CVT - علبة التروس مع انتقال متغير باستمرار

CVT يتعلق نقل الحركة الآلية وهو الأصناف الرئيسية. مثل كل الإرسالات أخرى، CVT يعمل على نقل قوة المحرك إلى العجلات جهد محرك الأقراص. ومع ذلك، فإنه يخفي ميزة أخرى - CVT علبة التروس لا يوجد خطوات محددة. عددهم هو لانهائي، في الواقع، بسبب ما اكتسبت الآلية اسم "ستبليس مغير".

انتقال CVT هو بكرة انزلاق 2، والتي ترتبط من قبل V-الحزام. وعلى الرغم من عدم وجود نقل، ويعتبر انتقال التغيير أكثر تعقيدا من مجرد ناقل حركة أوتوماتيكي بسيط. وقال عضو في CVT انتقال من الأجهزة التالية:

1. انزلاق البكرات. حسب التصميم، وأنها تمثل اثنين إسفين-2 "الخدود"، وتقع على رمح واحد. يقودها اسطوانة خاصة. الكمادات آخر القرص تبعا ل سرعة المحرك أو إشارة من وحدة التحكم المركزية.
2. حزام V. وهي مصنوعة من الأحزمة الفولاذية اثنين من الذين لديهم لوحة معدنية السطوح. وتقع جميع العناصر بين ضيق جدا. الجزء العلوي من لوحة لها شكل مخروطي، وعند قاعدته هناك الأخاديد. في نفوسهم، وإدخال الشريط المعدني.
3. محول عزم الدوران. ويعمل على تحويل انتقال السلطة (عزم الدوران - N / م) من المحرك. يساهم أيضا في تسهيل تحويل عزم الدوران قبل مركبة في بداية الحركة. هم يعمل كل CVT علبة التروس.
4. التفاضلية. هذه الآلية بتوزيع القوة إلى العجلات بالسيارة.
5. الكواكب والعتاد أقل (من الخلف) والعتاد. تدور رمح الثانوي في ترتيب عكسي.
6. مضخة هيدروليكية. الغرض منه هو لخلق ضغط السائل الهيدروليكي بحيث يتم دفعتها الاسطوانات الهيدروليكية. والدافع الأداة عن طريق محول عزم الدوران.
7. وحدة التحكم. هو، في الواقع، "الدماغ" للمغير. وتستخدم هذه الآلية القائمة على المعالجات الدقيقة للسيطرة على جميع المحركات من أجهزة نقل، بما في ذلك الاسطوانات الهيدروليكية. ويستقبل الإشارات من أجهزة الاستشعار الالكترونية (مراقبة استهلاك الوقود، ESP، ABS وغيرها الكثير)، ثم تقرر زيادة أو تقليل سرعة المحرك. للقيام بذلك، وحدة التحكم الإلكترونية (ECU) يسلم إشارة إلى جميع المحركات، من تصرفاتها تتغير القيادة الخصائص.

الجدير بالذكر أيضا هو أن علبة التروس «نيسان» CVT يتعلق بجهاز مع حملة الحزام. وقد تم تجهيز هذه الأجهزة مع معظم السيارات الحديثة. هذا هو النوع الأكثر شيوعا لانتقال CVT. أقل شيوعا هي مربع مع محرك السلسلة. الألمانية سيارة ماركة "أودي" كقاعدة عامة، يتم الانتهاء منها.

بعض مزيد من مغيرات لديهم الفرصة للعمل في وضع ميكانيكي. وهكذا التلقائي تحويلها إلى طاقة ميكانيكية. ومع ذلك، من هذا لم يتم خفض قيمة خدماتها. سعر إصلاح وحتى استبدال النفط في مغير كانت دائما كبيرة، والذي كان سببه تصميم آلية معقدة.