تويوتا ستارليت - اقتصادية "ولاعة" ومنصة لضبط الرياضة

تويوتا ستارليت ظهرت في السوق في عام 1978، أصبح مع نموذج تيرسل استجابة اليابانية toyotovskie للأزمة النفط. كان الفارق الرئيسي بين هذه هاتشباك صغيرة مع ثلاثة أو خمسة أبواب الاقتصاد في استهلاك الوقود رقما قياسيا وفقا لمعايير.

الجيل الأول، مثل منافسيه الأوروبيين - BMW 3 سلسلة، والعجلات الخلفية، وأعقب الجيل الثاني اتجاها جديدا في تصميم السيارات الصغيرة والاستسلام الاتجاهات نموذج تيرسل وفيات سيارة صغيرة opelevskih، استحوذت بالدفع على العجلات الأمامية.

تغييرات على محرك الأقراص الخلفية التي لوحظت في النماذج اللاحقة، قريب من الرياضة كمحرك أقراص 4WD جميع العجلات. أبعاد السيارة، مثل، في الواقع، والاكسسوارات هاتشباك، والمحرك على قدرة المحرك، على مقربة من التجمعات لدينا VAZ 2108 و 2109: الطول - 3760 مم العرض - 1625 مم الارتفاع - 1415 ملم (2109 على التوالي 4006h1620h1402) . ولكن خصائص سرعة تويوتا ستارليت موديل حصل على لقب "البراز جنون"، لذلك مطاردتهم في "ثمانية" غير مستحسن.

أولا تويوتا ستارليت محركات الصلب 4E-F و4E-FE حجم 1.3 ليتر و 100 حصان و 82 على التوالي. وسمح لهذه المحركات لتفريق هذه الآلات تصل إلى 100 كلم / ساعة في غضون 8 ثوان و 10، على التوالي، في اتصال مع وأصحاب هذه السيارات لا تزال غير متوقع بشدة للآخرين تبدأ في إشارات المرور. للتنافس مع شعبية جدا في حين الديزل أوبل كاديت، والتي كان لها قدرة المحرك 55 حصان مع حجم 1.6 لتر، كان هناك تويوتا ستارليت 1N مع محرك الديزل من نفس القدرة، ولكن مع حجم 1.5 لتر واستهلاك الوقود أكثر اقتصادا. ومع ذلك، الأوروبي "dizelelyuby" في حين الإنجازات لم يقدر من المصممين اليابانيين، ونموذج الديزل تويوتا ستارليت لم تلق شعبية المتوقع. لسبب وجيه.

مزيد من تطوير نموذج تويوتا ستارليت ذهبت في اتجاهين متعاكسين:

- التقليل من قوة المحرك وقدرة المحرك، تليها التقليل من وزن الجسم لتحقيق أقصى قدر من الاقتصاد في استهلاك الوقود ممكن؛

- تعظيم قوة المحرك في turbirovanie بسبب النزوح المستمر لتحقيق الخصائص الرياضية.

في التقليل من نقطة قوة خط وتويوتا ستارليت KP60 مع الجسم، ومحرك سعة لتر واحد، والتي تم إنتاجها في الفترة من 1978 إلى سنة 1984، ال. ولأقصى قدر من القوة التضخيم polutoralitrovye 16 صمام المحرك 4E-FTE، كان الشاحن التربيني المعدل CT-9، وزيادة قوة تصل إلى 135 حصان في الواقع، عن طريق زيادة ليصل إلى 0.85 بار ضغط توربو، المحرك النفاث العادم صقل وزيادة إمدادات الطاقة مضخة الوقود، مثل محرك يمكن أن تظهر بسهولة قوة 150 حصان هذا النوع من اللف عقد مختلف ضبط الاستوديو، تليها تويوتا وبدأت الشركة في إنتاج نموذج توربو مع لجنة تحديث أداة، والبصريات، وبعض خطوط الجسم (وتسمى تويوتا ستارليت Glanza V).

وبحلول عام 1996، وإنتاج وسعة لتر واحد، التوربيني وتويوتا ستارليت انتهت، ولكن ليس تماما. آلات منفصلة الحزب لاستكمال سلسلة 90 واستمرت لإنتاج "بناء على طلب من العاملين اليابانيين وغيرهم" الذين يحبون الضوء على سرعة عالية ثانوي. وبعد ذلك بقليل، كان المشجعين لهذا النموذج أن يكون مفاجأة: تويوتا ستارليت 1998 نموذج عام، ودعا قيراط، والذي كان المحرك التوربيني في 85 حصانا، خمسة أبواب الجسم hetchbekovy شكل مبسط القياسية ونمط الحاجز تشبه الصليب بين داسيا وBMW. تاريخ هذا النموذج استمر حتى عام 1999، وفي هذه الطبعة من تويوتا ستارليت تم الانتهاء أخيرا.

يجب أن يقال أيضا أن العديد من تويوتا ستارليت لا يزال لا تخدم أسيادهم فقط، ولكن أيضا للسماح لها "تضيء" على أن يبدأ ضوء حركة المرور. التوربيني و «جلب» نموذج النجيم أداء بنجاح في جميع أنواع التجمعات. ووفقا لمنظمة خبير الألمانية TUV، تويوتا ستارليت لا يزال في أوروبا على 7th مكان في موثوقية بين السيارات المستعملة.