"شيرمان" مقابل "النمر". دبابات الحرب العالمية الثانية

وفي الآونة الأخيرة على شاشة التلفزيون أظهر الفيلم الجديد للمخرج الشهير K. شاخنازاروف "النمر الأبيض". أصبح دبابات، وبعد ذلك الصورة تأخذ اسمها، وهي شخصية سلبية، جنبا إلى جنب مع خزان السوفياتي الرسوم المتحركة تماما. انه يتصرف وكأنه يختبئ الحيوانات حية وخطيرة جدا في مستنقع، والزحف بها على مطاردة. الفيلم هو فن، مشبعة مع سلسلة النقابي، القطوع المكافئة وغيرها من التقنيات، وتعزيز التأثير العاطفي على المشاهد. الحقيقة بالمعنى التاريخي هو تقريبا هناك، ولكن بعد رؤية المنتج هناك تفاهم الذي كانت ألمانيا هتلر أنواع خاصة من الأسلحة التي تشكل خطرا على القوات المدرعة الحلفاء. وإذا كان الجيش الأحمر دبابات الحرب العالمية الثانية التي يمكن أن تحمل كامل هجمة العدو، ثم كان أداء حلفاء أسوأ.

الدبابات السائبة

تميل كل الجيش القتال بالإضافة إلى قطع فريدة من نوعها لوإنتاجها بكميات كبيرة الماكينات تماما. الجيش السوفياتي خلال الحرب العالمية الثانية، تلقى عشرات الآلاف من "tridtsatchetverok" و HF، والألمان في كثير من الأحيان استخدام T-III وT-IV، وكانت "ماتيلدا"، "تشرشل" البريطانية و "كرومويل". إنتاج متسلسل ودبابة أمريكية M4، واسمه تكريما لبطل الحرب الأهلية جنرال وليام شيرمان، من الشماليين. لجميع الميزات التقنية، وكان هذا الجهاز قديمة، ولكن المبلغ الذي تم إنتاجه، وإعطاء فرصة للفوز. زودت M4 وفي الاتحاد السوفياتي، ولكن دور خاص في المعارك التي لم يلعب. ناقلات السوفيتية تفضل دبابات الحرب العالمية الثانية لدينا، ولكن في زمن الحرب بأي وسيلة، ولكن أوامر هي أوامر. وبالإضافة إلى ذلك، فإن الراحة للمقصورة طاقم مختلفة عن المعتاد لجيشنا متواضعة كانت الظروف المتقشف أجهزة جيدة السيطرة على الحرائق، والراديو الأمريكي يعمل على ما يرام. الاكتئاب شيء آخر: فرصة البقاء على قيد الحياة، والقتال في "شيرمان" لم يكن كافيا.

نورماندي 1944

بدأوا القتال "شرمنس]" مقابل "النمر» T-VI في يونيو 1944، بعد هبوط الحلفاء على الساحل الشمالي لفرنسا، في مقاطعة نورماندي. الحالة السائدة في القتال، وكشف على الفور العديد من العيوب المنهجية في تصميم السيارات الأمريكية. كان التحفظ ضعيفة ليس فقط بالنسبة للقذائف 88 ملم الألمانية، ضربوا في ذلك الوقت لا يمكن أن تحمل ما يقرب من أي دبابة في العالم. تركت الأسلحة الخاصة بكثير مما هو مرغوب فيه، البنادق بندقية ليس فقط لعيارها (75 ملم)، والذي تم التخلي عنها في الاتحاد السوفياتي بسبب انخفاض الكفاءة، ولكن أيضا طول برميل لا يلبي متطلبات العصر الحديث. مدفع لا يمكن أن تصل إلى الهدف في المدى الطويل، وتأتي على مقربة من خزان M4 "شيرمان" لا يمكن، مع الشبح كان لديه أيضا مشاكل مع التصميم.

التأثير على الشخصية انتقال

وكان موقع توليد القوة والألمانية، والدبابات الأمريكية والبريطانية خلال الحرب على الجبهة. تقع علبة التروس على الأنف من آلة في عربات مدرعة عمليا جميع البلدان المنتجة، يكون لها تأثير إيجابي على التحكم. ولكن هذا المخطط سيؤدي حتما إلى مشكلة خطيرة جدا في زيادة ارتفاع الدبابة، أو، لوضع اللغة العسكرية التقنية، إلى الوضع النمو. آلة بالارض، فمن الأسهل لإخفائه في ثنايا التضاريس، وكلما كان من الصعب ضرب. علبة التروس أجبر على قيادة لها من رمح محرك المروحة الأمامية مثبتة، لذلك، لا بد من رفع الجزء السفلي من البرج. زيادة الوزن (المبلغ الزائد لا يزال يتطلب الحجز المسبق). عديمة الفائدة تؤكل قوة المحرك واستهلاك الوقود. كان دباباتنا لمكافحة أصعب، وحجم الداخلي للرحابة لا يختلف، لكنها لعبت دورا ثانويا بالمقارنة مع أفضل الصفات القتال. المعارك التي كانت "شرمنس]" ضد "النمور"، ولكن هذا عيب تصميم، أيضا، لم يكن كبيرا جدا. ملكوا و السيارات الألمانية، حتى الأكثر حداثة.

القلب "شيرمان"

أثناء الحرب، وتم تجهيز محركات الديزل فقط مع الدبابات السوفيتية. حقيقة أن أبخرة البنزين وتنفجر الملكية، والمعروفة للجميع. وقد تم تجهيز M4 دبابات "شيرمان" مع محركات مختلفة. البديل الأكثر نجاحا - الطيران 350 حصانا محرك كونتيننتال العلامة التجارية، لكنه جاء في وقت لاحق. نسخة المحرك M4A4 يتألف من خمس سيارات (من "كرايسلر") L6. حول كيفية هذا "الفريق" مع 30 اسطوانات والشموع، وتحميلها على انحراف، يمكننا تخمين فقط. فإن أي فكرة المدرعة المتخصصة من مثل هذا الترتيب يسبب الحزن. وكان آخر تعديل للM4A2، حركت من قبل اثنين من محركات الديزل، "جنرال إلكتريك". أيضا ليست هدية، ولكن لا يزال أفضل. كل من هذه المحركات المنتجة الصناعة الأمريكية لتكنولوجيا سلمية بحتة، باستثناء قوامها 500 "في V8 فورد"، التي صممت خصيصا للدبابات، ولكن يبدو من نهاية الحرب، وكان أيضا البنزين. ومع ذلك، مدفوعا هذه "عجائب التكنولوجيا" وحفنة منهم، "شيرمان" ضد "نمور" قاتل. وكان من الصعب والخطير.

محطة توليد الكهرباء T-VI

لم يكن الصناعة الألمانية، وكذلك الأمريكية والبريطانية، أيضا، خلال الحرب كلها قادرة على خلق عالية الجودة وخزان وقود الديزل تقدما من الناحية التكنولوجية من سعة كافية. ولكن المشكلة من المحركات القوية في ألمانيا النازية لا تزال تولي اهتماما. كان يقودها محرك 700 حصانا علامة "مايباخ" تعديلين -: الدبابات الثقيلة "النمر" (30 م "شيرمان" كان وزنه حوالي 55 طن، للمقارنة). مع كل المؤثر من هذا المبلغ، يجب أن تدفع الانتباه إلى مؤشر الطاقة المتاحة هي نسبة القوة إلى الوزن. اتضح أن أخف وزنا "شيرمان" تجاوزت تقريبا في مؤشرات القدرة على المناورة الدبابات الثقيلة الألمانية "النمر". خصائص هذه الآلات اثنين، مثل السرعة، والجدران والخنادق التغلب عليها، وما إلى ذلك، مختلفة قليلا. ومع ذلك، هناك الكثير من الوزن يؤثر العديد من الأماكن الأخرى، وليس للأفضل.

عربات

تعليق أفضل، بمثابة العنصر الرئيسي في الهيكل، في هذا الوقت من الحرب العالمية الثانية، كما اعترف مخترع تصميم كريستي الأمريكية. وفي التصميم السوفياتي. لم يتم تقديره في أي مكان باستثناء الاتحاد السوفياتي. عند النظر لفائف "شيرمان" ينشأ كرها مقارنة مع الآلات الزراعية. وهو يتألف من ست عربات المرجعية، كل واحدة منها تقع على اثنين من بكرات: تقريبا نفس على الجرارات - عمال الحقول.

ولكن أكثر إحباطا في الجانب تشغيل يجعل دبابة "النمر". الخصائص في المقام الأول ودفعت كتلة المصممين الألمانية ترتيب رقيقة "الفطائر" متداخلة. ساعد هذا الحل لتقليل الحمل محددة على الأرض، ولكن معقدة إلى حد كبير التشغيل والصيانة. عازمة بكرات، التفكيك واستبدال وقتا طويلا، الصرح الثقيلة وقفت ليس كل جسر، وتحميلها على ما زال هذا النظام السكك الحديدية جحيما لا يطاق بالنسبة للجنود الألمان.

الاختلافات المفاهيمية

حول كيفية وقع القتال في نورماندي، وقال العديد من الناجين بعد الحرب والأمريكية والناقلات البريطانية. لم يكن الأمر سهلا، وأحيانا كان علينا أن تظهر عجائب الإبداع والشجاعة. كان لفقدان "على نطاق إيقاف" لكل دمرت T-VI لا يقل عن ثلاثة قتلى M4. للالجبهة الغربية كان وفاة هذا العدد الكبير من الأفراد العسكريين غير عادي. وكان السبب في العديد من الإخفاقات التي لا ينبغي أن يكون "شرمنس]" مقابل "النمر" للقتال. وهي مصممة لدعم المشاة خلال عمليات هجومية. لتنفيذ هذه المهمة، كان لديهم كل ما نحتاجه، بما في ذلك الأسلحة المدفعية. ولكن "النمر" ولدت في الأصل كما مدمرة دبابات. ولأنه، أيضا، كان كل شيء. A حركية عالية من مدمرات الدبابات، التي تعمل عن بعد، وليس من الضروري.

استخدام تكتيكات

في فيلم "النمر الأبيض" للدبابات، غامض وبعيد المنال، تهديد الهدر المحرك والإفراج قوية العادم طائرة، فإنه يترك أي مكان، والتي تظهر فقط قبل السوفياتي "ثلاثون". ولا يسمح للفنان أن يحلم، ولكن في طاقم القتال الحقيقي T-VI ستعمل بدلا من بعيد، وتحقيق فوائد البنادق عيار منذ فترة طويلة، واطلاق النار بدقة والبعيدة. ساهم الى مثل هذه الاساليب وممتازة البصريات زايس، الذي لم يكن في أجهزتنا، وأمريكا أيضا.

أما بالنسبة لل"شيرمان"، وهذا هو الميزة الرئيسية، ويتعلق أكثر إلى قدرات الصناعة في الولايات المتحدة، قادرة على إنتاج كميات ضخمة ولو التكنولوجيا الكمال. خلال السنوات من آلات الحرب من هذا النوع تم إنتاجه ما يقرب من 50 ألف قطعة. وينصب قذائف اتصالات محطات توليد الكهرباء التي سبق ذكرها، فإن السلاح وليس تلبية احتياجات الجبهة، ولكن كان هناك العديد من والألمان ببساطة لم يكن لديك الوقت للتعامل معها. وتجدر الإشارة إلى، على الرغم من رأي قوي للقتال ضعيفة كجنود في الجيش الأمريكي، وكانت ناقلات "شرمنس]" شعب شجاع.

بعد الحرب،

كانت "النمور" من الصعب جدا لتصنيع لصناعة الألمانية التي مزقتها الحرب تمكنت من إنشاء الإنتاج الضخم. صدر T-VI-X في عام 1942، فقط 1354 قطعة، ولم حتى كتاب قوية لا ينقذهم من تدمير شبه كامل لقوات التحالف.

دبابة أمريكية، على الرغم من أكثر من مواصفات عسكرية متواضعة، وتمكنت من المشاركة في العديد من النزاعات المسلحة نهاية 40S، نجا من الخمسينات وحتى في 60 عاما شاركوا في الحروب العربية الإسرائيلية. وكان العربات المدرعة طراز الشامل الثالثة في العالم، وإعطاء أولوية لT-34 السوفيتية وT-54.