تشكيلقصة

السوفيتية قاطرة رئيسي الركاب هو: التاريخ والخصائص التقنية

كان 1937 معلما لباريس بسبب معرض اكسبو العالمى تجري هناك. "البحث" (اسم حنون قاطرة ركاب "إيوسيف ستالين") حصلت على الجائزة الكبرى لها. في ذلك الوقت كان قاطرة الأقوى في أوروبا. وعلى هذا النحو فقد بقيت في تاريخ قاطرة البخار السوفياتية.

في وقت مبكر

وكان محرك البخار نسخة الركاب من عصا البضائع البخار القائمة بالفعل "فيليكس دزيرجينسكي" صنع 1931-1941 في محطة قاطرة وغانسك. أنشئت من أجلها بسبب زيادة عدة مرات من أن حجم التعامل - كان في بلد التصنيع. وكان محرك البخار من نوع 1-4-2. ماذا يعني ذلك؟ وكان محور القيادة 4، مولر ودعم 2 في إطار جامد. على IS20-241 نموذج قدم إلى المعرض العالمي. وبدا الرأي بالإجماع - هذا قاطرة قبل وقته.

قاطرة كل جديد

مع بداية إنتاج هذه المعجزة التكنولوجيا أنشئ بالفعل في قاطرات قوية من الولايات المتحدة لنقل الركاب - "جبل"، "هدسون" و "Lokovanna". نفس الصيغة المحورية كما المرحلية، وكان الناقل البضائع أمريكا الشمالية Berkchir. ولكنه يختلف اختلافا جذريا في بعض النواحي من قاطرة السوفيتية مصممة لنقل البريد والركاب الثقيلة لمسافات طويلة، والانتقال بسرعة بطيئة على المسارات الثقيلة مثل "2A".

شروط إلزامية

لم محرك البخار لا يأتي من العدم. بدأت قاطرة البخار السوفيتية لتطوير مع 20 المنشأ من القرن الماضي. وبالنظر إلى الخبرة المتراكمة في كولومنا مشروع محطة قاطرة "الامبراطور لليابان" تم إنشاؤه في عام 1929. ولكن المشروع لم ينفذ، وفي عام 1931 بدأ إنشاء قاطرة أكثر قوة. كان واحدا من المتطلبات الرئيسية القصوى تبادليا القطع مع سلسلة المحرك البخاري "فيليكس دزيرجينسكي". وبالإضافة إلى ذلك، كان محرك البخار لديك الجر، وأعلى بنسبة 50٪ مما كانت عليه في نوع عصا البخار SU، أو "تعزيز Sormovo" ( "الجاف")، التي تنتج في عام 1924.

خطط تجاوزت

في فبراير، أعطيت رسم للمكتب المركزي للقاطرة التصميم التفصيلي، والانتهاء منها في أبريل الحسابات. تم تجاوز الأهداف - تمكن المصممين لجعل تبادل مع PD ليست فقط الاسطوانة، التدفئة، صناديق المحور، محاور ومناطق أخرى، وأنها جعلت من الممكن استخدام نظام تعليق الربيع (نظام لضبط هيكل السيارة). في أبريل، وتطوير سقوط من نبات مكاتب تصميم قاطرة في كولومنا، الذي، بمشاركة المؤسسة Izhora في بداية أكتوبر 1932 أنتجت القاطرة الأولى.

أكثر من الأداء الرائع

وبحلول نهاية ديسمبر من هذا العام، تم تجميعها قاطرة الثانية. ويجري اختبار كل 1933 هذا النموذج في ثلاثة السكك الحديدية - جنوب، كاثرين وأكتوبر. متوسط القوة، والتي أظهرت قاطرة 2500 HP، ومرة واحدة على ارتفاع قدره 8٪ في المنطقة "موسكو Bologoe" حيث وصلت إلى 3400 حصان الوسيط هو أكثر من مرتين (المخطط 50٪ فقط) تجاوزت قدرة "تجفيف". الأكبر في أوروبا، وقد تم إجبار المرجل (80 كغم / م ² • ح)، والتي تجاوزت حتى سجل "FD" (65 كجم / م ² • ح).

وضعت على تيار

في مؤتمر الحزب المقبل، الذي عقد في عام 1934، كان لمهمة القرار - البخار محرك سلسلة ( "إيوسيف ستالين") في ما يلي، والخطة الخمسية الثانية ينبغي أن تكون ركاب السكك الحديدية الرئيسي في الحديقة من البلاد. لكن كولومنا المصنع لم يكن لديك السلطة، واجهت تدفق كتلة من هذه القاطرات. وبحلول نهاية عام 1935 تم اطلاق سراحهم ستة فقط. ومع ذلك، التي بنيت في مصنع فوروشيلوف مصنع آلة الجديد 1927-1931 ويمكن أن توفر تدفق الإفراج عن القاطرات مع اسطوانات كتلة والمربعة الإطارات.

حتى أفضل، وأكثر جمالا

لواحدة فقط في عام 1936 أطلق سراحه 3 قاطرة. بعض التفاصيل بالمقارنة مع المحرك البخاري كولومنا قد تحسنت، على سبيل المثال، هذه الآلات لديها مناقصة 6-المحور بدلا من 4 المحور، الذي كان قائما في الستة السابقة. قد المياه العطاء تصبح أكثر أمانا وأكثر ممدود الشكل، مما يحسن من مظهر المحرك والقطار بأكمله. وبالفعل في عام 1937 مصنع عن طريق النقر على الإنتاج على نطاق واسع، وتنتج 105 قاطرات. الأهم من ذلك كله، 174 قطعة، وأطلق سراح في عام 1940، قبل بدء الحرب في عام 1941، لديها 81 قاطرة. تم الانتهاء المحرك البخاري الأخير من هذه السلسلة البناء في أولان أودي في عام 1942. وأطلق سراح مجموع القاطرات "إيوسيف ستالين" 649 وحدة.

النموذج التجريبي

في عام 1937، تم إنشاء محرك البخار كتجربة 20 16. وكان نموذج فيريد. نظرتم الى قاطرة ونتفق مع الناس الذين نسأل لماذا، مما يجعل هذه الأجهزة المتطورة مرة أخرى في عام 1937، والآن في البلاد يشتري التشابه في الخارج؟ وأكثر من ذلك لأنه حتى في عام 1930، في نفق الرياح أجريت اختبارات شاملة للمحرك في السكن مبسطة. ونتيجة لذلك، تبين أن ذلك بفضل قوة النموذج يمكنك الفوز 200-250 حصان، وزيادة السرعة. قاطرة هذا النموذج مع عجلات القرص يمكن أن تتطور ليصل إلى 160 كلم / ساعة، والذي كان الرقم القياسي المطلق في ذلك الوقت. ظاهريا، كان جدا، الجمالية للغاية.

الحرفيين السوفياتي

المقصورة في نهاية قاطرة البخار. مناقصة لنفسه أربعة على اثنين من عربات. وقد تم تجهيز IC قاطرة مع الفرامل وستنجهاوس. ويمكن أن يضاف أن المرجل كان الاحتراق واسعة، وهو أعلى الإطار والسقف زيارتها أخدود على الطراز الأميركي وغرفة الاحتراق. كان الفكر الفني السوفياتي بأعجوبة من محرك البخار 20 16 التي كانت مثالية بحيث لا تتطابق مع مواصفات الطرق. القطار، من خلال هذه المحركات التي تقودها، المشار إليها في أوقات الحقيبة السوفياتي. المواصفات التفصيلية، موضع تقدير من قبل تلك المهارة، وتتوفر على نطاق واسع.

بعض البيانات

يمكن للمرء أن نلاحظ فقط أن قاطرة "إيوسيف ستالين" كان سبعة محاور. ومن بين هؤلاء أربعة تم الرائدة. PD من المحرك، كما ذكر أعلاه، كان يتميز صيغة شوكية. وتساوي كتلته إلى 133 طن، وكتلة اقتران 88 متر، ومتوسط سرعة - 100-115 كم / ساعة. ويتم تشغيل هذه القاطرات مع البخار وجهاز أسطواني اثنين خطوات بسيطة.

الهندسة فخر - هل قاطرة - هو مبين في ثلاثة طوابع السوفياتية. فيلم السوفياتي شعبية صدر بعد الحرب ( "القطار يذهب إلى الشرق")، وهذا هو قاطرة في دائرة الضوء.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 ar.unansea.com. Theme powered by WordPress.