سكوتر "VYATKA": مغامرة "الإيطالية" في روسيا

في عصرنا هذا، عندما شوارع المدن الروسية مليئة الدراجات البخارية، وتصنع أساسا في جنوب شرق آسيا، على نحو ما لا يمكن أن يعتقد أن بلدنا، أيضا، أنتجت مرة واحدة آلات مماثلة، ولكن كانت تسمى الدراجات البخارية. كان واحدا من هذه المركبات ذات العجلتين دراجة نارية «VYATKA».

قصة

ظهوره في ضوء "VYATKA" ملزمة الايطاليين. ما بعد الحرب إيطاليا في حاجة إلى السيارة التي من شأنها أن تكون في متناول الجميع. ونتيجة لذلك، واحدة من الشركات على قيد الحياة "بياجيو"، الذي عقد في وقت إنتاج مقاتلة الحرب، التي تنتج آلة ذات العجلتين جديدة تختلف جذريا عن تلك الدراجة النارية التقليدية. المحرك الأول «فيسبا» ( «واسب") ظهرت على الطرق الإيطالية في أبريل 1946. وأصبحت شعبية للغاية ليس فقط في المنزل ولكن أيضا في الخارج.

يجب أن أقول أن تصميم سكوتر يختلف كثيرا عن تصميم دراجة نارية. انخفاض مركز الثقل، فضلا عن عجلات قطرها الصغيرة ومسند للقدمين طويلة يجعلها مستقرة جدا. وبالإضافة إلى ذلك، ومنصات عميقة على كل من العجلات واللوحة الأمامية كبيرة لحماية السائق والركاب من الأوساخ الطريق.

فيسبا في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية

في أواخر الخمسينات، خلال الحد من الجيش والأسلحة التقليدية، تقرر على بعض النباتات الدفاع لبدء إنتاج السلع الاستهلاكية. لذلك، في عام 1956 كان هناك قرار من مجلس وزراء الاتحاد السوفياتي وأوامر Minooboronproma حيث أمر فياتسكيي بولياني آلة بناء مصنع، وتقع في منطقة كيروف، في أقرب وقت ممكن لبدء إنتاج الدراجات البخارية.

منذ ذلك الوقت تطور بنائه لم يكن، كما استغرق النموذج الإيطالي "فيسبا" عينة في عام 1955 ثلاثة نماذج تم إنشاؤها بحلول نهاية عام 1956، وعام 1957 انزلقت أول سكوتر التسلسلي «VYATKA-150".

اختلفت سادة منتجات فياتسكيي بولياني من النموذج قليلا، وذلك أساسا الوزن والأبعاد (أثقل من 7 كجم ومع قاعدة عجلات أطول بمقدار 4 سم). وعلاوة على ذلك، في خانة الجناح الأمامي وقد يقع مع نجم بدلا من عداد السرعة مستديرة البيضاوي المثبتة، مفتاح الإشعال الموجود على عجلة القيادة (لا للمصابيح الأمامية الإسكان)، كان الجزء الأمامي والتوجيه المركزي أكبر إلى حد ما. بشكل عام، كان تصميم مماثل لابن عمه الإيطالي.

كما هو الحال مع "فيسبا" سكوتر "VYATKA" كان يقع الحق تحت حراسة محدب. على الجانب الآخر من التماثل الموجود في نفس الغلاف، والتي بموجبها هناك عجلة احتياطية. وكان خزان الغاز في العمق. للتعامل مع تبديل السرعات المستخدمة على عجلة القيادة. لبدء ركلة التطبيقية.

وقد تم تجهيز سكوتر "Vjatka" مع اسطوانة واحدة محرك ضربتين مع حجم اضطر العمل نظام تبريد الهواء من 155 سم ³ والتي تم تطويرها قدرة 5.5 ليتر. أ. سجلت ودراجة نارية إلى 60 كم / ساعة لمدة 19 ثواني. استهلاك البنزين كان 3.1 لتر لكل 100 كم. وقود يستخدم منخفضة اوكتان البنزين A-66.

كان تصميم كامل ناجحة تماما، بحلول عام 1961 بالفعل تم إنتاج 100 ألف سيارة. سكوتر "VYATKA" كان بتكلفة منخفضة. في الستينات، ويمكن شراؤها عن 320 روبل، وهو أقل بكثير من أي دراجة نارية. تم استبدال إنتاج "VYATKA" انتهت في عام 1966، من قبل سكوتر "إلكترون".

ثلاث عجلات "VYATKA"

على أساس نموذج بعجلتين من التعديل ذات العجلات الثلاث وقدم في عام 1959، وفي عدة تجسيدات - فان، هيكل شاحنة وشاحنة. دراجة بخارية ذات ثلاث عجلات "Vjatka" يمكن أن تحمل ما يصل الى 250 كجم حمولة وتسارع إلى سرعة 35 كم / ساعة.

أيضا على أساس "VYATKA" تم إنشاؤها بواسطة سيارة أجرة دراجة نارية، الذي فقد اثنين من عجلات تقع في الجزء الأمامي وتم تحويل. بين العجلة هو مقعد للركاب. ومع ذلك، تم إنشاؤه مثل سيارة أجرة 50 قطعة فقط.