السوفييتي دبابات ضوء T-26. T-26: الخصائص، تاريخ إنشاء، هيكل

المركبات الخفيفة المقاتلة السوفيتية، وتستخدم في العديد من الصراعات من 1930s والحرب العالمية الثانية، كان T-26. تم إنتاج هذا الخزان بكميات أكبر (أكثر من 11 000 وحدة)، من أي شيء آخر في تلك الفترة. في عام 1930، تم وضع المتغيرات الاتحاد السوفياتي 53 T-26، بما في ذلك دبابات قاذف اللهب، مركبة مهندس القتال، الدبابات التحكم فيها عن بعد، مدفع ذاتي الحركة، جرار المدفعية وناقلة جند مدرعة. كان منهم ثلاثة وعشرون المتاحة تجاريا، والباقي - النماذج التجريبية.

الأصل البريطاني

كان T-26 نموذج أولي - دبابة بريطانية مر-E، والذي تم تطويره من قبل شركة "فيكرز-ارمسترونغ" في 1928-1929. بسيطة وسهلة للحفاظ على، وكان الغرض منه للتصدير إلى البلدان الأقل تطورا من الناحية التكنولوجية: الاتحاد السوفياتي وبولندا والأرجنتين والبرازيل واليابان وتايلاند والصين وغيرها الكثير. "فيكرز" التي تم الإعلان عنها دبابته في المنشورات العسكرية، وأعرب الاتحاد السوفيتي مصلحة في هذا التطور. وبموجب هذا العقد وقع 28 مايو 1930، سلمت الشركة إلى الاتحاد السوفياتي من 15 آلات برج اثنين (نوع A، المسلحة مع اثنين من المدافع الرشاشة، "فيكرز" عيار 7.71 ملم، والمياه المبردة) مع الوثائق الفنية الكاملة لإنتاجها الشامل. وجود اثنين من الأبراج التي يمكن أن تكون استدارة يسمح مستقل لاطلاق النار على كل اليسار واليمين في نفس الوقت، في ذلك الوقت تعتبر ميزة مواتية لاختراقات من التحصينات الميدانية. شارك العديد من المهندسين السوفياتي في تجميع الدبابات على مصنع "فيكرز" في عام 1930. حتى نهاية هذا العام في الاتحاد السوفياتي تلقت أول أربع مر-E نوع A.

بداية سلسلة الإنتاج

في الاتحاد السوفييتي، وبعد ذلك فقط عملت لجنة خاصة، الذي كان اختيار الدبابات الأجنبية للنسخ المتماثل المهمة. تلقت الإنجليزية دبابات مر-E وثائق تعيين مؤقت B-26. في فصل الشتاء وقد أجريت 1930-1931 سنوات في موقع بالقرب بوكلونايا غورا اختبار اثنين من هذه الآلات، فقد اجتاز بنجاح. ونتيجة لذلك، تقرر في فبراير لبدء إنتاجها في الاتحاد السوفياتي تحت T-26.

وقد تم اختبار خزان أول دفعة تجريبية، الأبراج مجهزة السوفيتي الصنع، لمقاومة بندقية واطلاق النار من اسلحة رشاشة في أواخر صيف عام 1931، انه اطلق من بنادق و رشاشات "مكسيم" مع جولات التقليدية وخارقة للدروع من مسافة 50 مترا. وقد وجد أن دبابات يستمر اطلاق النار مع الحد الأدنى من الضرر (تضررت فقط بعض المسامير). وأظهر التحليل الكيميائي أن لوحات الدروع الأمامية وقدمت الدروع المقاوم للصدأ، في حين بذلت السقف وأسفل لوحة أبراج الصلب العادي. في حين أن إنتاج الدروع Izhora النبات، وتستخدم لأول نموذج T-26، ادنى جودة إلى اللغة الإنجليزية نظرا لعدم وجود المعدات المعدنية الحديثة في الاتحاد السوفياتي.

تطوير التعديل الأول في عام 1931

لا يتم ببساطة تكرار المهندسون السوفييت 6 طن "فيكرز". ما هي الأشياء الجديدة لديهم في T-26؟ دبابات في عام 1931، وكذلك النموذج البريطاني لها، وكان تكوين برج اثنين مع اثنين من المدافع الرشاشة، واحد لكل برج. وكان الفرق الرئيسي بينهما أنهم كانوا أعلى مع الشقوق المراقبة في برج T-26. وكان برج السوفياتي عطلة دائرية لمدة Degtyareva مدفع دبابة، على عكس مستطيلة المستخدمة في البناء الأصلي لبندقية البريطاني "فيكرز". كما تم تغيير الجزء الأمامي من الجسم قليلا.

تم جمع الحالات T-26 مع برجين باستخدام لوحات مدرعة 13-15 ملم ينصب على الإطار من الأجزاء المعدنية. وكان ذلك كافيا لتحمل نيران المدافع الرشاشة. دبابات خفيفة من الاتحاد السوفياتي، التي قدمت في نهاية 1932-1933، وينصب والجسم ملحومة على حد سواء. لا يمكنك أن تقول عن هذا المنتج الجديد. دبابات T-26 السوفيتية تنمية في عام 1931 كان برجين الاسطوانية، التي شنت على الكرات. كل مستقل عن أبراج استدارة 240 درجة. كل من برج يمكن أن توفر قصف من أقواس النار الأمامية والخلفية (100 درجة لكل منهما). ما هو العيب الرئيسي كان T-26؟ يومين برج تجسيدا لديها بنية معقدة جدا، والحد من موثوقيتها. وعلاوة على ذلك، كل القوة النارية للدبابات لا يمكن استخدامها على جانب واحد. لذلك، في وقت مبكر 30 المنشأ في جميع أنحاء العالم تخلى عن تكوين المركبات القتالية.

A أحادية برج ضوء دبابة T-26

تم تحسين خصائصها بشكل ملحوظ مقارنة مع التكوين برج اثنين. أنتجت منذ عام 1933، وقال انه كان في البداية عبارة عن برج أسطواني بمسدس 20K النموذج، عيار 45 مم وآلة واحدة بندقية Degtyarev 7.62 ملم. كان هذا السلاح نسخة محسنة من 19K نموذج مكافحة بندقية (1932)، هي واحدة من أقوى وقتها. جدا وكان عدد قليل من البلدان الأخرى الدبابات أدوات مماثلة، إذا كانت أي. ما هي الأسلحة الآخر كان قادرا على تحمل الجديد T-26؟ دبابات 1933 يمكن أن يصل إلى ثلاث بنادق إضافية الجهاز 7.62 ملم. وكان القصد من هذه الزيادة في القوة النارية لمساعدة الطاقم في هزيمة المضادة للمجموعات خاصة، لأن الأصلي التسليح من اسلحة رشاشة بدا غير كاف. ويظهر في الصورة أدناه واحد من النماذج من T-26، والتي لديها متحف دبابات في كوبينكا، هي أكبر مجموعة من المركبات العسكرية في العالم.

بعد ذلك، دعونا نتحدث عن الخصائص التقنية.

ما كان محرك T-26

ميزات، والعزم للأسف من مستوى المحرك حتى 20S من القرن ال20. وقد تم تجهيز خزان مع 4 أسطوانات سعة محرك البنزين من 90 لترا. أ. (67 كيلوواط) مع تبريد الهواء، الذي كان كامل محرك نسخة "أرمسترونج سيدلي" المستخدمة في 6 طن "فيكرز". كان يقع في الجزء الخلفي من الخزان. كانت أوائل محركات دبابات سوفيتية الصنع من نوعية رديئة، لكنها تحسنت منذ عام 1934. لم دبابات T-26 محرك يكن لديك محدد السرعة، وغالبا ما يؤدي إلى ارتفاع درجة الحرارة وتلف الصمامات، وخاصة في فصل الصيف. وضعت خزان الوقود 182 لتر ولتر خزان الزيت 27 بالقرب من المحرك. واستخدم عالي الاوكتان، ما يسمى غروزني البنزين. يمكن ملء ثاني أفضل الوقود تسبب ضررا على صمام بسبب انفجارها. وفي وقت لاحق، تم عرضه خزان الوقود أكثر رحيب (290 لتر بدلا من 182 لتر). وقد تم تركيب مروحة تبريد المحرك أكثر من ذلك في حالة خاصة.

نقل T-26 يتألف من مخلب الجاف قرص واحد القابض الرئيسي، مربع مع خمسة التروس في الجزء الأمامي من الخزان، وتوجيه براثن السيطرة، والإرسال والمجموعة الأخيرة من الفرامل. كان على علاقة إحالته إلى المحرك عن طريق حملة رمح تمتد على طول الخزان. رافعة لتغيير التروس، تم تركيبها مباشرة في منطقة الجزاء.

تحديث 1938-1939

هذا العام، تلقت خزان السوفيتي T-26 برج مخروطي الشكل الجديد مع أفضل مقاومة ضد الرصاص، لكنه بقي على نفس الهيئة الملحومة، أن من طراز عام 1933، وكان هذا لا يكفي، التي تظهر الصراع مع العسكريين اليابانيين في عام 1938، بحيث تمت ترقية الدبابة مرة أخرى في فبراير 1939. الآن انها تلقت حجرة تحت برج مع ميلا (23 درجة) 20 مم الجانب وحات المدرعة. زيادة سمك جدار البرج إلى 20 ملم في الميل 18 درجة. تم تعيين هذا الخزان على T-26-1 (المعروف باسم نموذج T-26 1939 في المصادر المعاصرة). ظلت المحاولات اللاحقة لتعزيز اللوحة الأمامية غير المحققة، وإنتاج T-26 وسرعان ما توقف لصالح المنشآت الأخرى، مثل T-34.

وبالمناسبة، وزيادة الوزن القتالية للT-26 في الفترة 1931-1939 8-10،25 طن. الصورة ادناه يبين نموذج T-26 1939 وهو، بالمناسبة، أيضا من المجموعة، التي تضم أكبر متحف للدبابات في العالم في كوبينكا.

كما بدأت القصة القتال T-26

استغرق الضوء دبابة T-26 للمرة الأولى المشاركة في القتال خلال الحرب الأهلية في إسبانيا. ثم الاتحاد السوفياتي، ابتداء من أكتوبر 1936، سلمت الحكومة في الجمهورية، ما مجموعه 281 نماذج من الدبابات في عام 1933

تم التقاط هذه الدفعة الأولى من الدبابات في اسبانيا الجمهوري 13 أكتوبر 1936 في ميناء مدينة قرطاجنة. والخمسين T-26 مع قطع الغيار والذخيرة والوقود وحوالي 80 من المتطوعين تحت قيادة قائد 8TH منفصل واء ميكانيكي العقيد S كريفوشينا.

أول آلة السوفيتية، المنصوص عليها في قرطاجنة، وتهدف لإعداد خزان الوطني، ولكن هذا الوضع مدريد أصبح أكثر تعقيدا، لذلك بقيت الدبابات خمسة عشر الأولى في سرية دبابات، الأمر الذي استغرق قائد السوفياتي بول أرماند (أصل لاتفيا، لكنه نشأ في فرنسا) .

ذهب أرماند روث في العمل 29 أكتوبر 1936 على بعد 30 كيلومترا إلى الجنوب الغربي من مدريد. اثنا عشر T-26 التي تقدمت بها 35 كم خلال غارة عشرة وتسبب في خسائر Frankists كبير (هزم حول اثنين من فرق الفرسان المغربي واثنين من كتيبة المشاة؛ اثنتي عشرة مدافع الميدان 75 ملم، وأربعة أسافين CV-33، وعشرين إلى ثلاثين شاحنة محملة الجيش دمرت السلع أو تالف)، وفقدان ثلاثة T-26 البنزين بنسبة القنابل ونيران المدفعية.

وتتعلق الحالة الأولى المعروفة كبش الضرب في حرب دبابات في اليوم الذي واجه قائد فصيلة دبابات الملازم Semena Osadchego مع اثنين من tankettes الإيطالية CV-33، واسقاط واحد منهم في واد صغير. وأعضاء الطاقم wedgies آخرين قتلوا بنيران المدافع الرشاشة.

أحرق آلة الكابتن أرماند قنبلة البنزين، ولكن واصل قائد الجرحى إلى قيادة الشركة. دمر دبابته واحد ودمرت اثنين من أسافين CV-33 مدفع النار. 31 ديسمبر، تلقى النقيب 1936 P. عرمان نجمة لبطل الاتحاد السوفيتي عن الهجوم، والمشاركة الفعالة في الدفاع عن مدريد. وكان 17 نوفمبر 1936 في الشركة من أرماند سوى خمس دبابات في الاستعداد القتالي.

واستخدمت T-26 في عمليات عسكرية وكلها تقريبا من الحرب الأهلية وأثبتت تفوق فرقة الدبابات الألمانية ودبابات ضوء الإيطالية tankettes CV-33، مسلحين فقط مع المدافع الرشاشة. خلال معركة غوادالاخارا T-26 التفوق كان واضحا جدا أن المصممين الإيطاليين كانت مستوحاة من أجل وضع مماثل أول دبابة المتوسط الإيطالية "فيات M13 / 40."

"... ونحن طار الساموراي تحت ضغط من الفولاذ والنار"

هذه الكلمات هي مشهورة في منتصف القرن الماضي، تعكس الأغاني جزء من الدبابات الخفيفة الصراع T-26 السوفيتية اليابانية، والتي استمرت تاريخ القتالية للدبابات. وكان أول هذه اشتباك في يوليو 1938 بالقرب من بحيرة حسن. المشاركة فيه زيارتها واء ميكانيكي 2ND واثنين من كتائب دبابات مستقلة فقط 257 دبابة T-26.

أيضا كان عينت واء ميكانيكي 2ND مؤخرا هيئة القيادة الجديدة، و 99٪ من هيكلها الأمر السابق (بما في ذلك قائد لواء P. بانفيلوف) اعتقلوا في ثلاثة أيام بأنهم أعداء الشعب لترشيح لمواقف القتال. هذا كان له تأثير سلبي على تصرفات لواء خلال الصراع (على سبيل المثال، عقدت دباباتها 11 ساعة، من خلال الحصول على مسيرة 45 كم بسبب الجهل من الطريق). خلال الهجوم التقى عقد اليابانية بلا اسم وZaozernaya التلال الدبابات السوفيتية مع الدفاع المضاد للدبابات منظمة تنظيما جيدا. ونتيجة لذلك، فإن الدبابات 76 و 9 معطوبة أحرقت. بعد انتهاء القتال، تم انتشال 39 من هذه الدبابات في وحدات الدبابات، وغيرها - إصلاح على أرضية المحل.

شارك عدد قليل من T-26 دبابة وقاذف اللهب على اساس لها المشاركة في القتال ضد القوات اليابانية على Khalkhin هدف في عام 1939. وكانت آلات حربنا عرضة للقانصة دبابات الفرق اليابانية، يحملون قنابل المولوتوف. عندما تبقى اللحامات جودة منخفضة الثغرات في لوحات الدروع، واشتعلت فيه النيران البنزين غارقة بسهولة في مقصورة الطاقم وحجرة المحرك. كان 37mm ونوع مدفع 95 في خزان الرئة الياباني، على الرغم من معدل المتوسط على نحو فعال ضد T-26 أيضا.

عشية الحرب العالمية الثانية

عشية الحرب العالمية 2ND، كان الجيش الأحمر عن 8500 T-26 من كل التعديلات. خلال هذه الفترة، T-26-ه هي في المقام الأول في فرق منفصلة الضوء الدبابات (كل فريق 256-267 T-26)، وكتيبة دبابات مستقلة من الانقسامات بندقية (10-15 الدبابات). وكان هذا النوع من وحدات الدبابات التي شاركت في الحملة في المناطق الغربية من أوكرانيا وروسيا البيضاء في سبتمبر 1939. وكانت الخسائر القتالية في بولندا فقط خمسة عشر T-26 و. ومع ذلك، عانت 302 دبابة أعطال فنية على المسيرة.

وشاركوا في حرب الشتاء من ديسمبر 1939 - مارس 1940 مع فنلندا. وتم تجهيز ألوية مدرعة خفيفة مع نماذج مختلفة من الدبابات، من بينهم اثنان وتكوين أحادية برج، أنتجت 1931-1939. وتم تجهيز بعض الكتائب مع الآلات القديمة أساسا تصنيع 1931-1936 زز. ولكن بعض وحدات دبابات ومجهزة النموذج الجديد من 1939. وفي المجموع، جزء من Lenvoenokruga معدودة في بداية الحرب 848 وحدة من T-26. جنبا إلى جنب مع BT وT-28 كانت جزءا من قوة تأثير الأولية خلال فترة انقطاع الخط مانرهايم.

وقد أظهرت هذه الحرب أن T-26 قد عفا عليه الزمن والاحتياطيات تصميمه استنفدت. المدافع المضادة للدبابات الفنلندية عيار 37 ملم وحتى 20 ملم مضادة للدبابات والبنادق بسهولة اختراق الدروع antipulevuyu رقيقة مجهزة T-26، والأجزاء معهم، عانت خسائر كبيرة خلال اختراق الخط مانرهايم، التي الجهاز على أساس الهيكل T-26-رمي لهب لعب دورا هاما.

الحرب العالمية الثانية - المعركة الأخيرة من ال T-26

T-26-E تشكل القوات المدرعة أساس الجيش الأحمر في الأشهر الأولى من الغزو الألماني للاتحاد السوفيتي في عام 1941. يوم 1 يونيو، وكانت المركبة الفضائية 10،268 الدبابات الخفيفة T-26 جميع النماذج، بما في ذلك عربات مدرعة على هيكل السيارة الخاصة بهم. يتألف معظمها من المركبات القتالية في السلك ميكانيكية السوفيتي في المناطق العسكرية الحدودية. على سبيل المثال، منطقة العسكرية الخاصة الغربي، كان 1136 هذه الأجهزة على 22 يونيو 1941 (52٪ من جميع الدبابات في حي). وعموما، كانت 4875 هذه الدبابات في المناطق العسكرية الغربية في 1 يونيو 1941. ومع ذلك، كان بعض منهم غير مستعدين للقتال بسبب نقص قطع الغيار، مثل البطاريات، اليسروع وعجلات كاتربيلر. وقد أدت هذه السلبيات إلى التخلي عن حوالي 30٪ من تقاعس متاح T-26 و. وبالإضافة إلى ذلك، تم تصنيع حوالي 30٪ من الدبابات المتاحة في 1931-1934، وقد استنفدت الخدمة حياتهم. وهكذا، في خمس مناطق عسكرية غرب الاتحاد السوفيتي كان حوالي 3100-3200 T-26 عن نماذج في حالة جيدة (حوالي 40٪ من المعدات)، والذي لم يكن سوى أقل بقليل من عدد من الدبابات الألمانية تهدف لغزو الاتحاد السوفيتي.

T-26 (نموذج 1938/1939 ل. خصوصا) يمكن أن تحمل معظم الدبابات الألمانية في عام 1941، ولكن كان نموذج أدنى بانزر الثالث وبانزر الرابع، شارك في "عملية بارباروسا" في يونيو 1941. وعانت كل وحدة دبابات الجيش الأحمر خسائر فادحة بسبب التفوق الجوي التام للالألمانية "وفتوافا". فقدت معظم ال T-26 في الأشهر الأولى من الحرب، لا سيما في قصف للمدفعية العدو والغارات الجوية. حطم العديد أسفل لأسباب فنية وبسبب نقص قطع الغيار.

ومع ذلك، في الأشهر الأولى من الحرب، ونحن نعرف الكثير من حلقات المقاومة البطولية من الغزاة الفاشية الدبابة السوفيتية T-26 و. على سبيل المثال، والتجمع 55 كتيبة الدبابات تتألف من ثمانية عشر أحادية برج T-26 وثمانية عشر برج اثنين، أثناء تغطيته لتراجع فرقة المشاة 117th في منطقة جلوبين دمرت سبعة عشر الماكينات الألمانية.

وعلى الرغم من الخسارة، T-26 لا تزال تمثل جزءا كبيرا من القوات المدرعة للجيش الأحمر في خريف عام 1941 (الكثير من التكنولوجيا جاءت من المناطق العسكرية الداخلية - آسيا الوسطى وجبال الأورال وسيبيريا، وجزئيا من الشرق الأقصى). خلال الحرب، تم استبدال T-26 التي T34 متفوقة. كما شاركت في القتال ضد الألمان وحلفائهم في المعركة بين بالقرب من موسكو في 1941-1942، في معركة ستالينغراد ومعركة القوقاز في 1942-1943. استخدمت عدة وحدات دبابات للجبهة لينينغراد دباباتهم T-26 حتى عام 1944.

هزيمة اليابانيين الجيش كوانتونغ كان في منشوريا في أغسطس 1945 العملية العسكرية الأخيرة التي تم استخدامها. بشكل عام، تجدر الإشارة إلى أن تاريخ الدبابات - شيء غريب.