جهاز السيارات. وصف، مبدأ العملية

المحرك الأكثر شعبية من تلك المثبتة في الوقت الراهن، هو محرك الاحتراق الداخلي. تصميم وتشغيل محرك السيارة بسيطة إلى حد ما، على الرغم من تعدد أجزاء التي يتكون. دعونا نفحص هذا بمزيد من التفصيل.

جهاز DIC الكلي

كل واحد من المحركات لديه اسطوانة ومكبس. في أول الطاقة الحرارية إلى تحويل ميكانيكي يحدث، التي يمكن أن تسبب السيارة للتحرك. في دقيقة واحدة فقط، وهذه العملية تتكرر مئات المرات، بحيث العمود المرفقي، الذي يخرج من المحرك يدور بشكل مستمر.

يتكون محرك آلة من عدة نظم المجمعات والآليات التي تحول الطاقة إلى عمل ميكانيكي.

هي قاعدته:

• توزيع الغاز.

• آلية الساعد.

وبالإضافة إلى ذلك، فإنه يتبع نظام العمل:

• السلطة؛

• اشتعال.

• بدء.

• التبريد.

• التشحيم.

آلية كرنك

شكرا له، والحركة الترددية إلى العمود المرفقي دوارة تدور. ينتقل هذا الأخير إلى جميع النظم أسهل من دوري، خصوصا أن عجلات نقل رابط النهائية. وتعمل بالتناوب.

إذا كانت السيارة لم بعجلات مركبة، فإن هذه الآلية للحركة، وربما لن يكون ضروريا. ومع ذلك، في حالة وجود آلة للعمل كرنك مبررة تماما.

آلية توزيع الغاز

نظرا لتوقيت خليط الوقود أو تدفق الهواء في الاسطوانة (اعتمادا على خصائص تشكيل الخليط في المحرك)، ثم إزالة غازات العادم بالفعل ونواتج الاحتراق.

عندما يأخذ هذا التبادل الغاز مكان في كمية معينة في الوقت المحدد من خلال تنظيم مع السكتات الدماغية وضمان الجودة خليط العمل، والحصول على أكبر الأثر في إطلاق نار.

نظام العرض

خليط من الهواء وقود حرقها في اسطوانات. النظام قيد النظر ينظم كمية العرض ونسبة بسيطة. تشكيل خليط غالبا الداخلي والخارجي. في الحالة الأولى، يتم خلط الهواء والوقود خارج الأسطوانة وفي الآخر - في الداخل.

نظام الطاقة مع تشكيل خليط الخارجي لديه جهاز خاص يسمى المكربن. يتم رش عليه وقود النار في الهواء، ثم يصب في اسطوانات.

الجهاز الحركي السيارة مع تشكيل خليط الداخلي ونظام حقن وقود الديزل هي. في نفوسهم مليئة اسطوانات الهواء، حيث يتم حقن الوقود من خلال آليات خاصة.

نظام الإشعال

يحدث الاشتعال هناك في المحرك. وحدة الديزل ليست ضرورية، لأنها عملية من خلال ارتفاع درجة ضغط الهواء، والتي تصبح ساخنة فعلا.

محركات تستخدم أساسا في تصريف شرارة كهربائية. ومع ذلك، بالإضافة إلى أنبوب الإشعال يمكن استخدام خليط الذي عمل وأشعلت مادة مشتعلة.

ويمكن أن أضرمت فيها النيران بطرق أخرى. ولكن لا يزال الأكثر عملية شرارة النظام اليوم.

بداية

ويتحقق هذا النظام دوران المحرك ناقل الحركة عند بدء التشغيل. فمن الضروري لبدء عملية وآليات الفردية للمحرك ككل.

لبدء بداية يستخدم بشكل رئيسي. شكرا له، ويتم عملية الخروج بسهولة، بسرعة وبشكل موثوق. ولكن هناك البديل من وحدة تعمل بالهواء المضغوط، والذي يعمل على احتياطي من الهواء المضغوط في استقبال ضاغط أو المضمون مع محرك كهربائي.

أبسط نظام هو كرنك التي يتم من خلالها مكرنك العمود المرفقي في المحرك ويبدأ العمل من جميع الآليات والنظم. حتى وقت قريب، اتخذت جميع السائقين لها معه. ومع ذلك، لا منها الراحة في هذه الحالة يمكن أن يكون هناك. لذلك كل الاستغناء عنه اليوم.

تبريد

مشكلة هذا النظام هو للحفاظ على وحدة درجة حرارة التشغيل معينة. حقيقة أن الاحتراق في اسطوانات يحدث الخليط مع الافراج عن الحرارة. الوحدات وتفاصيل حرارة المحرك، ويجب دائما أن تبرد العمل بشكل طبيعي.

والأكثر شيوعا هي النظم السائلة والهواء.

من أجل محرك تبريد باستمرار، هناك حاجة إلى مبادل حراري. في المحركات مع واحد السائل المبرد يأخذ دوره، والذي يتكون من عدد وافر من أنابيب للنزوح ونكص الجدران حرارتها. وتزداد إزالة المزيد من خلال المروحة، التي شنت بجوار المبرد.

في السطوح تبريد الهواء من الأجهزة المستخدمة لعناصر زعنفة ساخنة، بسبب الذي الحرارة يزيد من مساحة الصرف بشكل كبير.

هذا نظام التبريد هو انخفاض الكفاءة وهلم جرا السيارات الحديثة نادرا ما يتم تأسيس. أساسا يتم استخدامه على الدراجات النارية ومحركات الاحتراق الداخلي الصغيرة التي لا تتطلب العمل الشاق.

نظام تزييت

تزييت الأجزاء اللازمة للحد من فقدان الطاقة الميكانيكية التي تحدث في آلية كرنك والتوقيت. وبالإضافة إلى ذلك، تساهم عملية للحد من قطع الملابس وبعض التبريد.

وتستخدم التشحيم في محركات السيارات بشكل رئيسي تحت ضغط عندما يتم تزويد النفط عبر الأنابيب بواسطة مضخة.

ومشحم بعض العناصر عن طريق الرش أو غمس في مجال النفط.

ضربتين وأربعة السكتة الدماغية محركات

ويجري تطبيق جهاز المركبات من النوع الأول في نطاق ضيق إلى حد ما: الدراجات والدراجات النارية الرخيصة والزوارق وbenzokosilkah. عيبه هو فقدان خليط قابل للاشتعال أثناء إزالة غازات العادم. وبالإضافة إلى ذلك، فإن تطهير القسري ومطالب مفرطة على العادم صمام الاستقرار الحراري هي السبب في معدلات النمو من المحرك.

في محرك رباعي الأشواط لديهم هذه العيوب بفضل عمود الحدبات. ومع ذلك، فإن هذا النظام لديه مشاكله الخاصة. ويتحقق أفضل طريقة تشغيل المحرك في نطاق ضيق جدا من ثورات العمود المرفقي.

التقدم في التكنولوجيا وظهور BU الإلكترونية من الممكن حل هذه المشكلة. في الجهاز الحركي الداخلي يشمل الآن السيطرة الكهرومغناطيسية، حيث يتم تحديد وضع توقيت الأمثل.

مبدأ العملية

يعمل ICE على النحو التالي. بعد أن عمل الخليط في غرفة الاحتراق، يتم ضغطها وفجره شرارة. عندما ينتج الاحتراق ضغط superstrong الذي يدفع المكبس في الاسطوانة. ويبدأ التحرك نحو نقطة ميتة أقل، وهذا هو دورة على مدار الساعة الثالثة (بعد تناول وضغط)، ويسمى السكتة الدماغية. في هذا الوقت، ويرجع ذلك إلى مكبس يبدأ لتدوير العمود المرفقي. المكبس، بدوره، والانتقال إلى النقطة الميتة العليا، يدفع غازات العادم، وهو الرابع المحرك دورة على مدار الساعة - الإصدار.

كل عملية أربعة السكتة الدماغية هي بسيطة إلى حد ما. لجعله أسهل للفهم كيف أن وحدة محرك السيارة الشاملة وعملها ووتش مريح فيديو يوضح تشغيل محرك الاحتراق الداخلي للمحرك.

ضبط

اعتاد كثير من أصحاب السيارات إلى السيارة، وأنها ترغب في الحصول على بعيدا عنها المزيد من الفرص من أنها يمكن أن تعطي. في كثير من الأحيان للقيام بذلك ضبط المحرك، وزيادة قدرتها. ويمكن القيام بذلك بعدة طرق.

على سبيل المثال، فمن المعروف ضبط رقاقة عندما طريق الكمبيوتر إعادة برمجة المحرك تعيين إلى أداء أكثر ديناميكية. هذه الطريقة على حد سواء المؤيدين والمعارضين.

وهناك طريقة أكثر تقليدية وضبط المحرك، الذي يؤدي بعض التغيير فيها. ويتم ذلك عن طريق استبدال العمود المرفقي مع مناسبة تحت قيادته المكابس وربط قضبان. تعيين التوربينات. أداء التلاعب متطورة الديناميكا الهوائية وهلم جرا.

جهاز السيارات ليست صعبة للغاية. ومع ذلك، ويرجع ذلك إلى عدد كبير من العناصر، وشملت، والحاجة إلى التنسيق فيما بينها، من أجل أن أي تغييرات كانت النتيجة المرجوة يتطلب مهنية عالية من الذين سيتم تنفيذها. لذلك، قبل اتخاذ قرار بشأن هذا، فإنه يستحق أخذ الجهود المبذولة لإيجاد سيد الحقيقية من حرفته.