الطائرات الثقيلة النقل العسكري ايل 76TD: المواصفات الفنية

IL-76 - طائرة نقل عسكرية ثقيلة، وهذا نموذج الذي يتجه أكثر من ربع قرن. تم إجراء تعديلات مختلفة على أساسها، مدنية وعسكرية. تحور والسفينة نفسها، إضافة ميزات جديدة، توسيع المستوطنات القائمة. وعلى الرغم من سن خطير بدلا من ذلك، على أساس من هذا الجهاز لا يزال يتوقع إصدار جديد.

كان TD نموذج واحد من هذه التعديلات. عرض اليوشن مكتب التصميم في عام 1982، بعد سنوات قليلة من إطلاق إنتاج نموذج أولي. حرفين في العنوان لتقف على "الانتقال طويل المدى." تفاصيل أخرى التي تميز هذا الإصدار، سوف ننظر في الأسفل.

تاريخ إنشاء

في منتصف 60 المنشأ تلقى OKB اليوشن أمر لتطوير طائرات النقل. تم تنفيذ هذا العمل لعدة سنوات، وانتهت في مطلع '70S. إذا مارس 1971 تم رفع النموذج الأول للطائرة IL-76 في الهواء. في نفس العام في المعرض الجوي في فرنسا، على ما يبدو لعامة الناس.

ويأتي طراز 1973 في عملية الإنتاج. تم تجميع الآلات الأولى في مصنع الطائرات لهم. Chkalov طشقند. وبعد سنوات قليلة، في عام 1976، قبلت الطائرات والجيش. ومنذ تلك اللحظة، أصبح طشقند الصانع الرئيسي لهذا النموذج. في تلك السنوات نفسها، واندلاع الحرب في أفغانستان، وفقا لبيانات غير رسمية، و 95٪ من حركة المرور والنقل الأفراد في سياق العمليات العسكرية التي يجري نقلها هي حداثة صناعة الطائرات السوفيتية - IL-76.

حتى الآن، والمزيد من التعديلات الأخيرة من هذا الجهاز لا يزال يشكل أساسا للطيران النقل العسكري من روسيا. على الرغم من أن يتصل حديقة البضائع الطائرات - في السنوات أفغانستان فقد حصلت على زوج من مدافع عيار 23 ملم صغيرة تقع في ذيل.

وصف

وكانت طائرات النقل IL-76 أول طائرة إلى الاتحاد السوفيتي، ومحطة الكهرباء الرئيسية التي هي المحركات النفاثة. ما تبقى من السيارة تسير على المعتاد للطيران الثقيل مبدأ اجتاحت الأجنحة والذيل T-مع عارضة واحدة. يمكن أن يسمى وهناك سمة مميزة لختم كاملة من كل من المكاتب وحجرات البضائع. أبواب البضائع الطائرة ثلاث، منها واحد واثنين في الخلف في الجبهة. ويسمح هذا الترتيب لتصنيع مباشرة في مجرى هبوط 4 (الفتحة الخلفية من شرائح متعددة)، ولكن في الواقع لم يتم تطبيق هذا. في معظم الحالات، طرد الهبوط فقط من الفتحة الأمامية، في حين من الخلف بمساعدة مظلات إنتاج الآلات الثقيلة.

في نفس الوقت، مثل أي طائرة من هذا النوع، IL-76TD لديها معدات خاصة تقع في مستويين، أربعة يرفعون، وبطبيعة الحال، عدة أوناش البضائع. الخلفي فتحة معيار التصميم وثلاثة اللوحات، اثنان منها يتم فتح على الجانبين، وخفض مركز، والتي تشكل نوعا من الطريق المنحدر للدخول أو الاجهاد. دونه، الجدول الدوارة البضائع عقد هناك عدة مسارات لتسهيل حركة الحاويات الكبيرة.

الطائرة على أربعة محركات قوية وضعت على أبراج تحت الأجنحة. يتضح من الأمام أو من أعلاه يرى بوضوح أن أجنحة تقع فوق جسم الطائرة، في نوع من الإسقاط، الذي جنبا إلى جنب مع الجبهة (الذي أدناه) هو الفرق مميزة بين النموذج، والحاضر في التعديلات، بما في ذلك نسخة المدني IL-76TD. نظام العتاد قوية رتبت على خطة من خمس نقاط (4 تحت الأجنحة، واحدة تحت سمع وبصر)، ويسمح لك لتناسب ليس فقط في قطاع الخرسانة، ولكن أيضا لالتمهيدي.

التعديلات

وقبل الشروع في التعديلات، تجدر الإشارة إلى أن النموذج التي وصفها لنا في وقت سابق ولد في واقع الحياة من على الورق. في البداية، كانت هذه الرسائل طائرة عسكرية مع خزانات وقود المسلحة، فضلا عن محركات جديدة. ثم، بعد بعض الوقت، عندما بدأ المصممين لجعل نسخة المدنيين، كان واحدا من الخيارات الجديدة الاسم القديم.

• IL-76 - طائرة نقل عسكرية. شغل منصب نموذج أولي لمجموعة من الشاحنات المتابعة.
• IL-76T - تضاف إلى خزان الوقود الإضافي في هذا التعديل. أصبحت النسخة التجريبية، ولكن زيادة المعروض من الوقود يمكن أن تزيد بشكل كبير من مجموعة طيران.
• IL-76TD - حصلت محركات التوربينية D-30KP-1. والباقي هو يكرر تطوير السابقة تماما.
• IL-76TDP - يكرر أيضا تطوير السابقة. التطبيق الرئيسي - حرائق الغابات، والذي يتغير قليلا عنبر الشحن ووضع نظام تصريف المياه.
• A-50 - في قلب هذا التطور لا يزال نفس النموذج مع خزان وقود إضافي. نظام تثبيت الطائرة AEW (الإنذار المبكر المحمولة جوا والتحكم).
• ايل 76M - نسخة جنبا إلى جنب خصيصا لسلاح الجو. القسم الفني يعيد T الإصدار، ولكن لديه الأسلحة بندقية، وقدرة A-50.
• YL 76MD - النسخة العسكرية من AP محدد. محركات جديدة والعسكري "ملء". يمكن نقل الدبابات المتوسطة أو قوات عسكرية تصل إلى 200 شخص.
• ايل 76LL - تم جمع هذا الإصدار في نسخة واحدة وكان مختبر الطيران لتطوير واختبار المحركات الجديدة. وكان عملاء المطورين أنفسهم OKB اليوشن.
• IL-78 - طائرات ناقلة. الحد الأدنى تحميل تسليح الحد الأدنى. خزاني وقود إضافية.
• Adman1 - نسخة من A-50، وتجميعها لسلاح الجو في العراق. كان لي رادار إضافية.
• يتم إرسال الجهاز أيضا إلى القوة الجوية العراقية - Adman2. كانت تعمل هذه الطائرة في الرقابة والتوجيه من المقاتلين.

التنمية المخصصة

إلى جانب إصدار LL، الذي تم إنشاؤه للمطورين، صدر عدد قليل من الاختلافات غير القياسية. ووفقا لمعلومات غير رسمية، كانت هناك 1-2 في نسخهم الخاصة ولم يتم تلقي اسم رمز رقمي. كنموذج لجميع شغل منصب IL-76T - الطائرات مع زيادة سعة خزان الوقود. وكان من بينها المستشفى الطيران، الناقل أسلحة الليزر ، وحتى ظروف محاكاة انعدام الوزن، والمصممة خصيصا لرواد الفضاء.

قدرة

في تطور أي طائرة حديثة، بغض النظر عن نوع والمصممين يجب أن تأخذ بعين الاعتبار العديد من كلا المعلمات الخارجية والداخلية، وإلا فإن السفينة سوف تكون قادرة على الارتفاع في الهواء. عندما يتم الانتهاء من تطوير وبدأ الإنتاج على نطاق واسع، وشركات الطيران والعملاء سوف تضطر لدفع الانتباه إلى الخصائص الأخرى، ولكن واحد منهم هو مشترك والمصممين، والناقلين.

ذلك - القدرات. كان IL-76TD في العديد من ترقيات الفرصة للقيام مرة ونصف أكثر من النموذج الأولي. في أول سيارة تم الإعلان عن الرقم 28 طنا. وفي أحدث التطورات - 42، وفي الإصدارات الجديدة - ما يصل إلى 60 طنا.

طاقم

مثل معظم طائرات النقل السوفيتية، تلقت طائرة المزجج دائري في القوس. الجزء العلوي، حيث السيطرة الرئيسية، وانخفاض - المنزل الرسم البياني. وشمل طاقم ايل 76TD 5 أشخاص. هذا التجريبية الأولى (المعروف أيضا باسم FAC)، وهو طيار الثاني، مهندس الطيران ومشغل الراديو. أيضا في الفريق وكنت جزءا من الملاح. الطائرات الأولى والإصدارات عسكرية بحتة لها الطاقم في اثنين من أكثر - هم جنود السهام. ملزمة بأن طائرة غرفة الرسم البياني مظهر غير عادية إلى حد ما من القوس.

عبوة

تنويه خاص يستحق نظام الوقود. في طائرة مدنية نموذجية، بغض النظر عن عدد من المحركات، وهناك اثنان، وأحيانا ثلاث دبابات. تعليمات القياسية للدبابات المذكورة IL-التشغيل الفني 76TD 12، مقسمة إلى 4 أقسام (من المحركات). في كل واحد منهم لا يزال هناك انقسامها الى الدبابات الابتدائية والثانوية والنسخ الاحتياطي. وهكذا، الطيار لديه المرونة الكافية للسيطرة على تدفق الوقود ويمكن أن تتفاعل بسرعة مع أي وضع غير متوقع. القدرة الإجمالية لجميع الدبابات تتجاوز حاجز 100 ألف لتر من الوقود.

خصائص

لقد قمنا بمراجعة المعلمات الفردية للIL-76TD. يجب مواصفات تقلل من القائمة الشاملة.

وبالنظر إلى أن العديد من الطائرات تطير بالفعل أكثر من ربع قرن، لتبدأ، وذلك خدمة الحياة المطور - 30 عاما. ومع ذلك، تجدر الإشارة إلى أن الإصدارات الجديدة لا تزال من خط التجميع، ولكن لم يعد في طشقند، والذي يعتبر الآن أن تكون في الخارج، وأوليانوفسك.

• جناحيها - 50 م.
• منطقة الجناح - 300 متر مربع. م.
• طول الطائرة - 46.5 م، ومقصورة الشحن - 24.5.
• الارتفاع (على العارضة) - 14.7 م؛ شاحنة سيارة أجرة - 3.4 متر.
• عرض - 3، 45 (مقصورة الشحن).
• حجم - 321 متر مكعب. م.

لاحظ أن القسم جسم الطائرة هو دائرة الكمال، وتحتاج أيضا إلى القول إن الطائرة هو ممكن لتثبيت منحدر الثاني، في حين أن طول مقصورة الشحن قليلا، ولكن النقصان.

بيانات الرحلة:

• الحد الأدنى للوزن الاقلاع - 88 طن، والحد الأقصى - 210.
• السرعة - 800 كم / ساعة، والحد الأقصى - 850.
• رحلة مجموعة - 4000 كم، كحد أقصى - 6000.
• السقف العملي - 12000 م.
• سرعة الهبوط - 210 كم / ساعة.
• ويبلغ طول المدرج للإقلاع (ميني) - 850 م، للزراعة - 450 م.
• محركات - 4 (HPT 30KP-D-2).
• قوة الجر - 12 000 كغ لكل منهما.
• الوقود في جميع الدبابات - 109.5 لتر.

فرض حظر على الرحلات الجوية

تميزت بداية القرن الجديد من شريط أسود في تطوير 76 نماذج. في عام 2000، ومنظمة الطيران المدني الدولي (منظمة الدولية التي تشرف على الطيران المدني بأكمله) شددت متطلبات الطائرات الحديثة. لالآلة التي لا تلبي المعايير الجديدة، أغلقت المطارات في أوروبا وأمريكا الشمالية واليابان وحتى استراليا. مطالبات الرئيسية لIL-76 الضوضاء الصلب وتلوث الهواء.

وكانت النتيجة تحديث النسخة المعدات، التي حصلت بالإضافة إلى المؤشر الرئيسي 90VD. فئة جديدة من الطائرات دون قيود تطير في جميع أنحاء العالم، وتسليم البضائع في الزوايا الأكثر مختلفة من الكوكب.

في الوقت الراهن،

منذ أول رحلة من 76 خدم في سلاح الجو الاتحاد 15 سنة وما زالوا يعملون في بلدان رابطة الدول المستقلة. إصدارات جديدة لها روسيا وأوكرانيا وروسيا البيضاء ودول أخرى. تم تجميع عدة مئات من السيارات للتصدير. بالإضافة إلى الجيش، فمن الممكن على سبيل المثال لا قليل من الهياكل التي تستخدم IL-76TD اليوم. MES وخدمات الطوارئ وقوات الأمن، وكذلك بعض شركات الطيران العاملة في حركة الشحن فقط. بل أن هناك تصنيف غير رسمي: AN-124 - ليزيدوا، واحدة من 747 "بوينغ" - أطول، وIL-76 - متعددة الأغراض الأكثر.

استنتاج

IL-76TD - طائرة شحن مدنية، وهي ليست معروفة فضلا عن تصميم أنتونوف، ولكن، مع ذلك، وذلك بفضل إمكانية الهبوط سواء على أرض الواقع، وعلى قطاع ملموس لم يكن أقل انتشارا. وعلى الرغم من أكثر من سن الموقرة، وقد خدم هذا النموذج، وربما لا تزال بمثابة نموذج لجديدة وحديثة، ولكن لا تفقد المظهر الأنيق عن المألوف والعسكرية "شاحنة".