أنواع من علب التروس: وصف والصور

المصنعين الحديثة المثبتة على مركبات متنوعة من الإرسال، وليس فقط على أنظمة ناقل حركة أوتوماتيكي. حتى من الناحية الهيكلية وتنقسم صناديق الميكانيكية البسيطة إلى أنواع مختلفة، ولها ملامح. دعونا نتفحص هو قائم من أنواع علب التروس. الصور وليس فقط - في وقت لاحق في هذه المادة.

ناقل الحركة اليدوي

وقد تم منذ وقت الإرسال الميكانيكي للاختراع أكثر من مائة عام. طوال هذه السنوات، جعلت المصممين والمهندسين إلى مربع آلية والعتاد الكثير من التغييرات المسموح بها لتحقيق هذه الآلية تقريبا إلى الكمال، والآن في مربع الميكانيكية تكاد توجد أي أوجه قصور خطيرة. ويعتبر ناقل الحركة اليدوي الآن واحدة من أكثر بسيطة ومريحة، وإن كانت هناك أيضا أنواع أكثر تعقيدا من علب التروس. ولكن لدعوة بسيطة ومريحة يمكن أن يكون فقط مربع حيث عدد المراحل ليست أكثر من 5 - هو الخيار الأفضل. المصنعين الحديثة تنتج ناقل الحركة اليدوي مع وجود عدد كبير من الخطوات، على سبيل المثال، هناك بعض أنواع من نقل الحركة يدويا مع ست مراحل. ومع ذلك، فإن هذا لا يؤثر على كفاءة المحركات الحديثة.

متتابعة علبة التروس اليدوية

ينطبق هذا النظام نقل على الجهاز ومبدأ العمل أيضا الميكانيكية. وجاءت فكرة استخدام مثل هذا الجهاز على سيارة مدنية إلى رئيس المهندسين رياضة السيارات. وهو يعمل هذا القرار على أساس علبة التروس اليدوية التقليدية، ولكن يتم تنفيذ التحكم بالسيارة خارج عن طريق الأنظمة الإلكترونية. السمات الرئيسية التي تميز هذا النوع من الإرسال - أنها امتثلت للمبدأ الأساسي من التحويل والتسلسل. وهذا ما يضمن الراحة والمتعة أثناء القيادة - بغض النظر عن مدى كنت بحاجة للذهاب. ومن بين المزايا انتقال متتابعة يمكن أن توفر فرصة لاختيار حدود السرعة المثلى من خلال التحول بسرعة عمليات التحويل التسلسلي دون أي ضرر على المحرك عند سرعات دوران مرتفعة. وبالإضافة إلى ذلك، يعتبر ميزة أن السائق يتحكم التحول - على عجلة القيادة، وهناك مجداف المغيرون الخاصة التي تسمح على الفور تحويل الحق والعتاد بسرعة عالية. في هذه PPC تستخدم العتاد مع أسنان مستقيمة، ولكن المزامنات التي هي في الميكانيكا التقليدية - غائبة. وتعادل سرعة دوران ترس من مستشعر سرعة في وحدة التحكم. هذه الأنواع من صناديق مغرمون جدا من السائقين سباق، لأنه في 80٪ أقل إدراج وقت الحق والعتاد. وهذا ما يجعل القيادة مريحة سواء بالنسبة للمبتدئين لالسائقين المحترفين.

PPC الروبوتية

أنظمة روبوتية - أنواع الإرسال، التي ليست ميكانيكية أو آلية. ويمكن مقارنة الروبوتية PPC مع انتقال متتابعة، لكنها مسؤولة عن الالكترونيات التحول، والحلول الروبوتية لتغيير انتقال يلتقي محرك الكهروميكانيكية خاص. يوحد هذه الصناديق مع الواقع الميكانيكية أن أساس هذا التصميم هو ناقل الحركة اليدوي التقليدي، ولكن كل رمح مجهزة مخلب الخاص بها. ميزة التصميم التي لديها هذه الأنواع من علب التروس، ويعتبر من الممكن لحساب النقل، التي في هذه اللحظة سيكون أكثر الأمثل في وضع معين. ويمكن أن يقال هذه الإرسال أنهم لا علاقة له دليل. ومع ذلك، وهذا هو الرابط وسيطة بين الميكانيكا وناقل حركة أوتوماتيكي من حيث السعر وعلى وظيفة.

هيكل انتقال الميكانيكية

وهناك أنواع مختلفة. سيارة نقل يمكن أن تكون مختلفة في التصميم والهيكل. كل موجود في العالم من مربع يمكن تقسيمها الى قسمين وثلاثة رمح. في كل حالة، وهناك مزايا والميزات.

اثنين من رمح ناقل الحركة اليدوي

محرك رمح للنظام انتقال يضمن اتصال كامل الفاصل. يتم التخلص من رمح الناتج بحيث يكون كتلة مع التروس. كلا توفير الزاوي سرعة التفاضلي مختلفة. ويمكن الحصول على آلية التحويل باستخدام قضبان أو باستخدام كابلات خاصة. يعتبر الخيار الأكثر بسيطة وفعالة وموثوق بها الحبال. بعض أنواع الإرسال (VAZ-2107، على سبيل المثال) يتم تجهيزه مع هذا النوع من محرك الأقراص. بل هو أيضا محرك الأقراص الأكثر شيوعا. مبدأ التشغيل مثل هذه PPC هي مشابهة جدا لخوارزمية ثلاثة رمح يعمل نقاط التفتيش. والفرق الرئيسي بينهما في بعض من ملامح إدراج النقل. عندما يتم تمكين الإرسال، وينقسم رافعة في كل من الاتجاه الطولي والعرضي. وتقدم مجموعة مختارة من انتقال المطلوب عن طريق العناصر وتفاعلها.

ثلاثة رمح، ناقل الحركة اليدوي

تم تصميم CPT أن وجود القيادة ومهاوي مدفوعة. وهي مجهزة المزامنات والتروس، وكذلك آلية إدراج النقل. عن طريق حملة رمح يتم توفيرها من قبل اتصال إلى آلية القابض. وعلاوة على ذلك حملة رمح، وهناك أيضا وسيط، والذي يتضمن التروس للوحدة. آلية التحول هو في السكن PPC. يتكون بنائه من شريحة بالشوكة. من أجل تجنب عمل اثنين من التروس في وقت واحد، استخدام آليات التحكم عن بعد. هذه الصناديق لا توفر لنقل عزم الدوران إلى العجلات الأمامية. عندما يتحرك السائق ذراع ناقل الحركة، نقل مخلب. مع مساعدة من سرعة المزامنة لها.

أنواع أنظمة نقل الحركة

سكان المدن آلة المختار. والحجة الرئيسية للناقل حركة أوتوماتيكي - الراحة. ونعم، في الواقع، مع التحكم في عملية تلقائية في حركة المرور أسهل بكثير. ولكن ما يكمن تحت غير مألوفة لدى كل كلمة سائق سيارة "آلة"؟ دعونا نرى ما هي أنواع من علب التروس تقديم الشركات المصنعة الحديثة.

Gidrotransfortmatornaya ناقل حركة أوتوماتيكي

هذا هو كلاسيكي بين نقل الحركة الآلية. الآلية هي الميكانيكية وعلبة التروس ومحول عزم الدوران. يتم تنفيذ نقل عزم الدوران من المحرك إلى أول من الثانية. يمثل Gidrotrasformator المكره، التي دفعتها أيضا عن طريق محرك. تقدم عجلة نقل النفط عزم الدوران، ويجعل عنصر العمل، وعزم الدوران مدخلات رمح PPC. مع كل المزايا من محول عزم الدوران لديها كفاءة منخفضة للغاية. ولكن هذا يفوق سهولة التشغيل، وتغيير سلس من عزم الدوران، فضلا عن انخفاض كبير في التحميل على مكونات توليد القوة.

تيبترونيك

ومن مربع gidromehanichekaya مع التحكم اليدوي. لأول مرة يتم تثبيت هذه الأنظمة في المنشأ 90 على سيارات بورشه في وقت لاحق المهتمين tipronikom في BMW، أودي، وشركات صناعة السيارات الأخرى. حقيقة مثيرة للاهتمام - الشركة المصنعة ومن المؤكد أن هذه ليست واحدة من أنواع ناقل حركة أوتوماتيكي، ولكن فقط نوع التبديل. في ناقل حركة أوتوماتيكي العاديين، وهذا النمط يعمل تماما مثل التلقائي التقليدية. ومع ذلك، فإن سائق لديه الفرصة في أي لحظة تريد السيطرة على السيارة يدويا - أنها مريحة جدا في بعض الحالات. على سبيل المثال، وذلك باستخدام ممكن تيبترونيك لتطبيق محرك الكبح. ومن مزايا هذه الحلول تعافى استهلاك الوقود وهو أقل من ذلك من gidrotrasnsformatora التقليدية. الجانب السلبي هو أن تيبترونيك له أبعاد كبيرة، وسرعة التحول بطيئة.

multitronik

وقد تم تطوير هذا النظام من قبل المهندسين من أودي. ميزة التصميم هو أنه في هذه المرحلة لا يوجد أي حاجز. ولكن في الوقت نفسه السائق قادر على تحويل التروس يدويا. هو مبني على مبدأ عملية من هذا النظام على نقل V-الحزام. كما يستخدم الوحدة الرئيسية CVT، والذي يتغير عزم الدوران. ومع ذلك، فإنه لا يمكن مقارنة مع الحديث CVT multitronik ستبليس مغير - هيكلها هو يختلف عن مغير ستبليس في اتجاه التعقيد، وبدلا من حزام سلاسل الخاصة المستخدمة هنا. ومن بين المزايا يمكن تحديد تسارع سلس، وأداء ديناميكي جيد وانخفاض استهلاك الوقود. مؤشرات على الخصائص الديناميكية ليست أقل شأنا من السيارات ذات ناقل الحركة اليدوي. السلبية - ارتفاع الأسعار، وصعوبات في عمليات الإصلاح والصيانة، مورد صغير.

مغير ستبليس أو CVT

في المظهر، وهذه النظم نقل لا تختلف كثيرا عن ناقل حركة أوتوماتيكي التقليدية، ولكن مبدأ العملية مختلف تماما. هناك في الواقع أي التروس ولا يتم تبديل شيء هنا. نسب والعتاد، وبالتالي عزم الدوران يختلف بشكل مستمر، بغض النظر عن ما إذا كان تسارع آلة أو تباطأ.

ملخص

صناعة السيارات الحديثة لا يزال قائما. باستمرار خلق شيء جديد وأفضل. وهناك أنواع أخرى من علب التروس - للأسف، أخبر كل ما هو في العالم، فمن المستحيل بكل بساطة.