سياراتالسيارات

"جاكوار XF»: المواصفات، اختبار القيادة، الصور، واستعراض من اصحاب السيارات

حتى الآن، السيارات فئة رجال الأعمال تحظى بشعبية كبيرة. حتى الأزمة التي تواجه أوروبا، وتقريبا أي تأثير على نسبة عالية من المبيعات في جزء وE.

بالنسبة لأولئك الذين يرغبون في ركوب سيارة سيدان المرموقة، والطبقة الوسطى ولا تريد أن ترى نفس السيارة في كل زاوية، فإن أفضل خيار هو الجديد "جاكوار XF». 2014 يبشر علامة جاكوار التجارية الشهيرة ارتفعت مبيعات هذا الطراز.

تاريخ إنشاء

XF قدم النموذج الأول في عام 2008، لتحل محل جاكوار S-نوع. التي تلقتها من سابقتها تغييرات طفيفة على منصة وعناصر مستديرة البصريات. هذه الجبهة سوف يتسبب في أكبر الانتقادات من "جاكوار XF». وقالت استعراض للمالكي أن السيارة يتم تحريرها مقارنة مع مفهوم ما قبل الإنتاج المذهل جاكوار C-XF 2007 لم يغير للأفضل.

حققت الشركة والاستنتاجات المقدمة في عام 2011 محدثة XF، الذي يشبه وأحب كل النموذج الأولي في عام 2007.

الخارج

حققت "الجراحة التجميلية" مظهر أكثر تعبيرا من السيارة. تغيرت المصممين المصابيح الأمامية وشبك، والتي أدى بدوره إلى تغييرات في التشكيل من غطاء محرك السيارة. ونتيجة لذلك، تصفيف صغيرة من "الوجه» XF بدأت إلى حد كبير تشبه طراز XJ، والمؤخرة، والغريب أنها قد تكون، - أستون مارتن. تبديد كل الشكوك المتزايدة لوحة على غطاء الجذع. "جاغوار» -2014 - XF، الصورة أدناه، هي دليل على ذلك.

داخلي

تم Dorestaylingovoy XF انتقد ليس فقط من أجل المظهر. العديد من سائقي السيارات لا يحبون الداخلية، وهي التفاصيل الداخلية. هذا هو أزرار صغيرة جدا تسجيل، وغير مريحة نظام الوسائط المتعددة، وعلى زر "التابلوه" تعمل باللمس، وتسبب في حالة من دونه. ولكن يجب أن نشيد للبريطانيين، لجعل الاستنتاجات الصحيحة.

التسميات زر XF المحدث تصبح قابلة للقراءة، زر مربع قفاز يعمل بسلاسة، ومزيد من أسفل القائمة. كان الخشب في المقصورة أصغر من ذلك بكثير. تم استبدال من قبل "الألومنيوم" البلاستيك، مما يؤكد أن السيارة يمكن أن تكون مريحة والرياضية. وتجدر الإشارة إلى أن مواد التشطيب والتجمع، بشكل عام، لا يزال على مستوى عال.

الرحابة الداخلية

خارجيا، و "جاكوار XF» الأبعاد جدا، ولكن هذا لا يعني أن داخل السيارة واسع جدا. بصراحة، والناس سوف اطول من 190 سم يشعرون بشيء من الانزعاج وراء عجلة القيادة، ومرة أخرى على الأريكة. مقعد السائق غير كافية سفر طولية من عجلة القيادة، وسائد المقعد وحجم ككل وعلى الأريكة - ارتفاع السقف. وأولئك الذين لا يتجاوز 185 سم ارتفاع، في السيارة تكون أكثر من مريحة - أرجل أو رئيس مفقودة من الاحتياطي. وبالإضافة إلى ذلك، في XF المثبتة في قياس مقاعد الثابت مع دعم جانبي ممتاز. مقعد، كما ينبغي أن يكون في سيارة من هذه الفئة، وينظم محرك كهربائي. في حين تحول عجلة القيادة للمحرك، ولكن مع تأخير بسيط، يتم الضغط عليه تلقائيا ضد لوحة القيادة.

مساحة الأمتعة

يجب أن نتذكر أصحاب التكوين الأساسي أن الحمل النقل العام لن تعمل. في النسخة القياسية لا توفر إمكانية للطي الأريكة الخلفية، ولكن للحصول على المال الاضافي الذي يمكن تجهيز السيارة مثل وظيفة. قدرة الأمتعة لكثير من سائقي السيارات - سمة مهمة. "جاكوار XF» ليس لديها هذه المشكلة بسبب حجمه 500 لترا. وتجدر الإشارة إلى أن صندوق الأمتعة لها الباب الكهربائي أقرب، لذلك تأكد من انتقاد الغطاء: ضع لها أنها "يستقر" بما فيه الكفاية وفي مكانها. تحت جذع المهندسين أرضية مرتفعة اختبأ البطارية لتوزيع الوزن على نحو أفضل. وهناك أيضا "dokatku"، على الرغم من مكانة مساحة كافية لعجلة احتياطية كاملة. يمكن للمرء أن يجد خطأ إلا أن فتح الغطاء الخلفي - ويتم ذلك تحت تصميم السيارة، ولكن ضيق جدا، والتي يمكن أن تسبب صعوبات في تحميل وتفريغ البضائع ذات الحجم الكبير.

الوسائط المتعددة

والعيب الوحيد الكبير الذي في "جاكوار XF» نموذج لا يزال غير ثابت، - نظام الوسائط المتعددة. وعلى الرغم من وظائف متعددة لها (يمكن أن يشاهد حتى TV)، ويحتوي على واجهة معقدة متعددة المستويات، ولكن هذا ليس كل شيء. وثمة عيب آخر من نظام الوسائط المتعددة هو أنه يستجيب ببطء لاختيار عناصر القائمة، مما أثار الصحافة عدة مرات على الزر على الشاشة التي تعمل باللمس. هذا يمكن أن يكون مزعج وتشتيت السائق عن الطريق. تم حل هذه المشكلة جزئيا نشر حاولت على الكونسول الوسطي هي الأكثر شعبية مفتاح إدارة نظام الثلاث - "القائمة الرئيسية"، "الملاحة القائمة" و "القائمة الهاتف"، لكنه قرر سوى جزء من المشكلة.

استخدام الوسائط المتعددة - لصناعة السيارات التدبير اللازمة. ذهبت إلى الشركة في هذا النموذج بعد رفض فورد قسط مجموعة العلامات التجارية باغ، وبعد ذلك أصبحت الملاك الجدد من جاكوار ولاند روفر الهندوس، وبقيت كل إنجازات أنظمة الوسائط المتعددة القلق فورد. ولذلك، فإن البريطانيين التمتع حقيقة أنهم غادروا. في المستقبل القريب وعدت لمفاجأة، تحسين نظام جديد من المشجعين العلامة التجارية.

"جاكوار XF» تفتخر جودة الصوت. هناك ببساطة لن تجد خطأ مع ما. النظام الصوتي على 10 مكبرات الصوت مع الناتج الإجمالي من 400 واط، CD / MP3 لاعب، ومنفذ USB ل، راديو FM، 3.5 ملم جاك لإدخال الصوت. لديها لطيف، "النبيل" سليمة.

وبالإضافة إلى ذلك، ينبغي أن يقال عن لوحة القيادة. من دون أشعة الشمس المباشرة لقراءة جميع المعلومات من دون أي مشاكل، ولكن تظهر على خلاف ذلك على مرأى ومسمع غير سارة للغاية. سوف مظلة أطول على أجهزة لا تكون زائدة عن الحاجة. أما بالنسبة للأجهزة الفيروز الإضاءة، وأزرار وغيرها من عناصر الداخلية - أنها ليست سوى الأفكار الإيجابية.

محركات. الخصائص التقنية

"جاكوار XF» تزويد السوق المحلية في العديد من الإصدارات، والتي هي الفرق الرئيسي هو المحرك. نسخة من وحدة الطاقة: 285 حصان 3 لتر V6 و 385 حصان 5 لتر V8. لتزويد أوروبا قدمت قدرة 2.2 لتر V4 فقط 190 لترا. أ.

اختبار القيادة

"جاكوار XF» يسمح للمالك السيارة ليشعر واثقا تماما على الطريق. الانطباع الأول في عجلة - الشعور بالسيطرة الكاملة على السيارة. كان رد فعل على الفور إلى الضغط على دواسة يتناسب مع القوة المطبقة. دواسة الفرامل تعمل بطريقة مماثلة. عندما الافراج عن الغاز، XF يبدأ في إبطاء على نحو سلس. يمكن المناورة على سرعة منخفضة في مجرى السيارات تفعل أحيانا من دون فرامل.

لكن للحصول على توربوديسيل 3 لتر تعطيل "جاكوار" سيأتي من الفور. لا تساعد على وقبالة الالكترونيات المساعدة. على الرغم من هذا، بعد علامة من 20-30 كم / ساعة ويسمح لك للحصول على التسارع، والذي هو موضع حسد العديد من محركات البنزين. لوحظ تسارع معقول إلى قيمة 200 كلم / ساعة، ثم ديناميات يصبح تراجعا ملحوظا.

على الرغم من حقيقة أن "جاكوار XF» تنظر سيدان الرياضية، فهو ليس كذلك. نعم، وهي مجهزة بمحركات قوية، ولكن تشير إعدادات التوجيهية وتعليق العكس. إنهم "شحذ" لراحة الركاب. تعليق جدا كثيفة الاستهلاك للطاقة وناعمة. عند القيادة على الطرق ذات نوعية رديئة من السائق والركاب لا يشعرون اهتزاز قوي. مع كل هذا الطريق ممتاز السيارة عقد حتى في السرعات العالية.

وتجدر الإشارة إلى أنه على الرغم من الناعمة وتعليق الأضواء الإطارات على أقراص 19 بوصة، ويلاحظ التحول الأفقي للجسم.

لآلات مع التشويق تعليق على التكيف السيطرة تختلف اختلافا كبيرا. تحديد وجود تعليق على التكيف يساعد وجود أزرار مع العلم السباقات، وضعت على النفق المركزي. الضغط لأنه يزيد من صلابة من امتصاص الصدمات، واستجابة دواسة الوقود يصبح أكثر حساسية. الركاب يشعرون المخالفات الرصيف أقوى. هناك اهتزاز طفيف، ولكن لا يزال أمام السلوك الرياضي الفعلي "جاكوار XF» حتى في هذا الوضع لا يحمل. اللوم في ذلك هو أيضا القيادة، و التي من الواضح أنها ليست كافية حساسية ليشعر المحرك والشاسيه الميزات الحقيقية. مع زيادة سرعة حساسية عجلة القيادة يقلل نسبيا. أحيانا يكون الانحراف الممكن لمدة 5-6 درجة من نقطة الصفر. بالطبع، هذا يزيد من الراحة والأمان، لا يمكن أن يقال عن هذه الرياضة.

وتجدر الإشارة إلى علبة التروس. النسخة الأوروبية من XF يأتي مع خطوة 8 "تلقائي"، الأمر الذي يحول التروس في 200 ميلي ثانية. في السوق المحلية كافة إصدارات في هذه اللحظة لا يزال مجهزة ناقل حركة أوتوماتيكي ب 6 سرعات. نقل العتاد يمكن نسيانه تماما كما تتواءم مع مربع مهمتها.

شهية

استهلاك الوقود الفعلي يختلف كثيرا عن الذي ذكر. هذا نابع من سوء نوعية الوقود. في الممارسة العملية، والدورة المركبة السيارة تستهلك حوالي 8 لترات، بينما في المناطق الحضرية - 11-12 لتر في "مئات". حتى عند القيادة في جميع أنحاء المدينة في استخدام وضع الرياضة هو 15 لترا، وهذا أمر جيد.

النتائج

لذا، ما يعتبر "جاكوار XF» - سيارة سيدان الرياضية أو الأعمال التجارية سيدان؟ يمكن إعطاء إجابة محددة لهذا السؤال. تمكنت المصممين البريطانيين إلى الجمع بين في إحدى السيارات التجارية والرياضية، في حين تلقي نتائج ممتازة. جاء XF خارج مريحة جدا وعالية الحماسية، في نفس الوقت. ومن المرجح أن نداء الى العديد من سائقي السيارات حداثة.

على طرقنا نادرا ما يشاهد السيارات التي جذبت انتباه المارة ومستخدمي الطريق الآخرين. هذه الآراء لا يكون الحسد ودهشة أو مصلحة الخمول. ويمكن أن نرى الإعجاب والاحترام. لذلك تتمتع جاكوار وسوف تتمتع استقرار الطلب من سائقي السيارات.

إذا وضعت في المقدمة التطبيق العملي، وهذا النموذج ليس هو الخيار الأفضل. لنفس المال لشراء أفضل "الألمانية" أو "اليابانية". فمن العملي ويسترشد عملائنا. على سبيل المثال، تم بيعها عن 20 طرازا "جاكوار XF" لعام 2011. سعر يسمح السيارة لتكون قادرة على المنافسة في فئتها. ويبدأ من 47 000 دولار للحزمة الأساسية.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 ar.unansea.com. Theme powered by WordPress.