MAZ-537: الصورة. MAZ-537 ( "إعصار"): المواصفات الفنية

MAZ-537 "إعصار" - وهو أربعة- الثقيلة عجلة الشاحنات مثل، لأغراض عسكرية. تم إنتاجه في مصنع السيارات مينسك 1959-1965. ومنذ عام 1963 كان متوفرا على محطة KZKT، كورغان جرارات بعجلات. حمولة تصل إلى 50 طنا على نوع العربات نصف المقطورة CHMZAP-5247G.

جهاز MAZ 537

تصميم جرار بسيط للغاية، وبالتالي آمنة. كانت الكابينة MAZ-537، وصورة منها في البداية غير متوفر بسبب السرية العسكرية، أربعة، اثنين من الباب، والمعادن، ومجهزة سخان مساعدة. يقع المحرك وراء يقع سيارة أجرة في مقصورة المحرك انتقال دون نقل القضية التي تنقل دوران إلى ثمانية محور مستقل. في الجزء الخلفي من منصة التحميل هو اقتران عجلة الخامس. وقد تم تجهيز بعض التعديلات من الجهاز مع ونش. التحركات جرار على ثماني عجلات، أربعة الجبهة يتجهون. إطارات لايحتاج مجهزة الضخ في حالة وجود ثقب، وتعويض آلية فقدان الضغط. MAZ 537 "إعصار" التي تتحدث عن قوة وموثوقية المواصفات، هو مثال جيد لإنجازات التكنولوجيا العسكرية.

محطة توليد الكهرباء

ديزل محرك السرعة 12A-525a، وتتكيف مع GOST 4749-73 الوقود. قوة 525 حصانا في 2100 لفة / دقيقة. اسطوانات - حجم 38880 متر مكعب / سم، عدد 12، على شكل V-الترتيب. قطر - 150 ملم، و نسبة الضغط هو 14.5.

تم تجهيز المحرك مع التسخين البداية.

تبريد - تداول المبرد اجبر.

نقل - مرحلة ثلاثة، مع مفتاح المائية الميكانيكية.

الأبعاد

طول - 8960 مم، ارتفاع - 2880 ملم، العرض 2885 ملم. قاعدة العجلات - المحاور الأولى والثانية 1700 ملم، وبين الثاني والثالث 2650 ملم، بين الثالث والرابع من 1700 مم.

المسار - 2200 ملم لجميع الجسور. تطهير الأرض (التخليص) - 500 ملم.

الوزن - 21.6 طن.

التعديلات

• MAZ 537A - الجانبين الشاحنة، غير قادرة على حمل 15 طنا في الجسم، والوزن الكلي لل65 طن مع مقطورة لطريق سريع أو 30 طنا على طريق ترابي.
• MAZ 537D - مجهزة مجموعة المولدات AC.
• MAZ 537G - مجهزة ونش.
• MAZ 537K - شاحنة، والمصممة لنقل معدات رافعة طويلة.
• MAZ 537L - لسحب الطائرات، ومجهزة مع الجسم المعدني المضغوط.

لإنشاء مشروع جرار جديدة وقوية

في وقت مبكر 50 المنشأ من القرن 20th في الاتحاد السوفيتي كان هناك حاجة للمركبات قوية جديدة للجيش. الصواريخ والمدرعات الثقيلة حفارات حفارات التحصينات وغيرها من المعدات اللازمة لنقل كل من مسافة قريبة وطويلة. أعطيت صعبة للغاية لإعادة انتشار الوحدات العسكرية، التي تعقد بانتظام. وأنفق تصل إلى ستة أشهر على السفر عن طريق السكك الحديدية والشاحنات الصغيرة الحجم.

بدأت جرار عالمية تصميم في خريف عام 1954، وكان صيف عام 1956 نماذج جاهزة. أصبح مطول الشاسيه الدفع الرباعي الأساس لعدة تعديلات من سحب شاحنة عسكرية. وقد تم تصميم ملامح من آلة للسفر لمسافات طويلة بسرعة 40 - 50 كم / ساعة. سحب قدرة كافية لنقل إلى منصة الصواريخ الباليستية العابرة للقارات. لكن الشاحنة يمكن أن تتبع فقط على الطرق المعبدة وفقط على أرض مستوية. التغلب على فعل حتى ارتفاع طفيف لا، لأن مقطورة ايوجد الجمود.

تطبيق

جرار MAZ-537 "إعصار"، والخصائص الفنية التي شهد لموثوقية له، وقد استخدمت على نطاق واسع في القوات النظامية لنقل مجموعة متنوعة من النظم القتالية لمزيد من العمل. ومع ذلك، سحب منصات طويلة وقد أعاق ذلك بسبب إزالة المفرطة للاقتران. مفصلية لا تنسجم مع التناوب، ومحدودية الحركة.

كل نقل إلى مكان آخر لنشر القوات في الجيش يمثل مهمة شاقة للغاية، وغالبا ما زيارتها مقطورة لوقف التلاعب المعقدة لمواءمة دورات لمتابعة. نشأت صعوبات بسبب الطريق الضيق. في الاتحاد السوفياتي بعد الحرب، كانت جميع الطرق الضيقة جدا، والمركبات تسير في صف واحد، في كلا الاتجاهين. كان الخطر للانتقال إلى الأسفل في حفرة المتواصلة. الشاحنات الثقيلة واستغرق تماما فرقته وذهب إلى العداد حتى. من السكان المدنيين سقط الشكاوى، ولكن الوضع لم يتغير.

في النهاية، بدأ الجيش للتحذير من الصواريخ النقل وشيكة مقدما. إشعار نقل شيك تلقى خدمات الطرق وشرطة المرور. الشرطة تتداخل حركة المرور على الطريق السريع، ضمن كيلومترا 25-30، جرار ومقطورة احتلت كامل عرض الطريق وتمر بسلام الجزء مجانا قبل ما بعد المقبل. ثم، يقطر تداخل المقبل.

وبعد عامين، بدأ مكتب تصميم مصنع السيارات مينسك الى تطوير نسخة من الجرار سرج مع مؤشر MAZ 535V. ألغيت الجسم وفي اقتران مكانها تثبيت تلقائيا مع قفل المشبك ودرجتين من التناوب شعاعي. التحميل الرأسي في الجزء الخلفي من الجرار عندما ارتفعت بشكل كبير، وكان المصممين إلى مراجعة إعدادات نظام التعليق الخلفي. بقينا الجسور مع الكواكب والعتاد والتفضيلية. وبالتالي، يفترض المحور الخلفي الأكثر من هذا العبء.

MAZ 537

الخيار الأخير هو جرار شاحنة اختلفت تحسين نظام قوة المحرك وتبريد. وتعززت الشفاه أعمدة نقل القضية. كان الدافع وراء الحاجة إلى ذلك عن طريق أعطال متكررة، عندما انقلبت شاحنة محملة لا يمكن التغلب عليها المطر واضح من الطريق وعزم دوران المحرك مزق المشترك الكردان.

خلق أسرة مكونة من الشاحنات المدرعة الثقيلة MAZ 537، وخصائص الذي يكرر المعايير الأساسية للنماذج MAZ-535 وMAZ 536، وبداية لعهد فئة جديدة من الشاحنات، مع ارتفاع معامل القدرة. كان هناك حافزا قويا لتطوير مقطورات ثقيلة متطورة على نحو متزايد وشبه المقطورات لنقل الأحمال للتجزئة متعددة طن.

الحاجة إلى نقل الهياكل الضخمة كانت دائما موجودة. ظهرت القطارات الدولية السابقة بكثير مما كانت عليه في الاتحاد السوفياتي، وهذا قد عجلت تطوير السيارات السوفيتية زيادة الحمولة، إذ لم يكن أحد يريد لمواكبة التكنولوجيا المتقدمة. للبدء في تصميم المشاريع صناعة السيارات المتقدمة المكتب ZIS 10 شاحنة مع اقتران عجلة الخامس على أساس الشاحنة المعروف ZIS-5. وكانت القدرة الاستيعابية للالجهاز الجديد 6 طن فقط. سحب كمية صغيرة أطلق سراحه لم يتم تلقي على نطاق واسع ZIS-10.

نظيراتها الأجنبية

في وقت متأخر من 30 المنشأ Avtotransportnik التقى مع اثنين من القطارات الثقيلة الإنتاج الأجنبي والجرارات DAIMOND T-980 وتكتنفها 28XS، الذي أقر في الاتحاد السوفيتي بموجب عقد الإيجار الإعارة و. القاطرات في الخارج تعمل جنبا إلى جنب مع نصف مقطورات ثلاثة المحور-رودن مقطورة، التي كانت سعة 45 طن. وتم تزويد الأجهزة مع الروافع والعربات المدرعة المنقولة.

بينما في خزانات الاتحاد السوفياتي وآليات عسكرية ثقيلة أخرى انتقلت فقط في إطار السلطة الخاصة بها أو نقلها على أرصفة السكك الحديدية. كل من الأسلوب هو غير عقلاني، ولكن لا يوجد بديل ليست هناك.

فترة ما بعد الحرب

بعد نهاية الحرب العالمية الثانية في الاتحاد السوفياتي هاجس تطوير الشاحنات الثقيلة الداخلية للجيش وتنمية الاقتصاد الوطني. في عام 1951، ومصنع في ياروسلافل يتقن إنتاج ثلاث سيارات المحور-YAZ-210G مع منصة ورافعة قوية. كان الإنتاج على نطاق واسع من هذه السيارات لا يمكن أن ينشئ، ونفس جرار لا يمكن أن تمر على الطريق، وخصوصا خلال موسم الأمطار أو ذوبان الجليد في الربيع.

وهكذا، فإن مهمة خلق المركبات الثقيلة لا تزال بحاجة إلى حلول، وخاصة في البلاد تكشفت التنمية الصناعية السريعة، وولدوا أنظمة الصواريخ الاستراتيجية في الجيش، الذين يحتاجون إلى التنقل. أيضا هناك حاجة القوات المدرعة الجرارات الثقيلة يمكن الاعتماد عليها.

قسم التصميم

واعتمد مجلس وزراء الاتحاد السوفياتي في يونيو 1954 قرارا بشأن إنشاء SKB (مكاتب تصميم خاص) لتطوير الجرارات قوية جدا لأغراض عسكرية مع إمكانية إجراء تعديلات في المتغير الصناعي المدني. على الفور أصبح واضحا أن القائمة وقت للتكنولوجيا ومعدات المصانع في صناعة السيارات لن يكون كافيا.

وكان أن تبدأ مع الآلات والمعدات، التي تم شراؤها في الخارج المعدات المتطورة وابتكار تقنيات جديدة. في مصنع السيارات مينسك نظمت من قبل SKB MAZ كبير، تحت قيادة Borisa Lvovicha Shaposhnika. المتخصصين كلف لتصميم والبدء في إنتاج جرار بعجلات الثقيلة. لذلك كان هناك قاطرة MAZ-535، والتي سوف تتحول قريبا إلى MAZ-537، وهذا نموذج مع بعض التعديلات.

إنتاج

في البداية، والأموال المخصصة لتطوير السوبر، لم تكن كافية لأن هذا الجهاز لا يمكن أن تكون رخيصة. بعد ضبط العمل التي الدعم المالي للمشروع. وقد تم اعتماد الحلول المبتكرة التي لم تستخدم في صناعة السيارات المحلية. وكان لتأخذ بعين الاعتبار ظروف التشغيل الخاصة الشاحنات الثقيلة، والتكيف مع وحدة لمجموعة من درجات الحرارة من 50 زائد إلى ناقص 50 درجة، نفاذية الأفقية والعديد من المعالم الأخرى.

شاحنة جرار الثقيلة MAZ-537 بدأت تنتج كميات كبيرة من عام 1965. مركبة يقصد منها للمقطورات السحب ونصف وزنه يصل إلى 40 طنا. من الإصدار الأساسي من طراز 537-I اختلفت تحول الخلف (345 ملم) آلية العجلة الخامسة وعززت التعليق الخلفي. كان MAZ 537 في تصفيف المستمر. في عملية الإنتاج تم تمديد وظيفة هي التي شنت على نقل القضية على مولد العتاد التناوب. زيادة القدرة رفع السيارة بشكل كبير وبلغت 68 طنا.

بالتوازي مع الجرارات الثقيلة والمتقدمة والمنتجة في محدودة الشاحنات سلسلة مسطحة لنقل البضائع تصل إلى 22 طن على الطريق السريع. وكانت الجثة مثل هذه السيارة ليست مجهزة بمقاعد، لا قوس والميل، وتستخدم فقط لنقل البضائع. انها وضعت تحت جسم ونش للدفاع عن النفس، في حالة الشاحنة يحصل عالقا.

تحديث

بعد بعض الوقت، وتحديثها الجيش MAZ-537، والسيارة تعيين مؤشر "P". المواصفات لم تتغير، ولكن تم إلغاء ونش، ويتم تحويل الجسم لنقل الجنود. على طول اللوحات طولية مقاعد والسور تثبيت للخيمة، الذي ينظم في الارتفاع - في موقف أقل المظلة تحميل المشمولة في موقف العلوي بمثابة حماية من المطر والثلوج للناس. وفقا لجرار غايتها المقصودة يمكن MAZ 537P سحب منصة لأنظمة الصواريخ.

تتطلب عملية جرارات بعجلات المتخصصين الخدمة والسائقين المؤهلين والقاعدة المادية المقابلة. لذلك، في 70 المنشأ تشكلت مؤسسة متخصصة لنقل مركزية من البضائع ذات الحجم الكبير والثقيلة. جمعية "Spetstyazhavtotrans" تشارك في نقل البضائع غير القياسية، مع تطوير الطرق المثلى. مع الشاحنات "MAZ-537" وقد نقل كتل الرخام وزنها 300 طن، لبناء نصب تذكاري لVI لينين في لينينغراد. لهذا النقل الفريد يجب أن تكون عمليات البلد كله.

الشاحنات المستخدمة على نطاق واسع "MAZ-537" في الشمال، التي أجريت وضع أنابيب النفط والغاز. عملت سيارة متواضع بشكل جيد في المناخات الباردة. خاصة بالنسبة للتم إنشاء نقل الغاز طويلة المفاصل إجراء trubopletevoz PV-481 على أساس الساحبة "MAZ-537". أيضا للاستخدام في ظروف القطب الشمالي خلق نماذج من سيارات الإطفاء، النقاط الفنية المتنقلة، سيارات للطرق الوعرة سيارة إسعاف. ومع ذلك، وردت انتاج كميات كبيرة من عينات الاختبار.

وفي عام 1991، بدأ مصنع كورغان جرارات بعجلات إنتاج المسلسل المقطورة الثقيلة KZKT-9101، الحمولة من 54 طن، لسحب MAZ 537 المواصفات التي تتزامن تماما مع البيانات العربات نصف المقطورة. مزيج من المكونات ثبت أن تكون ناجحة، كانوا قادرين على شراء حق أمر واحد، وجرار ومقطورة المشترين.

على مر السنين، وإنتاج MAZ-537 القاطرات، وتعرض الصور التي على الصفحة، التي عفا عليها الزمن تدريجيا على حد سواء معنويا وفنيا. الجهاز قد استنفد نفسه، جفت إمكانات لمزيد من التطوير حتى. بدأت تظهر تسببت السابقة العيوب الخفية الكثير من الشكاوى خدمة منخفضة حياة محطة توليد الكهرباء. ارتبط تشغيل الجرار مع فترات راحة متكررة للإصلاح، الجيش MAZ-537 في صهاريج النقل وغيرها من العربات المدرعة لا يمكن أن تستوعب أفراد الطاقم، الذين اضطروا إلى متابعة منفصل. لهذا علينا أن جذب السيارات إضافية.

في النهاية، استند جرار جديدة KZKT-7428، التي تجتمع بشكل كامل أهداف نقل المركبات القتالية تعقب على نموذج 537-ال. حاليا، وهي عائلة من الجرارات عجلة عالية الطاقة يحل بنجاح جميع المشاكل من نقل المعدات العسكرية الثقيلة، فضلا عن الهياكل المدنية الصناعية الكبيرة الحجم.