إيز-2126: الصورة والخصائص والأسعار

هذه السيارة هي فئة صغيرة مع دفع خلفي. وأصبحت السيارة مناوئة للأزمة وسمحت للمحطة بالعمل في ظروف اقتصادية صعبة. أيضا، يعتبر إيز-2126 واحدة من أكثر الحلول الميزانية في السوق ل "الخيول الحديدية" المستخدمة.

حقائق تاريخية

في السبعينات في مصنع "إيزافتو" المتخصصين مشغولون تطوير نموذج جديد من الدفع الأمامي "موسكفيتش". في إطار هذا المشروع، تمكن المهندسون من تطوير إيز-13 التجريبية. ولكن نظرا إلى أن أفتوفاز ضبطت سوق سيارات الدفع بالعجلات الأمامية، كان لا بد من وقف العمل على إنشاء هذه المركبات. وكان هناك نقص واضح في الاهتمام بالمشروع من الحكومة والوزارة، كما لم يكن هناك تمويل.

ثم بدأت قسم التصميم في المصنع العمل على نموذج جديد. وكان من المقرر على القاعدة الإجمالية القائمة. وبالنظر إلى أنه في ذلك الوقت لم يكن من الممكن تطوير محرك فريد من نوعه بالعجلات الأمامية، قرر المصممون الفنيون تجهيز السيارة بنظام الدفع الخلفي مع أنظمة التعليق الحديثة. أيضا، تم تطوير هيئة جديدة، والتي أخذت الديناميكا الهوائية في الاعتبار.

محرك خلفي هو مفتاح النجاح

كانت السيارة، وفقا لأفكار المبدعين، كان من المفترض أن تتجاوز نماذج الدفع بالعجلات الأمامية الموجودة في السوق. وكان المهندسون قادرين على الحد بشكل كبير من وزن المكونات والمكونات الفردية. على سبيل المثال، فإن استخدام الألومنيوم بدلا من الصلب في تفاصيل مثل حالة كرنك، والمحور الخلفي علبة التروس الإسكان ، يجب أن يكون مساويا لوزن إيز-2126 وعجلات الدفع الأمامي فاز في نفس الأبعاد.

مثل هذا المخطط لديه بعض المزايا على الحلول التقليدية - هو ترجيح أكثر نجاحا من الآليات، سهولة الوصول إليها للإصلاح أو الصيانة.

ونتيجة لذلك، ولدت سيارة الدفع الرباعي الجديدة هاتشباك مع أجزاء وآليات من الماضي، بما في ذلك المركبات المعدلة. وقد خطط المصنع للحصول على نموذج فريد من نوعه، دون تغيير هيكل إنتاج الوحدات الرئيسية.

صعوبات في إنشاء نموذج

لذلك، في عام 1979 شوهدت النماذج الأولى. ظهور النموذج إيز-2126 بدا حديثة جدا وبطريقة جديدة. هذا هو المشروع الأول في تاريخ صناعة السيارات السوفيتية، حيث تم استخدام محاكاة الكمبيوتر لحسابات. تم التحقيق في الجسم في نفق الرياح.

يجب أن أقول أن الدفعة الأولى لم تمر - نتيجة للاختبار، تم اكتشاف الكثير من العيوب المختلفة. وسلمنا المشروع حوالي خمس مرات. ولكن الحسابات الخاطئة الهندسية لم تعطي الفرصة لتشغيل النموذج في سلسلة.

على مقربة من النسخة النهائية من وضع اللمسات الأخيرة في فرنسا، والسيارات قلق رينو. جعل المهنيين الفرنسيين تعديلات على هيكل السيارة، وأيضا تعديل تصميم المصابيح الأمامية، مصدات وعناصر المقصورة.

وبعد ذلك تمت الموافقة على المشروع. حصل على مؤشر "05" ووضع في الإنتاج. حدث هذا في عام 1984. مرت نموذج إيز-2126 كل الاختبارات اللازمة، وأصدرت الحكومة تصريح لإطلاق هذه السلسلة.

ليس كل شيء مشع جدا ...

وقد مرت حوالي سبع سنوات من إذن لتصنيع لأعمال حقيقية. كان اللوم على كل شيء تطوير مطول قليلا وبناء ناقل آلي. في عام 1992، في خضم الأزمة، عندما كان من الممكن البدء في إنتاج السيارات، وانقطعت مرة أخرى تناول. فشلت المحطة في إقامة اتصالات مع موردي قطع الغيار والجمعيات اللازمة. تمكنت من وضع بضعة آلاف من النسخ فقط. وقد تميزت بنوعية البناء متوسطة نوعا ما. والمستهلكين، بعد أن خرج نموذج بها، فقط لم يلاحظ ذلك، على الرغم من أن خصائص السيارة إيز-2126 كانت على مستوى عال إلى حد ما.

وبسبب كل العوائق في الوقت الذي كان لا يزال فيه الإنتاج قد بدأ، ثبت أن النموذج قد عفا عليه الزمن من الناحية الفنية والأخلاقية بشكل كبير على خلفية السيارات الأجنبية المقدمة من الخارج.

المنافسين والمبيعات

ومن بين المصنعين المحليين، كان المنافسين الأوكرانية "تافريا" و فاز الكلاسيكية، والتي إيز، بسبب الجمعية ليست جيدة جدا، فقدت.

وقد تم بيع السيارة حتى نهاية عام 2007. ثم تم إدخال معايير ورو-2 الجديدة، ولم يتمكن مصنع إيجيفسك من إنشاء محركات يمكن أن تمر بهذه الشهادة.

إذا كان المصنع إنشاء أو شراء أنظمة الحقن الجاهزة، وهذا من شأنه أن يؤدي إلى حقيقة أن سعر السيارة إيز-2126 سوف تزيد بشكل كبير، والمبيعات - انخفض. قررت الإدارة لإزالة الجهاز من الناقل. الآن يباع ل 500-1000 دولار.

مفارقات مصنع إيجيفسك

المسألة هي أنه بعد ذلك على هذه القدرات الكلاسيكية "زيغولي" مع محركات أكثر قديمة، ولكن مع نظام توزيع الحقن تم إنشاؤها. وقد أتاح ذلك لهذه الوحدات إصدار الشهادات.

في عام 1999، كان يسمى الجهاز فقط "أوربت". ولكن بعد ذلك تم تغيير الاسم إلى "قصيدة".

ملامح المظهر والداخلية

ومن المثير جدا للغوص في تاريخ هذه السيارات، ولكن ما يكفي عن هذا. حان الوقت للحديث عن البيانات الخارجية والداخلية.

هو يذكرنا إلى حد ما من خليط. يمكنك التعرف على نحو وثيق مع السيارة إيز-2126 - هناك صورة في هذه المادة. لذلك، فإن المطورين لوحة أجهزة القياس اقترضت من 41 موسكفيتش. "لادا" من النموذج الثامن تقاسم عجلة القيادة والمصابيح الأمامية، وبعد ذلك، بعد 10 "زيغولي"، وتستخدم عجلة القيادة ومنهم.

بالإضافة إلى ذلك، حاول المهندسون توحيد معظم الأجزاء والتجمعات مع الآلات المحلية الأخرى. وقد تم ذلك من أجل تسهيل الحصول على الأجزاء الضرورية (إيز "أودا" 2126 ليست استثناء)، وبأي حال من الأحوال أثرت على الجماليات الخارجية. لذلك، فإن المصابيح الأمامية الزاوي كبيرة من فاز نموذج 2108 بأي شكل من الأشكال لم تتحد مع الجزء الأمامي إيزا. تم إنشاء هذه الهيئة في البداية تحت المصابيح الأمامية المستديرة. في مظهره، والجسد هو مشابه جدا ل 41 "موسكفيتش"، ولكن هناك ببساطة أي تفاصيل مماثلة.

داخل كل شيء هو الزاهد جدا. يمكنك ان ترى المناطق الداخلية للسيارة إيز-2126. الصور المعروضة في هذه المادة سوف تساعدك على التعرف على المناطق الداخلية.
الأبواب ليست مغلقة أول مرة، فمن مألوف لكثير من أصحاب فاز. عمل الأقفال هو أسوأ بكثير من على 41، المفروشات من الباب هو الفقراء إلى حد ما. كما تم الانتهاء من المواد البلاستيكية، و ديرمانتين.

لوحة القيادة هي تماما نفس كما في "موسكو". الكراسي على إيز أكثر ملاءمة. هنا، شكل أفضل، والتعديلات أكبر. يشكو الكثيرون من عدم سقف مرتفع. ولماذا ترك المنتج شارة "لادا" على عجلة القيادة؟ هذا النهج يمكن أن يغفر لأولئك الذين يحبون ضبط. إيز-2126 هو كل أكثر ملاءمة لهذا. ولكن من الصعب أن يغفر الصانع خطيرة لمثل هذا الخطأ.

اللوحة الأمامية هي الأصلية تماما. فمن مجهول بطبيعتها، مصنوعة من انخفاض جودة البلاستيك الأسود، التجمع هو أيضا ليست ذات جودة عالية.

على الرغم من كل شيء، يمكننا أن نقول بأمان أن المصممين، فضلا عن التكنولوجيا، تمكنت من خلق الأمثل في الجمال، تفاؤل وظائف الجهاز. صالون أكبر من جميع النماذج الأخرى في هذه الفئة. عزل الصوت يسمح لك لا تسمع ما يجري على متن الطائرة. قطع موحدة تجعل من الاسهل بكثير لأصحاب السيارات إيز-2126 لإصلاح.

المواصفات الفنية

وماذا لدينا تحت غطاء محرك السيارة؟ في سلسلة كبيرة من السيارات محرك إيز-2126 هو 1.6 لتر البنزين من فاز-2106.

أيضا في الخط كانت 1.7 لتر أوزام 3317 و 1.8 أوزام 3313. حتى في سلسلة صغيرة وعلى النماذج التجريبية، تم استخدام تعديلات مع الجبهة أو حتى الدفع الرباعي. لذلك، وحقن لترين أوزام-248، هينداي G4GM، وأيضا وحدات من فاز-21214، 2130، 2106 و 21084 استخدمت.

وكانت محركات المسلسل المكربن، مضمنة، أربع أسطوانات. وقد تم تجهيز كل منها بنظام تبريد سائل، فضلا عن نظام تزييت قسري. محرك أومبو-331، الذي كان يستخدم في النماذج التسلسلية، وكان 85 لترا. أ. السلطة.

نظام النقل

كان ناقل الحركة ميكانيكي تماما، خمس سرعات. كان لديه ثلاثة مهاوي. وقد تم تجهيزها مع مزامن لتروس إلى الأمام. كان اقتران نظام جاف قرص واحد مع محرك هيدروليكي. كما استخدمت كات من طراز فاز 2107.

هيكل

تم تنفيذ نظام التعليق باعتبارها مستقلة، الربيع، مع رف تلسكوبية. أيضا، كان تعليق شريط استقرار. لكنه في الجبهة، ولكن وراء كان نظام رافعة رافعة الربيع.

أما بالنسبة للمكابح، كانت هناك فرامل قرصية مع قوس عائم في المقدمة. وراء تركيب الفرامل طبل مع اسطوانة واحدة وإمكانية التكيف التلقائي.

الميزات التقنية

إن أهم مميزات هذه السيارة تتعلق بما يلي: خلال عملية التطوير، تم إنفاق كمية لا تصدق من الوقت للجمع بين الراحة من محرك الأقراص الأمامي مع تكوين العجلات الخلفية. لذلك، من أجل التخلص من أنفاق نقل كبيرة بما فيه الكفاية، كل من وحدة الطاقة، وعلبة التروس، و كاردان مع العتاد وتحولت إلى اليمين. ونتيجة لذلك، كان من الممكن للحد من طول حجرة المحرك، وبالتالي زيادة المساحة في المقصورة (مثل "ضبط المصنع").

إيز-2126 لديه نقطة تفتيش من موسكفيتش 412. تم تحديثه قليلا. الآن هذا العنصر قد تلقى خمس خطوات. وقد تم تجهيز مربع مع رافعة للمشاركة مباشرة والعتاد. هذا يسهل كثيرا القيادة.

تم أخذ التعليق المتسلسل الخلفي من طرازات فاز الكلاسيكية. التعليق الأمامي هو الحل الأصلي تماما.

العديد من، إن لم يكن كل، تفاصيل موحدة إلى حد كبير مع الآلات المحلية الأخرى. هذا تبسيط كبير في صيانة السيارة إيز-2126، إصلاح، ضبط.

استخلاص النتائج

بالتأكيد، هذه السيارة هي بأي حال من الأحوال الفاخرة. لكنها لم تكن أبدا في وضعية. هذه سيارة شعبية وطنية حقيقية، وبهذا الدور كان يتواءم تماما. بالطبع، الآن هناك نظائرها أكثر حداثة ونوعية، ولكن إذا كنت بحاجة لشراء سيارة رخيصة أن ركوب الخيل فقط، هو إن لم يكن أفضل، ثم بوضوح خيارا جيدا. السيارة لإصلاح نفسها، وقطع الغيار (إيز "أود" 2126 بما في ذلك) هي موحدة مع فولغا فاز.

لذلك، وجدنا ما الخصائص التقنية والمظهر والداخلية للسيارة المحلية "موسكفيتش" -2126 ديك.