ZIS-150 مركبة: المواصفات والوصف والصور

قد مات في الحرب الوطنية العظمى إلى أسفل، وبدأت دولة كبيرة للتعافي. في حين تفتقر جدا الشاحنات الخفيفة. وعلى هذا الأساس تم إنشاؤه. هذا ZIS-150. وعلى الرغم من قدرته صغيرة، ولعب دورا هاما في استعادة والأعمال المنزلية.

تاريخ إنشاء

أول سيارة جاءت من خط الإنتاج في أوائل 1948. في بلد شاسع وقدمت ترميم واسعة النطاق، فضلا عن إعادة بناء الاقتصاد بأكمله. ومن المقرر إجراء معدل تسارع 1946-1950، والتي أسفرت عن إنشاء المركبات التجارية الجديدة.

والنتيجة هي ZIS-150 - شاحنة مدنية بالكامل لمدة تصل إلى 4 أطنان. لأنه يقوم على الخبراء أن نرى أوجه التشابه مع النموذج الأمريكي للالدولية الذي صدر في عام 1941. في الوقت الحاضر، حتى نجا الإعلانات والبيانات الصحفية حول هذه السيارة.

التاريخ يعرف كيفية مواصلة تطوير سلسلة الأميركية، ولكن في الاتحاد السوفياتي وأطلق سراح نحو 700 000 سيارة من هذا النوع. ويرد هذا الرقم دون الأخذ بعين الاعتبار النظير المختلفة، والتي تتوفر في أوروبا بموجب ترخيص.

والتقى ZIS-150 تماما عن توقعات الحكومة وأظهرت تماما نفسها في الاقتصاد الوطني. وكانت التعيينات في السيارة جدا، والكثير جدا.

وحتى قبل الحرب

تم بناء ZIS-5 الشهيرة قبل الحرب. بدأت ZIS 15 العينات الأولى لتظهر 1938-1940. ثم في تصميم وضعت القدرة على ترقية. كان من الممكن لزيادة القدرة والطاقة والأحجام منصة، فضلا عن الراحة. ولكن كل هذا يجب أن تستثمر في الجيل القادم.

وقد وضعت المطورين مهمة لخلق شاحنة جديدة، وعلى الأقل ليس على الفور، لكنها تعاملت مع هذه المهمة.

الناتج في سلسلة

بعد الحرب، كان هناك عجز من سبائك الصلب عالية الجودة. وتم إنتاج أول شاحنة مع دش بسيط من الخشب والمعدن و. ومع ذلك، بعد 2 سنوات تغيرت حجرة شكلها وأصبحت الصلب بالكامل. ويتكون الزجاج الأمامي لنصفين. الزجاج تركت يمكن رفع - هو تطبيق آلية الروك.

وقد تم تجهيز الشاحنة مع وحدة الطاقة من 5.5 لتر وقوة 90 "الخيول". لهذا المحرك، والمهندسين تكافأ بشكل جيد للغاية على جائزة الدولة التشجيعية. ثم، من أجل الإفراج عن محطة ZIS-150 مدير Likhachev حصل أيضا على جائزة.

مظهر

النموذج الأول جديد اسمه ZIS-150. كان المقصورة مصبغة مدبب. تصميم مشابه جدا ل"أوبل-الغارة". لكن الشاحنة السوفيتية "أوبل" لا الروابط الأسرية وكان لا. مجرد استخدامه لإنشاء بعض التفاصيل من الشاحنة قبل الحرب PT-7.

وبعد ذلك بعام، قررنا أن نجعل من تصفيف سيارة أجرة. هنا ويمكننا أن نرى التشابه مع السيارات الأمريكية من الحاصدة.

هنا النقطة المهمة هي أن في الاتحاد السوفياتي تمكن بطريقة ما للتفاوض على شراء في الولايات المتحدة يضغط لإنتاج بعض مكونات الجهاز. بالإضافة إلى المقصورة، و "بطل العمل الاشتراكي" من الأميركيين لم يعد لدينا أي شيء. ورثت كل شيء آخر من سلفها - ZIS-15.

1945 أمر مهم في تاريخ هذا الجهاز هو حقيقة أن هذا هو العام الذي يظهر لأول مرة على جمهور واسع. وكان النموذج الأولي، الذي كان معارضها في المعرض الصناعي.

المقصورة بعد تصفيف

وكانت سيارة الأجرة الجديدة معدن تماما. له في السقف والجدار الخلفي معزولة، اللوحة الأمامية أيضا العزل الحراري.

كما النظارات في أولى السيارات في المصنع استخدام الزجاج ثلاثي التي تختلف طبقة من شريط سينمائي. ومع ذلك، فقد أثبتت التجربة أن لديه ممتلكات في التلاشي وتقشر بسبب الظروف الجوية وهطول الأمطار. هذا هو السبب في عام 1953 بدأت في استخدام الزجاج. ويتميز هذا قوة عالية، وسوف delaminate أبدا.

تم تركيب ممسحة الزجاج الأمامي. كان يعمل لالهواء المضغوط. كان على علاقة حملته لنظام الفرامل. لتشغيله، كان مطلوبا من السائق لتدوير مقبض التحكم الخاصة. هذا يشغلان فرش اثنين. عندما تقوم بتدوير الرأس يمكن أن يتغير اتجاه الفرشاة. وقد كان لهذه الآلية أيضا وسيلة للضغط الخاصة التي تتيح لك تشغيل فرش المهمة يدويا ونقلهم الى نهاية الموقف.

بواسطة سيارة كان ZIS-150 الطبعات الأولى والثانية ممسحة. وكان أيضا اثنين من المنظمين، والتي يمكن إدراجها بشكل منفصل.

لبثها في النصف الثاني من الزجاج كانت لديه فرصة لفتح. أيضا، قبل الزجاج كان فتحة خاصة. السقف، وأيضا يمكن فتح. للقيام بذلك، جعلت المهندسين قلم خاص لتغطية فتحة التهوية.

لوحة القيادة

كما لوحة أجهزة القياس المستخدمة لوحة واحدة مشتركة، والذي يجمع بين مؤشرات متعددة، وقياس مختلف وأجهزة التحكم. في وسط يمكنك رؤية عداد السرعة وعداد المسافات.

حتى عام 1953 غادر على لوحة القيادة كانت تقع الحرارة تبين درجة حرارة المبرد. الحق - مؤشر مستوى الوقود. وكان مؤشر يبين الشعاع الرئيسي على مقياس من عداد السرعة.

منصة

بنيت ZIS-150 على منصة خشبية مع اللوحات. كان طولها 3540 ملم وكان العرض 250 ملم. كان تحميل ارتفاع 1320 ملم. وكان المجلس أيضا 584 ملم في الطول.

تم إصلاح لوحة الجبهة عن طريق ثلاثة الدعامات، الذي عقد من قبل اثنين من زوايا التي تم تثبيتها على الإطار. علقت الجدران الجانبية من الشاحنة على المفصلات. للقضاء على إمكانية الترهل، عززت المطورين القضبان الجانبية.

الباب الخلفي تثبيتها على ثلاثة المفصلات. كانت أقفال مبدأ Espagnolette. أنها مريحة لربط الحمل على القضبان عبر والسنانير الخاصة.

في الجزء الأيمن من منصة كان صندوق خاص حيث السائق قادر على تخزين الأدوات الثقيلة، أو أي معدات الطرق الأخرى.

يتكون الهيكل اثنين طولية وخمس عوارض عرضية، التي يتم تثبيتها معا المشابك. المشابك وبالإضافة إلى ذلك المناديل باليد. حيث استخدم المهندسين هيكل الجيل الماضي - نموذج 15 عشر.

محركات

وقد تم تجهيز النموذج ZIS-150 مع الوحدة نفسها بوصفها سلسلة 5، ثم 15. عندما كان له تتحمل 101.6 ملم هذا المحرك المكربن وبلغ حجم التداول 5.5 ليتر. في عام 1950، بعد المادة تحديث وتركيب خليط الوقود الجديد من المكربن تراجع تيار، وكذلك متعددة مدخل جديد تماما قادرة على زيادة نسبة الضغط - هو زيادة قدرتها إلى 95 لترا. أ.

في المجموعة الأولى، لجميع السيارات فضلها كان لا بأس به عيب كبير. رمح طويل مجموعة الحركة كانت ضعيفة القوة الهامش، وكانت ذات أهمية حاسمة لعدد من الثورات. وغالبا ما يؤدي ذلك إلى حقيقة أنه عندما يقود انحدار عدد من الثورات كان أعلى بكثير مما هو ضروري للأمن. فواصل عمود الكردان. وفي الوقت نفسه أحضر إلى المحرك الفرامل العطب - كانت السيارة صعبة للغاية لوقف. تقييم الوضع، وكان الخبراء لا خيار، كقوة للحد من السرعة إلى 2400 لفة / دقيقة.

نقل

مع هذا المحرك عمل علبة تروس خمس سرعات، فضلا عن القابض المزدوج القرص. كما يضم مربع الفرامل القرص الإرسال. نقل القضية تتكون من ثلاثة أعمدة.

ZIS-150 المواصفات:

وكان الحد الأقصى للوزن الحمولة لهذه السيارة 4 × 2. كان 4 م آلة الوزن 3900 كجم .. - المحور قاعدة العجلات - 4000 مم. تطهير الأرض - 265 ملم. السرعة القصوى التي يمكن تحقيقها في هذه السيارة في 65 كم / ساعة، في حين أن سرعة محدودة. كان استهلاك الوقود حوالي 38 لتر / 100 كلم. هذا النموذج مع كامل للدبابات يمكن أن تغطي مسافة 4000 كلم. CAT - سرعة خمس سنوات، والعتاد الخامس يتسارع.

كان التوجيه دودة الكروي مع الأسطوانة trehgrebnevym. يتكون نظام الفرامل الفرامل طبل. الفرامل كان محرك هوائي. نظام التعليق - زنبرك نوع العمق. في العمق، تم تركيب اثنين من الينابيع إضافية.

الحياة قصيرة

وكان هذا الجهاز الصلب السوفيتية ZIS-150 لفترة وجيزة على القمم أوليمبوس. تم نقله من إنتاج عام 1957. ولكن الكثير من الإصدارات المختلفة وقد تم بناء على أساس هذا النموذج. في جميع الأوقات أنتجنا حوالي 827،000. هذه الشاحنات. وقد استخدمت هذه السيارات في جميع أنحاء لاستعادة الاقتصاد الوطني. تم استبدالها من قبل زيل-164، الذي كان عمليا هو نفسه من حيث الهيكل والتصميم.

على الرغم من أن في الاتحاد السوفياتي إنتاج الدول تدحرجت، في الصين وغيرها من إنتاج ZIS-150، رسم هذه الدول حصلت بموجب ترخيص. تم تأسيس الإنتاج في رومانيا، وفي الصين كان واحدا من الشاحنات الأكثر شعبية. لذلك، وجدنا خاصة ZIS السوفيتي 150.