسند الذراع المطواة ليس هنا. ومن بين أوجه القصور الرئيسية الداخلية آراء أصحاب تقول جودة متوسطة عازل للصوت. ولذلك، بعد شراء العديد من الأبواب ولصق السطح "vibroplasta". هذا هو حل المشكلة جزئيا من العزل الفقراء. ولكن على إصدارات الديزل أيضا تتبع قعقعة مميزة بعيدا أنه كان من المستحيل عمليا.

صندوق الأمتعة في سيارة هي 490 لترا. في هذه الحالة، في الصف الخلفي يمكن طي 60/40. افتتح سام مفتاح الجذع أو زر في المقصورة. تحت الأرض يختبئ الاحتياطي الكامل، والتي يمكن الاستعاضة عن خزان الغاز حلقية (في حالة وضع HBO).

بعد تصفيف في عام 2002 تم استبدال المقاعد والكونسول الوسطي معدلة بشكل طفيف. هناك المطاط حامل لقب بطولة كأس وجهاز كمبيوتر صغير على متن الطائرة. كخيار، وتركيب أنظمة مراقبة المناخ والملاحة الرقمية، CD-المغير. أيضا زيادة مدى ودقة تعديل المقاعد. وأضاف ألوان جديدة من المفروشات الداخلية.

الخصائص التقنية

على السيارات المحرك ليست واحدة فقط. "فورد فوكس 1" (الأمريكية "، 2L، التلقائي) - ليست النسخة الوحيدة في هذه المباراة. وهكذا، كان المحرك الأساس ل"فوكوس" 1.4 "ZeTek" قدرة 75 حصانا. عزم هذا المحرك 123 نيوتن متر. لتفريق مئات في قاعدة "فوكوس" يأخذ 14.1 ثواني. السرعة القصوى - 172 كيلومترا في الساعة.

أيضا، تم تقديم محرك 1.6 لتر "ZeTek SE»، التي وضعت بالضبط 100 حصانا للسوق الأوروبية. وكان الأداء الديناميكي لهذا المحرك أعلى من ذلك بكثير. لذلك، اتخذت لتفريق مئات 11 ثانية، بينما تصل سرعتها القصوى - 187 كيلومترا في الساعة. غطاء و 1.8 لتر ومحرك "ZeTek-E" للأسواق أمريكا الجنوبية وأوروبا. هذا المحرك يبلغ حجم انتاجها من 116 حصانا. ذروة عزم الدوران - 160 نيوتن متر. تفريق مئات - بالضبط 10 ثانية. السرعة القصوى - 200 كم في الساعة.

في نماذج أكثر تكلفة تركيب محرك 2N. الأمريكي "فورد فوكس 1" (الآلة الأساسية هي مربع لذلك) قد يبلغ حجم انتاجها من 131 حصانا. عزم دوران - 178 نيوتن متر عنه. أعطى هذا المحرك عادي ممتازة ديناميكية الأداء - استعراض المذكرة. أخذت لتفريق مئات 9.2 ثانية. السرعة القصوى - 203 كيلومترا في الساعة.

وبعد ذلك بقليل في سلسلة ديك محرك 2L آخر. "فورد فوكس 1" (آلة الأمريكية) المواصفات كان أكثر خطورة. تسارع إلى مئات - 7.9 ثواني. ل2000s في، كان معدل لائقة. هذا المحرك "DyuraTek ST» قدرة 173 حصانا. عزم دوران - 196 نيوتن متر. السرعة القصوى - 216 كيلومترا في الساعة.

ديزل

أيضا موجودة والإصدارات الديزل. كانت هذه المادة متوافرة أصلا في اثنين من الإصدار 1.8 ليتر. أن محركات تشكيلة TDDi. كانت أول الطاقة القصوى 75 حصانا، والثاني - 90. كل من تسارع السيارة إلى 185 كيلومترا في الساعة. مع الافراج عن نموذج تصفيف ظهر محرك تدسي. هذا المحرك مسافة السباق آلة لمئات من 10.8 ثانية في قوة 116 حصانا.

نسخة RS

هذه هي النسخة الرياضية، التي لم تكن آلة المتاحة. تلقت "فورد فوكس 1" (الاميركي، محرك 2L) من الآراء الإيجابية المتعلقة أصحابها. نسخة من RS هي أسرع وغيرها. ويعمل هذا سيارتين لتر محرك "DyuraTek" قوة 215 حصانا. المحرك لديه عزم دوران لا تصدق من 310 نيوتن متر، الأمر الذي يؤدي إلى المحور الأمامي. أخذت لتفريق مئات 6.3 ثانية. السرعة القصوى - 232 كيلومترا في الساعة. أصحاب لست نادما على أنه لم يتم وضعه على هذا المحرك التلقائي. "فورد فوكس 1"، وهو أمريكي، 2L، مجهزة توربو، مصقول على التروس الأولى والثانية. وكانت السيارة ذئب حقيقي في ثياب الحملان. ولكن من الجدير بالذكر أن هذه هي النسخة أغلى ونادرة من سيارة "فورد فوكس 1" (الاميركي، محرك 2L). آلة رفعت فقط المحركات مسلسل "DyuraTek" و "ZeTek". إلا أن انتقال الرئيسي في الميكانيكا خمس سرعات.

هيكل

هذا الجهاز هو الأول في فئتها، تماما وقد تم تطبيق نظام التعليق المستقل للMDM. الجبهة هناك الرفوف، "ماكفرسون". الخلفية - تصميم متعدد الوصلات. وهناك سمة مميزة من الهيكل، "التركيز"، وكان الجيل الأول القدرة على توجيه العجلات الخلفية عندما تحول. التوجيه - رف جناح الطائر ونوع، مع التعزيز الهيدروليكي. نظام الفرامل لديه بعض الخلافات. لذلك، لخفض الميزانية ان هناك "الطبول" على المحور الخلفي. على القرص أكثر تكلفة لوضع "الجولة دائرة." الهيكل هو موثوق بها للغاية، وخدمة منخفضة التكلفة - يقول الاستعراضات. على هذه الخطوة كانت السيارة rulitsya مريحة جدا وممتعة. الآلة يمكن التنبؤ بها للغاية من حيث الإدارة، والتي لا يمكن إلا أن نفرح.

تجربة التشغيل

ما أصحاب القول عن سيارة "فورد فوكس 1"؟ أمريكا (2N التلقائي) يختلف محرك موثوقة بما فيه الكفاية. خلال هذه الفترة الطويلة من العمل، وكثير تقتصر على استبدال المواد الاستهلاكية. المحرك لديه هامش كبير من الأمان. ولكن بقدر كوقود لها أرقام استهلاك الكثير من النفقات. وهذا كله يعتمد على ما تم تثبيتها على مربع الأمريكي "فورد فوكس 1" (2N) - تلقائي أو ميكانيكي. في الحالة الأولى، أنفقت السيارة حوالي 10 لترا في دورة الحضرية و 14 في المدينة. أما بالنسبة للميكانيكا، ثم سيارتها تستهلك 8 حتي 10،5 لترا من الوقود اعتمادا على وضع التشغيل. كما تفقد آلة كثيرا في ديناميات. تسارع إلى مئات مع نفس المحرك، ولكن في مختلف PPC قد تختلف من ثوان نصف.

ولكن تجدر الإشارة إلى من سيارة موثوقة جدا "فورد فوكس 1" (الأمريكية، محرك 2L) الجهاز. لم يتم نشر الاهتزاز منه حتى بعد 300،000 كيلومترات. عندما بديل في الوقت المناسب من السائل ATF هو PPC الأبدية تقريبا. فقط إلى 400 ألف صناديق بحاجة إلى إصلاح. "فورد فوكس 1" - أميركي مع محرك 2L والآلة - سيارة عملية وموثوقة. ويقول كثيرون أنها تفتقر إلى المرحلة الخامسة. صحيح - على الطريق أكثر من مئة كيلومتر ساعة ركوب مريح. ولكن في المدينة - أكثر ذلك. أنت لا تحتاج إلى باستمرار "مسرحية" مخلب، تتصارع في الاختناقات المرورية. في "خدعة" أول استخدام ناقل حركة أوتوماتيكي أبسط مع محول عزم الدوران. من حيث الموثوقية ليست أقل شأنا من الميكانيكا.

السعر

هناك الكثير من الإصدارات والتعديلات من اليوم "فوكوس" في السوق الثانوية. ويبلغ سعر الجيل الأول 100-300 ألف روبل، اعتمادا على الحالة الفنية.

استنتاج

لذلك، برزت لنا والذي يتميز ومراجعات لديك سيارة "فورد فوكس" الجيل الأول. الجهاز سهل جدا على الجهاز ويتم السيطرة عليها بسهولة. ولذلك، اختيار ممتاز لأولئك الذين يريدون سيارة منخفضة التكلفة وموثوق بها كل يوم. السيارة هي متعددة ومناسبة للفتيان والفتيات. تصميم الجهاز لا يزال غير قديمة جدا، ولكن انخفضت تكلفة قطع الغيار على النظام. حتى مع الحد الأدنى من الدخل الذي يمكن أن تبقي هذا الجهاز في حالة فنية جيدة. مع بحثا عن قطع الغيار وجود صعوبات - هناك الكثير من التفاصيل فريدة من نوعها لأي التفكيك.